Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Ceratec - испытание на виражах (журнал Кузов, сентябрь 2013). Кератек в акпп

Антифрикционные присадки в масло, Кератек

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал, как часы, следует осознанно подходить к эксплуатации транспортного средства и уходу за ним, и присадки в моторное масло играют здесь немаловажную роль. Это особенно актуально, если с момента выпуска авто прошло более пяти лет и пробег превышает 100 тысяч км. В таких случаях мотор машины требует стимуляции, и для этих целей многие водители используют добавки в масло, среди которых особенное признание заслужили антифрикционные присадки. Эти автопродукты улучшают качество моторного масла и как следствие продлевают срок его эксплуатации. Важно отметить, что использование присадок является технологичным и не слишком затратным способом увеличить жизнь двигателя.

виды присадок Cera Tec

Содержание статьи

Виды присадок

У этих автопродуктов есть разделение на виды — присадки могут быть:

моющими;
антикоррозионными;
стабилизирующими вязкость смазки;
депрессорными;
антиокислительными;
диспергирующими.

Также добавки в масло бывают противопенными и противоизносными, но наиболее популярны присадки антифрикционные.

Само название антифрикционных присадок говорит о том, что они созданы для того, чтобы снижать степень трения деталей, в результате чего увеличивается их износостойкость и продлевается срок службы, а также использование присадок помогает уменьшить расход топлива.

назначение присадок

Предназначение антифрикционных присадок

Добавки в масло, которые используются в автомобилях и мототехнике, способствуют более качественному и эффективному функционированию мотора. Достоинства автоприсадок:

уменьшают износ двигателя в целом, повышают мощность и ресурс;
уменьшают риск внезапного отказа двигателя во время движения транспортного средства;
снижают шумы, вызванные работой агрегата;

уменьшают нагрузку на гидравлику моторной системы.
уменьшают расход бензина и масла на несколько процентов;
снижают концентрацию ядовитых веществ в выхлопных газах;
способствуют более надежной и безопасной обкатке нового двигателя.

Обратим внимание, что все эти положительные характеристики особенно актуальны для автомобилей, имеющих немалый пробег, поскольку с течением времени в процессе эксплуатации двигателя ценные свойства моторных масел уменьшаются. Дело в высоких температурах и давлении — смазка утрачивает свою исходную вязкость, а это чревато снижением защитных и восстановительных свойств.

Действие антифрикционных присадок

Цель масляных добавок — смягчить взаимодействие частей механизма, особенно в сложных условиях функционирования. При высоких температурах вещества, из которых состоят присадки, обволакивают рабочие детали и делают гладкой их поверхность. Сглаживание трения происходит благодаря образованию специальной маслянистой пленки, которую и создают присадки.

состав и назначение присадок

Состав антифрикционных присадок

Как правило, фирмы-изготовители добавочных средств применяют в производстве в той или иной мере сходные вещества, которые повышают качество взаимодействия частей механизма и их долговечность. Наиболее популярные компоненты этих продуктов — жиры, масла и полимеры технического назначения. По характеристикам и структуре добавки делятся на классы:

Реметаллизаторы. Имеют свои преимущества и отрицательные стороны, которые нужно взвесить перед применением продукта. Суть его работы проста. Средство является составом из растворимого в масле нейтрального носителя и химических соединений мягких металлов, частицы последних создают на частях механизма восстанавливающую пленку и сглаживают шероховатости, неровности и мелкие повреждения. Но использовав реметаллизатор однажды, его придется применять и в дальнейшем, не допуская перерывов, иначе предохраняющая пленка в короткий срок удалится со стенок цилиндра, а это грозит возникновением неисправностей в двигателе. Дело в том, что металлы в составе присадки используются мягкие, покрытие из них не такое устойчивое к износу, как материал, из которого изготовлены части механизма.

