Гнутся ли клапана при обрыве ремня грм: Гнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ: как определить самому

Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ: последствия и как предотвратить

Про вероятность загиба клапанов, точнее их стержней, известно многим автомобилистам. Сложнее точно определить, каким моторам угрожает подобное происшествие, как его точно продиагностировать и какими мерами предотвратить.

Содержание статьи:

• 1 Роль клапанов в моторе
• 2 Почему при обрыве ГРМ на некоторых ДВС гнутся клапана
• 3 Как определить, что загнуло клапан
• 4 Как не допустить обрыва ГРМ

Ремонт достаточно дорог, а мотор после встречи клапанов с поршнями полностью неработоспособен.

Роль клапанов в моторе

Для обеспечения нормальной работы во всех четырёх тактах автомобильного двигателя цилиндры должны заполняться рабочей смесью, затем герметизироваться, а после выполнения рабочего хода очиститься от продуктов горения.

Все эти процессы выполняются впускными и выпускными клапанами:

• впускной открывается перед тактом всасывания и должен быть закрыт перед сжатием смеси;
• выпускной открыт во время такта выхлопа, через него удаляются отработанные газы;
• моменты открытия и закрытия образуют фазы работы газораспределительного механизма (ГРМ), под этой аббревиатурой ошибочно полагают лишь приводной ремень с системой направляющих и натяжных роликов, однако это лишь привод, на самом деле в ГРМ входят распредвалы, система регулирования фаз, клапаны, толкатели, гидрокомпенсаторы и многое другое;
• привод ГРМ может быть ременным, цепным или шестерёнчатым, чаще всего от неправильной эксплуатации страдает ремень.

Фазы работы ГРМ могут перекрываться, то есть в некоторые моменты открыты оба канала. Связано это с необходимостью улучшения наполнения, использования инерции газов и аэродинамических сил при больших скоростях вращения коленчатого вала.

Почему при обрыве ГРМ на некоторых ДВС гнутся клапана

У старых моторов такой проблемы не было. Низкий КПД не требовал хорошего наполнения цилиндров, а скорости вращения позволяли зарядить рабочий объём через клапаны малого диаметра. К тому же эти автомобили работали на низкооктановых бензинах, что требовало малой степени сжатия.

По теме: Какой фирмы ремень ГРМ самый лучший

Места в камере сгорания для размещения тарелки открытого клапана было достаточно даже при нахождении поршня в верхней мёртвой точки (ВМТ).

Усовершенствование силовых агрегатов повлекло ухудшение ситуации в камере сгорания:

• для снижения потерь на впуске диаметр тарелки максимально увеличили;
• поскольку вписать окружности клапанов в цилиндр достаточно сложно, стали применять многоклапанные конструкции, сейчас большинство моторов располагают схемой с двумя парами клапанов;
• рабочий объём одного цилиндра уменьшился, при этом степень сжатия возросла, в камере сгорания стало тесно;
• оптимизация процессов воспламенения и горения при обеспечении детонационной стойкости потребовали строго рассчитанных свойств аэродинамики камеры сгорания, а, следовательно, сделать выборки под открытые клапаны в днище поршня не получается без потерь характеристик мотора.

Типичный современный мотор при сбое синхронизации вращения распредвала и коленвала подвержен опасности встречи клапана с поршнем. Теперь уже ВМТ подразумевает однозначное закрытие каналов впуска и выпуска. Траектория движения клапанной тарелки должна точно отслеживать набегающий поршень, с одной стороны обеспечивая перекрытие фаз, а с другой – исключая механический контакт.

Малейшее смещение фазы при ошибке на пару зубьев ремня, тем более при полной остановке распредвала, ведёт к удару поршнем по клапану с загибанием стержня последнего. И только самые примитивные моторы с отстающими характеристиками продолжают сохранять способность уцелеть при обрыве ремня.

Иногда работники автомобильного тюнинга сознательно идут на ухудшение свойств двигателя, устанавливая поршни с выборками под клапан. Это повышает стойкость мотора к поломкам, но снижает мощность и удельные характеристики.

