Вариатор или автомат – что лучше? Акпп вариатор это что
Вариатор или автомат – что лучше?
Автор: Владимир ЕгоровИсточник: icarbio.ru
10846 
3 Раньше при покупке автомобиля приходилось выбирать между механической (МКПП) и автоматической (АКПП) коробками передач. Теперь выбор существенно расширился – появились автомобили с роботизированными коробками, коробками DSG и вариаторами. В этой связи возникает вопрос: что лучше – вариатор или автомат?
 |
Вначале кратко рассмотрим устройство как вариатора, так и классического автомата, прежде чем переходить к их непосредственному сравнению.
Устройство вариатора
Вариатор (от лат. variātor «изменитель») автоматическая трансмиссия, способная плавно изменять передаточное отношение в некотором диапазоне. Неформальное название – вариаторная коробка передач или АКПП вариатор. |
Существует множество вариантов конструкции вариаторов, но в автомобилестроении широкое применение нашли два типа:
- клиноременные;
- тороидные.
Клиноременные в свою очередь подразделяются на вариаторы с клиновидным толкающим ремнём и с цепью. В первом случае применяется толкающий ремень, набранный из стальных лент, на который поперечно надеты плоские клиновидные пластины. Передача момента осуществляется боковой поверхностью ремня. Во втором используется цепь, также набранная из тонких металлических пластин (но расположенных продольно), соединённых осями. Последние своими торцами и передают крутящий момент.
Тороидный вариатор устроен иначе. Его конструкция включает два соосных диска с тороидными поверхностями, между которыми зажаты ролики. Один диск является ведущим, а другой – ведомым. Изменение передаточного отношения в данном вариаторе осуществляется поворотом роликов. Передача крутящего момента обеспечивается только силами трения между тороидными поверхностями дисков и роликами. Нередко в одной коробке объединяют две тороидные передачи.
Устройство автомата
Автомат Обиходное название для классической гидромеханической автоматической коробки передач. Такая коробка передач обеспечивает автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от различных факторов. |
В данной статье под автоматом мы будем понимать именно классическую гидромеханическую автоматическую коробку, хотя иногда так называют и вариатор, и роботизированную коробку.
Коробка автомат включает следующие элементы:
На переднеприводных легковых автомобилях в конструкцию также часто включают главную передачу и дифференциал.
Гидротрансформатор вращается в масляном картере и, пробуксовывая, уменьшает рывки в трансмиссии при переключении передач, заменяя собой сцепление, а во вторых дополнительно увеличивает передаточное отношение. Переключение же передач в планетарном редукторе осуществляется за счет фрикционных элементов, который при включении останавливают необходимые шестерни или водило. Кроме того планетарный редуктор позволяет изменить направление вращения выходного вала (реверс).
Раньше в автоматах было 4 передачи, сейчас их число достигает 8 (в одном редукторе соединено более одной планетарной передачи). Это позволяет полнее использовать возможности двигателя и дает экономию топлива, но усложняет и удорожает конструкцию.
Автомат или вариатор – сравнение
А теперь взвесим преимущества и недостатки вариатора и автомата.
Преимущества вариатора:
- Крутящий момент и мощность доступны без разрывов, а, следовательно, рывков. Что обеспечивает плавную езду и трогание в любых условиях (это особенно актуально для начинающих водителей).
- За счёт первого пункта достигается быстрое ускорение (не затрачивается время на переключение передач).
- Меньший расход топлива в сравнении с автоматом за счёт того, что двигатель работает в оптимально режиме.
- Оптимальная нагрузка на двигатель уменьшает вероятность его поломок и увеличивает ресурс.
- Шум автомобиля с вариатором ниже.
- Возможность легко реализовать эмуляцию ручного режима переключения передач (подрулевые лепестки) даже на бюджетных моделях.
Недостатки вариатора:
- Стоимость ремонта и обслуживания вариатора выше, чем автомата.
- Ниже надежность – конструкция недостаточно отработана.
- Ремонт могут произвести не во всех автомастерских.
- Работа вариатора зависит от большого числа датчиков, поэтому выход хотя бы одного из них может повлечь неправильную работу вариатора в целом.