Тефлон. Еще одно вещество, часто применяющееся в масляных антифрикционных добавках. Его востребованность обусловлена тем, что он препятствует образованию нагара, но тефлон имеет и отрицательные характеристики — он повышает концентрацию ядовитых веществ в отработанных газах. При этом в плане долговременности применения ситуация схожа с предыдущим классом средств — однажды попав в двигатель, продукты с тефлоном следует применять постоянно.
Полимеры. В отличие от двух предыдущих веществ не слишком любимы фирмами-изготовителями присадок, поскольку слабо воздействуют на детали. Полимерные добавки не предназначены для продолжительного использования, а вот их применение на небольшой срок повышает мощность мотора и уменьшает расход топлива. Если же длительность увеличить, количество затрачиваемого бензина снова увеличивается, а частички средства оседают в деталях механизма, закупоривая их и вызывая неисправности.
Эпиламные средства. Эти продукты создают защитную оболочку на всех деталях, подверженных трению, благодаря химической реакции под воздействием ощутимого давления в районах особенно активного трения. Этот предохраняющий слой закрывает все несовершенства поверхностей, возникшие в результате износа. В результате части механизма после использования присадки становятся чище и устойчивее к амортизации.

Минеральные РВС, они же ремонтно-восстановительные составы (порошки). Они содержат особый минерал, так называемый серпентивит, который распадается на мелкие частички в районе активного трения, и эти элементы распада входят в горячий металл. В итоге образуется гладкая, твердая и устойчивая к износу металлокерамическая поверхность. У минеральных порошков есть отрицательная черта — при их применении создаваемая металлокерамическая защита становится теплоизолирующим элементов, из-за чего датчики не могут своевременно и точно давать реакцию на перепады температур в моторе. А это чревато возникновением перегрева и как следствие заклиниванием двигателя.

Антифрикционная присадка Liqui Moly CeraTec

Одно из популярных средств, смягчающих трение — антифрикционная присадка CeraTec бренда Liqui Moly, который зарекомендовал себя на рынке автопродуктов как надежная проверенная марка.

Liqui Moly производит антифрикционные присадки в масло, которые добавляют в основную рабочую среду, и Кератек один из таких продуктов. Это суспензия на базе микрокерамического твердого материала и химически активных компонентов в минеральном масле. Такое сочетание составляющих сглаживает трение, предохраняет мотор и КПП от износа. Это увеличивает длительность эксплуатации агрегатов и позволяет избежать поломок и как следствие затрат на ремонтные работы.

Присадка Кератек не меняет свойств при высоких и низких температурах и в условиях использования в разных механизмах. Этот продукт отлично смазывает детали даже под влиянием критических факторов эксплуатации. При применении средства ход мотора и КПП ставится более плавным, при это снижается расход энергии и концентрация ядовитых веществ в выхлопе. Liqui Moly CERA TEC напрямую взаимодействует с металлом и предохраняет мотор при пробеге до 50000 км, при этом неважно, была ли в автомобиле произведена когда-либо замена масла.

Область использования присадки Кератек

Этот продукт — средство самосмешивающаяся, он совместим с моторным и трансмиссионным маслом любой марки. Его можно использовать для коробки переключения передач, для насосов и компрессоров. Если вы счастливый обладатель нового транспортного средства, применение Кератек окажет поддержку при обкатке двигателя и предохранит его от преждевременного износа.

Присадка содержит частицы крайне мелкого размера, благодаря чему продукт не закупоривает масляный фильтр и его детали, свободно проходя через них.

Меры предосторожности

Автопродукт Liqui Moly Кератек прекрасно работает в МКПП, но его использование недопустимо в коробке-автомате и мототехнике с функционирующим в масле сцеплением.

Способ применения автоприсадки Кератек

Средство Кератек добавляют в моторное масло или в трансмиссионную жидкость. Присадку следует заливать во время замены масла вместе с новой смазкой, в иных ситуациях важно проконтролировать, чтобы до следующей замены масла оставалось хотя бы пять тысяч километров, чтобы присадке хватило времени подействовать на детали двигателя.