Как определить, что загнуло клапан

При загибе клапана он не сможет полностью закрыться, направляющая в головке не пропустит дугообразный стержень. Клапан зависает, что ведёт к полной потере компрессии. Даже если это произошло только в одном цилиндре, и двигатель способен работать, возникнут вибрации и перебои, пропадёт мощность.

Это надо знать: Может ли стучать распредвал и что делать

Для диагностики используется несколько методик:

• замер компрессии;
• исследование цилиндров эндоскопом через свечные отверстия;
• применение дымогенераторов и пневматической опрессовки.

В типовом случае после обрыва ремня загибает все клапаны по линии одного или обоих распредвалов, поскольку двигатель моментально не останавливается. Ремонт заключается в снятии и переборке ГБЦ с заменой деталей. Поршни страдают редко.

Как не допустить обрыва ГРМ

Качественный ремень просто так никогда не рвётся, с запасом выхаживая регламентный срок. Для исключения обрыва принимаются элементарные меры:

• покупать следует только изделия известных фирм с хорошей репутацией;
• полностью соблюдается технология замены, точно выставляются фазы и степень натяжки;
• замена производится всем набором, то есть ремень, ролики, натяжитель и водяной насос, если он приводится тем же ремнём;
• на ремень не допускается попадание нефтепродуктов, воды и грязи;
• сроки замены ремней в наборе составляют от 60 до 90 тысяч километров пробега, обещаниям производителей автомобилей о больших интервалах верить нельзя;
• в процессе эксплуатации рекомендуется периодический контроль состояния привода, даже если такой операции в перечне нет.

Отдавать предпочтение при выборе автомобиля цепному приводу ГРМ не всегда оправдано. Цепи в современных моторах не отличаются долговечностью, последствия обрыва те же, а ремонт и замена намного сложнее.

Гнет ли клапана «Весты» при обрыве ремня ГРМ?

Denlors Auto Blog » Архив блога » Проверка на погнутые клапаны — обрыв ремня ГРМ

31 октября 2009 г.
13:13
dennisb — Продажа автоинструментов
How To Auto Repair, Mechanics Tools

© DenLorsTools.com Резюме: Эта статья посвящена проверке клапанов на предмет погнутости. Клапаны чаще всего гнутся на автомобилях, у которых произошел обрыв ремня ГРМ или цепь ГРМ перескочила со звездочки. Двигатели с помехами могут привести к тому, что клапаны врежутся в поршни при обрыве ремня ГРМ из-за рассинхронизации синхронизации двигателя. Некоторые автомобили более склонны к повреждению клапанов, когда синхронизация отключена. Мы охватываем некоторых из наиболее распространенных производителей, которые, кажется, страдают от погнутых клапанов больше, чем другие, от поломки ремня ГРМ. У нас есть несколько советов о том, как проверить наличие погнутых клапанов, когда головка блока цилиндров все еще находится на автомобиле. Также перечислены инструменты, которые помогают определить, есть ли погнутые клапаны.

