Что означает цвет свечей зажигания: Что означает цвет свечей зажигания: белый, черный, красный

Что означает цвет свечей зажигания: белый, черный, красный

Диагностика и ремонт22 января 2018

Содержание

• 1 Какой цвет считается нормальным?
• 2 Светлые электроды
• 3 Рабочая часть покрыта черной сажей
• 4 Происхождение красного налета
• 5 Другие признаки неполадок

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

• светло-серый или белый;
• черный;
• кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

• лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
• неисправные либо засоренные форсунки;
• некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
• недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
• проблемы с регулятором холостого хода;
• подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
• неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

• часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
• другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
• сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
• резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

• в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
• автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
• владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Как мы видим, причин для появления ненормального окраса свечей зажигания довольно много и на их поиск зачастую может уйти много времени. Поэтому, в первую очередь рекомендуется провести диагностику автомобиля на СТО или с помощью персонального диагностического оборудования.

Для комплексной диагностики можно воспользоваться недорогим мультимарочным устройством Rokodil ScanX Pro. В случае обнаружения неисправности устройство точно укажет на проблемный элемент, будь то нерабочий датчик, регулятор холостого хода, неисправные форсунки и даже бензин низкого качества. Rokodil ScanX Pro совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года и очень прост в эксплуатации.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

О чем может рассказать цвет свечи зажигания?

Сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах – главный для двигателя процесс, качество прохождения которого прямо влияет на стабильность работы и динамику автомобиля, ресурс мотора и катализатора. В бензиновых моторах топливно-воздушная смесь воспламеняется электрической искрой, которую производят свечи зажигания. При этом изначально качественный поджиг смеси во многом является залогом эффективной работы двигателя.

Между тем искра, которую выдают свечи, может быть разной по силе, температуре и объему. Соответственно, по-разному происходит поджиг (или не происходит вовсе) топливной смеси. Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

Причиной «слабой» искры (со всеми вытекающими моторными проблемами) могут быть как сами свечи, изначально некачественные или загрязненные, отработавшие свой ресурс, так и неисправности в системе зажигания двигателя. Из-за коррозии и нарушения контакта у высоковольтных проводов и катушек происходят микропробои, напряжение утекает и его не хватает для образования искры достаточной мощности. Также могут быть и другие причины – неисправности в низковольтной цепи и генераторе.

Проблемы возрастные и топливные

Практически у всех автомобилей с пробегом старше 5 лет в той или иной степени возникают подобные проблемы. Поэтому нередко бывает так, что даже после замены свечей качество воспламенения не улучшается либо улучшается незначительно, а мотор как троил и плохо заводился, так и продолжает. Особенно остро все «болячки» проявляются во время морозов, когда испаряемость бензина снижена и топливная смесь зажигается гораздо хуже, требуя для воспламенения более мощной искры, чем в теплое время года.

Типичным для машин «почтенного возраста», у которых ресурс двигателя «перешел экватор», является проникновение в камеру сгорания масла из системы смазки двигателя через маслосъемные колпачки (сальники клапанов), прокладку головки блока цилиндров и маслосъемные кольца. Сгорающее масло вызывает отложение на свечах черно-коричневого маслянистого нагара, который препятствует прохождению искры между электродами.

И наконец, даже для новых машин оказывается актуальной проблема некачественного топлива, которым можно заправиться и в городе-миллионнике, не говоря уж о глубинке и трассах. Особую опасность представляют добавляемые в бензин присадки на основе железа и марганца, от которых свечи покрываются характерным налетом кирпичного цвета. Это снижает мощность искры и вызывает пробои – неправильное прохождение искры между центральным электродом и юбкой резьбовой части.

Таким образом, при всем многообразии причин и предпосылок последствие здесь всегда одно и то же – недостаток высоковольтного напряжения, снижающий качество искры вплоть до ее полного исчезновения.