Принцип действия

Автоприсадка Liqui Moly Кератек уменьшает и смягчает трение деталей механизма благодаря мелким керамическим частицам. Эти частицы заполняют собой повреждения и выравнивают поверхность, предохраняя металлические детали от прямого контакта друг с другом. Благодаря активным веществам в составе энергия трения направляется на мягкое сглаживание шероховатостей без необходимости применения абразивов.

Тест Liqui Moly CERA TEC

Автоприсадка прошла необходимые испытания, целью которых было определить и зафиксировать рабочие способности продукта. Суть испытания: в двигатель заливается моторное масло без присадки и с присадкой, создается нагрузка, которая постепенно увеличивается. Масло без присадки дошло до 4 ступени, а с присадкой — до 9ой.

Резюме

Применяя присадку Кератек, можно заметно смягчить трение и уменьшить амортизацию деталей. В результате агрегату доступна большая нагрузка, а значит, срок службы двигателя продлевается.

Видео: присадки в масло Кератек

avtotehnar.ru

Присадка в АКПП - liquimoly.ua

LIQUI MOLY - Масла, присадки, автохимимя, автокосметика, смазки.

Модераторы: Teacher, Ols, VladSolo, admin

doc581t Частый гость

Сообщения: 49 Зарегистрирован: 26 фев 2014, 20:24

Присадка в АКПП

Сообщение doc581t » 04 мар 2014, 20:53

Легаси 2008г пробег 110 тыс, двиг ej204 объём 2.0 атмо, привод полный симметричный с системой стабилизации к у, АКПП 4 ступ. Вопросов несколько. Первый - как я понял из описания присадки для АКПП рекумендуется употреблять ее с dextron III или II, а у меня в мануале - ATF. И только в экстренных случаях можно залить dext III, но только что бы доехать до сервиса и тут же заменить на ATF. Можно ли применять эту присадку в моём авто? И немного не по теме. В двигатель залито масло "Subaru 5w30". Вопрос: Присадку кератек лить только после обработки двиг промывкой и в только свежее масло? И есть ли в кератеке загуститель масла?И третий вопрос: Где в Одессе можно купить Вашу продукцию? Боюсь подделок - специфика города.

doc581t

admin Администратор

Сообщения: 6834 Зарегистрирован: 29 сен 2008, 13:34 Откуда: Kiev Контактная информация:

Re: Присадка в АКПП

Сообщение admin » 06 мар 2014, 13:05

Добрый день.

doc581t писал(а):как я понял из описания присадки для АКПП рекумендуется употреблять ее с dextron III или II, а у меня в мануале - ATF. И только в экстренных случаях можно залить dext III, но только что бы доехать до сервиса и тут же заменить на ATF. Можно ли применять эту присадку в моём авто?

Чтобы говорить определённо, нужно понимать что конкретно залито в АКПП, оригинал? По жидкости для Вашей АКПП, не всё так плохо (строго) Из ассортимента ЛМ можете смело применять Top Tec ATF 1200 (арт.3681). Она отвечает требованиям Subaru ATF и без проблем совместима с ATF ADDITIV.

doc581t писал(а):В двигатель залито масло "Subaru 5w30". Вопрос: Присадку кератек лить только после обработки двиг промывкой и в только свежее масло?

Присадку можно лить когда угодно. Просто нужно понимать:1. Если предварительно промыть мотор перед заливкой, то присадка начнёт работать раньше и эффективнее.2. Чем ближе к замене масла её залить, тем меньше о

liquimoly.ua

13 лучших автомобильных присадок — Рейтинг (Топ 13)

Скрытые резервы вашей машины

Автор: Василий Зуев

Об их качествах спорят автолюбители. Одни ими восхищаются, другие не понимают их предназначения. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших автомобильных присадок, которые действительно приносят пользу.

Лучшие автомобильные присадки в двигатель

Эта присадка очень популярна в Японии среди владельцев фирм, торгующих подержанными авто. Ее исследовали в лаборатории АвтоВАЗа и пришли к выводу о высокой эффективности. Она является «кондиционером металла», уменьшая трение стальных деталей. В заявленных свойствах – увеличение мощности двигателя, рост крутящего момента, снижение расхода топлива. По отзывам пользователей, для стареньких авто во многих случаях ER становится настоящим спасением. Значительно увеличиваются периоды между заменами масла, работа двигателя становится намного тише. Заливается присадка в масло при каждой его замене (просто в движок лить не нужно, эффекта это не дает). Цена вполне адекватная.

