Антифриз и тосол можно ли смешивать: Можно ли смешать тосол и антифриз

Можно ли смешивать тосол и антифриз зеленого, синего, красного цвета, G11/12

При замене или доливке охлаждающей жидкости владельцы автомобилей сталкиваются с дилеммой — можно ли смешивать тосол с антифризом, в и чем отличие этих составов.

В интернете ведется много споров по поводу особенностей красной, синей или зеленой ОЖ.

Также автолюбители не всегда знают, в чем отличия антифризов серии G11 и G12, и что будет в случае их смешивания. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Чем отличается тосол от антифриза?

Понятия «тосол» и «антифриз» часто путает автолюбителей. При этом многие уверены, что это одно и то же изделие. Но так ли это? Рассмотрим каждый из них отдельно:

Определение:

• Антифриз — обобщающее наименование для охлаждающих составов, вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.
• Тосол — один из видов антифриза, который выпускался еще в Советском Союзе. Из-за отсутствия конкуренции на рынке термин прижился у отечественных автолюбителей и стал нарицательным. На самом деле «ТОСОЛ» имеет свою расшифровку — «Технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Содержание (состав):

• В основе антифриза лежит вода и этиленгликоль. Кроме того, в состав добавляется спирт, глицерин и пропиленгликоль. Если говорить простыми словами, то антифриз — смесь пропилен- и этиленгликоля с добавлением присадок и воды. Главную функцию несут как раз присадки — они защищают от коррозии, от образования пены и прочих проблем. В основе добавок лежат органические кислоты.
• Тосол — смесь воды, этиленгликоля и присадок, в производстве которых используются нитраты, силикаты, фосфаты и нитриты.

Эксплуатационные характеристики:

• Антифриз — вещество, которое обеспечивает надежную защиту стенок от коррозии без влияния на теплоотдачу. Преимущества ОЖ в том, что она не теряет качеств даже после 250 тысяч километров пробега. Кроме того, в составе применяются органические соли, которые исключают появление осадка. Температура кипения антифриза — 115 градусов Цельсия. В практике средний срок службы такой ОЖ — два года или 100 000 км.

• Тосол также образует защиту на стенках металла. Недостаток в том, что толщина образуемой пленки около 0,5 мм из-за чего теплоотдача минимальна. Итог — повышенный расход топлива и быстрый износ мотора. Во избежание проблем тосол рекомендуется менять через 35-40 тысяч километров. В противном случае он становится бесполезным. Еще один недостаток — наличие в составе неорганических солей (силикатов, фосфатов), которые со временем дают осадок или приобретают гелеобразное состояние. В итоге радиатор засоряется, а вся система требует очистки.

Главные отличия

В завершение стоит подвести итог, чем различаются тосол и антифриз:

• Тосол — марка антифриза, а сам антифриз — обобщающее название для всех охлаждающих жидкостей.
• В составе тосола присутствуют неорганические, а в антифризе — органические соли.
• Срок службы тосола — не больше 40 тысяч километров, в то время как антифриз способен отслужить 200-250 тысяч пробега.
• Тосол гарантирует защиту на стенках, равную 0,5 мм, что ухудшает теплообмен. Что касается «конкурента», то он оставляет защиту только в слабых местах, где имеет место коррозия.
• Антифриз выдерживает температуру до 115 градусов Цельсия и не закипает, в то время как тосол обладает меньшей устойчивостью к высоким температурам.

В каких машинах использовать тосол, а где — антифриз?

На фоне рассмотренных особенностей разных видов охлаждающих жидкостей возникает вопрос, что и в каком случае рекомендуется использовать.

Первое, на что стоит ориентироваться при выборе — марка автомобиля и рекомендации производителя. Разработчики прописывают в мануале к транспортному средству, какие расходные материалы лучше использовать.

Но это только рекомендации. На практике автолюбитель берет ответственность за выбор на свои плечи.

Так что же лучше? Учтите следующие моменты:

• Тосол допускается использовать на старых отечественных машинах марок ВАЗ, Москвич и прочих. Для иномарок больше подойдет качественный антифриз (причины описаны ниже).
• Использование тосола приводит к снижению мощности, повышению расхода топлива и быстрому износу мотора.
• Антифриз более лоялен к алюминиевым элементам двигателя. Если же использовать тосол в машинах, где установлен радиатор из этого металла, то в скором времени потребуется покупка нового узла.
• При использовании тосола снижается срок службы водяного насоса, быстрее загрязняется радиатор и термостат.
• Антифриз не оказывает пагубного влияния на резиновые и пластмассовые элементы системы охлаждения, чего не скажешь о его «конкуренте».

