Плюсы и минусы бензинового и дизельного двигателей. Бензин или дизель что лучше
что лучше, бензин или дизель
Сегодня мы рассмотрим два варианта двигателей у автомобиля: бензиновый и дизельный. Автовладельцы так и не пришли к единому мнению, какой из них предпочтительнее. У каждого вида находятся свои поклонники и противники. Рассмотрим, что лучше, бензин или дизель?
В чем отличие бензинового двигателя от дизельного
Начнем рассматривать этот вопрос с самого простого и важного отличия: как происходит возгорание топлива. В бензиновом двигателе пары топлива перемешиваются с воздухом и поджигаются с помощью электрической искры. А вот в двигателе с дизельным топливом воспламенение паров происходит под действием высоких температур и сжатого воздуха. Это, казалось быть, простое различие и обуславливает различный подход к разработке деталей для автомобиля. В дизельном авто нет свечей зажигания, вместо них установлены свечи накала. А сами детали дизеля выполнены из более прочных материалов для того, чтобы выдержать «взрывы» паров топлива в момент его возгорания.
Что лучше, бензин или дизель: плюсы дизельных автомобилей 
Давайте рассмотрим преимущества дизельного двигателя. Первое, на что всегда указывают при разговоре о дизеле, это его экономичность. Это на самом деле так, примерно на 35 процентов меньше топлива расходуется по сравнению с бензином. Вторым положительным моментом будет продолжительный срок службы автомобиля. Практика показывает, что такие движки проходят без капитального ремонта до одного миллиона километров. Относительная дешевизна дизельного топлива тоже считается одним из плюсом в эксплуатации автомобиля. Конструкция дизельного двигателя считается более простой, а значит, более надежной, детали выполнены из более крепких и прочных материалов. Высокий уровень экологичности в современных дизельных автомобилях. На старых двигателях это может быть иначе.
Что лучше, бензин или дизель: минусы дизельных автомобилей
Несмотря на немалый перечень положительных качеств дизельных двигателей, недостатки тоже есть. Основным отрицательным моментом можно отметить то, что из-за низкого качества топлива форсунки быстро выходят из строя, а обслуживание дизеля стоит на пятнадцать-двадцать процентов дороже, чем бензина. Также авто с такими двигателями долго прогреваются и стучат в начале движения. Обязательно нужно менять летнее топливо на зимнее, иначе могут возникнуть проблемы с работой механизмов. Кроме этого водители дизельных машин говорят о том, что при использовании ручной коробки передач, ее приходится чаще переключать.
Что лучше, бензин или дизель: особенности движения автомобиля
Учитывайте ваши предпочтения при выборе того или иного двигателя в автомобиле. Не стоит лишний раз терзать себя вопросом о том, что лучше, дизель или бензин, оцените особенности автомобиля. Например, если для вас основным приоритетом в езде является динамичность, быстрый разгон, то, несомненно, для вас подойдет бензиновый двигатель. Дизельные моторы проигрывают в мощности, если только вы не выбираете турбодвигатель. Но сразу же вы столкнетесь с приличным повышением цены на автомобиль. Кроме того, оцените такой фактор, как пробег. Если вы планируете на авто ездить по городу, или на небольшие расстояния, и в ближайшие годы не собираетесь «отмахать» сто-двести тысяч километров, то, не раздумывая, покупайте бензиновый мотор. Считается, что выгодно приобретать дизельный двигатель для длительных поездок. Кстати говоря, не стоит забывать и о том, какой бензин лучше подходит для двигателя. Чем выше число октановых единиц в топливе, тем оно считается качественнее, двигатель работает лучше, и зачастую экономичнее.
fb.ru
Бензин или дизель: что лучше, плюсы и минусы
Еще полвека назад вопрос о том, что лучше – дизель или бензин, не относился к числу актуальных. Самого понятия дизельного топлива для рядовых автолюбителей не существовало, так как советские машины заправлялись исключительно бензином. Этот вид топлива не был дефицитным, стоил сущие копейки, и никому в голову не могло прийти, что наступят времена, когда каждый литр горючего для авто будет рассматриваться как краткосрочная инвестиция, требующая капиталовложений.
Содержание:
- Бензиновый двигатель: особенности, преимущества и недостатки
- Особенности работы дизельного двигателя
- Плюсы и минусы авто с дизельным двигателем
- Достоинства и недостатки машин с бензиновым двигателем
- Особенности технического обслуживания: где стоит ждать подвоха
- Что нужно знать о безопасности при выборе типа двигателя
- Какому типу двигателя отдать предпочтение
Увы, эти времена настали, и сегодня любой автолюбитель задается вопросом, какой двигатель выбрать и чем в итоги заправлять своего «железного коня»? Вопрос, надо сказать, нешуточный, потому как продиктован прагматичными соображениями экономии. Ведь мало кому хочется тратить значительную часть собственных доходов на топливо, которое дорожает с каждым днем. Не менее важны такие критерии, как доступность горючего в физическом плане с учетом предложений АЗС, а также комфорт и безопасность во время движения. Чтобы разобраться, какому варианту отдать предпочтение, стоит изучить плюсы и минусы обоих двигателей, принципы их работы и нюансы, с которыми придется столкнуться во время эксплуатации машины.
Бензиновый двигатель: особенности, преимущества и недостатки
Изначально все автомобили работали на бензине, который по сей день является наиболее распространенным видом топлива. Естественно, большинство автомобилей до сих пор создается с учетом адаптации к этому виду горючего. Вне зависимости от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле, системы будут четырехтактными, то есть, с момента подачи горючего до запуска машины нужно пройти четыре этапа. А вот принципы их работы имеют существенные отличия.
Двигатель, адаптированный для бензина, запускается не от чистого горючего, а от топливной смеси, которая образуется при контакте с воздухом, а затем поступает во впускной коллектор и воспламеняется благодаря свечам зажигания.
Самым важным во всем этом процессе является момент компрессии, то есть, степени сжатия топливной смеси в цилиндре, от чего напрямую зависит работа двигателя. У бензиновых авто она составляет от 9,5 до 13 атмосфер. Непосвященному человеку эти цифры ничего не скажут, но они имеют большое значение при эксплуатации автомобиля, определяя пусковые свойства мотора и эффективность его работы.
Особенности работы дизельного двигателя
Главное отличие этого варианта от бензинового аналога заключается в отсутствии топливной смеси. Сперва подается воздух, потом он сжимается (уровень компрессии составляет порядка 20 атмосфер), а лишь затем специальным дозатором осуществляется впрыскивание дизельного топлива. Надо сказать, что воздух в цилиндрах к этому моменту раскаляется до температуры в 800 градусов, поэтому при контакте с ним горючее взрывается. Это дает толчок насосным поршням и приводит к работе двигатель.
Схема его работы не предусматривает свечей зажигания, так как взрыв происходит от нагретого воздуха. Зато необходим специальный насос, способный обеспечить более высокий уровень компрессии, и форсунки для того, чтобы дозировано впрыскивать горючее.
Плюсы и минусы авто с дизельным двигателем
Разница между дизелем и бензином достаточно существенна. Касается она не только технических аспектов, но и финансов. Безусловно, можно долго спорить о достоинствах той или иной марки машины, но для многих автолюбителей ключевым моментом все же являются затраты, связанные с его эксплуатацией. Поэтому если вы не являетесь дальним родственником Рокфеллера, то стоит остановить свой выбор на авто с дизельным двигателем.
С экономической точки зрения этот выбор будет полностью оправдан, так как расход дизельного топлива всегда ниже, чем бензина, что обусловлено принципом работы двигателя.