Практика показывает, что все процессы, протекающие в камере сгорания, накладывают специфический отпечаток на внешний вид свечи. Поэтому ее состояние может служить одним из диагностических параметров, позволяющих определить, как работает двигатель.

Нормально работающая свеча

У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на поверхностях, обоих электродов. Эрозионный износ электродов отсутствует или ничтожно мал, на них нет следов перегрева.

Такое состояние свечи свидетельствует о том, что ее тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают исправно, поводов для беспокойства нет. Вам удалось избежать заправки некачественным топливом, с низким октановым числом и большим процентным содержанием тетраэтилсвинца.

После проверки и регулировки свечу можно смело вернуть на рабочее место. Вы еще долго не столкнетесь с проблемами при запуске двигателя и сбоями в искрообразовании при его работе.

Износ свечи

Изолятор имеет нормальный цвет, а кромки бокового и центрального электродов скруглены в результате эрозионного износа. Электродный зазор недопустимо увеличен.

Такая свеча гарантирует проблемы при запуске двигателя, особенно в холодное время года, и увеличение расходов на топливо.

Причина одна – несвоевременная проверка и замена свечей. Изношенную свечу нужно заменить новой с теми же тепловыми характеристиками.

Загрязнение топливом

Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета. Свеча пахнет топливом.

Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.

Свечу можно восстановить. Для этого ее нужно промыть в бензине, очистить медной щеткой и просушить. Но это решит проблему лишь на время: если вы не выясните и не устраните причину неисправности, то вскоре свеча приобретет прежний вид.

Загрязнение маслом

Электроды и изолятор свечи покрыты шлаком, имеющим маслянистый блеск. При длительной эксплуатации можно получить результат настолько же неприглядный, как и тот, что изображен на фотографии. Здесь процесс зашел так далеко, что изолятор и электроды оказались полностью закоксованы продуктами сгорания масла. К этому приводит попадание масла в камеру сгорания. Оно может быть вызвано износом:

• маслосъемных колпачков;
• направляющих втулок клапанов;
• маслосъемных поршневых колец.

Иные, не так часто встречающиеся, но все же возможные причины — подтекание тормозной жидкости через поврежденную диафрагму вакуумного усилителя тормозов и просачивание во впускной коллектор трансмиссионной жидкости через мембрану вакуум-корректора (если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией).

Чтобы уточнить причину, необходимы дополнительные диагностические методы. В любом случае двигатель нуждается в ремонте.

Незначительно загрязненную маслом свечу можно очистить медной щеткой в бензине и просушить. Если же отложения сильные, ее придется заменить.

Нагарообразование

На тепловом конусе изолятора и электродах свечи накапливается копоть черного цвета, по фактуре напоминающая замшу.

Чаще всего — это следствие ошибки в определении тепловой характеристики свечи. Она слишком «холодна» для данного двигателя. Элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Возможно, это является следствием так называемой «городской езды» с невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.

Если свеча не имеет других дефектов, ее работоспособность можно восстановить очисткой или нагревом. Однако если вы не предполагаете изменить стиль вождения, целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (т.е. с меньшим калильным, числом).

Калильное зажигание

Изолятор свечи чисто белого цвета.

Электроды оплавлены. Калильное зажигание — печальный итог процесса, начинающегося с перегрева электродов и изолятора.

Перегрев может быть следующими причинами:

• неверно определена тепловая характеристика, свеча слишком «горяча» для данного двигателя, или же не в меру горяч водитель автомобиля;
• обедненная топливная смесь (неправильно отрегулирована топливная система, подсос воздуха во впускной коллектор или зажаты клапаны).

Кроме того, перегрев может быть спровоцирован преждевременным зажиганием.

Свечу безусловно следует заменить, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику и устранив все неисправности.

Детонация

Тепловой конус изолятора может быть треснут или выкрошен. Как правило, это результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом, преждевременного зажигания.

Детонация опасна не столько для свечи, сколько для поршня – он может разрушиться.