Также читайте — Можно ли смешивать антифриз разных цветов, марок и производителей в машине.

Чем отличаются между собой антифризы разных цветов

Чем отличаются между собой антифриз синего, зеленого, красного цветов и марок G11 и G12?

Чтобы разобраться с вопросом, какую охлаждающую жидкость можно заливать, и допускается ли их смешивание, стоит знать особенности антифризов типов G11 и G12.

Здесь стоит знать следующее.

G11.

Антифризы неорганического типа носят название гликолевых. В основе жидкости содержатся ингибиторы коррозии, формирующие защитную пленку на внутренней части элементов мотора.

Такие присадки полезны в случаях, когда ОЖ контактирует с цветными металлами.

Если на поверхности нет защитной пленки, то происходит разрушение металла из-за действия гликолевой основы.

Составы G11 служат в течение 2-3 лет, после чего требуют замены.

Первым представителем таких антифризов была охлаждающая жидкость под названием VW coolant G11 (производитель — компания Фольксваген).

На современном этапе компания выпускает под этой маркой «гибридные» ОЖ, которые производятся по следующей спецификации — VW TL 774-C.

Что касается остальных производителей, то они идут по пути родоначальника, но четко следовать заявленным требованиям не всегда удается.

Так, в оригинальном антифризе G11 отсутствуют фосфаты, амины или бораты.

Что касается охлаждающих жидкостей G11 от других производителей, то в них эти добавки, как правило, имеются. Цвет изделий чаще всего зеленый.

G12.

Охлаждающие жидкости, которые относятся к категории карбоксилатных антифризов.

Уже упомянутая компания Volkswagen ранее выпускала продукт VW coolant G 12, после чего разработала спецификацию, соответствующую новой охлаждающей жидкости (ее название — VW TL 774- D).

В отличие от рассмотренного выше G11, двенадцатый тип по-иному действует на мотор.

Не секрет, что современные силовые агрегаты выполнены без применения меди и латуни, а основными источниками являются сталь и алюминий.

В процессе работы на поверхности этих металлов создаются коррозийные пленки, которые приводят детали двигателя к постепенному разрушению.

Присадки в составе G12 исключают появление такого налета. Новая технология, которая применяется в процессе производства, носит название Long Life. Преимущество в том, что ОЖ работает дольше.

Но полностью перейти на новый состав можно только в случае, когда в моторе нет цветных металлов. В иной ситуации добавки G12 разрушат поверхность.

Цвет G12, как правило, красный (реже — желтый).

Можно ли мешать тосол и антифриз

Можно ли мешать тосол и антифриз, ОЖ классов G11 и G12, стоит ли промывать мотор после этого?

На различных форумах можно найти противоречивую информацию, одни говорят, что можно смешивать, другие нет. У одних после смешивания начались проблемы, у других автовладельцев все было нормально.

Перед тем как дать ответ на вопрос, допускается ли смешивание различных типов охлаждающих жидкостей, выделим следующие моменты:

• Ориентироваться на цвет при рассмотрении вопроса, смешивать ОЖ или нет, запрещено. Нет гарантий, что производитель следовал правилам. Чаще всего оттенок ОЖ выбирается не с учетом классификации, а для привлечения клиентов, в рекламных целях или же для облегчения поиска неисправности.
• Разрешается доливать в систему антифриз одного и того же типа. Так, если в системе охлаждения уже присутствует G11, то его и стоит добавлять. Если G12, то и заливать рекомендуется G12.
• При смешивании стоит учитывать состав расходного материала, тип присадок. Каждый производитель добавляет в свой продукт какой-то определенный набор добавок — антипенных, антикоррозийных и прочих. На сегодня существуют десятки видов добавок, что усложняет смешивание тех или иных составов. Если бездумно заливать ОЖ в систему, то можно получить «микс» из присадок, которые не помогут двигателю, а угробят его.
• Мешать тосол с антифризом запрещено из-за различного состава. Так, отечественные ОЖ оказывают агрессивное воздействие на систему охлаждения из-за наличия в составе силиката. Что касается антифриза, то в нем этого элемента нет, зато присутствует широкий набор других присадок.
• Запрещено мешать антифризы, которые входят в состав бессиликатной группы.