Конечно, стоимость литра дизельного топлива немного выше, чем стоимость литра того же бензина марки 95, но она нивелируется за счет объемов расхода горючего. Также стоит учитывать, что транспортный сбор рассчитывается исходя из мощности, которая при одинаковом объеме у машин с дизелем будет меньше. На технических характеристиках это практически не сказывается, а вот платить за такой автомобиль придется меньше.
Среди достоинств дизельных двигателей следует также отметить:
- приятный звук, который импонирует многим автолюбителям и создает ощущение комфорта во время езды;
- экологическую безопасность, так как выбросы в атмосферу при работе такого двигателя внутреннего сгорания минимальны;
- долговечность. При одинаковых условиях эксплуатации дизельный двигатель прослужит дольше, чем бензиновый.
Если вы уже определились, что выбрать и готовы вкладывать деньги в дизельную машину, то стоит обратить внимание и на недостатки, среди которых – «сезонность» топлива. Его летний вариант нельзя использовать в морозы, так как дизель становится густым. Многие автолюбители уже столкнулись с проблемой, когда в один не очень прекрасный день их автомобиль попросту не завелся. Выход из такой ситуации – полностью сливать горючее, промывать систему его подачи и заправляться по новой. Согласитесь, процедура не самая приятная, особенно, если вы очень торопитесь.
Когда речь заходит о машинах с дизельным двигателем, многие автолюбители отмечают, что они обладают повышенной чувствительностью к качеству топлива.
Если оно недостаточно высокое, то система подачи горючего попросту может выйти из строя. Случается это с завидной периодичностью даже у опытных водителей, которые заправляются на проверенных АЗС.
Кроме этого, к недостаткам дизельного двигателя стоит отнести:
- некоторую медлительность, которая не позволяет в полной мере ощутить драйв от езды;
- более продолжительное время прогрева;
- необходимость более тщательно следить за состоянием машины, регулярно меняя масло и фильтры. В противном случае система впрыскивания топлива очень быстро выйдет из строя, а ее восстановление выльется в круглую сумму.
Достоинства и недостатки машин с бензиновым двигателем
Те, кто категорически против дизеля, приводят в пользу такого решения множество весомых аргументов. Один из них – повсеместное использование бензина, поэтому заправить автомобиль без труда можно в любой точке земного шара. Увы, это действительно так, потому что далеко не все АЗС сегодня могут предложить дизельное топливо. В итоге шансы, что однажды вы застрянете в Тьмутаракани всерьез и надолго, достаточно велики. Это же касается сервисного обслуживания, так как отремонтировать машину с дизельным двигателем в наши дни могут далеко не все СТО. Причина не только в наличии специальных навыков у мастеров, но и в запчастях, которые в большинстве случаев приходится покупать под заказ. Это значит, что при поломке придется ждать, пока те же форсунки будут доставлены компанией-производителем, а это может занять несколько недель.
Говоря о достоинствах машин с бензиновым двигателем, многие автовладельцы отмечают, что они конструктивно проще, чем их дизельные аналоги.
И, к тому же, имеют ряд преимуществ, среди которых:
- легкий старт в любую погоду;
- более низкая стоимость самого автомобиля;
- более широкий выбор комплектации;
- доступность и относительная дешевизна запчастей.
О недостатках машин на бензине их владельцы нередко умалчивают, но это совсем не значит, что они отсутствуют. Наоборот, есть принципиально важные моменты, которые и ставят водителей в тупик, заставляя тщательно взвешивать все «за» и «против» при покупке автомобиля. К таким моментам относятся:
- характерный запах топлива в салоне. Если машина находится в идеальном техническом состоянии, то бензиновое амбре практически не ощущается. Но стоит лишь возникнуть незначительным неполадкам, как они тотчас же проявят себя «ароматом»;
- проблемы с системой зажигания. Увы, они возникают довольно часто и по различным причинам, которые могут быть связаны как со свечами, так и с аккумулятором. Поэтому время от времени автомобиль все же нужно отправлять на СТО для профилактического осмотра, иначе он рискует не завестись в самый неподходящий момент;
- проблемы с диагностикой неполадок. Казалось бы, авто с бензиновым двигателем имеют более простую конструкцию, поэтому выявить причину неполадок намного легче. Но это не так, потому что ваш автомобиль может отказаться ехать только потому, что в него залито топливо с октановым числом, не соответствующим нормативам. Чтобы это понять, придется проверить ряд гипотез. И хорошо, если ваш автомобиль попал в руки опытного мастера, который не станет его разбирать по винтику, чтобы в итоге заявить: все дело в бензине.
Особенности технического обслуживания: где стоит ждать подвоха
О равноправии дизеля и бензина говорить пока рановато, хотя не исключено, что оба эти варианта автомобильных двигателей очень скоро канут в Лету благодаря электромобилям. Но пока подавляющее большинство автолюбителей пользуется машинами с двигателями внутреннего сгорания, которые нуждаются в топливе, стоит обратить внимание на то, какие нюансы могут возникнуть при эксплуатации авто.
Итак, при правильном уходе машина с дизельным двигателем прослужит вам намного дольше и поможет сэкономить деньги.
Но что будет, если автомобиль все же нуждается в ремонте? В этом случае готовьтесь к тому, что придется раскошелиться. Причина субъективна: запчасти для дизельных автомобилей достать сегодня сложнее, поэтому на СТО на их стоимость «накручивают» и 50, и 100 процентов. Логика проста: владельцу машины все равно некуда деваться, поэтому он заплатит. И это действительно так. В результате капитальный ремонт дизельного двигателя обойдется примерно вдвое дороже, чем бензинового. Но это еще не все.
Проблемы могут возникнуть и с расходными материалами. Например, масло в машине с дизельным двигателем нужно менять как минимум в два раза чаще. Конечно, если вы не хотите впоследствии отправить своего любимца на станцию техобслуживания, чтобы отремонтировать двигатель. Но вот загвоздка: само масло для дизельного агрегата стоит примерно на треть дороже, чем для машины на бензине. И это не только прихоть продавцов, которые хотят подзаработать на нуждах автолюбителей, оказавшихся в безвыходной ситуации.
Само по себе масло для дизеля стоит дороже, так как оно более качественное, имеет повышенную степень очистки и так далее. Объясняется это просто: сложная и чувствительная система дизельного двигателя очень чутко реагирует на всевозможные внешние факторы. Чтобы она работала без сбоев, расходные материалы должны быть безупречными в своем качестве. Иначе придется выкладывать деньги за ремонт.
В итоге эксперты советуют автолюбителям покупать автомобиль с дизельным двигателем в салоне и очень тщательно соблюдать все требования мануала.
В этом случае вы сможете несколько лет ездить на машине в свое удовольствие, не беспокоясь о том, что она выйдет из строя посреди дороги. Чем старше машина с дизельным двигателем и чем больше у нее пробег, тем выше вероятность, что очень скоро в нее придется вкладывать деньги, и немалые. Но вы ведь приобретали автомобиль не для того, чтобы он постоянно находился в ремонте? Поэтому если финансы позволяют, то есть смысл приобретать дизельный автомобиль на первичном рынке. Если нет, то выгоднее брать машину с бензиновым двигателем, зная, что она не рассыплется за ближайшим поворотом.
Что нужно знать о безопасности при выборе типа двигателя
Существует множество критериев, на которые следует обращать внимание, когда вы выбираете автомобиль. Помимо технических характеристик, стоимости и возможных расходов на эксплуатацию нужно учитывать и такой важный аспект, как безопасность. Речь идет не столько о системах защиты при ДТП, сколько о принципах работы двух двигателей, которые в критической ситуации могут сохранить жизнь вам и вашим близким. Так чем же отличается дизель от бензина?