Иногда изолятор повреждается при неаккуратной установке межэлектродного зазора.

Этот дефект «не лечится». Свечу необходимо заменить. Будьте внимательны при заправке топливом, не перегружайте двигатель.

Отложение свинца

Изолятор и электроды свечи покрыты пористыми отложениями с неприятным запахом сероводорода (тухлого яйца). Подобная картина, появляется после длительного использования сильноэтилированного бензина.

Цвет накапливающихся на элементах свечи отложений зависит от вида антидетонационных присадок, применяемых при производстве этилированного бензина, и варьируется от грязно-белого до коричневого. Не стоит путать эти загрязнения со ржавчиной, образующейся на свече из-за попадания влаги в цилиндр двигателя.

Если электроды не изношены, то свечу можно очистить пескоструйной обработкой или прокаливанием и использовать повторно.

Остекленение

Поверхность изолятора свечи глянцевая, желтоватого цвета. Больше всего шансов увидеть подобную свечу на двигателе собственного автомобиля имеют любители резко давить на газ. Образование глазури на изоляторе происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора обычные отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя. Восстановлению свеча не подлежит, ее следует заменить.

Таблица цветов свечей зажигания (бедная, насыщенная, загрязненная, прогоревшая)

Свечи зажигания вашего мотоцикла могут быть очень полезны для диагностики условий работы двигателя. Вы можете использовать горящий цвет своих свечей зажигания и сверяться с таблицами цветов свечей ниже, чтобы определить, работает ли ваш двигатель на богатой или обедненной смеси.

Что означает цвет моей свечи зажигания?

Вот несколько кратких ссылок на свечи зажигания мотоциклов:

• Светло-коричневая свеча зажигания : Хорошая смесь.
• Темно-коричневый или Черная свеча зажигания : Слишком насыщенная
• Черная, маслянистая Свеча зажигания : Загрязнение маслом (см. клапаны или поршневые кольца).
• Хорошие условия эксплуатации : Если все в порядке, свеча зажигания должна иметь желтовато-коричневый/светло-коричневый цвет.
• Обогащенная смесь: Если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, свеча зажигания будет черной и закопченной.
• Условия работы на обедненной смеси: Если двигатель работает на обедненной смеси, свеча зажигания будет белой.
• Если свеча зажигания черная и маслянистая, значит, она загрязнена маслом.

Если вам кажется, что ваш мотоцикл работает неправильно, проверьте свечи зажигания.

Всякий раз, когда вы переделываете или настраиваете свои карбюраторы, отсечка свечей может избавить вас от многих догадок.

Свеча зажигания покажет вам, как ваш двигатель работает при определенных положениях дроссельной заслонки.

Если ваши свечи зажигания белые, вам нужно решить проблему как можно скорее.

Белые свечи вызваны перегревом двигателя. Если вы будете эксплуатировать его слишком долго, вы можете испортить двигатель и прожечь дыры в верхней части поршней.

Наиболее распространенными причинами белых свечей зажигания являются:

• Слишком высокая температура свечи зажигания для вашего двигателя
• Топливо с низким октановым числом моторное масло
• Топливно-воздушная смесь слишком бедная

Тепловой диапазон свечи зажигания определяет, когда она загорится. Если у вас есть свеча, которая нагревается слишком сильно и постоянно загорается в неподходящее время, она может прожечь дыру в верхней части поршня. Если будет слишком холодно, свеча загрязнится и перестанет работать.

Более горячие свечи имеют более длинные электроды, а более холодные свечи имеют более короткие электроды.

Используйте эту таблицу свечей зажигания, чтобы определить, что нужно отрегулировать с вашей топливной смесью, или если вам нужны более горячие или более холодные свечи.

Таблица цветов свечей зажигания

Используйте изображения ниже, чтобы помочь вам диагностировать состояние свечей зажигания.