Основные плюсы:

Увеличение мощности двигателя
Увеличение крутящего момента
Снижение расхода топлива
Экономия масла
Невысокая цена

Минусы:

Не для всех машин является эффективной

9.8 / 10

Рейтинг

Эта присадка специально создана для повышения износостойкости металлических частей двигателя. В ее основе - молибдено-органический комплекс и частицы микрокерамики. Liqui Molly CeraTec сглаживает микронеровности в полости движка, обеспечивая супернизкий коэффициент трения. Заливается присадка в масло, обладает долговременным действием. Образующаяся на поверхности стали антифрикционная пленка сохраняется на протяжении как минимум 50000 километров пробега. В результате увеличивается ресурс мотора, уменьшается расход топлива и масла, заметно снижается шум от работы. Цена не самая низкая, но вы сразу увидите, за что заплатили.

Основные плюсы:

Снижение расхода топлива
Экономия масла
Увеличение ресурса двигателя
Долговременное действие

Минусы:

Достаточно высокая цена
Необходимость тщательно соблюдать рекомендации по применению

9.7 / 10

Рейтинг

Данная присадка создана специально для двигателей легковых и малых грузовых авто с пробегом от 200 000 километров (движки должны быть нефорсированными объемом от 1,7 до 2,4 литров). Обработка мотора проходит в несколько этапов, их число варьируется в зависимости от типа ДВС. В большинстве случаев «Супротек-Универсал» снижает «нездоровые» обороты двигателя на холостом ходу, уменьшает расход топлива и масла. В двигателях автомобилей, работающих на газу (LPG), повышается долговечность работы топливной системы. Ждать каких-либо фантастических результатов от присадки было бы, конечно, наивно, но со своей задачей «Супротек» справляется: если у вас авто с изношенным движком, работать ему будет значительно легче.

Основные плюсы:

Стабилизация работы изношенного двигателя
Снижение расхода топлива
Экономия масла
Повышение износостойкости топливной системы

Минусы:

Достаточно высокая цена
Необходимость четко соблюдать периодичность обработки двигателя

9.7 / 10

Рейтинг

Эта присадка актуальна прежде всего для владельцев автомобилей, в которых есть проблемы с маслопроводом. Она предотвращает утечку масла, восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых прокладок, сальников. Кроме того, уменьшается расход масла на маслосъемных кольцах и на направляющих клапанов. Дым выхлопа перестает быть сизым, шум при работе двигателя значительно снижается. Также присадка способствует восстановлению компрессии. Применяется для всех бензиновых и дизельных двигателей и всех стандартных моторных масел. По соотношению цены и качества – один из лучших вариантов на рынке.

Основные плюсы:

Эффективное устранение протечек масла на сальниках и прокладках
Увеличение ресурса маслопроводной системы
Снижение шума при работе движка
Низкая цена

Минусы:

Действует не на всех узлах маслопровода

9.6 / 10

Рейтинг

Одна из самых передовых в техническом отношении присадок на рынке. Восстанавливает герметичность по всей зоне контакта поршня со стенкой цилиндра двигателя даже при серьезном износе. Технология Bardahl Polar Plus обеспечивает высокие адгезионные свойства масляной пленки, в результате чего металлические поверхности надежно защищаются при «холодном» пуске. Также уменьшается трение коленчатого и распределительного вала мотора. Заметно снижается количество отложений. Как следствие, экономится топливо, уменьшается расход масла. Снижается «угар» в выхлопе. Вы можете использовать Bardahl Full Metal как предупреждающую, так и в качестве восстановительной добавки.