От нештатных ситуаций никто не застрахован, поэтому важно помнить: бензин сам по себе является жидкостью легковоспламеняющейся и достаточно токсичной. Если опираться на т два критерия, то при ДТП риск возгорания автомобиля с бензиновым двигателем более высок. Не стоит сбрасывать со счетов и его способность к детонации, которая напрямую зависит от октанового числа топлива. Одним словом, бензин действительно может быть опасен, если вы попали в аварию, и стать дополнительным фактором не только травматизма, но и летального исхода.
С дизельным двигателем можно чувствовать себя за рулем более уверенно – никаких тебе рисков детонации и воспламенения от искры.
Действительно, чтобы поджечь дизель, нужно хорошенько постараться, так как процесс горения этого вида топлива начинается при температуре плюс 700 градусов. Потому даже при серьезной аварии риск того, что автомобиль начнет полыхать или, того хуже, взлетит на воздух, минимален. Плюс ко всему, дизель не настолько токсичен, как бензин, поэтому риск отравиться его парами, находясь длительное время в салоне, минимален.
Какому типу двигателя отдать предпочтение
Пытаясь унифицировать советы для тех, кто выбирает автомобиль, ориентируясь на дизель или же бензин, многие эксперты пришли к выводу: опытным водителям можно без опасений останавливаться на втором варианте. Новичкам же будет комфортнее и проще за рулем машины с дизельным двигателем, который не отличается строптивостью и гарантирует максимальную безопасность.
Также не стоит сбрасывать со счетов токсичность бензина. Потому если вы планируете регулярно перевозить в автомобиле маленьких детей либо домашних животных, то вариант дизельного двигателя наиболее предпочтителен.
Что касается дизеля, то это не только практично и безопасно, но и выгодно в тех случаях, если речь, к примеру, идет о пассажирских перевозках. Интенсивная эксплуатация при правильном уходе позволят сэкономить на ремонте значительную сумму, а также снизить расходы на топливо, расход которого будет меньше.
Не пропустите:
benzowiki.com
Какой двигатель выбрать: дизельный или бензиновый?
Какой купить автомобиль?
Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. Дизель или бензин, что лучше? Какой выбрать двигатель? Чем бензиновый мотор лучше дизеля, а чем дизель лучше бензина? Эти вопросы встают перед каждым, кто соберется купить автомобиль, так давайте же разберемся, какой движок станет для Вас оптимальным вариантом: бензиновый или дизельный?
Бензиновый или дизельный?
И бензин и дизель относятся к двигателям внутреннего сгорания (сокращенно ДВС) и нам с Вами дорогие читатели, необходимо выбрать из них наиболее подходящий.
На самом деле на современных авто применяют еще электрические двигатели и гибридные силовые установки (когда ДВС работает в паре с электромотором). Гибриды становятся все совершеннее, их все больше на наших дорогах, но их электрическая часть все еще не безупречна, то есть имеет больше недостатков, чем преимуществ. Электромобили пока вовсе не выдерживают никакой критики. Для работы электрического мотора нужен емкий источник энергии, разработка которого пока сильно буксует, так что пальму первенства среди автомобильных двигателей прочно удерживает его величество старый добрый ДВС.
Казалось бы, за 100 лет, двигатели внутреннего сгорания доведены практически до совершенства, но конструкторы продолжают вести над ними работу, постоянно снижая расход топлива и повышая мощность. Итак, бензин или дизель? Какой двигатель выбрать?
Чтобы выбрать, дизельный или бензиновый двигатель, будем считать, что они установлены на одинаковых автомобилях, с одинаковой массой, а объемы каждого из наших моторов примерно равны. Сравнение начнем с расхода топлива.
При одном и том же объеме дизельный мотор покажет существенно меньший расход, чем бензиновый, примерно процентов на 20. А если расход ниже, то и запас хода на одном баке у дизеля будет больше, то есть на заправку придется заезжать значительно реже.
Максимальная мощность, при одинаковом объеме двигателя, побольше будет у мотора на бензине, а вот крутящий момент – гораздо выше у дизеля, причем доступен он уже с самых низких оборотов. Высокий крутящий момент, который буквально выстреливает машину вперед, даже с самых низких оборотов – это, пожалуй, главный из плюсов дизельного мотора, если не считать его скромного аппетита. А вот максимальная скорость будет выше у бензинового двигателя, так как у него больше максимальная мощность.
Следует отметить, что дизель несколько надежнее бензина, ведь он работает без использования электрических систем автомобиля, но если он все-таки выходит из строя (обычно это топливная система), то в ремонте дизель обходится дороже бензинового мотора.
Глядя на ценники, при выборе нового авто, Вы можете заметить, что дизельный вариант чуть подороже бензина, а при последующей эксплуатации можно обнаружить, что подороже выходит и его обслуживание. Ничего не поделаешь, дизельный двигатель является более тонким механизмом и в обслуживании требует более высокой квалификации. Не каждый автосервис возьмется за ремонт дизеля, это минус, причем важный, имейте это ввиду, покупая машину с дизельным мотором.
Межсервисный промежуток у дизелей меньше, чем у бензиновых движков, то есть делать ТО придется чаще. При этом и цена обслуживания для дизелей тоже будет чуть повыше. Из всего этого можно сделать вывод, что дизельный мотор обходится дороже бензинового, но это только в краткосрочной перспективе. Если же Вы планируете владеть дизельным авто 5 и более лет и проезжать хотя бы по 20 тыс.км. ежегодно, то дизель себя обязательно окупит, ведь все это время низкий расход топлива будет непрерывно экономить Вам деньги.
За длительную эксплуатацию дизельного движка выступает и тот факт, что дизеля выигрывают у бензиновых моторов еще и по ресурсу эксплуатации. Долговечность – это еще одно важное преимущество дизельных моторов. Дизель может пробежать без капитального ремонта в 2 раза больше, чем его бензиновый собрат, поэтому машина с дизельным мотором и в цене теряет медленнее бензина.
Теперь давайте поговорим о главном, на мой взгляд, недостатке дизеля. Дело в том, что на морозе в 15° летняя солярка густеет, перестает проходить через топливный фильтр и машина напрочь отказывается заводиться. Зимой дизелю необходима хорошая зимняя солярка, которая не густеет при отрицательных температурах. Но этого зимнего топлива у нас производят очень мало, и даже в январе-феврале на заправках продается обычное летнее дизтопливо. Итак, если в Вашем регионе такие морозы не редкость, то хорошенько подумайте, прежде чем покупать «трактор». Посоветуйтесь с опытными «дизелеводами», узнайте, на какой заправке всегда бывает зимнее топливо высокого качества.
Раньше дизельные моторы обладали еще и таким недостатком, как вибрация, но на современных автомобилях эта проблема решена, а значит этим фактором можно и пренебречь, поэтому обсуждать его не будем.
Дизельный двигатель значительно тяжелее бензинового, поэтому у машин получается несколько другая развесовка. Центр тяжести выше, передняя часть автомобиля тяжелее - все это приводит к некоторому снижению маневренности.
К недостаткам дизельных моторов можно отнести тот факт, что дизеля очень уж долго прогреваются. Это становится заметно в зимний период, когда, усевшись в машину, хочется поскорее согреться, но дизельный движок начинает отапливать салон лишь через 10-15 минут интенсивного движения. Что и говорить, на холостых оборотах прогрев дизельного двигателя в сильный мороз может затянуться на полчаса, а то и на целый час, очень уж мало тепла выделяется при работе дизельного двигателя.