Загрязненные или насыщенные свечи зажигания

Oil FouledCarbon FouledToo ColdCold or Rich But OK

Хорошие свечи зажигания

Good Spark PlugReal Good Spark PlugThe Best Spark PlugGood

Lean Spark Plugs

Hot or Lean But OKToo Hot or Lean Pre Ignition Range это Plug Chop?

Проверка состояния свечей зажигания при различных режимах дроссельной заслонки. Это может помочь вам отследить, где вам может понадобиться внести коррективы, если вы отказываетесь от углеводов.

Для того, чтобы сделать отбивную:

• Найдите дорогу с небольшим или нулевым движением.
• Покатайтесь некоторое время с постоянным положением дроссельной заслонки.
• Выжмите сцепление, заглушите двигатель и остановитесь.
• Снимите и осмотрите свечи зажигания.
• При необходимости повторите для положения дроссельной заслонки.

Прежде чем приступить к разборке, убедитесь, что:

• Велосипед правильно настроен.
• Аккумулятор в порядке.
• Ваши углеводы подписаны.
• Свечи новые.
• Утечек вакуума нет.

Какого цвета нормальная свеча зажигания?

Хорошая свеча зажигания должна быть светло-коричневого или светло-серого цвета на кончике изолятора.

Какая свеча зажигания нужна вашему мотоциклу?

Прежде чем покупать свечи зажигания, вы должны понимать, что они не являются универсальной деталью.

В руководстве по обслуживанию вашего мотоцикла будет точно указано, какой тип свечи зажигания вам понадобится.

Часто это включает конкретную марку. Если это так, и вы хотите перейти к новому производителю свечей зажигания, существует множество таблиц преобразования / совместимости, и у каждого бренда обычно есть некоторые спецификации по установке / применению.

Существует несколько причин, по которым вам необходимо подобрать правильную свечу зажигания для вашего велосипеда, в том числе различия в:

• Размере (размере резьбы и длине).
• Тепловая плита.
• Заглушка.
• Материалы.

Если вы установите на мотоцикл неправильные свечи зажигания или у вас неправильный зазор между свечами зажигания, вы можете столкнуться с:

• Потеря мощности.
• Осечки.
• Засорение пробки.
• Плохой расход бензина.
• Повреждение поршней или стенок цилиндров.

Как часто следует заменять свечи зажигания

Если вы содержите свой мотоцикл в хорошем состоянии, вам не придется заменять свечи зажигания слишком часто.

Срок замены свечей зажигания зависит от:

• Как часто вы ездите.
• Тип вашей верховой езды.
• Насколько хорошо настроен ваш велосипед.
• Качество имеющейся у вас свечи зажигания.

Если у вас возникли проблемы с производительностью вашего велосипеда, свечи зажигания — это первое, что нужно проверить, прежде чем приступать к более серьезному ремонту или техническому обслуживанию. Вытащите свечи, посмотрите на их цвет и проверьте зазор между свечами.

Когда вы настраиваете карбюраторы и выполняете замену свечей зажигания, всегда лучше начинать со свежих свечей зажигания. Если вы делаете полную перестройку, определенно не помешает иметь под рукой несколько резервных копий.

Как читать показания свечей зажигания для определения состояния двигателя

Несмотря на то, что свечи зажигания являются крошечным компонентом, они жизненно важны для работы вашего двигателя. Без него не было бы сгорания, чтобы генерировать энергию для работы вашего автомобиля. Состояние вашей свечи зажигания может не только сказать вам, пришло ли время для замены, но и многое рассказать о двигателе. Знание , как читать свечи зажигания , может помочь вам выявить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и сэкономить дорогостоящий ремонт.

Каждый другой цвет свечи зажигания является явным признаком конкретной проблемы, связанной с двигателем . Эмпирическое правило: светло-коричневые или желтовато-коричневые отложения на кончиках свечей зажигания — это нормально, но отложения разных цветов и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы. Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не заведется.

Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания, чтобы определить их состояние и что вы можете сделать, чтобы устранить проблемы, а также полезные советы по техническому обслуживанию, чтобы всегда поддерживать ваш драгоценный автомобиль в отличной форме, в том числе о том, как часто свечи зажигания должны заменить, симптомы отказа свечей зажигания и стоимость замены свечей зажигания.

Что делают свечи зажигания?

Большинство людей не обращают внимания на свои свечи зажигания, а некоторые даже не знают о их назначении, однако эти маленькие детали играют невероятно важную роль в функционировании вашего автомобиля. На самом деле, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать.

Ваш двигатель вырабатывает энергию для движения вашего автомобиля, создавая сгорание или взрыв внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания». Чтобы произвести такое сгорание, ваши свечи зажигания подают электрическую искру, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива, которая подается в камеру сгорания.

Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу через два провода, которые не соприкасаются, но находятся достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло пройти через промежуток между ними. Электричество создается генератором переменного тока и передается через свечу зажигания, перескакивая через зазор в запальном конце свечи, если напряжение, подаваемое на свечу, достаточно велико.

ПОДРОБНЕЕ

• Типы свечей зажигания и их функции

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Как и большинство других компонентов двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и обслуживания для обеспечения оптимальной работы двигателя.

Как правило, ваши свечи зажигания изготавливаются из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем изнашиваются или требуют замены. Однако, как и все остальное, со временем взрывы и коррозия приводят к образованию искр меньшего размера или слабее.

Основным видом износа здесь является электрод. Если вы посмотрите на свечу зажигания, то заметите, что один ее конец узкий и сужается: именно здесь к ней подсоединяется провод. Другой конец выпуклый, с небольшим металлическим стержнем, выходящим из центра, и металлическим крючком с одной стороны. Этот центральный стержень является электродом, от которого к крючку идет электрическая дуга.

При нормальном использовании электрод каждой свечи зажигания изнашивается. В конце концов, он изнашивается настолько, что зазор между двумя выводами начинает увеличиваться. В результате он не создает столько электрической дуги, что оказывает прямое и непосредственное влияние на работу вашего двигателя, включая более высокую вероятность пропусков зажигания. Если ваша свеча разъедается до такой степени, что она сломается, это может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра вашего двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогому ремонту.

Кроме того, при покупке новых свечей зажигания следует также заменить провода свечей зажигания. Тем не менее рекомендуется регулярно осматривать провода на наличие потертостей, трещин и даже укусов, поскольку некоторые провода сделаны из материала на основе сои, который является излюбленным лакомством грызунов.

Для каждого автомобиля требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из определенных материалов и имеющая определенный зазор свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки. Некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые практически делают замену свечи зажигания ненужной. Однако, независимо от каких-либо гарантий или заявлений производителя транспортного средства, все еще бывают ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или проявляет признаки неисправности.

Как узнать, когда свеча зажигания изнашивается или выходит из строя? Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания с помощью простого визуального осмотра.

Если вы прочитаете руководство по эксплуатации, вы, вероятно, обнаружите, что ваш автопроизводитель обычно рекомендует заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000–50 000 миль пробега. Однако фактические сроки замены будут варьироваться в зависимости от некоторых других факторов.

Высокоэффективные свечи зажигания

Если у вас высокоэффективные свечи зажигания, вам, скорее всего, придется заменять их чаще, так как электрод изнашивается быстрее.

Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

Многие современные модели поставляются с установленными на заводе свечами зажигания с увеличенным сроком службы. Их электроды изнашиваются не так быстро, а это означает, что вам не нужно будет заменять их так часто. Они лишь немного дороже стандартной вилки, но обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль.

Высокие обороты

Высокие обороты вызывают больший износ компонентов двигателя, чем низкие обороты. Если вы регулярно запускаете машину на высоких оборотах, вы увеличиваете износ свечей зажигания, поэтому вам придется чаще их заменять.

