Что такое гбц в машине: описание, функции, конструкция и диагностика

Признаки пробитой прокладки ГБЦ — блог kitaec.ua

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

В статье:

• Почему происходит пробой
• Признаки пробоя
• Как проверить прокладку блока цилиндров
• Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из главных составных частей в двигателе внутреннего сгорания. Этот узел можно условно назвать крышкой, которая накрывает блок цилиндров сверху.

Однако в большинстве современных силовых агрегатов функциональное назначение ГБЦ гораздо шире и не ограничивается простой защитой. В ней, как правило, размещаются свечи, форсунки, клапаны, распредвал и другие детали.

Также в ГБЦ проходят каналы циркуляции смазки и охлаждающей жидкости. Головка прикручивается к блоку цилиндров, а между ними размещается уплотнительная прокладка, основное назначение которой — надежная изоляция цилиндров от внешней среды и друг от друга, чтобы исключить утечку газов из камер сгорания.

Прокладка ГБЦ также предотвращает утечку моторного масла и антифриза и не дает жидкостям смешиваться между собой. Прокладка может быть сплошной медной или изготовлена из нескольких слоев стали, между которыми имеются прослойки из высокоэластичного полимера (эластомера).

Можно встретить эластомерные прокладки на стальном каркасе. Часто применяется также композитный материал на основе асбеста и каучука (паронит), однако эта технология уже считается устаревшей. При определенных условиях эта деталь может оказаться поврежденной.

Пробитая прокладка ГБЦ выглядит примерно так

Пробой случается не так уж редко и грозит весьма неприятными последствиями. Поэтому совсем не лишним будет знать, что к этому приводит и как в такой ситуации поступить.

Почему происходит пробой

Нередко пробой становится результатом неправильной установки головки или прокладки. Установка и закрепление ГБЦ должны происходить по строгой схеме в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.

При закручивании болтов необходимо соблюдать определенную последовательность, а затяжка должна производиться динамометрическим ключом с точно заданным моментом. Сами болты во многих случаях не годятся для повторного использования, их нужно заменять на новые при замене прокладки и не забывать смазывать резьбу.

Нарушение этих правил приводит к неравномерному прилеганию соединяемых поверхностей и нарушению герметичности Иногда производитель рекомендует через некоторое время после сборки произвести повторную затяжку болтов для компенсации влияния нагрева и вибрации. Не стоит пренебрегать этой рекомендацией.

Прилегание может оказаться неравномерным и в том случае, если сопрягаемые поверхности искривлены, загрязнены или имеют дефекты — выпуклости, выбоины, царапины. Поэтому перед сборкой нужно внимательно осмотреть соединяемые поверхности блока цилиндров, головки и прокладки и убедиться в том, что на них отсутствуют грязь и повреждения.

Одной из основных причин, приводящих к пробою прокладки ГБЦ, является перегрев мотора. Перегрев двигателя способен привести ко множеству негативных последствий, включая деформацию прокладки и прилегающих к ней поверхностей.

А перегревается агрегат в большинстве случаев из-за проблем в системе охлаждения — неисправный термостат, неработающая помпа, недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). Наконец, низкое качество самой прокладки может обернуться ее пробоем через какое-то время после установки. С этим всё понятно — лучше избегать экономии на критически важных вещах.

Признаки пробоя

Некоторые симптомы явно указывают на повреждение прокладки ГБЦ, другие не столь очевидны. Хотя мотор некоторое время может продолжать работать устойчиво, важно не упустить момент и не довести ситуацию до критической.