Если Вам не все равно, какое влияние Ваш автомобиль оказывает на окружающую среду, то Вам однозначно следует выбрать именно дизельный мотор, так как его выхлоп значительно менее токсичен, чем у бензинового. Кроме того, современные дизельные моторы легковых автомобилей оснащаются еще и сажевым фильтром, благодаря которому выхлоп такого двигателя практически незаметен.
Дизель или бензин что лучше?
Бензиновый мотор на легковых автомобилях можно считать классикой, а вот дизеля стали устанавливать относительно недавно, поэтому давайте подведем итоги, собрав плюсы и минусы именно дизельного мотора по сравнению с бензиновым.
Плюсы дизеля:
- Экономичность и больший запас хода
- Экологичность (меньше вредных выбросов)
- Большой крутящий момент (хорошо разгоняется)
- Долговечность
- Надежность
Минусы дизеля:
- Более высокая цена автомобиля при покупке
- Высокая стоимость ремонта и обслуживания
- Сложное устройство дизеля – не всякий сервис может выполнять ремонт
- Возможны проблемы с запуском в сильный мороз
- Долго прогревается
В целом, дизель потяговитее, чуть подороже, но менее прожорлив, а на сильном морозе может не завестись поутру. Бензиновый же мотор выдает более высокую скорость, более дешев, неприхотлив, возможно, поэтому он и более распространен.
Надеюсь, дорогие читатели, что благодаря этой статье Вы теперь сможете решить, дизельный или бензиновый двигатель выбрать. Желаю Вам счастливой покупки автомобиля и удачных Вам пусков мотора в любых ситуациях!
kak-kupit-auto.ru
Что лучше, что выгоднее — бензиновый двигатель или дизель?
В среде автомобилистов немало расхожих заблуждений, некоторые из них касаются особенностей бензиновых и дизельных двигателей. Почему-то принято считать, к примеру, что у дизеля больше ресурс, и что у него «лучше» момент на низких оборотах. Попробуем разобраться.
Для начала пройдем короткий ликбез, вспомним особенности моторов обоих типов. Основное и решающее отличие дизельного двигателя от бензинового — в организации рабочего процесса. Именно из-за него конструкции моторов — разные.1. БензинНачнем с бензинового двигателя. Топливовоздушная смесь у него формируется вне цилиндра, во впускном коллекторе (пока непосредственный впрыск оставим за кадром). Пары топлива окончательно перемешиваются с воздухом в конце такта сжатия. В камере сгорания образуется топливная смесь, которая называется гомогенной, с равномерным распределением топлива по объему. От сжатия температура смеси поднимается до 400–500 0С (ниже температуры самовоспламенения бензина). Далее смесь воспламеняется искрой свечи зажигания.Такая организация рабочего процесса ощутимо сужает возможности двигателей. Во первых, топливо должно иметь высокую испаряемость при температуре окружающей среды, иначе гомогенную смесь к моменту зажигания не получить, И, значит не будет быстрого и полного ее сгорания. Это резко сужает возможный перечень альтернативных топлив. Во вторых, в двигателе с внешним смесеобразованием есть цикл сжатия топливной смеси. Это сильно ограничивает возможную степень сжатия (ε), а она, между прочим, сильно влияет на КПД двигателя. Повысить степень сжатия не дает детонация. Поднять детонационный порог помогает высокое октановое число бензина, сокращение времени распространения фронта пламени и снижение температуры топливного заряда. В современных моторах удается достичь степени сжатия примерно около 11 единиц и, скорее всего, эта величина — предельная. В третьих, способность к воспламенению и сгоранию гомогенной смеси находится в узком диапазоне соотношения воздуха к бензину, с коэффициентом избытка воздуха 0,8< λ<1,2. То есть смесь не может быть ни слишком богатой, ни слишком бедной. Это значит, что регулировать мощность можно только меняя количество поступающей в двигатель смеси, одновременно меняя подачу бензина и воздуха. Поэтому в двигаете и имеется дроссельная заслонка, ограничивающая подачу воздуха в двигатель. Ну а система управления дозирует топливо так, чтобы λ.всегда оставалась в заданном диапазоне.Бытует заблуждение, что гомогенная смесь вредна мотору. На самом деле, равномерное перемешивание паров бензина с воздухом помогает смеси сгорать более полно.
2. СоляркаУ дизеля рабочий процесс организован по-другому, и эта организация нивелировала недостатки бензиновых ДВС. В цилиндре дизеля сжимается только воздух, причем с высоким, до 30-50 бар, давлением. От сжатия температура воздуха подскакивает до 700–900 оС. Солярка распыляется прямо в камере сгорания, перед ВМТ поршня. Мельчайшие капли топлива мгновенно испаряются, образуется топливовоздушная смесь. Смесь должна образоваться очень быстро, на порядок быстрее, чем в бензиновом двигателе. Поэтому в камере сгорания образуется неоднородная (гетерогенная) топливовоздушная смесь. Что не мешает ей самовоспламеняться и нормально сгорать.Получается, что дизельный процесс обходится без предварительного приготовления топливной смеси. Это снижает требования к испаряемости, и, стало быть, спектр применяемых видов топлив расширяется. В принципе, теоретически сгодятся дешевые нефтепродукты, вплоть до мазута, и даже биотопливо. Многотопливность — серьезное преимущество дизеля. На первый взгляд кажется удивительным, но дизель может работать и на бензине. Правда, для этого приходится снижать степень сжатия. По крайней мере, некоторые армейские многотопливные двигатели могут работать и на солярке, и на бензине (с особыми присадками), правда, в ущерб ресурсу.Сжатие воздуха без топлива дает еще один плюс: устраняется опасность детонации и, стало быть, снимается ограничение по степени сжатия. Степень сжатия дизеля обычно находится в пределах 13<ε<25. Малые значения встречаются у дизелей с наддувом, большие — для атмосферных дизелей с разделенными камерами сгорания. Нижний предел ограничения степени сжатия дизеля задается трудностями с пуском мотора зимой, а верхний ограничивается прочностью деталей: с увеличением степени сжатия растет и предельное давление в камере сгорания.Высокое давление в камере сгорания сказывается на конструкции дизеля — детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов приходится делать более прочными, тяжелыми, и, значит, растет их инерционность. Как следствие, дизельные моторы по этой причине проигрывают в быстроходности и приемистости (способности быстро набирать обороты). К преимуществам дизеля отнесем большой крутящий момент в весьма широком диапазоне оборотов, который обусловлен этим же высоким давлением в камере сгорания. Поэтому дизель тяговит и эластичен.Повышение степени сжатия — один из ключевых способов увеличения КПД мотора, а это значит, что дизель — экономичнее. Из-за степени сжатия КПД дизеля на 10–12% выше, чем у бензинового мотора (0,27–0,42 против 0,22–0,3). При этом по топливной экономичности дизель дает фору бензиновому моторы процентов на 30-40! В чем причина этого несоответствия? А всё дело — в способе регулирования.Вспомните, в бензиновом двигателе смесь всегда гомогенная, отношение топлива к воздуху — постоянное, и для изменения мощности приходится менять количество всей смеси. Это — количественное регулирование мощности. В дизеле количество поступающего в двигатель воздуха практически не меняется, а мощность регулируется изменением подачи количества топлива, то есть меняется качество смеси. Это — качественное регулирование. Напомним, что с коэффициент избытка воздуха λ у бензинового двигателя не выходит за пределы 0,8< λ<1,2. А вот в дизеле оно может меняться от 1,1–1,2 в режиме максимальной нагрузки до 15–20 на холостом ходу! Потому-то в режиме холостого хода дизель потребляет до смешного мало солярки, или, как говорят водители, «работает на одном воздухе». Смесь же остается бедной во всех режимах!.