Основные плюсы:

Восстановление герметичности масляной пленки на стенках цилиндра
Защита двигателя при «холодном» пуске
Дополнительная защита деталей от трения в месте контакта поршня со стенкой цилиндра
Снижение потребления масла и «антидым»
Экономия топлива

9.6 / 10

Рейтинг

Лучшие автомобильные присадки в топливо

Присадка к дизельному топливу – комплексная и многофункциональная. Она значительно замедляет процесс коррозии, повышает смазочные свойства топлива, уменьшает окисление, подавляет отрицательное воздействие на детали топливной системы соединений серы. При этом Castrol TDA не меняет вязкость и плотность солярки – для этого концентрация присадки слишком мала, не более 1:1000. Хотя присадка считается всесезонной, наилучшие результаты она показывает зимой, ослабляя нагрузку на двигатель и обеспечивая холодный запуск. Жидкость заняла второе место в тесте журнала «За рулем» (http://www.zr.ru/content/articles/289282-prisadki_k_diztoplivu_dym_zhaba_i_flakonchiki/), чьи авторы весьма скептически относятся к присадкам.

Основные плюсы:

Оптимизирует процесс запуска двигателя (особенно зимой)
Не влияет на вязкость топлива
Препятствует коррозии и окислению
Повышает смазочные свойства топлива

Минусы:

в теплое время года результаты менее заметны

9.9 / 10

Рейтинг

Эта присадка – в бензин. Она серьезно повышает мощность и увеличивает крутящий момент любых двух- и четырехтактных бензиновых двигателей. По причине отсутствия металлосодержащих компонентов для движка безвредна. Действует быстро, модифицируя топливо, в результате чего повышается эффективность сгорания бензина (при этом температура в камерах сгорания не растет). Как следствие, улучшается приемистость и растет мощность мотора. Одного флакончика хватает на полный 70-литровый бак. Также вы можете использовать эту присадку как защиту топливной системы от коррозии при длительных периодах простоя автомобиля.

Основные плюсы:

нет металлоорганических соединений
более высокий выход мощности
улучшаются ходовые качества
не влияет на октановое число бензина
очищает систему впуска

Минусы:

При использовании по-настоящему качественного 95-го бензина эффект невысок, присадка предназначена для применения с топливом среднего качества.

9.8 / 10

Рейтинг

Теперь вы можете не обращать внимания на качество топлива и не колесить по городу в поисках нужной заправки. Присадка Бензин Евро+ специально создана для обеспечения стабильности работы двигателя даже с низкокачественным бензином. Она комплексно очищает топливную систему и предохраняет ее от коррозии, защищает систему впрыска. После использования XADO Бензин Евро+ двигатель даже на очень старых машинах гораздо более устойчиво работает на холостом ходу, заметно снижается расход бензина и повышается энергоотдача топлива. А всего и делов – выдавить содержимое небольшой тубы в бак перед заправкой.

Основные плюсы:

Многофункциональность
Эффективная защита от коррозии
Быстрая стабилизация работы двигателя
Низкая цена
Простота в использовании
Совместимость с другими присадками
Безопасность для катализаторов и лямбда-зондов

Минусы:

Эффективен, в основном, на автомобилях с пробегом от 100000 км

9.8 / 10

Рейтинг

Лучшие автомобильные присадки в коробку передач

Недешевая, но эффективная противоизносная присадка в механическую коробку передач. Действие сей жидкости заключается в снижении трения высоконагруженных агрегатов трансмиссии. Благодаря ей обеспечивается легкое переключение передач, повышается КПД каждой из них. Действие присадки длительное – до 100 тысяч километров пробега. В то же время для достижения нужного эффекта лучше добавлять ее при каждой смене трансмиссионного масла. Нельзя сказать, что способ применения самый простой, однако шприц для впрыскивания идет в комплекте и в целом проблем не возникает. Это дорогая, но эффективная присадка для машин любого возраста.