Водители с более легкой ступней будут наслаждаться более длительным сроком службы своих свечей зажигания и более здоровым двигателем в целом. Это связано с тем, что двигатель рассчитан не на прохождение определенного расстояния, а на определенное количество циклов сгорания. Работа на высоких оборотах эффективно означает, что циклы сгорания будут происходить быстрее, что сокращает срок службы вашего двигателя.

Как читать свечи зажигания: что означают разные цвета

Для оптимальной работы двигателя свечи зажигания вашего двигателя должны быть чистыми без повреждения электродов. Если ваши свечи зажигания загрязнились или загрязнились, это может повлиять на работу вашего двигателя.

Загрязненная или неисправная свеча зажигания — это свеча, покрытая веществом, таким как масло, топливо или углерод, или свеча, на которой образовались пузыри из-за слишком высокой температуры. Ниже описано, как определить цвета и состояние свечей зажигания с помощью простого визуального осмотра, чтобы убедиться, что вы можете обнаружить проблемы, связанные с двигателем, на ранней стадии.

Обычная свеча зажигания

Обычная свеча зажигания имеет коричневые или серовато-коричневые отложения на боковом электроде.

С нагаром

Свеча с нагаром будет иметь черную сухую сажу на электродах и кончике изолятора. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или слишком длительной работой автомобиля на холостом ходу.

Возможные причины: заклинившая воздушная заслонка, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичная форсунка или игольчатый клапан карбюратора, низкий выходной ток катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания. Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также может быть причиной углеродного загрязнения.

Чтобы свести к минимуму возможность нагара, вы можете подумать о переходе на «более горячую» свечу зажигания с более высоким номером свечи зажигания. В противном случае ваш механик может посоветовать вам, какой тип свечи зажигания купить для замены поврежденной свечи.

Сгоревший

Вздутия на кончике изолятора, расплавленные электроды или белые отложения являются признаками перегоревшей свечи зажигания, которая работает слишком сильно. В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.

Возможные причины: перегрев двигателя, неправильный температурный диапазон свечи зажигания, ослабленная свеча зажигания, неправильное опережение зажигания или слишком бедная топливно-воздушная смесь.

Что вы можете сделать, так это проверить наличие проблем с охлаждением вашего двигателя, бедной топливной смесью или неправильным опережением зажигания. Расплавленный электрод на ваших свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком сильно и могут прожечь отверстие в верхней части поршня.

Масляные отложения

Загрязненная маслом свеча может образовывать черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора. Причиной может быть утечка масла в цилиндры, вероятно, через изношенные направляющие клапанов, направляющие уплотнения или поршневые кольца или треснувший поршень.

Очень важно найти источник утечки. Как только проблема будет решена, вы можете заменить свечу зажигания.

В этом случае необходимо проверить наличие проблем с расходом масла, в том числе протекающие прокладки клапанной крышки, концевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затяжка клапанной крышки или болтов поддона вашего автомобиля может оказаться временным решением, но вам, вероятно, потребуется заменить прокладку.

Влажная

Влажная свеча зажигания может быть результатом залива двигателя или плохого состояния кабеля зажигания. Залив — это то, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель несколько раз, но он не заводится.

Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которые обеспечивают токопроводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на землю, также могут быть причиной. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут.

Изношенные электроды

Изношенные и эродированные электроды являются симптомами износа свечи зажигания. Свеча просто находилась в двигателе слишком долго и нуждается в замене.

Сломанные электроды

Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены неправильные свечи зажигания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая свеча зажигания для вашего автомобиля.

Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступать в камеру сгорания и ударять по поршню или клапану. Это может не только разбить свечу зажигания о поршень, но и сам поршень или повредить головку.

Слишком короткая свеча зажигания может привести к рывкам двигателя. Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к плохому расходу топлива, а также вызвать загорание индикатора проверки двигателя.