1. К явным признакам относится выход выхлопных газов наружу из мотора. Он заметен визуально и обычно сопровождается громкими хлопками из-под капота.
2. Если повреждение затронуло место прохождения канала системы охлаждения, газы могут попадать в ОЖ. Бурление или пена обычно хорошо видны, если снять крышку расширительного бачка или радиатора (будьте осторожны, система находится под давлением!). Из-за наличия газа в жидкости шланги системы охлаждения могут раздуваться и становиться твердыми.
3. Возможен и обратный процесс, когда антифриз через повреждение прокладки затекает в камеру сгорания. Обычно об этом свидетельствует белый дым из глушителя, который появляется не только в процессе прогрева мотора или при высокой влажности. Через некоторое время становится заметным падение уровня ОЖ. О проникновении антифриза в цилиндры говорят также мокрые свечи или сильный нагар на них.
4. Если в расширительном бачке системы охлаждения видны маслянистые пятна, а на внутренней стороне крышки масляной горловины имеется налет, напоминающий желтоватую сметану, значит произошло смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла. Такую эмульсию можно обнаружить и на масляном щупе. И скорее всего виной тому повреждение прокладки ГБЦ.
5. При смешивании жидкостей иногда может наблюдаться такое парадоксальное на первый взгляд явление, как повышение уровня масла. Но ничего странного в этом нет, ведь при проникновении антифриза в систему смазки он разбавляет масло, увеличивая его количество. Конечно, качество смазки мотора при этом резко ухудшается, а износ деталей усиливается.
6. Поскольку при пробое прокладки часто бывает затронута система охлаждения, то это негативно сказывается на отводе тепла от мотора и его температура заметно растет.
7. Неустойчивая работа мотора, троение, падение мощности, увеличение потребления топлива может наблюдаться, если у прокладки разрушена перегородка между цилиндрами.
8. В случае неправильной установки ГБЦ или пробоя прокладки с ее внешней стороны на двигателе могут появляться подтеки масла или антифриза.

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки. Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение.

Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Если выяснилось, что прокладка пробита, ее необходимо срочно менять. Вариантов здесь нет. Стоит она не слишком дорого, хотя значительно больше придется выложить за работу по ее замене, учитывая, что процесс этот достаточно сложный и трудоемкий. Продолжать ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ крайне нежелательно, так как одна проблема вскоре обязательно потянет за собой другие.

Деформация головки из-за перегрева, разрыв шлангов системы охлаждения, заклинивание мотора — вот далеко не полный список. Соответственно будет расти и стоимость ремонта. При покупке не стоит слишком заморачиваться материалом прокладки, на долговечности детали он сказывается мало. Гораздо важнее качество ее изготовления, ведь вам, конечно, не захочется через какое-то время вновь столкнуться с той же проблемой.

Поэтому лучше купить фирменную прокладку или аналог надежного производителя. И не забудьте приобрести новые болты. Не следует устанавливать старую прокладку, даже если она не повреждена, поскольку повторное обжатие не гарантирует надежность и герметичность уплотнения.

Если имеются дефекты на сопрягаемых плоскостях блока цилиндров и головки, их необходимо будет отшлифовать. Лучше воспользоваться специальным прецизионным станком, хотя при наличии опыта и терпения возможно произвести шлифовку посредством шлифовального круга и даже наждачной бумаги.

Снятый в результате шлифования слой нужно компенсировать увеличенной толщиной прокладки. Это обязательно нужно учесть при покупке.
Если в результате пробоя смешались антифриз и моторное масло, придется промыть систему смазки и систему охлаждения и заменить обе рабочие. жидкости.

Что такое ГБЦ в машине. После замены прокладки ГБЦ машина не заводится, какая причина?

Многие называют двигатель сердцем автомобиля. По сути, это так и есть. Именно мотор приводит в действие автомобиль. ДВС – самый дорогой агрегат в любой машине. Состоит данный узел из нескольких компонентов. Помимо навесного оборудования, здесь есть блок и головка цилиндров. Каждая деталь имеет свое устройство и назначение. И сегодня мы рассмотрим, что такое ГБЦ в машине, и почему автомобиль может не заводиться после замены ее прокладки.

Характеристика

ГБЦ расшифровывается как головка блока цилиндров. Это один из самых ответственных узлов в двигателе автомобиля.

Именно ГБЦ отвечает за контроль сгорания топлива, а также за отвод отработавших газов.

Материал

На протяжении долгих лет головка изготавливалась из того же материала, что и блок. Это был чугун. Но с 80-х годов на смену чугуну пришел алюминий. Именно из этого материала изготавливают 90% всех головок.

Масло попадает в антифриз: методы диагностики, возможные…

Двигатель – это основа любого автомобиля. В ДВС используется множество механизмов и систем. Каждая…

Но не на всех моторах имеется возможность использования алюминиевых ГБЦ. Причина заключается в высоким температурном режиме, при котором возможна деформация и термическая усадка металла. Поэтому на таких двигателях до сих пор используется чугунная ГБЦ.