Клапаны обычно не гнутся, если только двигатель не подвергся какой-либо травме. Быстрый осмотр отверстий для свечей зажигания с помощью бороскопа или видеокамеры может выявить, был ли удар поршня по верхней части поршней. Еще одна довольно быстрая проверка – это проверка компрессии в каждом цилиндре при снятых свечах зажигания. Если синхронизация немного нарушена, двигатель может продолжать работать, однако фазы газораспределения будут отставать, что приведет к низким показаниям компрессии и низкому вакууму в двигателе. Обратный всплеск, недостаток мощности и захлебывание являются общими симптомами двигателя, который не синхронизирован должным образом. Если клапаны согнуты, они не будут правильно сидеть (закрываться), что позволяет сжатию цилиндра просачиваться через клапаны. Проверка герметичности цилиндра может быть выполнена с помощью тестера утечки, чтобы определить, может ли быть проблема с выпускным или впускным клапаном. Когда течеискатель цилиндра вставляется в отверстие для свечи зажигания и вводится воздух, воздух, выходящий из дроссельной заслонки, указывает на утечку впускного клапана; утечка воздуха из выхлопной трубы указывает на утечку выпускного клапана. Важно понимать, что если синхронизация отключена (это означает, что коленчатый и распределительный валы не синхронизированы должным образом), результатом будут низкие показания компрессии. Если ремень ГРМ кажется ослабленным, возможно, ремень ГРМ перескочил, проверьте совмещение меток ГРМ, прежде чем двигаться дальше. Скачки синхронизации обычно вызваны изношенными ремнями ГРМ, цепями ГРМ, направляющими, натяжителями, натяжными шкивами и даже водяными насосами, которые имеют чрезмерное движение на транспортных средствах, в которых для привода используется цепь или ремень (водяной насос). Если синхронизация перескочила на один или несколько зубьев, синхронизация кулачка будет достаточно смещена, чтобы вызвать низкие показания компрессии, даже если клапан не поврежден. Убедившись, что установочные метки выровнены правильно, можно использовать простой инструмент для проверки наличия проблем с клапанами — вакуумметр. Показания вакуумметра, полученные от источника на впуске, должны составлять около 20 дюймов вакуума. Если манометр чрезмерно колеблется, причиной могут быть изношенные или погнутые клапаны. Снятие крышки клапана и поиск полного движения коромысла также может быть одним из способов обнаружения проблем с клапаном. Ищите полное движение во время вращения двигателя. ОТС5609. Один манометр показывает давление, которое поступает с воздухом из цеха от воздушного компрессора, а другой манометр показывает величину потерь. В приведенном выше примере первый манометр показывает, что в цилиндр подается магазинный воздух под давлением 28 фунтов на квадратный дюйм, а второй манометр показывает, что потеря давления составляет 35 %, что является приемлемым. Ожидается небольшой убыток. Если измеряется ненормальный процент потерь, пришло время диагностировать и точно определить, куда идет давление. Чтобы определить, где происходит большая потеря давления; 1. Прослушать стетоскопом в картере через маслозаливную горловину при снятой крышке — это может свидетельствовать об износе колец. 2. Прослушайте дроссельные заслонки на впуске — шипение может указывать на проблему с впускным клапаном. 3. И, наконец, прислушайтесь к шипению из выхлопной трубы, что может означать, что проблема в выпускном клапане. Этот процесс повторяется для каждого цилиндра до тех пор, пока не будет обнаружена утечка. Руководство по ремонту можно проверить, чтобы узнать, есть ли у конкретного автомобиля двигатель с помехами. Некоторые конструкции допускают зазор между клапаном и поршнями, даже когда двигатель вращается с неправильным временем. Другие производители имеют гораздо более жесткие допуски, которые не учитывают зазор — это может привести к повреждению клапана или поршня, если по какой-либо причине синхронизация не синхронизирована. Все двигатели Honda являются двигателями с помехами, поэтому при обрыве ремня ГРМ Honda вполне возможно, что некоторые клапаны могут быть погнуты из-за отказа ремня ГРМ или связанного с ним компонента. Однако иногда владельцам Honda может повезти, и у них не погнуты клапана. Кажется, имеет значение, насколько высоки были обороты двигателя в момент отказа — чем выше обороты во время движения ремня, тем больше вероятность того, что клапаны врезались в поршни. Похоже, что у Daewoo Lanos вероятность повреждения клапана при обрыве ремня ГРМ еще выше. Чаще всего на 1.6 гнутся ВСЕ клапана при обрыве ремня ГРМ на этой модели. В качестве примечания: для Daewoo Lanos требуется специальный инструмент для водяного насоса/ремня ГРМ для регулировки натяжения ремня. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОЧЕК ПРОСЛУШИВАНИЯ

3.1.1 Трубка маслоизмерительного щупа . . . . . . . . . . . .на утечку через поврежденные или изношенные кольца и/или стенки цилиндра.

3.1.2 Наполнитель радиатора . . . . . . . . . . . . . .на наличие трещин в стенках цилиндров или течи прокладки головки блока цилиндров.

