Акпп 722.6 Мерседес | Отзывы | Устройство | Замена масла |. Акпп мерседес
Ремонт АКПП Мерседес - можно ли сделать своими руками?
Компания Мерседес, в отличие от многих других производителей, использует автоматические коробки переключения передач собственной конструкции. Благодаря этому АКПП Мерседес получаются максимально адаптированными как к самой концепции машин бизнес-класса, так и каждой конкретной модели. При этом основная масса этих агрегатов представляет собой многоступенчатый переключаемый редуктор с гидравлическим и электронным управлением, поэтому и проблемы АКПП схожи у машин не только в разных кузовах, но и различных поколений. Сегодня специалисты московского техцентра Mercedes-Benz "Стар Трек Сервис" раскажут об особенности ремонта АКПП Мерседес, а так же о том, можно ли провести его своими руками.
Основные проблемы автоматических трансмиссий Мерсов
Несмотря на то, что многие детали переходили из одного поколения в другое, каждому поколению машин и АКПП были свойственны какие-то особые и наиболее частые поломки. К примеру, у большинства машин в кузовах w124 и w140, на которых были установлены трансмиссии 722 третьей и пятой серий, больше всего проблем доставляла пятая передача и регулятор давления. Поэтому средний срок службы коробок редко превышал 10 лет, после чего требовался весьма дорогостоящий ремонт. А учитывая солидный возраст этих машин, найти запчасти на их трансмиссии очень сложно, что еще сильней увеличивает стоимость ремонта АКПП Мерседес w140.
У всех машин класса А (кузова w168, v168, w169, c169, w176, w177) установлены АКПП 722 четвертой серии, которые отличаются отсутствием пятой передачи. Наиболее частые дефекты – рассыпание фрикционов и поломка регуляторов давления, из-за чего срок службы автоматической трансмиссии не превышает 10 лет. Благодаря тому, что выпускать Мерседес А-класса начали относительно недавно, ситуация с запчастями гораздо лучше, чем у машин устаревших поколений, однако даже тут детали обходятся очень дорого из-за популярного бренда.
Кроме того, на машины в этих кузовах устанавливали и первую роботизированную трансмиссию с номером 722.7, которая отличалась более сложной конструкцией и невозможностью замены отдельных деталей. При повреждении любого клапана или иной детали приходилось менять целый блок, что сильно увеличивало стоимость ремонта. Помимо гидравлических и роботизированных коробок, на Мерседес классов А и В нередко устанавливали вариатор, главная проблема которого заключалась в ненадежном блоке управления.
В Мерседес с кузовами 202 и 210 устанавливали более современную коробку 722.8, однако и у нее нашлось слабое место, ограничивающее срок службы агрегата. Этим слабым местом оказались втулки скольжения, не выдерживающие высоких нагрузок.
Поэтому чем выше была мощность двигателя, тем меньше служил агрегат. После разрушения хотя бы одной втулки приходилось проводить капитальный ремонт АКПП, который обходился очень дорого. После 2001 года инженеры компании попытались устранить проблемы и, частично это удалось, однако вместо старых недостатков появились новые. Теперь главным источником проблем стали слишком тонкие фрикционные диски, а также датчики входного и выходного валов, которые нередко самостоятельно переключались в аварийный режим.
На автомобили с кузовами 203, 211, 220 и 221 ставили девятую модификацию АКПП 722, причем первые партии, вышедшие в 2005 году, отличались настолько плохим качеством, что после окончания гарантийного пробега ломались через 40–70 тысяч километров. Хуже всего пришлось владельцам автомобилей S класса, ведь они ездили на своих машинах меньше, чем остальные, поэтому шанс того, что трансмиссия потребует ремонта в гарантийный период, был намного ниже, а не гарантийный ремонт обходился в несколько тысяч евро и занимал много времени.
Однако уже в конце года инженеры смогли исправить проблему и превратили трансмиссию 722.9 в очень надежный и удобный агрегат. Но даже у такого продвинутого устройства оказались свои недостатки, к примеру, слабые уплотнители поршней первой передачи или неправильно выбранная толщина заклепок системы демпфирования.
На Мерседес Вито (638 кузов) и некоторые машины в кузове 168 устанавливали автомат ZF 4HP 20, слабыми местами которого были подшипник солнечной шестерни, гидротрансформатор и опорная шайба турбины. Последняя, по мере разрушения, вбрасывает в масляную систему много металлической пыли, забивающей гидроблок и регулятор давления. Кроме того, концерн Мерседес позиционирует эти агрегаты как необслуживаемые, поэтому не требующие замены масла в гарантийный период, из-за чего многие водители начинают воспринимать их чуть ли не как бессмертными.