Устройство

Конструктивно данный узел объединяет в себе:

• Картер. Это корпус головки блока.
• Свечи зажигания. Для них в головке предусмотрены специальные отверстия с резьбой. Свечи учавствуют в воспламенении топливной смеси. На дизельных двигателях таковые отсутствуют.
• Форсунки. Предназначены для подачи топлива под давлением.
• Механизм газораспределения. Он состоит из шкивов, распределительного вала (может быть несколько) и клапанов. Последние разделяются еще на два типа. Так, существуют впускные и выпускные клапана ГБЦ. Что такое в машине клапана? Данные элементы отвечают за своевременный впрыск топлива и отвод газов из камеры, которые образуются после воспламенения смеси.
• Камеру сгорания. Для каждого цилиндра предусмотрена своя. Ее объем может быть разным, в зависимости от конфигурации ГБЦ.

Между корпусом головки (что такое ГБЦ в машине, мы уже выяснили) и блоком обязательно размещается прокладка из асбеста. Также в конструкции головки есть несъемные детали. Они устанавливаются методом горячего прессования в картер ГБЦ. Что это такое в машине? Несъемные детали – это седла клапанов. Устанавливаются в месте, где головка блока контактирует с закрытым впускным или выпускным клапаном. Седла являют собой массивное стальное кольцо с коническим профилем. При их неисправности, необходимо использовать специнструмент для замены. В домашних условиях такая операция не производится.

Что это — ГРМ? Расшифровка ГРМ

Как звучит расшифровка ГРМ наверняка многие знают. Да, это газораспределительный механизм. Но вот…

Как устанавливается

ГБЦ накладывается на блок цилиндров двигателя сверху. Крепится она при помощи длинных болтов, либо же шпилек с резьбой. Поскольку посадочная площадь большая, при установке соблюдается очередность затягивания болтов. Это позволит исключить деформации конструкции и возможные пробои, а также прорыв газов.

Отметим, что на рядных силовых агрегатах ГБЦ покрывает весь блок. А на V-образных моторах для каждого ряда предусмотрена своя головка. Но вне зависимости от типа компоновки блока цилиндров, между головкой и ним устанавливается армированная прокладка. Что такое прокладка ГБЦ в машине? Это уплотнительный элемент. Прокладка изготовлена из твердого огнеупорного материала, который препятствует смешиванию охлаждающей жидкости с отработавшими газами и маслом. Устанавливается такая деталь на всех двигателях внутреннего сгорания. Исключение составляют лишь некоторые спортивные ДВС. Здесь головка шлифуется настолько ровно и гладко, что ее контуры полностью совпадают с блоком цилиндров.

Анаэробный герметик для двигателя: полный обзор,…

В процессе ремонтных работ и эксплуатации двигателей автомобилей, а также с учетом определенных…

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится

Иногда бывает, что данный элемент теряет герметичность. Простыми словами, прокладка прогорает. В таком случае при заводе двигателя машина дымит. После замены прокладки ГБЦ все должно вернуться восвояси. Но если неправильно выставить метки газораспределительного механизма, то машина и вовсе может не завестись. А ведь при замене или ремонте головки блока вы обязательно столкнетесь с таким механизмом, как ГРМ. Он приводится в действие ремнем или цепью. Крутящий момент исходит от коленчатого вала двигателя. Производя демонтаж ремня или цепи, следует обязательно пометить места нахождения шкивов. При установке привода газораспределительного механизма важно соблюдать точность выставления меток. Малейшее отклонение может стать причиной того, что после замены ГБЦ машина не заводится.

Более серьезный исход – сбой фаз газораспределения. Это чревато гнутыми клапанами и поврежденными поршнями. Прокрутив стартером лишь раз, можно влететь на крупную сумму ремонта.

Как решить проблему

Рассмотрим процесс выставления меток на примере автомобиля ВАЗ-2109. Для работы нам нужен хороший фонарик, шлицевая отвертка, а также ключи на 17 и на 19. После установки натяжного ролика ремня привода ГРМ нужно провернуть шкив распределительного вала. Крутить его нужно до тех пор, пока метка не совпадет с планкой, что находится на блоке ДВС. После этого оставляем распредвал в покое.

Переходим на коленчатый вал. Здесь тоже имеются свои метки. На этот вал нужно наживить болт. Так быстрее выставляются метки. Следует прокрутить вал до тех пор, пока они не станут в вертикальном положении. Далее вынимаем резиновую заглушку в картере сцепления. После этого нам откроется доступ к маховику. Зачем он нам нужен? Здесь тоже есть метка, которая в идеале должна совпадать с прорезью планки, что крепится к блоку цилиндров. Если эти обозначения совпадают, значит, мы правильно выставили положение элементов ГРМ. После этого можно смело устанавливать ремень. Сперва он надевается на шкив коленчатого, а далее распределительного вала.