Далее. Эффективный КПД замеряют в режиме максимальной нагрузки. Здесь лидерство дизелей невелико. Однако в реальности двигатель автомобиля до 90% времени работает в режиме частичной нагрузки, выдавая четверть максимальной мощности, а то и меньше. Тут-то и проявляются преимущества качественного регулирования, то есть — способность работать на сверхбедных смесях.Однако гетерогенность смеси отрицательно сказывается на содержании вредных компонентов в выхлопных газах. Бытует заблуждение, что дизель менее токсичен. Не исключено, что оно сложилось в те времена, когда проверяли только угарный газ (СО) и несгоревшие углеводороды (СН). Их в выхлопе у дизеля действительно мало (все по той же причине — процесс протекает в условиях избытка воздуха, окисление получается более полное). Но работа на бедных смесях и более высокая температура в камере сгорания приводят к тому, в выхлопе дизеля почти вдвое больше оксидов азота (NOx), их массовая доля в суммарном выбросе токсичных компонентов — 30-80%! А ведь они чрезвычайно вредны. Но и это не все. При сгорании гетерогенных смесей всегда образуются твердые частицы, в основном это свободный углерод (обычная сажа). Опасность в том, что на частицы сажи адсорбируются канцерогенные соединения — полициклические ароматические углеводороды. Кроме сажи, в рядах твердых частиц имеются несгоревшие частицы топлива и масла, соединения серы и оксиды металлов, добавляемых в топливо и масло в качестве присадок. Всё это и проявляется в виде дымности, вплоть до копоти. Твердые частицы легко переносятся в воздухе и поэтому могут легко подпортить здоровье людей. Самое же неприятное, что от них очень трудно избавиться. Выхлоп бензинового двигателя, в принципе, можно сделать сколь угодно чистым — оптимизацией рабочего процесса и использованием каталитических нейтрализаторов. Для борьбы с дымностью ограничивают нжний предел качества смеси λ на уровне 1,1–1,2. А с катализаторами у дизелей проблемы, как раз из-за сажи. Она моментально, за сотню километров пробега, выведет его из строя. А эффективный и экономичный сажевый фильтр до сих пор остается мечтой конструкторов.Есть еще одно заблуждение — о том, что у дизеля больше ресурс. Вроде бы более прочная конструкция и невысокие обороты действительно способствуют меньшему износу. Да и солярка не так активно смывает масляную пленку со стенок цилиндров, как бензин. С другой стороны, у дизеля высокая теплонапряженность камеры сгорания и большие нагрузки, особенно у КШМ. Большой ресурс дизелей — миф, и сформировался он оттого, что дизель устанавливают на коммерческие автомобили, вся конструкция которых заточена под большой пробег, и в том числе — двигатель. Для увеличения ресурса применяются типовые конструкторские решения, и не суть важно, дизельный мотор, или бензиновый. Примером низкоресурсного дизеля может, кстати, служить танковый.3. РезюмеИтак, как известно, у дизеля нет системы зажигания, равно как дросселя*. Но отсутствие системы вовсе не говорит о том, что дизель проще. Все как раз наоборот. Дизель пришлось комплектовать предпусковым подогревом со свечами накаливания, кроме того, у дизеля сложная и дорогая система топливоподачи, в которую входит топливный насос высокого давления (ТНВД).Сложность и высокая точность ТНВД вносит свои недостатки. Это и высокие требования к качеству и чистоте топлива, дорогим обслуживанием и ремонтом. Все эти траты могут свести на нет экономию на расходе топлива. Кстати, из-за того что в режиме максимальных нагрузок дизель вынужден работать на обедненной смеси, да еще и с меньшей частотой вращения, его удельная мощность обычно ниже, чем у бензиновых моторов.Так какой будет ответ — что выгоднее, дизель или бензиновый мотор? Простого ответа нет. Дизель экономичнее, но реальная выгода видна лишь при больших ежедневных пробегах, особенно по пробкам. .Дизель тяговит и эластичен, но страдает шумностью и повышенной вибрацией.Вывод банален: дизель хорошо для интенсивной эксплуатации, то есть — для коммерческих автомобилей. Почему дизель так популярен на Западе, спросите вы. По всей видимости, причина кроется в том, что еще до недавнего времени солярка там стоила существенно дешевле бензина, это во первых. Все же дизель экономичнее, а топливо в Европе — дорогое, это во вторых. Сервисное обслуживание и ремонт дизелей там налажены давно, недостатка в специалистах нет, это в третьих. Солярка, которая продается в Европе, весьма хорошего качества и очень редко бывает причиной поломки двигателя, это в четвертых. Моду на дизели и воздействие рекламы — в пятых. Возможно, есть и другие причины.Но мы — не Европа, у нас свой путь, даже в выборе моторов.
* В некоторых дизелях заслонка есть, она нужна для того, чтобы в задроссельном пространстве создавалось разрежение, нужное для организации вакуумного привода различных устройств автомобиля. Но чаще встречается вакуумный насос с приводом от распредвала.** Любопытно, что степень сжатия 11–13 — граница, разделяющая бензиновые и дизельные моторы.
arkan.people.zr.ru
Какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный
Сегодня автопроизводители нередко оснащают одну и ту же модель, как дизельным, так и бензиновым мотором. Причем разница в стоимости автомобилей, их основных характеристиках и других параметрах бывает несущественной. Поэтому многие покупатели задаются вопросом, что лучше выбрать, дизельный или бензиновый двигатель.
Споры между приверженцами одного «лагеря» и другого не утихают до сих пор, несмотря на то, что в последнее время разница между обеими силовыми установками минимизировалась. Но определенные отличия между данными моторами существуют.
В нижеприведенной статье будет рассмотрен вопрос, чем отличается дизельный двигатель от бензинового, ответ на который, возможно, упростит выбор нового автомобиля.
Принципы работы моторов
Чтобы понять, в чем заключаются отличия дизельного двигателя от бензинового агрегата, нужно, прежде всего, разобраться в принцах работы обоих моторов.
Важно понимать, что сравнение всех ДВС проводится, исходя из способа воспламенения топливной смеси в камерах сгорания.
Подобный подход считается наиболее правильным, когда рассматриваются плюсы и минусы дизеля и бензинового движка. Однако даже такой метод не всегда является правильным, так как некоторые покупатели автомобилей обращают внимание в первую очередь на уровень вредных выбросов или шумность силовой установки.
Принцип работы бензинового двигателя заключается в следующем:
В конце такта сжатия происходит формирование воздушно-топливной смеси, которая занимает весь объем свободного пространства в отдельном цилиндре. Температуры внутри последнего нередко поднимается до 500 градусов. В отличие от дизельного у большинства бензиновых моторов коэффициент сжатия достигает 9-10 единиц. В редких случаях этот показатель равен 11.
Из-за данного ограничения производителям моторов приходится дополнительно устанавливать свечу зажигания, при помощи которой происходит воспламенение топливной жидкости.
Для увеличения компрессии применяется бензин с большим октановым числом. Но избавиться от указанного ограничения этот подход не позволяет, так как одновременно с применением более качественного топлива необходимо добиться пропорционального соотношения в блоке цилиндра между смесью и воздуха. Превышение или, наоборот, недостаток объема бензина способствует ухудшению эксплуатационных характеристик мотора.