Расколотый или надколотый изолятор

Расколотый или надколотый изолятор свечи зажигания является признаком преддетонации, что означает, что в цилиндре происходит сгорание до того, как свеча зажигания загорится. Проверьте двигатель на перегрев или проблемы с опережением зажигания, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов или чрезмерную компрессию, вызванную засорением камеры сгорания.

ПОДРОБНЕЕ

• Общие симптомы неисправности клапана EGR, о которых вы могли не знать
• Как очистить клапан рециркуляции отработавших газов: советы профессионалов

Признаки неисправности свечей зажигания

Вы научились читать свечи зажигания, однако вам также следует изучить признаки неисправности свечей зажигания, чтобы ни одна потенциальная проблема не оставалась незамеченной и длилась долго.

Ниже приведены некоторые распространенные признаки изношенных или загрязненных свечей зажигания, которые должны быть заменены сертифицированным механиком как можно скорее, чтобы вы могли без проблем продолжать движение на своем автомобиле. Продолжение вождения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.

Плохая экономия топлива

Если свеча зажигания работает правильно, она способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Он будет использовать оптимальное количество топлива для сгорания, чтобы создать мощность для запуска вашего автомобиля. С функциональной свечой зажигания и с учетом того, что все остальное работает эффективно и гармонично, ваш автомобиль может добиться большей экономии топлива, чем в среднем.

Если вы заметили снижение расхода топлива в сочетании с одной или несколькими перечисленными ниже проблемами, это, скорее всего, связано с изношенной свечой зажигания. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Что касается исправления, то многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек вместо полной замены свечи зажигания.

ПОДРОБНЕЕ

• Как зазор между свечами зажигания: объяснение в простых шагах

Проблемы с запуском

Если у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, это может быть признаком износа свечей зажигания. Работа свечи зажигания заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси для воспламенения, поэтому неисправная или изношенная свеча зажигания не сможет правильно воспламениться, чтобы создать мощность для запуска двигателя.

Двигатель работает примерно на холостом ходу

Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, причиной могут быть свечи зажигания или провода свечей зажигания.

Свечи зажигания используют электрический ток, получаемый от катушек зажигания, для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к неравномерному сжиганию топлива, что приведет к неровной работе на холостом ходу.

Медленное ускорение

Наиболее распространенной причиной плохого ускорения большинства автомобилей является проблема в системе зажигания. Современные современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда следует посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике. Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания.

Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения воздушно-топливной смеси. Когда эти материалы изнашиваются или свеча загрязняется, она не дает эффективной искры, что может привести к замедлению работы автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает вяло или не разгоняется так быстро, как обычно, это может быть связано с изношенной или грязной свечой зажигания, которую необходимо заменить. Однако медленное ускорение также может быть вызвано множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязную или забитую топливную форсунку или проблемы с кислородными датчиками. В случае, если причина не проста, лучше всего, чтобы механик проверил ее.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым стукам или треску в двигателе. Если двигатель дает осечки, это, как правило, связано с проблемой в системе зажигания.

В большинстве случаев в современных автомобилях это связано с неисправностью датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.

Если допустить пропуски зажигания в двигателе, выбросы выхлопных газов увеличатся, мощность двигателя уменьшится, а расход топлива снизится. На самом деле, если процесс сгорания прерывается даже на короткое время, это может привести к снижению производительности вашего двигателя.

Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту. Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, так как другие будут поддерживать движение автомобиля. Однако он не будет работать нормально, и со временем он может ухудшиться.

Слишком долгое игнорирование проблемы может привести к повреждению деталей двигателя, таких как каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Кроме того, подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.

ПОДРОБНЕЕ

• Распространенные симптомы и причины пропусков зажигания в двигателе
• Может ли плохой автомобильный аккумулятор вызвать пропуски зажигания в двигателе?

Независимо от того, в чем может быть проблема, реальность такова, что свечи зажигания рано или поздно изнашиваются.