3.1.3 Смежный цилиндр . . . . . . . . . . .для утечки прокладки головки блока цилиндров.

3.1.4 Выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . .для утечки выпускного клапана.

3.1.5 Воздухозаборник карбюратора . . . . . . . . . .на течь впускного клапана.

3.1.6 Корпус дроссельной заслонки впрыска топлива . . . .на течь впускного клапана.

3. 2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ

3.2.1 Запустите двигатель, пока он не прогреется до рабочей температуры.

3.2.2 Снимите свечи зажигания, масляный щуп, крышку радиатора, воздушный фильтр с карбюратора или, если топливо впрыскивается, снимите воздушный фильтр или шланг с корпуса дроссельной заслонки.

3.2.3 Установите поршень № 1 в ВМТ такта сжатия, чтобы впускной и выпускной клапаны были закрыты. Примечание: Всегда вращайте двигатель в нормальном рабочем направлении. Чтобы правильно расположить поршень, используйте датчик положения поршня и снимите крышку кулачка/коромысла, чтобы можно было убедиться в закрытии клапанов.

3.2.4 Полностью поверните ручку регулятора против часовой стрелки. Подсоедините сжатый воздух, давление которого должно быть от 45 до 150 фунтов на квадратный дюйм, к регулятору. Поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, пока манометр не покажет ноль (в конце желтой полосы «Установить»).

3.2.5 Вкрутите шланг цилиндра в отверстие для свечи зажигания, а затем подключите к тестеру. Объем утечки будет отображаться на манометре в процентах.

3.2.6 Проверьте все остальные цилиндры, каждый в ВМТ, и сравните значения утечек, чтобы определить, какие цилиндры неисправны.

3.2.7 При необходимости повторите проверку цилиндра(ов), обнаружившего высокую утечку. Проверьте точки прослушивания (см. 3.1), чтобы определить причину утечки.

3.3 ПОЛЕЗНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

3.3.1 Если манометр показывает 100% или чрезмерную утечку, возможно, цилиндр не находится в ВМТ на такте сжатия. Убедитесь, что клапаны закрыты. Всегда старайтесь устанавливать поршень в ВМТ для получения однородных результатов.

3.3.2 При поломке колец или царапинах на стенках цилиндра будет выявлена ​​чрезмерная утечка.

3.3.3 Важно, чтобы все цилиндры имели достаточно одинаковые показания (как при испытании на сжатие). Различия, превышающие 15%, указывают на чрезмерную утечку.

3.3.4 В больших двигателях больше течи, чем в малых.

3.3.5 При чрезмерной утечке на автомобиле с небольшим пробегом возможно заедание поршневых колец. Обработайте двигатель качественным маслом для настройки в течение определенного периода времени, а затем повторите проверку перед разборкой.

3.3.6 Чем ниже тон звука утечки, тем больше утечка.

3.3.7 Для облегчения прослушивания используйте отрезок чистого шланга или стетоскоп механика со снятым зондом.

3.3.8 При повторных испытаниях одного и того же цилиндра изменения положения поршня и температуры двигателя могут привести к тому, что показания манометра будут отличаться до 10 %.

3.3.9 Если двигатель имеет несколько неисправностей (например, изношенные кольца и прогоревшие клапаны), тестер может указать только наиболее серьезную неисправность.

Примечание. Через поршневые кольца всегда имеется некоторая утечка. В результате вы всегда будете слышать течь при прослушивании трубки щупа.

Простой Calvan 389-4000, показанный на видео выше, также можно использовать для определения того, закрыты ли клапаны. Это полезно при проверке закрытия клапанов перед сверлением и нарезанием резьбы при ремонте резьбы свечей зажигания. Перед использованием комплекта для ремонта резьбы свечи зажигания рекомендуется сначала убедиться, что клапаны закрыты, чтобы предотвратить попадание металлической стружки и другого мусора через клапаны.

Общие инструкции — руководство пользователя/эксплуатанта течеискателя с двойным манометром, любезно предоставленное Sealey.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ во время движения?