Чтобы добиться нужной пропорции, бензиновый двигатель дополнительно оснащается устройствами типа дозатора топлива или воздуха.
Дизельный мотор функционирует по иному принципу. В его цилиндрах коэффициент сжатия топливно-воздушной смеси достигает 15-25 единиц, а ее температура составляет 700-900 градусов. В итоге после поступления дизеля происходит его воспламенение без участия свечи зажигания.
Все сказанное свидетельствует в пользу того, что, отвечая на вопрос, какому двигателю, дизельному или бензиновому, лучше отдать предпочтение, покупателю автомобиля нужно определиться со следующим: что важнее, уровень мощности или показатель крутящего момента. При равном показателе объема отдача мотора, работающего на тяжелом топливе, будет меньшей. Однако он выдает гораздо больше крутящего момента, максимум которого достигается уже на низких оборотах.
Что это означает на практике? Хороший дизельный движок обеспечивает быстрое ускорение с места. Но благодаря тому, что бензиновая силовая установка при том же объеме развивает большую мощность, автомобиль с таким агрегатом выдает более высокую скорость.
Еще один важный показатель, который непосредственно влияет на выбор того или иного мотора: показатель КПД. В данном случае преимущества дизельного двигателя перед бензиновым выглядят более существенными. За счет того, что первый обеспечивает больший коэффициент сжатия, его показатель КПД превосходит возможности второго агрегата примерно на 40%.
То есть, сгорание топливной смеси в дизельном моторе происходит эффективнее, чем в бензиновом. Это обстоятельство оказывает прямое влияние на показатель экономичности силовых установок.
Экономичность
Разница в работе дизельного и бензинового моторов на максимальных оборотах практически незаметна. Однако автомобили эксплуатируются в таких условиях достаточно редко. Примерно 90% водителей большую часть времени ездят в так называемом городском режиме, который предъявляет довольно низкие требования к топливу.
Бензиновый мотор должен постоянно потреблять смесь, имеющую одинаковую степень обогащения. В результате на малых оборотах силовой агрегат расходует больше топлива. У дизельной установки объем потребляемого воздуха не будет отличаться в зависимости способа эксплуатации автомобиля. То есть, данный показатель является постоянным в любых условиях. Мощность дизеля регулируется за счет изменения объема поставляемого топлива.
Это означает, что при равных параметрах объема двигатели на тяжелом топливе расходуют на 10-30% меньше горючего, чем другие ДВС.
Важно отметить, что указанную разницу удается нивелировать за счет использования турбин и других устройств, дополняющих конструкцию бензиновых силовых установок.
Особенности эксплуатации
Ввиду того, что при сгорании топлива внутри дизельных моторов температура повышается до больших значений, для этих силовых агрегатов необходима более объемная система охлаждения. В обычных условиях эксплуатации (даже при длительном стоянии в городских заторах) последняя сохраняет свою работоспособность. Но при возникновении внештатных ситуаций могут возникнуть достаточно серьезные проблемы с системой охлаждения.
Конструкция бензиновых двигателей предусматривает установку свечей зажигания, распределителей и других устройств и узлов, являющихся уязвимыми к воздействию внешней среды. Более того, системы впрыска и охлаждения требуют предварительной и правильной настройки. Все сказанное означает следующее: если во время запуска мотора тот не срабатывает, то на выявление проблемы может уйти немало времени.
Дизельные моторы функционируют без привязки к электронным схемам. Основная уязвимость в таких агрегатах кроется в топливном насосе и фильтре. При запуске установки, работающей на дизеле, стартер требует приложения большего усилия. Эта проблема нивелируется за счет использования более мощного аккумулятора. Однако такое решение приводит к возникновению следующего:
Запустить бензиновый ДВС при севшей батарее гораздо легче, чем осуществить эту операцию с дизелем.
При эксплуатации автомобиля в холодное время года необходимо учитывать одну важную особенность, которой обладает тяжелое топливо: при температурах ниже −15 градусов оно может начать кристаллизироваться, если в него не добавить специальные присадки. Последние делают жидкость более вязкой, что, в свою очередь, может негативно сказаться на топливном насосе.
Бензиновые моторы лучше переносят низкие температуры. Но при высоком уровне влажности они начинают работать с определенными проблемами. А при образовании небольших трещин в проводке свеча не дает необходимую искру, из-за чего она заливается бензином.
Шум и экологичность
Так как при сгорании топлива внутри цилиндров дизельных моторов образуется высокое давление, такие силовые агрегаты создают больше шума и вибраций. Это обстоятельство может стать серьезным недостатком в автомобилях с плохой шумо- и виброизоляцией салона. Кроме того, некоторые автомобилисты любят слушать работающий мотор. Поэтому, возможно, высокий шум, создаваемый дизельным мотором, является скорее плюсом, чем минусом.
Что касается экологичности, то длительное время двигатели на тяжелом топливе считались наиболее опасными для окружающей среды. Но в последние десятилетия ситуация кардинально изменилась. Силовые установки на тяжелом топливе сегодня экологичнее бензиновых ДВС, так как в их выхлопе содержится меньше вредных соединений.
Также следует обратить внимание на уровень безопасности, обеспечиваемый той или иной установкой. Дизель в моторе испаряется менее интенсивно. Это означает, что опасность возгорания подобных двигателей значительно ниже.
Ремонт установок
В теории дизель является более эффективным в плане эксплуатации. Такие установки служат дольше, требуя лишь периодической смены масла и других расходных материалов. На практике же ситуация выглядит несколько иной.
В первую очередь это касается топливного насоса, так как на его работу оказывает влияние множество сторонних факторов. Кроме того, данный элемент стоит относительно дорого.
Ремонт дизельного двигателя требует наличие специализированного оборудования, доступного не на всех сервисных станциях. Также необходимо, чтобы автоцентры имели в штате грамотных сотрудников.
Ремонт бензиновых моторов обходится значительно дешевле. Некоторые компоненты таких ДВС обходятся на 80% дешевле, чем устранение неисправностей на дизельном агрегате.
Итоги
Какой двигатель является наилучшим выбором: бензин или дизель? Ответить на этот вопрос сможет только покупатель автомобиля, так как часть преимуществ двигателя на тяжелом топливе нивелируется будущими условиями эксплуатации машины.
Чтобы было легче определиться с выбором, дизель или бензиновая установка, ниже приведена сравнительная таблица.
Дизель | Бензин |
| Максимальный крутящий момент на низких оборотах | Относительно большая мощность |
| Низкая стоимость топлива | Низкий уровень шума |
| Высокая влагостойкость | Способность перерабатывать некачественное топливо |
| Отсутствие свечей зажигания | Низкая стоимость компонентов |
| Длительный срок эксплуатации | Недорогое обслуживание |
| Экологичность | Сохраняет работоспособность при низких температурах |
| Плохая динамика при разгоне | Высокий уровень расхода топлива |
| Необходимость в частой замене масла и фильтров | — |
avtodvigateli.com
Разница дизеля и бензина, что лучше, что выбрать бензин или дизель
Если не брать в учет электрокары, то все автомобили по типу двигателя можно разделись на дизельные и бензиновые. Иногда при покупке новой или подержанной машины водители задаются вопросом, что следует выбрать дизель или бензин. Перед покупкой рекомендуется всесторонне оценить все плюсы и минусы дизеля и бензина. Только после этого можно делать выбор. В этой статье вы найдете всю необходимую информацию касательно выбора типа мотора.
