Kia Picanto Замена Масла. Фильтр акпп киа пиканто
Kia Picanto Замена Масла
1/3 колонки Статьи клуба » Журнал Club-Picanto » Гаечный ключ
Замена масла в АКПП КИА Пиканто
Машине 3 года, дорестайл (дата производства - январь 2007 г.), пробег 60 000 км, была ли замена масла в АКПП, сказать сложно – бывший владелец сначала говорил, что не было, а потом - что была в 30 000 км. К тому же, по моей просьбе, он выяснил, что тогда ему якобы залили Castrol TQ-D, что уже весьма грустно, да и замена явно была крайне частичной (не более 1,5-2 л; вероятно, через трубку щупа). Да это было уже и неважно, поскольку, доставая щуп, и так становилось ясно, что масло пора менять. Цвет – практически чёрный, наощупь есть мелкие вкрапления, да и запах моему знакомому мастеру не понравился. Хотя, несмотря на все эти факторы, АКПП работала нормально.
Итак, как уже не раз писалось, в Пиканто из АКПП масло наружу, для охлаждения, не выходит (а зря, может, и не было бы всех этих проблем), а значит, с помощью замечательного аппарата, подающего чистое масло вместо грязного, ничего заменить не удастся. (((( Но есть другие пути.
Сразу оговорюсь, что замена масла производилась на сервисе, но, посмотрев на всё это, я понимаю, что, имея минимальные навыки работы с ключами, вполне возможно всё это проделать в гараже или на эстакаде. Смотрите сами!
Все работы производятся на «горячую», а потому сначала лучше снять пластиковую защиту, а потом не просто прогреть мотор до потухшей синей лампы, но и прокатиться как минимум 15-20 мин с хорошей активностью (стремительные разгоны до сотни, торможения и снова разгоны, можно проехать задом). Вернувшись в бокс, проверяем и запоминаем уровень масла в АКПП (понятно, что он должен быть в пределах «HOT»). Теперь поднимаем машину и откручиваем сливную пробку дифференциала:
Оттуда, в моём случае, в корыто стекло около 0,7 л.
(это фото сделал danfutciy )
Далее приотпускаем все болты крепления поддона. Он весьма крепко держится на герметике, и оторвать его непросто. Для этого выкручиваем не все болты, а оставляем на 2-3 витках резьбы 3-4 болта по разным углам.
Теперь с одного удобного угла подрываем герметик ножом или отвёрткой – оттуда начнёт течь масло. Как только это прекратится, можно подрывать поддон с остальных сторон. Далее оставшиеся болты выкручиваются, а со снятого поддона остатки масла (около 1,5-1,7 л) выливаются в корыто. Как видите, и признаков красноты нет:
Здесь хорошо видны грязное масло в поддоне и грязеулавливающий магнит:
На магните результаты эксплуатации и износа фрикционных накладок проявились в виде чёрной густой «сметаны»:
А вот если бы на нём обнаружилась стружка, то это уже плохой признак… После снятия поддона открывается доступ к блоку клапанов АКПП:
а также к фильтру-сетке, с которым поступаем аналогично поддону – приотпуская все гайки, даём стечь маслу – это ещё около 0,2 л.
Здесь хорошо видно приёмное отверстие масляного насоса:
На этом разборка окончена, о чём свидетельствуют зигзаг-планка с 12-ю болтами поддона и 8 болтов насоса:
Теперь, используя специальную смывку, например, для тормозных дисков или мотора, очищаем фильтр-сетку:
В результате она из совершенно чёрной становится светлой и прозрачной на свет:
Аналогично очищаем магнит:
и весь блок клапанов, после чего, для высушивания, все продуваем сжатым воздухом:
Теперь, не счищая старый герметик, ставим поддон на место. В дальнейшем, перед последней установкой, конечно, старый герметик с поддона удаляется, но об этом позже.
А сейчас устанавливаем на место поддон:
подтягиваем почти до упора болты и заливаем новое масло до меток «COOL».
У нас в Ростове выбранное мною масло MITSUBISHI DIAMOND ATF SP III (полусинтетика) имеет цену в приличных магазинах и на «правильных» сервисах от 350 до 450 руб. за банку (кстати, в ней не 1 литр, а 946 г), но мне удалось найти у оптовиков по 220 руб.:
Вошло около 2,7 л:
Далее нужно перемешать залитое масло с остатками. Можно проехаться, как я описывал в начале, а можно покрутить колёсами на подъёмнике до 100 км/ч. И «потыкать» передачи (ВНИМАНИЕ! На подъёмнике не забудьте при этих переключениях полностью тормозом останавливать колёса). Далее поднимаем машину (если выезжали) и по уже описанной выше схеме (пробка дифференциала, часть болтов поддона, весь поддон с маслом, сетка-фильтр) сливаем масло в корыто. В этот раз оно значительно чище, уже хоть можно понять, что оно имеет красный оттенок! Опять всё промываем, устанавливаем сетку-фильтр, и вот теперь, перед окончательной сборкой, с помощью сапожного ножа удаляем герметик с контактной поверхности поддона:
и, при необходимости, чуть рихтуем возможные искривления. Аналогично, используя твердый нож, поступаем и с корпусом АКПП:
Теперь берём герметик:
Он может быть и другой, но эти мастера, как они сказали, пользуются проверенным. Выдавливаем его тонкой полоской (O 3-4 мм), а затем равномерно распределяем пальцем:
Устанавливаем всё на место, окончательно затягиваем все болты и ставим защиту. Заливаем очередные почти 3 литра MITSUBISHI DIAMOND ATF SP III и после активной поездки проверяем уровень на «горячую».