В заключение

Итак, мы выяснили, что такое ГБЦ в машине. Головка блока – весьма ответственный узел в любом двигателе. При малейших ее неисправностях, возникают проблемы с работой всего силового агрегата. Если в двигателе пробита прокладка, не стоит медлить с заменой. Иначе газы проникнут в систему охлаждения и смешаются с тосолом. А последний попадет в камеру сгорания, из-за чего при работе двигателя из выхлопной пойдет густой белый дым.

Детали и функции головки цилиндров

Когда дело доходит до деталей и функций головки цилиндров, многие люди не имеют достаточной информации. Именно поэтому мы написали эту статью. Он содержит подробную информацию о роли различных частей головки блока цилиндров. Мы также включили изображения компонентов головки блока цилиндров, чтобы помочь вам лучше понять их.

Головка блока цилиндров может выглядеть просто снаружи. Однако это сложная структура, содержащая порты и пространства для хранения различных компонентов. Вот изображения частей головки блока цилиндров, названия и функции каждой из них.

Источник: http://permesinankapallaut.blogspot.com

Головка блока цилиндров состоит из множества частей, некоторые из которых являются крупными, а другие не столь заметными. Это:

Источник: http://auwel.en.ecplaza.net

1. Прокладка головки блока цилиндров

Это деталь, расположенная между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Прокладка головки блока цилиндров крепится болтами к верхней части картера двигателя. Обычно изготавливается из стального металла. Одной из основных функций прокладки головки цилиндров является уплотнение между головкой цилиндров и блоком цилиндров. Он предотвращает утечку или смешивание масла и охлаждающей жидкости двигателя. Впускные и выпускные газы тоже.

Другая важная прокладка головки блока цилиндров в автомобилях помогает поддерживать давление продуктов сгорания. Без прокладки оба компонента могут выйти из строя из-за потери давления. Это, в свою очередь, приведет к значительному снижению производительности двигателя.

Ожидаемый срок службы прокладки головки зависит от условий эксплуатации автомобиля. Тепло быстро разрушает его. Чрезмерные температуры являются основной причиной разрыва прокладки головки блока цилиндров, и их следует избегать. Прокладки головки блока цилиндров рассчитаны на суровые условия и служат долго.

Источник: http://www.fuelmotousa.com

2. Впускные и выпускные каналы

Впускные и выпускные каналы являются неотъемлемой частью головки блока цилиндров. Функция впускного коллектора заключается в том, чтобы направлять воздух через каналы в головке блока цилиндров в камеру сгорания.

После процесса сгорания образующиеся газы должны быть удалены. Именно эту роль играет выхлоп. Выпускные отверстия соединяются с выпускным коллектором для вытеснения газов. Это предотвращает повышение внутреннего давления, которое в противном случае могло бы привести к взрыву.

Источник: http://www.howrah.org

3. Клапаны головки цилиндров

В двигателе клапаны закрываются и открываются, пропуская или блокируя поступление воздуха и топлива в камеру сгорания. Каждый цилиндр в двигателе внутреннего сгорания имеет два клапана: впускной клапан, который обычно больше, и меньший выпускной клапан.

Несколько компонентов удерживают и контролируют работу клапанов головки блока цилиндров. Части объясняются далее.