Разница дизеля и бензина
Каждый водитель должен знать, чем отличается дизель от бензина. Конструктивных отличий достаточно много, при этом все они связаны со способом воспламенения топлива. В бензиновых моторах в камеру сгорания поступает топливно-воздушная смесь, которая поджигается искрой свечи. В дизеле используются специальные свечи накала. Воспламенение происходит за счет высокой температуры и сжатия внутри цилиндра.
Дизельные агрегаты выполнены из более прочных материалов, чтобы выдержать возложенные на них нагрузки. Помимо этого, солярка, благодаря своим характеристикам, в определенной мере является и смазочным материалом для мотора. Конструктивные различия агрегатов и свойства топлива создают абсолютно два разных вида движков, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.
Мощность и потребление топлива
Для большинства водителей именно эти два параметра являются приоритетными, так как все хотят ездить быстро и экономно. Если говорить о мощности, то необходимо рассматривать две характеристики: крутящий момент и максимальную скорость. Дизельный агрегат имеет больший КПД из-за высокой степени сжатия топлива в 20 единиц, в то время как у бензинового мотора этот показатель лежит в пределах 10 единиц.
Из этого следует, что дизель имеет высокий крутящий момент, однако автомобили с бензиновыми моторами способны развивать большую скорость. Если вы предпочитаете скоростную езду по автобанам, тогда обязательно выбирайте бензин. На такой вопрос, как дизель или бензин, что лучше для внедорожника и кроссовера, ответ очевиден. Дизельные установки способны развивать достаточный крутящий момент, чтобы выбраться из любого бездорожья.
В плане экономии предпочтительнее дизель, так как стоимость топлива в среднем на 10-15 процентов ниже, а подобные моторы на 30-40 процентов экономичнее. Это преимущество покрывается дороговизной обслуживания дизельных моторов. По этой причине трудно однозначно сказать, что выгоднее, бензин или дизель. Автовладельцы должны ответить на этот вопрос для себя самостоятельно.
Дизель или бензин: что надежнее
Дизельный мотор имеет более надежную конструкцию, поэтому подобные агрегаты способы проходить до 1 миллиона километров без капитального ремонта. Также благодаря своему химическому составу, дизельное топливо предотвращает ускоренный износ деталей, однако все это возможно только при высоком качестве дизтоплива.
Бензиновые двигатели намного устойчивее к плохому топливу, однако владельцам таких автомобилей придется нередко иметь проблемы со свечами зажигания и всеми вытекающими последствиями.
Шумность и выхлопы
По первому параметру предпочтительнее является бензиновый мотор, так как его работа отличается невысокой шумностью. Недостатки дизельного мотора исключаются, если установлена качественная шумоизоляция. Токсичность бензина выше, при этом она содержит больше вредных соединений как для экологии, так и для здоровья человека. Также стоит отметить, что солярка испаряется менее интенсивно, благодаря чему понижается вероятность непредвиденного воспламенения.
Стоимость ремонта
В этой категории первенство берет дизельный мотор. Это связано с несколькими факторами:
- сложность конструкции;
- дорогостоящие детали;
- возможные проблемы с поиском нужной комплектующей.
Если вы используете высококачественное топливо, то с поломками проблем не должно быть.
Эксплуатация в зимний период
Этот пункт обязательно стоит рассмотреть перед покупкой авто. Вспомните, сколько приходится водителям тратить времени на прогрев своего транспортного средства. Здесь преимущество имеют бензиновые моторы. Проблема заключается в том, что солярка при температурах ниже -15 градусов Цельсия превращается в желе. Завести автомобиль в этом случае крайне затруднительно.
Выходов из этой ситуации несколько: покупать специальное зимнее топливо или устанавливать систему обогрева, которая выльется автовладельцу в дополнительные расходы. С бензиновыми агрегатами все намного проще, так как в баке топливо не замерзает даже при -25 градусах.
Подводим итоги: плюсы и минусы каждого из моторов
Дизель или бензин, что выбрать? Ответ на этот вопрос необходимо искать, основываясь на своих предпочтениях. Кому то важна мощность и динамика, другие предпочитают сэкономить на топливе и обслуживании. Здесь можно выделить следующие преимущества бензина:
- небольшая масса и габариты агрегата;
- низкая шумность;
- устойчивость к минусовым температурам;
- большая мощность;
- переносимость топлива плохого качества;
- дешевизна в обслуживании.
К недостаткам бензина относится высокий расход, меньшая тяга и невысокий ресурс эксплуатации. Если говорить о дизельных двигателях, стоит отметить следующие достоинства:
- экономичность;
- высокая тяга на малых оборотах;
- продолжительный срок эксплуатации;
- дешевизна топлива.
Недостатками являются меньшая мощность, высокий уровень шума, дороговизна в обслуживании и ремонте, а также боязнь низких температур.
Представленная информация позволит вам с легкостью выбрать необходимый тип мотора. Обязательно проведите тест-драйв, ведь все преимущества конкретного мотора будут бесполезны, если вам не понравится динамика и разгон. Во многом все зависит от стиля вождения каждого человека в отдельности.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
jrepair.ru
дизель или бензин? Какой автомобиль выбрать
Нередко начинающий автолюбитель сталкивается с трудноразрешимой для новичка проблемой: какой автомобиль приобрести, бензиновый или дизельный. Чтобы не ошибиться, необходимо знать положительные и отрицательные свойства обоих.
Наверное, никогда не прекратится многолетний спор среди владельцев автомобилей: что лучше – дизель или бензин. В интернете несложно отыскать длиннющие ветки форумов автолюбителей с кучей аргументов теоретического характера или основанных на личном опыте эксплуатации в пользу того или иного двигателя. Переубедить ярых сторонников вряд ли удастся, но вот что делать новичкам, только собирающимся приобрести первый в своей жизни автомобиль?
И бензиновый, и дизельный двигатели имеют свои достоинства и недостатки, как реальные, так и зачастую надуманные, сложившиеся из старых, хорошо укоренившихся в сознании стереотипов. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учесть и те, и другие.
Кратко о принципах работы
Главное отличие бензинового и дизельного двигателей, на котором базируются абсолютно все их плюсы и минусы, это принцип воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах.
В бензиновом двигателе окончательное, смешивание воздуха с топливом происходит в конце цикла сжатия, образуется гомогенная смесь, равномерно распределенная по объему цилиндра. Степень сжатия достигает отметки до 9–10 единиц, при этом температура поднимается до 400–500 градусов, что не приводит с самовоспламенению смеси – требуется своевременная искра от свечи зажигания.
Повысить компрессию не дает детонация топлива. Для устранения детонационных явлений используют бензин с повышенным октановым числом, но тем не менее, показатель сжатия в 11 единиц – максимально достижимая величина, перешагнуть которую не удается. Кроме того, для нормальной работы двигателя требуются очень ограниченные значения соотношения воздуха к бензину.
Как чрезмерно обогащенная, так и обедненная смеси приведут к нарушению правильного режима работы двигателя, к резкому уменьшению его эксплуатационных качеств. Это требует наличия дополнительных устройств, четко дозирующих поступления бензина и воздуха.
Также читайте нашу статью об изменениях в процедуре регистрации авто.
В дизельном двигателе принцип совершенно иной. В цилиндрах степень сжатия достигает 13–25 единиц, от такой компрессии температура повышается до 700–900 градусов. Впрыск солярки приводит с мгновенному ее испарению, образованию гетерогенной воздушно-топливной смеси и ее самовоспламенению.
Однако высокая компрессия и температура работы дизельного двигателя выдвигают повышенные требования к деталям газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов – они более массивные, обладают значительно большей инерционностью. Так складывается один из недостатков дизеля по сравнению с бензиновым двигателем: он не так приемист, не может так же чутко реагировать на прибавление оборотов вращения, не столь быстроходен.