Ремень ГРМ является важным компонентом двигателя вашего автомобиля, поскольку он обеспечивает идеальную синхронизацию коленчатого и распределительного валов. Знаете ли вы, что происходит
когда ремень ГРМ рвется во время движения? Если это произойдет, у вас серьезная проблема, и вам необходимо как можно скорее обратиться к механику. На самом деле, вы должны следить за признаками того, что ваш ремень ГРМ вот-вот порвется, и проверить его, прежде чем он может порваться и нанести какой-либо ущерб. Крайне важно заменить ремень до того, как он порвется. Если вы заметили какие-либо признаки износа, запланируйте замену ремня ГРМ в Мариетте, штат Джорджия. Давайте подробнее рассмотрим, что происходит при обрыве ремня ГРМ и почему это может иметь катастрофические последствия для вашего автомобиля.

Как узнать, порвался ли ремень ГРМ во время движения?

Во-первых, как вы вообще узнаете, что порвался ремень ГРМ? На самом деле все очень просто: ваша машина вообще не может работать без ремня ГРМ. Если ремень порвется, когда вы находитесь в дороге, автомобиль сразу же сломается, а ваш двигатель может получить серьезные повреждения. Вам нужно следить за признаками и симптомами ослабления ремня ГРМ, чтобы вы могли принять меры, пока не стало слишком поздно. К ним относятся громкие щелчки, исходящие от вашего двигателя, визжащие звуки и отсутствие запуска двигателя.

Вот три наиболее распространенных признака, на которые следует обратить внимание. Если вы начинаете замечать какие-либо из них, как можно скорее отнесите свой автомобиль к специалисту по ремонту автомобилей.

1. Тикающий звук

Когда ремень начинает изнашиваться, может быть явный тикающий звук. Этот звук может иметь и другие значения. В любом случае, у вашего двигателя могут быть проблемы, если вы не проверите его немедленно.

2. Двигатель не запускается

При повороте ключа зажигания и обрыве ремня ГРМ вы услышите звук стартера, но без ремня привода коленчатого вала двигатель не запустится.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Ремень ГРМ синхронизирует клапаны и цилиндры в вашем двигателе. Если в редких случаях он пропускает зуб, это может привести к слишком раннему открытию или закрытию одного или нескольких цилиндров. Это приведет к тому, что двигатель будет работать плохо и загорится индикатор проверки двигателя. Если в редких случаях это происходит, пожалуйста, немедленно проверьте свой автомобиль. Могут быть и другие причины пропусков зажигания — и все они могут означать серьезные проблемы для вашего двигателя.

Можно ли ездить с оборванным ремнем ГРМ?

Ваш автомобиль не может работать с оборванным ремнем ГРМ. К моменту обрыва ремня повреждение уже нанесено, и вы вообще не сможете водить машину. Вам нужно будет отбуксировать автомобиль в автомастерскую. Вопрос в том, как долго можно ездить с неисправным ремнем ГРМ? Как только вы узнаете, что ваш ремень ГРМ неисправен, но он еще не порвался, можете ли вы продолжать водить машину? В таком состоянии можно продолжать движение на автомобиле, хотя есть риск, что в любой момент ремень сорвется. На самом деле не рекомендуется управлять автомобилем в течение значительного периода времени, если вы знаете, что у вас может быть проблема с ремнем ГРМ.

Повредит ли обрыв ремня ГРМ мой двигатель?

Некоторые компоненты двигателя могут сломаться, не причинив серьезных повреждений. Вы можете подъехать к своему механику и без проблем заменить деталь. Однако это не относится к ремню ГРМ. При обрыве ремня ГРМ коленчатый вал будет продолжать вращаться, а распредвал перестанет вращаться. В результате поршни будут продолжать подниматься и опускаться в своих цилиндрах и в некоторых случаях могут ударять по клапанам. Когда это произойдет, поршни, клапаны и головки цилиндров будут повреждены, а поскольку это происходит очень быстро, повреждение будет практически мгновенным.