Основные плюсы:

Обеспечивает мягкую защиту агрегатов от износа
Снижает шум в КПП
Действует долгое время
Повышает КПД передачи

Минусы:

Нельзя применять для автоматических коробок передач, а также для сцеплений, находящихся в общей масляной ванне и дифференциалов повышенного трения
Высокая цена

9.8 / 10

Рейтинг

RVS-master Transmission – специальный ремонтно-восстановительный состав, который модифицирует процесс трения, устраняя износ рабочих поверхностей коробки передач. Не изменяет консистенцию масла. служит для профилактики и восстановления автоматической коробки передач. Принцип действия примерно таков: попадая на рабочие поверхности, частицы присадки образуют новый слой, который компенсирует износ деталей, восстанавливая их форму до заводских показателей. Не верите? Тогда попробуйте сами! Одна упаковка RVS-master Transmission рассчитана на использование в 5 литрах трансмиссионного масла.

Основные плюсы:

Восстановление геометрии деталей трансмиссии
Снижение уровня шума и вибрации;
Увеличение ресурса коробки передач
Более легкое и четкое переключение передач;
Простота в использовании

9.7 / 10

Рейтинг

Присадка для редукторов и ручных коробок передач, позволяющая увеличить срок службы механизмов в несколько раз. При этом межремонтный пробег повышается в четыре раза! Одновременно снижается расход масла и топлива, увеличивается мощность двигателя. Достигается такой эффект за счет образования плотной пленки в местах, подверженных интенсивному износу. Она резко уменьшает коэффициент трения, защищает узлы от коррозии, значительно снижает вибрацию. Наиболее эффективна присадка «Форум-В» для автомобилей, часто испытывающих критические сверхнагрузки.

Основные плюсы:

Снижение износа деталей
Улучшение переключения передач
Снижение расхода масла и топлива
Защита от коррозии
Невысокая цена

Минусы:

В обычных (не экстремальных) условиях эксплуатации эффект малозаметен.

9.6 / 10

Рейтинг

Эффективная присадка в трансмиссионное масло, которая защищает от преждевременного износа коробки передач, редукторы и приводные механизмы. Особенно высокие результаты показывает на старых машинах: поверхности трения «выглаживаются», в результате уменьшается температура масла и уровень шума, а также вибрации элементов трансмиссии. Присадка не содержит в своем составе порошковых и коллоидных частиц. На кафедре механизации растениеводства РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева провели специальные тестовые испытания RENOM TRANSMISSION: была поставлена задача снизить повышенный шум заднего редуктора автомобиля марки Hundai. Уже через 2000 км уровень шума был приведен в норму.

Основные плюсы:

Значительное снижение трения деталей трансмиссии
Сокращение расхода масла
Снижение уровня шума
Уменьшение вибрации

Минусы:

Достаточно сложная система применения

9.6 / 10

Рейтинг

Интернет полон историй чудесного «излечения» авто от различных трансмиссионных недугов именно при помощи этой присадки. Ее состав формирует металлизированный защитный слой, частично восстанавливающий геометрию изношенных деталей. Снижение трения позволяет снизить гул и вибрацию, стабилизировать работу машины на холостом ходу. Также облегчается процесс переключения передач. Продлевается срок службы вариаторов, более комфортным становится процесс обкатки нового автомобиля. В алгоритме заливки присадки есть некоторые тонкости, но в целом очень достойная вещь.

Основные плюсы:

Защита от износа
Снижение гула и вибрации
Облегчается переключение передач
Увеличивается срок службы узлов трансмиссии

Минусы:

Сложный алгоритм заливки в коробку передач (число обработок зависит от типа КПП и пробега, вариантов много)

9.5 / 10

Рейтинг

Обновлено: 20.01.2016

www.expertcen.ru

Ceratec - испытание на виражах (журнал Кузов, сентябрь 2013)

Компания LIQUI MOLY представила на тестирование присадку CERA TEC, защищающую двигатель и коробку передач от износа. Производитель гарантирует, что данный продукт снижает трение в агрегатах и продлевает срок их службы. Чтобы убедиться в этом, мы обратились в специализированный сервис, занимающийся ремонтом и оснащением спортивных автомобилей. Руководитель СТО, мастер спорта Алексей Ковальчук, рассказал, в каких условиях профессиональные гонщики протестировали новую присадку.