При замене одного элемента на другой рекомендуется промывать систему охлаждения с помощью специального состава. Если этого не сделать, то металлические элементы двигателя быстро поржавеют.

Кроме того, в системе накапливается осадок, забивающий каналы и ухудшающий полезные свойства ОЖ. При этом допускается смешивание, если жидкости имеют идентичный состав, но различный цвет.

Итоги

Таким образом, тосол — всего лишь устаревший вид антифриза отечественного производства. Смешивать его с современными составами (в первую очередь G12) запрещено.

Кроме того, не рекомендуется мешать между собой ОЖ типа G11 и G12 из-за несовместимости применяемых в составе присадок. В крайнем случае, допускается совмещение старого отечественного тосола с антифризом стандарта G11.

В завершение стоит отметить, что старые автомобили хоть и способны работать с тосолом, но более предпочтительная для них охлаждающая жидкость стандарта G11.

Если в дороге требуется долить немного ОЖ, то рекомендуется использовать состав того же класса или дистиллированную воду.

Если потек радиатор и ушло более 200 мл, то рекомендуется слить всю жидкость и залить новый антифриз.

И еще одно. Решение по поводу промывки системы охлаждения должно приниматься не на основании цвета антифриза, а по количеству грязи.

Если охлаждающая жидкость чистая, то можно обойтись и без дополнительной очистки.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна — моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

Антифриз-концентрат
Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12

Антифриз-концентрат
Kuhlerfrostschutz KFS 2000 G11

Читать больше:

• Когда менять антифриз
• Как почистить радиатор?

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости? (Какие типы?)

Все знают, что в их автомобилях используется антифриз, но знаете ли вы, что существуют разные типы антифриза? Если вы обнаружили, что приобрели другой вид и хотите знать, можно ли их смешивать, вы попали в нужное место.

Здесь мы расскажем все, что вам нужно знать о различных видах антифризов, и расскажем, что произойдет, если вы решите их смешать.

Еще лучше, если вы в крайнем случае, мы сообщим вам, что вы можете сделать. К концу вы будете готовы вернуть свой автомобиль на дорогу!

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Никогда не смешивайте охлаждающие жидкости разных типов или цветов, если вы не являетесь экспертом в химическом составе и реакциях различных типов. Берегите себя и следуйте рекомендациям производителя. Использование неподходящего типа охлаждающей жидкости может привести к дорогостоящему ремонту.

Теперь подробнее рассмотрим, почему не стоит смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

Различные типы антифриза

Несмотря на то, что существует множество различных видов антифриза, два основных типа, используемых для вашего автомобиля, — это традиционный зеленый антифриз и оранжевый антифриз, в котором используется Dexcool. Но хотя цвет может быть отличной отправной точкой для выяснения того, какая у вас охлаждающая жидкость, иногда цвет может вводить в заблуждение.

Например, не в каждом автомобиле с оранжевым антифризом есть Dexcool. И если вы добавите Dexcool в свой обычный оранжевый антифриз, вы напрашиваетесь на проблему. Всегда дважды и трижды проверяйте, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле, а не полагайтесь только на цвет.

Если вы не можете точно узнать, какой антифриз залит в ваш автомобиль, лучше всего выполнить промывку охлаждающей жидкости, чтобы точно знать, что там внутри.

Всегда проверяйте характеристики охлаждающей жидкости, которая требуется для вашего типа двигателя!

Зеленая охлаждающая жидкость

Зеленая охлаждающая жидкость на сегодняшний день является наиболее распространенным типом антифриза в автомобилях. Зеленый антифриз служит не так долго, как оранжевая охлаждающая жидкость, но вам следует перепроверить рекомендуемые интервалы обслуживания вашего автомобиля, прежде чем промывать охлаждающую жидкость каждые несколько тысяч миль.

Это связано с тем, что современные автомобили становятся все лучше и лучше, а их системы охлаждения герметизируются, что позволяет дольше сохранять жидкость между заменами. Итак, прежде чем промывать систему, загляните в руководство пользователя и посмотрите, что там написано!

