1. Технические характеристики акпп. Хендай акцент акпп
Hyundai Accent | Управление автоматической коробкой передач
|
Рис. 1.135. Режимы переключения автомаческой коробки передач |
Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.
|
ВНИМАНИЕ Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р». |
Для оптимальной экономии топлива увеличивайте скорость постепенно. Селектор автоматически перейдет на вторую, третью скорость и в режим «Overdrive» («повышенная передача»).
Назначение положений селектора
«Р» – «Стоянка».
Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).
|
ВНИМАНИЕ Не перемещайте селектор в положение «Р» («Стоянка»), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к выходу из строя автоматической коробки передач. |
«R» – «Задний ход».
Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.
«N» – «Нейтральное положение».
В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.
«D» – «Движение».
Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 95 км/ч.
«2» – «Вторая передача».
Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Режим «2» автоматически включается между первой и второй передачами. Это не значит, что произойдет повышение к третьей передаче. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям вождения в ручном режиме переведите селектор в положение «D».
«L» – «Первая передача».
Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на передачу «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в 50 миль/ч на низкой передаче»L».
|
ПРИМЕЧАНИЕ Для обеспечения плавной и безопасной работы перед тем как перевести селектор из положения «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтральное положение») в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза. Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, педаль тормоза должна быть полностью выжата. Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» («Нейтральное положение»), «D» («Движение», основная передача), «2» («Вторая передача»), «L» («Первая передача») в положение «Р» («Стоянка») можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач. |
|
ВНИМАНИЕ Не нажимайте на педаль акселератора в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза. Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» или «N» в положения «R», «D», «2» или «L». Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже когда ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, когда работает двигатель. Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости. |
Приемы правильного вождения
Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.
Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».
Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.
Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.
Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).
При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.
Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.
Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.
Для наиболее экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» («Повышенная передача»). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.
Переключатель режима «Overdrive» («Повышенная передача»)
|
При включении режима «Overdrive» («Повышенная передача») коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не повысит передачу до «Overdrive». В нормальных условиях селектор должен быть в позиции «D», и режим «Overdrive» включен. Если необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.
automn.ru
Ремонт АКПП Хендай Акцент. Стоимость ремонта АКПП Hyundai Accent от 10000 руб. Ремонт автоматов любой сложности.
Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) Хендай Акцент делается только в специализированным сервисе. Наш сервис делает ремонт коробки автомат АКПП Hyundai Accent более 8 лет. Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.
Мы предлагаем два варианта ремонта АКПП:
Частичный (локальный) ремонт АКПП Хендай Акцент - перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики - проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.
Капитальный ремонт АКПП Хендай Акцент - также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.
Стоимость ремонта АКПП на Хендай Акцент:
| от 6 000 руб. | от 10 000 руб. |
| от 6 000 руб. | от 15 000 руб. |
| --- | от 1 500 руб. |
| от 6 000 руб. | от 2 500 руб. |
| от 2 500 руб. | от 10 000 руб. |
* - Стоимость ремонта коробки автомат (АКПП) указана без стоимость запчастей.
Диагностика АКПП при ремонте у нас - бесплатная. Мы не проводим выездную диагностику АКПП.
Сроки ремонта АКПП Хендай Акцент:- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней. - капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 5-14 дней.
ВАЖНО!!! Мы не делаем ремонт снятых с автомобиля АКПП.
Признаки неисправности коробки автомат (АКПП) Хендай Акцент: - явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;- толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;- не переключить селектор передач в определенное положение;- посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт АКПП Хендай Акцент - 3 мес. без ограничения по пробегу.Гарантия на капитальный ремонт АКПП Хендай Акцент - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Диагностика коробки автомат на Хендай Акцент при ремонте у нас - бесплатно!
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
automagia.ru
Hyundai Accent | Технические характеристики акпп