Автосервис «KMC» - это не место, где тюнингуют автомобили. Приезжать сюда владельцам «Приор», чтобы занизить подвеску, совершенно бессмысленно. Большинство стритрейсеров не станут устанавливать на свои автомобили комплекты аммортизаторов стоимостью более ста тысяч гривен. А вот мастера спорта, профессиональные раллийные пилоты и их команды наведываются сюда регулярно. Задачи сервиса «КМС» заключаются не только в продаже и «одноразовой» замене деталей, но и в их гарантийном сопровождении и тщательном ремонте.

13 лет назад компания LIQUI MOLY предложила сотрудничество Алексею и его команде. Поверить новой компании «на слово» никто не мог себе позволить, поскольку любой сход гоночного автомобиля с трассы по техническим причинам обернулся бы для команды большими потерями. «Тогда ребята из LIQUI MOLY пообещали покрыть все наши убытки, если с их маслом у нас возникнут проблемы. Уже через два года сотрудничества, после проверки статистики, стало очевидно, что ресурс двигателей увеличился», - рассказывает Алексей.

Условия работы гоночных автомобилей специфичны. На трассе средние обороты мотора в тричетыре раза выше, нежели на городской улице. Высокофорсированные двигатели категории WRC «легче крутятся», и даже на «Ладе» ограничитель оборотов срабатывает лишь на отметке 9 800 об/мин, а максимальный крутящий момент выдает на 7000 об/мин. В этих условиях процессы окисления и старения масла ускоряются в разы.

В таком режиме ресурс мотора достигает «потолка» в районе 520 км, после чего необходима переборка: замена поршневой группы, вкладышей, осмотр коленвала, возможна замена головки блока цилиндров и самого блока. В гоночных «коробках» масло меняется первый раз через 100 км, второй - через 300 км, а через полторы тысячи требуется ремонт КПП.

Когда компания LIQUI MOLY предложила Алексею новый продукт - присадку Cera Тес, он сразу решил опробовать его действие на гоночном моторе. Результат удивил: машина прошла тестовый заезд и следом пять гонок, что, в общем, составило 1200 гоночных километров.

Алексей Ковальчук, руководитель автосервиса «КМС».

«До этого мы уже пытались тестировать другие масла и присадки на износ. Обычно на 600-м километре происходил отрыв шатуна или обрыв клапана. Сложно обмануть усталость металла», - делится Алексей. В 2013 году гонщики получили новый мотор класса R5, ресурс которого был увеличен до 3000 гоночных километров. Такой мотор живет без ремонта целый сезон, но и ему требуется тщательный уход и замена масла раз в 200-300 километров.

Сотрудники спортивной команды «КМС» рекомендуют использовать присадку не только гонщикам, но также и рядовым автомобилистам. По мнению Алексея, производители автомобильных масел не добавляют в свои продукты дорогие антифрикционные присадки, чтобы избежать удорожания продукта. «Производителю проще выпустить отдельную присадку, нежели заливать эти же компоненты в канистру», - считает Алексей.

Сегодня ведущие бренды предлагают массовому потребителю линейки так называемых «гоночных» масел, которые ходят по 30 000 километров без замены.

Многие производители предоставляют масла с удлиненным интервалом замены (согласно допускам автопроизводителей), но не стоит забывать, что частота замены масла целиком и полностью зависит от водителя. Заявленная цифра - это километраж в штатном режиме, при условии хорошего топлива. Одно дело преспокойно везти бабушку на дачу раз в неделю, а другое - эксплуатировать мотор в многочасовых пробках или «рвать» с каждого светофора. Поэтому, даже в случае с дорогими маслами, присадка не станет лишней.

По словам Алексея, он и его команда используют CERA ТЕС не только на гоночных автомобилях, но и на личных машинах: «Старый мотор после применения присадки через несколько минут холостого хода начинал работать тише и ровнее, падал расход топлива, уменьшался расход масла. Клиенты, которые не первый год используют CERA ТЕС, подсчитали, что расход бензина уменьшился на 0,8 литра на сотню».