Нетрудно посчитать, что при такой 2-кратной смене масла старого масла осталось в АКПП 20-25%. У меня после этого на щупе был отличный результат – масло прозрачное красного цвета!
Если же у кого-то вообще непонятно, что там было залито, то можно аналогичным образом, для надёжности, сделать ещё пару заливок. Естественно, невзирая на небольшие утечки масла во время «перемешивательных» поездок, герметик на поддоне меняем на новый только в момент последней установки. Правда, при этом потратится ещё определённое количество литров масла, да и сервис, наверное, попросит дополнительную оплату…
У меня со времени замены пройдено около 1000 км – пока всё ОК. Конечно, может, будут изменения к лету, но мастера уверяют, что всё будет нормально. А я думаю, что впереди зима, и после пробуксовок, вполне возможно, к лету его снова придётся менять. Да, именно так! Несмотря ни на какие пробеги, бывает, что масло может «умереть» очень быстро! Например, на другой машине (Соната NF) на спидометре было только 42 000 км (а там замена на 60 000 или 90 000, якобы), но прошла минувшая зима – и всё… - пришлось менять.
Осталось добавить мнение мастеров о наших АКПП как об очень чувствительных к постоянной езде с резкими стартами, эти самые резкие старты могут весьма сильно сократить жизнь автомата. Не менее, впрочем, как и невнимательность водителя к уровню и состоянию масла в коробке.
Замена масла в Kia Picanto, цена на экспресс-замену масла Kia Picanto в СВАО
Услуга:
Замена масла Kia Picanto
Безусловно самый частый вопрос, который можно услышать в нашем автосервисе — как часто следует заменять масло в двигателе ДВС и стоит ли использовать промывочное масло. С одной стороны, лучший ответ на этот вопрос — чем чаще — тем лучше. С другой - стоимость хорошего масла не бывает дёшевой, а процесс замены занимает достаточно длительное время. Как найти компромисс и какой интервал наилучшим образом подходит для замены масла в Kia Picanto .
На данный момент нет ни одного мастера, который сможет однозначно сказать правильный интервал замены масла в двигатели, но существует множество рекомендаций, выполняя которые можно увеличить срок жизни ДВС.
Автолюбители с опытом прекрасно знают, что период замены масла в автомобилях Kia, написанный в сервисной книге не всегда отражает реальность. Самое важное, что нужно учитывать при выборе интервала — условия эксплуатации машины. В России машины наиболее часто подвержены климатическим условиям, плохому состоянию дорожного полотна и ежедневным нагрузкам. Не стоит забывать и про заводские показатели автомобиля. Наилучшими показателями обладают автомобили, собранные специально для нашей страны.
Самым достоверным фактом является следующий тезис — хорошее масло можно менять реже. Даже автомобили Kia Picanto используют минимальное количество загрязняющих ДВС примесей.
Для определения интервала замены масла в вашем автомобиле необходимо выполнить следующие условия: прочитать рекомендации, написанные в сервисной книге, узнать на клубных автомобильных форумах Kia у специалистов их мнения, а также сопоставить реальные условия эксплуатации с условиями, описанными в книге сервиса. Проделав это можно определить для себя частоту замены масла в Kia Picanto .
Мастера Мосавтошины настоятельно рекомендуют менять масло не реже 1 раза в год, не превышать пробег в 10 000 км и в зимние периоды использовать исключительно синтетическое масло.
Замена масла в Kia Picanto в СВАО
Автосервис Мосавтошины, расположенный по адресу проезд Серебрякова 4 предлагает следующие услуги по замене масла и фильтров:
- полноценная замена масла в двигателе ДВС на автомобиле Kia со снятием защиты;
- экспресс-замена масла через щуп;
- замена масла на дизельных автомобилях;
- промывку двигателя специальным промывающим маслом перед заливкой основного моторного масла.
Стоимость на проведение основной услуги отображена в прайс-листе.
Kia Picanto TA (2011+) замена масла и масляного фильтра
#1 krionika
krionika
Электрослесарь подземный
Администраторы 9 273 сообщений
- Объем масла Всего: 3,55 л (1,2 L)
- Объем масла Всего: 3,2 л (1,0 L)
1. Слейте моторное масло.
(1) Снимите крышку маслоналивной горловины двигателя.
(2) Выверните сливную пробку (А) и слейте масло в контейнер.
(3) Почистите и установите пробку отверстия для слива масла с новой прокладкой.
2. Замените масляный фильтр.
(1)Снимите масляный фильтр.
(2)Проверьте и почистите установочную поверхность масляного фильтра.