| Позиция | Технические характеристики | |
| Тип коробки передач | A6MF1 | |
| Модель двигателя | Бензин 2,0 MPI | |
| Тип гидротрансформатора | 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный | |
| Габариты гидротрансформатора | ||
| Система масляного насоса | Parachoid | |
| Фрикционные элементы | Муфта: 2шт. | |
| Тормоз: 3шт. | ||
| Обгонная муфта: 1шт. | ||
| Планетарная передача | 3EA | |
| Передаточное число | 1-я передача | 4.212 |
| 2-я передача | 2.637 | |
| 3-я передача | ||
| 4-я передача | 1.386 | |
| 5-я передача | 1000 | |
| 6-я | 0.772 | |
| Задний ход | 3.385 | |
| Конечное передаточное число | 3,510 | |
| Поршень выравнивания давления жидкости | 2EA | |
| Аккумулятор | 4шт. | |
| 8шт. (VFS: 6шт., выключатель: 2шт.) | ||
| Положения рычага переключения передач | 4диапазона (P,R,N,D) | |
| Масляный фильтр | 1EA | |
Клапан VFS: электромагнитный клапан с переменным усилием (Variable Force Solenoid)
Датчики
Датчик скорости на входе
▶ Тип: датчик на эффекте Холла
Технические характеристики
| Рабочее состояние (°C)°F | ((-)40~150)) -40~302 | |
| Воздушный зазор, (мм) дюймы | (1,2~1,8) 0,0472~0,0709 | |
| Высокий | 1,18~1,68 | |
| Низкий | 0,59~0,84 | |
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
▶ Тип: датчик на эффекте Холла
Технические характеристики
| Рабочее состояние (°C)°F | ((-)40~150)) -40~302 | |
| Воздушный зазор, (мм) дюймы | (1,1~1,15)0,043~0,061 | |
| Напряжение на выходе: | Высокий | 1,18~1,68 |
| Низкий | 0,59~0,84 | |
Датчик температуры масла
Тип: с отрицательным температурным коэффициентом
Технические характеристики
| Темп. [(°C)°F] | Сопротивление [кОм] |
| (-40)-40 | 48.1 |
| (-20)-4.0 | 15,6 |
| (0)32.0 | 5.88 |
| (20)68.0 | 2.51 |
| (40)104.0 | 1,19 |
| (60)140.0 | 0.61 |
| (80)176.0 | 0,32 |
| (100)212.0 | 0,18 |
| (120)248.0 | 0.10 |
| (140)284.0 | 0.06 |
| (150)302.0 | 0,05 |
Выключатель замедлителя
Тип: объединение выходных сигналов от четырех выводов
Технические характеристики
| Питание (B) | 12 |
| Тип выхода | Комбинация выходных сигналов |
Электромагнитный клапан
Клапан VFS с непосредственным управлением [тормоз 2/6 передач, гидротрансформатор]
Тип управления: нормально-низкий
| Управляющее давление, кПа (кгс/см2, фунт/дюйм2) | 9,81~500,14 (0,1~5,1, 1,42~72,54) |
| Текущее значение (мА) | 50~850 |
| Внутреннее сопротивление (Ом) | 5.1 |
Клапан VFS с непосредственным управлением [тормоз понижающей передачи, муфта повышающей передачи, муфта передач 3/5/R]
Тип управления: нормально-высокий
| Управляющее давление, кПа (кгс/см2, фунт/дюйм2) | 500,14~9,81 (5,1~0,1, 72,54~1,42) |
| Текущее значение (мА) | 50~850 |
| Внутреннее сопротивление (Ом) | 5.1 |
Клапан VFS управления линейным давлением
Тип управления: нормально-высокий
| Управляющее давление, кПа (кгс/см2, фунт/дюйм2) | 500,14~9,81 (5,1~0,1, 72,54~1,42) |
| Текущее значение (мА) | 50~850 |
| Внутреннее сопротивление (Ом) | 5.1 |
Электромагнитный клапан включения/выключения (SS-A, SS-B)
Тип управления: нормально-низкий
| Управляющее давление, кПа (кгс/см2, фунт/дюйм2) | 490.33(5.0, 71.12) |
| Внутреннее сопротивление (Ом) | 10 ~ 11 |
Таблица работы электромагнитных клапанов
| SS-A | SS-B | Тормоз понижающей передачи VFS | Муфта понижающей передачи VFS | Муфта передач 3/5/R VFS | Тормоз 2/6 передач VFS | |
| N-H | N-H | N-H | N-L | |||
| N, P | ● | ● | ● | |||
| 1 | Δ | Δ | ● | |||
| 2 | ● | ● | ● | |||
| 3 | ● | ● | ||||
| 4 | ● | |||||
| 5 | ● | ● | ||||
| 6 | ● | ● | ● | |||
| Низ. | ● | ● | ||||
| R | ● | ● |
0 : Подключен
Δ : Подключается на скорости выше 8 км/ч
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| Позиция | Н·м | кгс·м | фунт·фут |
| Болт крепления блока БУТ | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления кронштейна троса переключения передач | 14,7 ~ 21,6 | 1,5 ~ 2,2 | 10,8 ~ 15,9 |
| Болт крепления датчика частоты вращения первичного вала | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления датчика частоты вращения вторичного вала | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления рычага переключения передач | 8.8 ~ 13.7 | 0.9 ~ 1.4 | 9.4 ~ 10.8 |
| Болт крепления выключателя блокировки | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления крышки блока управляющих клапанов | 13,7~15,7 | 1,4~1,6 | 10,8~11,6 |
| Болт с кольцом | 2,9 ~ 4,9 | 0,3 ~ 0,5 | 2,2 ~ 3,6 |
| Пробка сливного отверстия | 38,2~48,1 | 3,9~4,9 | 28,2~35,4 |
| Болт крепления гидротрансформатора | 45.1 ~ 52.0 | 4.6 ~ 5.3 | 33.3 ~ 38.3 |
| Болт крепления электродвигателя стартера | 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 |
| Верхний болт крепления АКПП (АКПП=>двигатель) | 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 |
| Нижний болт крепления АКПП (двигатель=>АКПП) | 42,2 ~ 48,1 | 4.3 ~ 4.9 | 31.1 ~ 35.4 |
| 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 | |
| Болт опорного кронштейна АКПП | 88.3 ~ 107.9 | 9.0 ~ 11.0 | 65.1 ~ 79.6 |
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
| Позиция | Применяемая марка смазочного материала | Количество |
| Трансмиссионная жидкость | SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, Hyndai Genuine ATF SP-IV | 7,1л (1,93амер.галлона, 7,71амер.кварты, 6,42англ.кварты) |
ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ СОСТАВ
| Позиция | Применяемый герметизирующий состав |
| Задняя крышка | LOCTITE FMD-546 или THREE-BOND TB1281B |
| Корпус гидротрансформатора |
automn.ru