Помните, что эти интервалы предназначены для антифриза, рекомендованного производителем, поэтому, если вы используете что-то другое, вы можете ожидать, что интервалы обслуживания также изменятся.

Orange Coolant

Orange Coolant часто называют продуктом Dexcool. GM произвел Dexcool и пообещал, что вам нужно будет промывать систему только каждые 150 000 миль, если вы его используете. Это гораздо более длительный срок службы, чем у обычного антифриза, поэтому вы можете понять, почему его популярность резко возросла.

Единственная проблема заключается в том, что Dexcool не всегда работал так, как рекламируется. Более того, если вы открываете капот и видите охлаждающую жидкость оранжевого цвета, это не значит, что у вас Dexcool. Всегда дважды проверяйте, какая охлаждающая жидкость используется в вашем автомобиле, а не полагайтесь исключительно на цвет.

Если вы никогда не промывали охлаждающую жидкость на своем автомобиле, вы можете проверить руководство по эксплуатации, если вы меняли охлаждающую жидкость, вам может не повезти. Если вы не знаете, промойте всю систему, прежде чем смешивать неправильный тип охлаждающей жидкости.

Менее распространенные типы

Несмотря на то, что зеленые и оранжевые антифризы являются наиболее распространенными, вы также можете найти автомобили, в которых используется антифриз розового, синего или золотого цвета. Это во многом зависит от производителя вашего автомобиля и от того, какую охлаждающую жидкость они решили использовать в автомобиле.

Различия между этими охлаждающими жидкостями различаются, но почти всегда они сводятся к типам присадок, используемых в каждом антифризе. Все они основаны на гликоле, но добавки, которые они используют, имеют большое значение.

Если вы не можете найти именно ту охлаждающую жидкость, которая используется в вашем автомобиле, зайдите в сервисный центр или промойте всю систему перед добавлением новой охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что добавление охлаждающей жидкости другого типа в автомобиль, находящийся на гарантии, может привести к аннулированию гарантии.

Что произойдет, если смешать антифризы разных типов?

Поскольку существует так много различных типов антифризов, точные результаты смешивания антифризов будут различаться в зависимости от того, какие антифризы вы смешиваете, но если коротко, то никогда не следует смешивать разные типы антифризов.

Например, если вы смешаете зеленый и оранжевый антифризы, два разных типа добавок смешаются и свернутся. Короче говоря, они загустеют и засорят систему. Это не только сокращает срок службы охлаждающей жидкости, но и может привести к перегреву двигателя и повреждению системы.

Итак, несмотря на то, что некоторые форумы утверждают, что вам просто нужно перейти к более короткому сроку службы двух охлаждающих жидкостей — это на 100 процентов неверно, и это может серьезно повредить ваш двигатель. Не рискуйте и не смешивайте охлаждающие жидкости разных типов.

Имейте в виду, что здесь речь идет о типах охлаждающей жидкости, а не о брендах. В большинстве случаев бренды просто меняют названия, но используют одни и те же формулы, поэтому, пока они одного типа, вы все еще в отличной форме.

Что делать, если вы попали в беду?

Если вы застряли в глуши и вам нужно долить охлаждающую жидкость, чтобы добраться туда, куда вы направляетесь, у вас есть лучшие варианты, чем смешивание неправильных типов антифриза. Хотя смешивание антифриза может привести вас к цели без каких-либо проблем, вы рискуете.

Вместо этого все, что вам нужно сделать, это добавить в систему немного дистиллированной воды. В то время как разбавление системы большим количеством воды снижает точку кипения и повышает температуру замерзания, система, содержащая всего 10 процентов антифриза и 90 процентов воды, по-прежнему будет иметь точку замерзания только 26 градусов по Фаренгейту.

Так что, пока вы не едете во время снежной бури, с вами все в порядке. Если вы прочитали это и подумали — я хочу максимально низкую температуру замерзания, поэтому я собираюсь добавить 100 антифриза и никакой воды — вы ошибаетесь. Добавление воды действительно снижает температуру замерзания, а гликоля — до точки. Идеальным соотношением антифриза и воды является 60 процентов антифриза и 40 процентов воды.

Но если уж совсем невмоготу, добавь воды, а не другой антифриз. Вы не только избежите проблем, но и без проблем доберетесь туда, куда направляетесь.