(3)Убедитесь в том, что номер части нового масляного фильтра совпадает с номером части старого фильтра.
(5)Сначала слегка закрутите масляный фильтр на месте, а затем затяните его, так чтобы прокладка коснулась седла.
3.Выньте маслоизмерительный щуп и залейте новое моторное масло.
Как заменить воздушный фильтр салонный фильтр пыльцы пыли на Kia Picanto
Описание:Это видео показывает, как изменить, заменить воздушный фильтр кабины, пыли фильтром пыльцы, кондиционер фильтр в Kia Picanto.
Kia Picanto Oil and Oil Filter Change
Описание:How do you change the oil and the oil filter on a Kia Picanto.
kia-time.ru
Замена масла в АКПП Киа Пиканто
Масло в АКПП является рабочей жидкостью. Его состояние важно не только для работы узлов АКПП, но и двигателя, и всего автомобиля в целом. Замена масла в АКПП Киа Пиканто бывает полной или частичной. Частичная замена предполагает слив масла естественным путем через открученную пробку поддона (иногда нужно снять весь поддон картера АКПП, зависит от модели авто). При этом способе меняется 30-40% масла, остальное остается в механизмах АКПП.
Меняется оно во время регулярного сервисного обслуживания. Полная замена масла в АКПП Киа Пиканто производится на специальной аппаратуре в СТО. При этом к радиатору охлаждения АКПП подсоединяется шланг установки и масло выдавливается под давлением. Периодичность замены масла в АКПП Киа Пиканто, рекомендованная производителем, составляет 15-20 тыс. км для частичной замены и 50-60 тыс. км для полной. Но эти сроки сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля/
Стоимость замены масла в АКПП Киа Пиканто:
| от 2000 руб. |
| от 2500 руб. |
При повышенных нагрузках, агрессивной манере езды, эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, если автомобиль простаивает в пробках каждый день, полную замену масла рекомендуется делать каждые 25 тыс. км. При полной замене на СТО сервисов Санкт-Петербурга проверяют состояние АКПП по взвесям в отработанном масле.
Также промывают поддон, чистят многоразовые фильтры, меняют прокладку поддона картера. Одноразовые фильтры заменяют. Стоимость замены масла в АКПП Kia Picanto зависит от вида замены, марки автомобиля, того, покупает ли мало клиент в сервисе или приехал со своим и т.д.
Важно следить за уровнем масла вашего автомобиля. При недостаточном его количестве и при избыточном последующий ремонт АКПП обеспечен. Проверяется уровень масла специальным щупом или датчиком. Кроме уровня масла, нужно еще следить за его чистотой - грязное масло темнее исходного из-за частичек взвеси в нем.
Трансмиссионные масла отличаются по своим характеристикам. Очень важно, чтобы марка заливаемого масла соответствовала и рекомендованному производителем. Также не допускается смешивание разных масел. Например, вы купили б/ у автомобиль и не знаете, какое масло залито в АКПП. Тогда лучше сделать полную замену масла АКПП Киа Пиканто в нашем сервисе.
.
automagia.ru
Всем владельцам KIA PICANTO и DAEWOO MATIZ а так же CHERY QQ и желающим к ним присоедениться. - Полезные статьи - Каталог статей
Конструктивные недоработки, выраженные в не проработанной системе гидроблока, приводят к тому, что срок службы трансмиссии составляет 40-100 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и сервисного обслуживания. Как следствие, приобретая авто с пробегом надо быть готовым к серьезным затратам на ремонт.
Слабым местом данной трансмиссии является гидроблок , а именно клапан давления нейтрали, и клапан давления аккумулятора (движение).Данные клапана чрезмерно перегружены и работают просто на износ. В следствии выработки теряют герметичность и начинают заклинивать.Как следствие,-обильный сброс давления масла.
Лечиться только заменой на новый гидроблок. Цена которого от 1000 до 1500$
Первыми ласточками является:При переводе селектора в режим езды автомобиль стоит на месте, трогание с повышенных оборотов, паузы или удары при переключении, авто едет только на холодную, затягивание переключения, пробуксовка, в некоторых случаях отсутствие переключения на высшую передачу, шум в акпп возрастающий с повышением оборотов двигателя.
Замена масла и фильтра, в ОЧЕНЬ некоторых случаях, может дать кратковременный эффект, и трансмиссия заработает без проблем. Но не стоит себя обнадеживать, ремонт неизбежен. Отсрочка, скорее всего, приведет к дополнительным затратам, вплоть до выхода из строя корпуса трансмиссии.
Самым простым и эффективным способом диагностики последствий такой езды и гидроблока (в 50% случаях удаётся оживить гидроблок),остается снятие поддона АКПП и изучение его содержимого: на наличии стружки, повышенного содержания металлической пыли на магнитах,частиц фрикционов,тормозной ленты, блокировки гидротрансформатора, продукты износа которого забивают масляный фильтр.А так же и снятие гидроблока с последующей проверкой на работоспособность.
Стоимость работ по ремонту гидроблока у нас составляет от 60 до 500$ в зависимости от износа элементов.
automatic.at.ua