- Есть ограничения на буксировку автомобиля с вариатором, а также буксирование таким автомобилем прицепа или другого транспортного средства.
- Как правило, вариатором оснащают автомобили с двигателями до 200 л. с. (ограничение на передаваемую мощность). Однако этот недостаток будет постепенно уходить.
Преимущества автомата:
- Конструкция хорошо отработана и обладает высокой надежностью.
- Ремонтопригодность выше, чем у вариатора.
- Ремонт могут произвести в большинстве автомастерских.
- Нет ограничения на передаваемую мощность.
Недостатки автомата:
- Повышенный расход топлива из-за пробуксовки гидротрансформатора и ограниченного числа передач (на 5 – 15 % в сравнении с вариатором).
- Разгонная динамика ниже, чем у вариатора.
Подведём итог. Классический автомат переживает свой закат и в скором будущем будет вытеснен вариатором (и другими современными коробками передач). Это связано с недостаточной экономичностью даже современных автоматов, которая обусловлена самой конструкцией гидромеханической коробки (пробуксовка гидротрансформатора). Сдерживающим фактором, не дающим окончательным вытеснить обычный автомат, является в первую очередь отработанность конструкции, которая приводит к сравнительно высокой надежности и ремонтопригодности. Безусловно, по комплексу эксплуатационных характеристик вариатор выигрывает. С повышением надежности последнего классический автомат исчезнет. Будущее, конечно, за вариатором!
Последнее обновление 18.06.2014Опубликовано 18.06.2014Читайте также
Способы экономии топлива: мифы и реальность “Способы экономии топлива: мифы и реальность” — это цикл статей, посвящённый тем случаям, когда автовладелец хочет сократить свои расходы на заправку автомобиля, а его пытаются обмануть.
Зелёная волна Зелёная волна – согласованное переключение сигналов светофоров на смежных перекрёстках.
Комментарии
icarbio.ru
Вариатор вытесняет АКПП
Вариаторной коробкой переключения передач в автомобиле называется бесступенчатая трансмиссия, которая обеспечивает изменение передаточного числа в заданном диапазоне. CVT является аббревиатурой вариатора, что в полном значении читается как Continuously Variable Transmission и переводится как «постоянно изменяющаяся трансмиссия». В последнее время современная автопромышленность развивается таким образом, что множество машин выпускается именно с вариаторами, как более функциональным видом трансмиссии по сравнению с автоматической коробкой передач. Рассмотрим, что же в вариаторе такого особенного?
Преимущество вариатора
Главным плюсом вариатора по сравнению с альтернативными трансмиссиями следует считать его возможность обеспечивать мотору автомобиля более эффективное использование мощности, что обуславливается наиболее оптимальным распределением нагрузки на авто с оборотами коленвала. Благодаря этому двигатель работает в более экономичном режиме, изменение крутящего момента происходит непрерывно, что позволяет машине двигаться без привычных рывком, как это происходит при переключении передач на «автомате» и «механике». В конечном итоге водительский комфорт при этом в значительной мере повышается.
Недостаток вариатора
Несмотря на однозначные преимущества вариаторной трансмиссии, у нее есть и один существенный недостаток, который заключается в недостаточном развитии на территории Российской Федерации соответствующих ремонтных сервисов. И если, например, ремонт АКПП в Санкт-Петербурге можно осуществить во многих местах, то считанные точки оказывают услуги по ремонту вариаторных коробок. Это вовсе не говорит о вариаторе, как о неподходящей для нашей страны трансмиссии, просто на сегодняшний день поломки его системы изучены многими отечественными СТО не в полной мере.
Компании-производители вариаторов
Хотя повторим вновь, что многие известные мировые компании уделяют вариатору немало внимания. В ряд компаний, активно развивающих данное направление, относятся:
- Mercedes-Benz
- Toyota
- Subaru
- Honda
- Audi и другие
Наибольшего распространения сегодня из всевозможных видов вариаторов достигли клиноременные системы. В пример можно привести Autotronic от компании Mercedes-Benz, Multitronic от концерна Audi, Xtronic и Hyper выпустила компания Nissan. Отметим также, что клиноременная вариаторная коробка передач нашла свое стабильное применение на современных автомобилях гибридного состава. Так, в гибридной Toyota Prius установлен вариатор, являющийся одной из составляющих системы Hybrid Synergy Drive.