С другой стороны, высокое давление в камерах сгорания дает значительно больший крутящий момент в очень широком диапазоне частоты вращения, что делает дизельный двигатель очень «тяговитым».
КПД и экономичность
Если речь идет о КПД двигателя в режиме максимальной нагрузки, то о значительных преимуществах дизеля говорить не приходится. Однако практика показывает, что в повседневном режиме эксплуатации, а особенно в городских условиях, подавляющую часть времени (до 90 %) двигатели работают в режиме весьма ограниченной нагрузки, едва доходящей до трети от заложенных в них возможностей. Вот тут-то и сказывается меньшая требовательность дизеля к обогащенности смеси. В бензиновых двигателях эту величину необходимо поддерживать неизменной, независимо от того, работают они на полную или «молотят» на холостом ходу, что ведет к неоправданному расходу топлива практически впустую. В дизеле же поступление воздуха в цилиндры – величина практически неизменяемая, мощность регулируется только количественным показателем подачи топлива.
Если у бензинового движка соотношения воздуха и топлива постоянно должно лежать в пределах 0,8–1,2, то на холостом ходу дизелю будет достаточно и 15–20. Как шутят водители – «работает на одном воздухе».
Очевидно, что в таких условиях эксплуатации дизель имеет КПД, на 10–15 % превышающий аналогичный у бензинового ДВС. А по расходу топлива этот «гандикап» может доходить и до 40 %! В былые времена, когда солярка еще и стоила значительно дешевле бензина, это вообще было глвным определяющим фактором выбора привода автомобиля.
А вот по мощности этот спор дизель проиграет, если конечно, сравнивать сопоставимые марки автомобиля, но с разными двигателями, причем этот проигрыш – достаточно значительный – до 30 %. Так что выбор будет зависеть от предпочтений будущего владельца: что он поставит во главу угла – ровную экономичную работу или большое количество «лошадей» и возможность быстро набирать скорость.
Эксплуатационные «заморочки»
Наверно, излишним будет говорить, что и те и другие двигатели будут нормально работать при их качественной регулировке. Однако даже при идеальной сбалансированности работы ГРМ, есть ряд эксплуатационных особенностей.
- У бензинового уязвимых мест, наверное, побольше – кроме четкой отладки системы впрыска требуется отменная настройка системы зажигания с ее высоковольтными проводами, распределителями, свечами. В случае отказа запуска определить реальную причину – задача достаточно непростая. В дизельном двигателе все попроще, нет привязки к сложной электронной схеме. Основная «ахиллесова пята» – топливный насос высокого давления и топливный фильтр. Свечи накала используются лишь несколько секунд – при первоначальном запуске, что значительно повышает их ресурс. Определиться с причиной неисправности будет значительно легче.
- Высокие температуры, сопровождающие работу дизеля, массивность деталей мотора предъявляют повышенные требования к системе охлаждения, она, как правило, более объемная. Но при ее нормальной работе, она полностью справляется с поставленной задачей, независимо от условий эксплуатации. Дизель не будет перегреваться даже в многочасовой пробке, тогда как окутанные паром бензиновые автомобили с поднятым капотом – достаточно частое зрелище.
- Несмотря на то, что привязанность дизеля к электрической части минимальная, для его запуска требуется гораздо большее первоначальное усилие стартера, что требует установки на автомобиль мощного аккумулятора. Для подзарядки, понятно, потребуется соответствующий генератор, превосходящий размерами и массой аналогичный у бензинового автомобиля. При севшем аккумуляторе завести дизель «с толчка» гораздо сложнее – необходимо создать высокую компрессию. Кроме того, в этом случае велика вероятность обрыва ремня ГРМ, что неизбежно повлечет выход двигателя из строя. Это часто происходит при попытке завестись с буксира на 1 или 2 передаче.
- Особая «песня» – сезонная эксплуатация автомобилей. Главный недостаток солярки – ее свойство кристаллизоваться при отрицательных температурах. Обычное дизтопливо, без присадок, начинает переходить в желеобразное состояние уже при минус 15, и топливный насос просто не может продавить эту консистенцию через фильтр на форсунки.
Чтобы избежать подобных ситуаций, следует в холодное время года использовать только зимние виды топлива, или добавлять в бак специальные присадки, снижающие порог замерзания. Некоторые автомобили оснащены устройствами разогрева топливной системы, подобный комплекс можно установить и самостоятельно, но он весьма недешев.
С бензиновыми двигателями зимой намного проще – главное, чтобы было топливо и искра. Но зато в сезон дождей или повышенной влажности возможно возникновение проблем из-за пробоя изоляции через микротрещины. Силы тока на качественную искру не хватает, свечи заливает бензином – а попробуй во время дождика полазить под капотом, чтобы найти причину!
Как выбирать видеорегистратор? Советы экспертов, рекомендации и обзоры.
Удобство повседневной эксплуатации
Если оставить за скобками проблемы экономичности и особенности работы, то неизбежно возникает вопрос, что лучше: дизель или бензиновый двигатель с точки зрения комфортности.
- Первое, что приписывают дизельным двигателям, – это их повышенную шумность. Сказать по правде, это действительно так, но только если рассматривать достаточно устаревшие разработки автомобилей, с невысокими показателями звукоизоляции корпуса. Современные модели этого недостатка практически лишены, особую разницу можно почувствовать, лишь очень тщательно прислушиваясь. Есть, конечно, характерное «постукивание» дизеля, но к этому достаточно быстро привыкают, не ощущая никакого дискомфорта.
- Второй момент, за который поругивают дизель, это своеобразный выхлоп. Запах, конечно, отличается, но, по правде говоря, нюхать выхлоп от бензинового автомобиля – тоже не самое большое удовольствие. Кроме того, если корпус автомобиля качественный, а система выпуска газов нигде не течет, запаха в салоне не должно быть в принципе.
- Рассуждать о том, что отработанные газы дизеля более вредные, не приходится: в Европе, где производится большинство ввозимых к нам автомобилей, в последние десятилетия просто помешаны на экологии. Согласно действующим там стандартам дизельный двигатель отличается даже большей «чистоплотностью», нежели бензиновый, естественно, при заправке его качественным топливом.
А как с ремонтом?
С точки зрения теории, дизельный двигатель имеет гораздо больший ресурс, и техническое обслуживание его должно сводиться к замене масла, топливного и масляного фильтров. Однако на практике иногда выходит посложнее.
Уязвимое место дизеля – топливный насос, при выходе из строя которого владелец сразу «попадает» на хорошие деньги. Впрочем, случается это не так часто – насосы имеют очень неплохой ресурс.
О налоге с продажи транспортного средства, читайте тут.
Для качественного ремонта дизеля, зачастую, трудно найти хорошего специалиста, а самостоятельно браться даже за замену ремня ГРМ – дело бесперспективное, способное повлечь серьезные последствия. Стоимость запчастей на дизельные двигатели тоже существенно дороже, чем на бензиновые того же класса. В целом, если обстоятельства складываются так, что требуется серьезный ремонт, он обойдется на 50–80 % дороже.
Какие выводы, какой же двигатель лучше? Однозначного ответа нет и быть не может. Каждый автолюбитель волен делать выбор, исходя из личных предпочтений, из планируемых условий использования автомобиля, из соображений экономичности его эксплуатации и ремонта.
Рейтинг статьи:
Загрузка... Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Класснуть
Отправить
Остались вопросы? Звоните и получите ответы БЕСПЛАТНО!
rulila.com