• Клапан пружина- пружина клапана помогает удерживать клапан закрытым. В зависимости от конструкции пружина клапана может состоять из одной или двух различных пружин, иногда даже из трех. Конструкция с тройной пружиной в основном используется в двигателях с высокими характеристиками, где требуется высокий уровень надежности.
• Держатель пружины клапана — , как следует из названия, держатель пружины — это деталь, которая помогает поддерживать положение пружины. Он крепится на верхнем конце пружины. Держатель пружины клапана обычно изготавливается из стали.
• . Фиксатор замок- фиксатор фиксатора — это часть, которая находится между фиксатором пружины и наконечником клапана. Давление или сила, оказываемая пружиной, помогает удерживать замок на месте, а компоненты неповрежденными.
• Клапан Сальник- установлен на штоке клапана, и сразу под пружиной, сальник клапана предотвращает течь ГБЦ. Он предотвращает попадание масла во впускные и выпускные каналы и обеспечивает правильную работу этих деталей головки блока цилиндров.
• Клапан направляющая- направляющая клапана просто направляет клапан. Направляющие клапанов представляют собой металлические детали, обычно из железа или бронзы, которые позиционируют и обеспечивают свободное движение клапанов. Направляющие, как правило, являются съемными деталями, запрессовываемыми в головку блока цилиндров при установке. Это упрощает их замену при ремонте головки блока цилиндров.
• Клапан седло — эта деталь представляет собой седло, с которым клапан соприкасается, образуя уплотнение. Вместе с клапаном седло клапана головки блока цилиндров препятствует выходу продуктов сгорания до тех пор, пока клапан не откроется. Седловые клапаны изготовлены из закаленного сплава железа и с усилием вбиты в головку блока цилиндров для создания воздухонепроницаемого шва.
• Пружина седло — некоторые головки цилиндров содержат гнездо пружины. Пружинное гнездо обычно размещают между пружиной и поверхностью головки блока цилиндров. Он защищает головку от повреждения пружиной, когда она сжимается и расширяется. Эти детали часто встречаются на алюминиевых головках.
• Клапан Толкатель и коромысло- Толкатель клапана — это компонент, который открывает и закрывает клапан. Он работает от распределительного вала. В головке блока цилиндров с верхним распредвалом подъемник давит непосредственно на клапан. Подъемник, используемый в двигателе с толкателем, приводит в действие коромысло, которое, в свою очередь, открывает клапан. Толкатели клапанов используются на впускных и выпускных клапанах.

Источник: http://carrepairworld.blogspot.com

4. Камера сгорания головки цилиндров

Список деталей головки цилиндров не может быть полным без упоминания камеры сгорания. Эту часть можно назвать ядром двигателя. В камере сгорания головки блока цилиндров сгорает воздушно-топливная смесь, которая вырабатывает энергию для движения автомобиля.

Камеры сгорания бывают разных форм и размеров. Это зависит от типа двигателя и автомобиля. Камера состоит из головки блока цилиндров с ее отверстиями и клапанами, цилиндра и стенок цилиндра, а также поршня с его шатуном.

Источник: http://www.ebay.com

5. Свечи зажигания

Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях. Они передают электричество в камеру сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи обычно устанавливаются на головке блока цилиндров, а их кончики входят прямо в камеру сгорания. Для обеспечения герметичности крепления свечей зажигания обычно имеют резьбу.

Источник: http://www.thecarconnection.com

6. Топливные форсунки

На крышке головки блока цилиндров вы также найдете топливные форсунки. Это в основном клапаны, но с электронным управлением. В дизельном двигателе форсунки подают топливо непосредственно в камеру сгорания с помощью ТНВД. Топливные форсунки в бензиновом двигателе используют непрямой механизм для той же функции.

Источник: http://www.youtube.com

7. Распределительный вал головки цилиндров

Верхний распределительный вал или головки цилиндров OVC содержат распределительный вал. В этих типах головок цилиндров распределительный вал синхронно открывает и закрывает клапаны. Коленчатый вал, являющийся одним из компонентов блока цилиндров, с помощью ремня приводит в движение распределительный вал головки блока цилиндров.

8. Другие детали головки блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров также содержит пути для охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя и масла для смазки. Конструкции портов головки цилиндров различаются, как и конструкции головок. По сути, каждый тип конструкции направлен на то, чтобы сделать деталь максимально эффективной.

Производительность головки блока цилиндров напрямую влияет на работу различных частей блока цилиндров. Прокладка крышки ГБЦ тоже. Когда эти две детали выходят из строя, двигатель может работать не так, как требуется.

Утечка охлаждающей жидкости из-за трещин или пробитой прокладки головки блока цилиндров приводит к перегреву двигателя. Это также может снизить степень сжатия и заставить автомобиль бороться в гору или во время ускорения.

Поэтому регулярно проверяйте головку и прокладку головки и исправьте или замените их в случае повреждения. Также детали головки блока цилиндров, такие как клапаны, пружины и другие компоненты.

Заключение

Головка блока цилиндров содержит большинство механических компонентов двигателя. В результате он определяет поведение двигателя с точки зрения крутящего момента, выбросов, охлаждения и даже акустики. Вооружившись информацией о деталях и функциях головки блока цилиндров, обсуждаемой в этой статье, вы сможете лучше ухаживать за головкой. Это, в свою очередь, будет означать, что двигатель работает в оптимальном режиме.