Заключительные мысли о смешивании антифриза

Если вы думаете о смешивании антифриза, чтобы сэкономить несколько долларов, не делайте этого. Хотя сейчас вы можете сэкономить от 20 до 40 долларов, в будущем это может стоить вам от пары сотен до пары тысяч долларов.

Если вы беспокоитесь и хотите немного сэкономить, просто добавьте в систему дистиллированную воду. Дистиллированная вода — это не то же самое, что водопроводная вода, поскольку водопроводная вода содержит химические вещества, которые могут вызвать коррозию внутри вашей системы охлаждения.

Но дистиллированная вода дешевая – обычно ее можно найти всего за 1 доллар за галлон. Не рискуйте, смешивая типы антифризов, это того не стоит.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Основы охлаждающей жидкости. Можно ли смешивать разные типы?

от L Baures | 12 июня 2018 г. | Trusted Auto Pros

Долив охлаждающей жидкости в бачок системы охлаждения

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость (этиленгликоль или пропиленгликоль) представляет собой разбавленный (обычно 50/50 дистиллированной водой) антифриз. Он используется для нескольких целей в вашем автомобиле. Как следует из названия антифриза, зимой он предотвращает замерзание воды. Летом это также помогает отводить часть тепла от двигателя, чтобы избежать перегрева. Охлаждающая жидкость также помогает поддерживать чистоту системы охлаждения вашего автомобиля с помощью ингибиторов ржавчины. Ржавчина, грязь и другие частицы могут засорить систему охлаждения и вызвать проблемы.

Каких цветов бывает охлаждающая жидкость?

Могут поступать различные охлаждающие жидкости/антифризы; розовый, красный, оранжевый, синий, зеленый и желтый. Это может запутать при выборе охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. Разные цвета могут означать разные свойства жидкости.

Цвет охлаждающей жидкости желтый и красный

3 основных типа охлаждающей жидкости

• Технология неорганических кислот (IAG) — Обычно использовалась в старых автомобилях до середины 90-х годов в США, содержит фосфаты (ингибиторы коррозии) и силикаты. Длится около 2 лет. Обычно ярко-зеленый.
• Технология органических кислот (OAG)-  Используется в большинстве новых автомобилей, не содержит силикатов или фосфатов, но содержит азолы и нейтрализованные органические кислоты (ингибиторы коррозии). Обеспечивает защиту алюминия от высоких температур. Длится около 5 лет. Как правило, оранжевого или красного цвета.
• Гибридная технология органических кислот (HOAT) — Смесь двух указанных выше типов охлаждающей жидкости. Он содержит силикаты и имеет увеличенный срок службы до 5 лет. Обычно оранжевый или желтый.

Охлаждающую жидкость какого цвета использовать?

В качестве краткого руководства: при доливке охлаждающей жидкости используйте тот же цвет, что и в автомобиле. Однако тот факт, что это один и тот же цвет, не обязательно означает, что это тот же тип. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой именно тип охлаждающей жидкости следует добавить в ваш автомобиль. Вы также можете обратиться в отдел запасных частей вашего дилера (производителя). Различные компании послепродажного обслуживания и производители автомобилей используют разные цвета. Например, у Toyota есть зеленый и красный, но это зависит от года и модели автомобиля, какой именно нужен.

Никогда не смешивайте различные типы охлаждающей жидкости

Если вы не являетесь экспертом в точном химическом составе и реакциях различных типов, будьте проще и придерживайтесь рекомендаций производителя. Смешивание неправильных типов может привести к повреждению радиатора и системы охлаждения (что может привести к повреждению двигателя/водяного насоса) и счету за ремонт, из-за которого вы потеряете сознание на полу. Который мог тогда привести к дорогому счету докторов. Проверьте руководство пользователя.

Какое разведение?

Во-первых, убедитесь, что раствор охлаждающей жидкости/антифриза, который вы покупаете, не был предварительно разбавлен. Из концентрата в большинстве случаев рекомендуется 50-процентная охлаждающая жидкость и 50-процентная разбавленная дистиллированная или деионизированная вода . Это защитит систему от замерзания примерно до -34 F. может быть использован. Водопроводная или колодезная вода не рекомендуется из-за содержания в воде минералов.

Как часто следует его менять?

Это опять же зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля в сервисном центре.