На 5 литров моторного масла доливается 300 мл CERA ТЕС стоимостью около 1100 рублей. По мнению Алексея, присадку можно использовать на любом этапе пробега двигателя. Можно не использовать CERA ТЕС при каждой замене масла, поскольку полный цикл ее работы составляет около 30 000 километров и эффект от применения присадки остается даже после замены масла. Однако следует заметить, что максимальный эффект от присадки Сега ТЕС достигается при ее нахождении в масле, и Алексей рекомендует добавлять присадку при каждой замене масла. Универсальность позволяет использовать CERA ТЕС с любыми видами моторных и трансмиссионных масел. Отличные результаты она демонстрирует в дизельных двигателях и в механических коробках передач.

Ни в коем случае нельзя применять присадку в автоматических коробках передач и в КПП с установленным дифференциалом повышенного трения! В МКПП рекомендуется использовать CERA ТЕС раз в 100 000 километров.

liquimoly.ru

В чем разница MotorProtect и CeraTec?

Здравствуйте. Давайте по порядку. При обычном режиме трения, возьмём гидродинамический или, как ещё говорят жидкостной, трущиеся слои полностью разделены только слоем смазки (масла).

При этом, в некоторых узлах ДВС, например в газораспределительном механизме (в зоне кулачок - толкатель), в верхней части ЦПГ или в зоне коренных вкладышей, и т.д., при высоких нагрузках или при высоких скоростях сдвига возникает граничное трение, когда смазочная пленка слишком тонкая, чтобы она могла обеспечить полное разделение трущихся поверхностей и поверхности соприкасаются пиками неровностей. Соответственно коэффициент трения и износ увеличиваются. Я не буду говорить про масляное голодание и сухое трение, это уже серьёзные проблемы. Граничное трение показано ниже.

Так вот, для того чтобы снизить коэффициент трения и избежать износа, применяются противоизносные присадки. Если брать ассортимент ЛМ, да и не только ЛМ, то можно выделить три вида противоизносных присадок. Первый, это присадки работающие на химическом уровне или по аналогии с применяющимися в маслах компонентами, синтетические модификаторы трения, соединения цинка и т.д., которые воздействуют на поверхностные слои метала, как бы укрепляя их. К этому классу присадок в полной мере можно отнести MOTOR PROTECT. Это противоизносная присадка на полностью синтетической основе. И работает она примерно так:

Второй тип это присадки основным рабочим компонентом которых являются твёрдые смазки, например дисульфид молибдена, микрокерамика, тефлон, графит и т.д. Обычно это твёрдая смазка в минеральном масле. К примеру, из ассортимента ЛМ, к присадкам работающим по этому принципу можно отнести OIL ADDITIVE, это суспензия MoS2 в базовом масле носителе. Покрывает поверхности трения защитным, устойчивым к нагрузкам слоем. Благодаря ламинарной структуре частичек, которые двигаются относительно друг-друга, как листы бумаги в стопке, и происходит снижение коэффициента трения. Поэтому даже при граничном режиме трения, поверхности защищены. кстати, из истории, MoS2 применялся американцами во времена второй мировой войны в авиации. Для того чтобы самолёт даже с пробитым масляным баком имел шансы долететь до аэродрома.

В присадке CERATEC совмещены два предыдущих принципа работы. Это уникальный продукт на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики. Тоесть укрепляет слои метала и покрывает их защитным слоем твёрдой смазки, микрокерамики.

Что лучше, однозначно сказать сложно. Присадки принципиально разные, как по принципу действия, так и по побочному воздействию. Например присадки содержащие твёрдую смазку лучше снижают шумность и расход масла. Многое ещё зависит от масла в котором применяется присадка. Тоесть, исходя из основы масла, можно оптимально подобрать противоизносную присадку, чтобы она максимально эффективно дополняла его. Ну и естественно цена у этих продуктов разная, на прямую зависит от дороговизны применяющихся в ней компонентов.

liquimoly.ua