Что такое головка блока цилиндров и как она выходит из строя?

Головка блока цилиндров является важной частью всех двигателей внутреннего сгорания, и растрескивание головки блока цилиндров может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. В некоторых случаях растрескивание головки блока цилиндров может привести к таким серьезным повреждениям двигателя, что его необходимо будет заменить. В результате большинство автомобилистов стараются предотвратить растрескивание головки блока цилиндров, поскольку в этом случае унция предотвращения стоит многих фунтов лечения. Все причины растрескивания головки блока цилиндров относительно просты и их легко предотвратить, за исключением случаев выхода из строя механических частей не по вине оператора.

Головка блока цилиндров, используемая в сочетании с прокладкой головки блока цилиндров, герметизирует цилиндры автомобиля вместе с другими связанными с ними деталями. Головка блока цилиндров изготовлена ​​по индивидуальному заказу автомобиля и имеет очень точно отфрезерованную поверхность, обеспечивающую гладкую посадку заподлицо со всеми соединительными деталями. В случае незначительной трещины в цилиндрах может произойти потеря компрессии и пропуски зажигания. Крупные трещины могут привести к серьезным повреждениям цилиндров двигателя. По этой причине при замене головки блока цилиндров или прокладки головки убедитесь, что вы используете правильные детали, включая болты, для работы, по этой причине рекомендуется использовать надежного специалиста, такого как HEAD TECH.

Даже новый автомобиль может трескаться из-за неправильной установки деталей или дефектов металла. Особенно в случае автомобиля, который все еще находится на гарантии, водители должны оспаривать растрескивание головки блока цилиндров у дилера. Обязательно осмотрите любой автомобиль перед покупкой, чтобы проверить наличие слабых мест в металле или неправильно установленных компонентов. Сюда относится и прокладка головки блока цилиндров, поскольку неправильная установка этой жизненно важной детали может привести к растрескиванию головки блока цилиндров.

Растрескивание головки блока цилиндров стало более частым явлением, поскольку производители автомобилей используют в своих двигателях смешанные металлы. Многие автомобили, например, имеют прочный чугунный блок двигателя, но алюминиевую головку блока цилиндров. Эти два металла расширяются с разной скоростью, что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров.

Наиболее частой причиной растрескивания ГБЦ является перегрев. Когда автомобиль перегревается, он оказывает нагрузку на все его металлические компоненты, включая головку блока цилиндров, которая часто оказывается в центре тепла. Это может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров, поскольку компоненты деформируются, и давление начинает падать. Все водители должны надлежащим образом обслуживать свои транспортные средства, чтобы предотвратить перегрев.

Многие водители ошибочно заливают в радиатор прохладную воду, когда их автомобили перегреваются, пытаясь снизить температуру. Это не очень хорошая идея, потому что быстрое изменение температуры вызовет растрескивание головки блока цилиндров из-за термического напряжения. В случае, когда головка блока цилиндров выдерживает перегрев, водитель может непреднамеренно разрушить ее, пытаясь сделать добро.

Во избежание перегрева убедитесь, что ваш радиатор заполнен и находится в хорошем состоянии, с плотно закрытой крышкой. Убедитесь, что термостат вашего двигателя находится в хорошем рабочем состоянии и точно отражает температуру. Убедитесь, что у вас нет растянутых ремней или протекающих шлангов, и что вентилятор работает эффективно. Если ваш автомобиль перегрелся, остановитесь, выключите двигатель и дайте ему полностью остыть, прежде чем добавлять воду.

Трещины в головке цилиндров также могут быть вызваны локальными горячими точками в двигателе, которые обычно представляют собой отказ какой-либо части системы охлаждения. Всегда следите за тем, чтобы были устранены горячие точки, особенно если ваша прокладка головки блока цилиндров вышла из строя и недавно требовала замены. Горячие точки часто возникают из-за неравномерного расширения деталей двигателя, негерметичных шлангов и преждевременного зажигания в цилиндрах двигателя.

Если ваш автомобиль перегрелся, проверьте головку блока цилиндров и прокладку на наличие признаков растрескивания или деформации. Если головка блока цилиндров даже немного деформировалась из заподлицо, это может привести к растрескиванию головки блока цилиндров. В этом случае может потребоваться замена прокладки головки блока цилиндров и повторная шлифовка головки блока цилиндров до того, как она треснет.