Это свидетельствует о том, что в вполне возможен факт постепенной замены автоматических трансмиссий на вариаторные. Впрочем, до этого момента пройдет еще не один год, потому пока что владельцам автомобилей с «автоматами» волноваться не стоит.
Читать далее:
Как заставить «замолчать» ШРУС?
vtauto.ru
АКПП или вариатор? Что лучше и в чем отличия?
Как работает вариаторНекоторые автолюбители при покупке автомобиля впадают в ступор, когда нужно выбрать тип коробки передач между вариатором и «автоматом». Давайте разберемся в устройстве каждого из них по отдельности. Изучим их составляющие изнутри и постараемся вникнуть в принцип действия и особенности работы механизмов.
Вариатор Lexus LS600h
В основе деятельности АКПП стоят две основных составляющих — редуктор и гидротрансформатор. Редуктор отвечает за факт сцепления плюс само переключение всех скоростей. Хочется отметить, что суть переключения похожа на таковое в автомобиле с механической КП. Редуктор автомата делает весь процесс завершенным механизмом.
График разгона автомобиля с вариатором и АКПП-4Вариатор же, это механизм, работающий отдельно от переключения передач. Можно сказать, что он только лишь аналог АКПП, им управляет компьютер, который проверяет темп движения авто. Но это не главный факт. Главное сводится к тому, что на авто, обладающем им, нет закрепленных ступеней передач. При смене передач будут слышны не отчетливые щелчки-переключения, а происходить равномерная смена одного передаточного числа на другое. Такой вариант гарантирует отсутствие рывков авто при начале движения. Возьмите на заметку данную особенность. Она позволит владельцу авто с таким типом КП наслаждаться передвижением в автомобиле, не отвлекаясь на технические особенности, позволит меньше напрягать органы внимания и зрения. Удобно передвигаться на автомобиле с вариаторной КП по городу, когда необходимо оперативно реагировать на изменяющуюся обстановку, быть в гуще динамики движения. Этот показатель так же повышает уровень безопасности авто в комплектации с вариатором.
10-скоростная АКПП от FordТеперь по пунктам выделим основные принципиальные отличия механизмов:
1. Автоматическая коробка передач обладает менее стремительной динамикой, нежели автомат вариаторного типа.
2. Машины с автоматической коробкой передач имеют ощутимо больший расход топлива, по сравнению с вариатором.
3. Ремонт автомата более дешевый, и сделать его можно гораздо оперативнее, чем вариаторных коробок, конструкция которых требует высокого профессионализма, специнструмента и навыков в работе.
Специальная жидкость для вариатора от Liqui Moly4. Автомату необходим больший объем заливаемого трансмиссионного масла и менять его нужно чаще, чем у вариатора. При этом жидкость для вариатора гораздо менее распространена в продаже и стоит примерно в 2 раза дороже, хотя требуется ее меньше. За ее уровнем нужно постоянно следить.
6. Вариатор позволяет двигателю работать в более оптимальных для него режимах, чем АКПП. Соответственно — меньший износ и вероятность поломки двигателя.
Цепь для вариатора7. На модели с мощными силовыми агрегатами (200 л.с. и более) редко устанавливают вариаторы, хотя ситуация постепенно улучшается.
8. На буксировку автомобиля с вариатором, а также его движение с буксировкой другого авто или прицепом есть серьезные ограничения. Также следует основательно прогревать трансмиссию и быть осторожным с повышенными нагрузками в зимнее время года.
9. Залог беспроблемной работы вариатора — исправные сигналы от как минимум четырех электронных датчиков: скорости, ABS, давления, положения коленвала. Ошибки или «глюки» в этих взаимосвязях могут привести к поломке.
[youtube]hbewlngu5Zg[/youtube]
www.hundaj.ru