Можно ли починить АКПП Мерседес самостоятельно
Для ремонта АКПП Mersedes необходимы обширные знания, затрагивающие в том числе гидравлику и электронику, а также сложное и дорогое оборудование. Без этого сложно не то, что починить, а даже установить проблему, приводящую к неправильной работе АКПП, ведь они гораздо сложней, чем привычная многим механика и даже гидравлические коробки первых поколений. Поэтому ремонт агрегатов такой сложности не стоит проводить самостоятельно, разве что вы являетесь мастером высочайшей квалификации и знакомы с особенностями устройства, диагностики и ремонта АКПП Мерседес. Мы рекомендуем для проведения диагностики и ремонта обращаться в надежный и проверенный автосервис, специалисты которого обладают нужными знаниями и оборудованием.
vipwash.ru
Ремонт АКПП Мерседес, типичные неисправности АКПП Мерседес
Если у вас сломалась АКПП Мерседес, то мы можем вас поздравить – вы на правильном пути решения всех подобных проблем. И сейчас мы расскажем, почему ремонт АКПП Мерседес в Москве выгодно осуществлять именно на базе нашего техцентра. Вот всего несколько преимуществ, которые помогут вам с легкостью сделать свой выбор:
- Гарантия на ремонт АКПП Мерседес от 6 месяцев до 2 лет в зависимости от специфики работ.
- Бесплатная диагностика неисправности коробки автомат Мерседес и эвакуация неисправного автомобиля из ЛЮБОГО района Москвы, если вы решили осуществлять капитальный ремонт АКПП именно у нас.
- Возможность лично присутствовать при дефектовке и разборке АКПП, чтобы по ходу общаться с мастером и видеть своими глазами любую неисправность.
- Полный цикл работ по ремонту АКПП Мерседес в Москве до восстановления заводских характеристик АКПП, включая замену масла в АКПП Мерседес и т.д.
Наши специалисты выполняют ремонт АКПП Мерседес автомобилей: ремонт АКПП Мерседес А-Класс (W168, W169), ремонт АКПП Мерседес В-Класс (W245), ремонт АКПП Мерседес С-Класс (W203, W204) SLR class, SLK, SL class, ремонт АКПП Мерседес S-Класс, R class, ML, G class, E class, ремонт АКПП Мерседес W211 E-класс, CLS class, CLK class, CL class, C class, Vito, Viano, Vaneo.
Автомобили Мерседес известны своей надежностью и безопасностью. Многие считают, что сломать АКПП Мерседес очень сложно. Однако часто автовладельцы забывают, что отсутствие частых поломок у авто этой марки является следствием правильной эксплуатации и своевременного техосмотра. В противном случае даже самый прочный немецкий механизм рано или поздно даст сбой.
Не едет коробка или не включается передача АКПП Мерседес?
Слышны стуки или шум АКПП Мерседес?
Это наиболее явные признаки неполадок этого узла. Среди других симптомов неисправности можно выделить:
- Рывки АКПП Мерседес, особенно часто при переключении со второй на третью передачу.
- Шум АКПП Мерседес и вибрации при переключении рычага селектора из режима P вN и наоборот.
- Утечка масла, масло непрозрачной консистенции.
- Загорелся аварийный режим.
Своим клиентам мы чаще всего советуем обратить внимание на особенности эксплуатации своего Мерседеса, если не включается передача. Несмотря на надежность и комфорт, это все-таки не спортивный автомобиль. И при верном режиме езды капитальный ремонт коробки Mercedes вам не потребуется.
Вопрос-Ответ по обслуживанию и ремонту АКПП Мерседес
Мерседес E211 230, 2008г. Сколько будет стоить ремонт акпп семиступенчатой коробки?
Ответ: Комплекс ремонтных работ - 16000 руб. В этот комплекс входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки. К этой стоимости прибавится стоимость запчастей и расходных материалов, которые потребуются для восстановления трансмиссии в рабочее состояние
Мерседес Е 210, 1998г. Ремонтом акпп Мерседес Е 210 занимаетесь? При включении задней передачи происходит как бы рывок такой тук..дергает..что это может быть? Цена ремонта коробки?
Ответ: Надо диагностировать. Диагностика АКПП проводится в несколько этапов: 1. Компьютерная диагностика. Включает в себя чтение кодов ошибок,измерение параметров работы акпп и сравнение этих параметров с заявленными заводом изготовителем. 2. Тест драйв с мастером,stall test. 3. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости (наличие в масле фрикционной пыли или металлсодержащий частиц)
Данные процедуры следует производить два раза (двигатель и АКПП полностью прогреты, двигатель и АКПП полностью остыли). Стоимость комплексной диагностики – 1200 руб.
Комплекс ремонтных работ 14000 руб. В этот комплекс входит: снятие/установка, разбор/сбор, дефектовка коробки (может происходить при Вашем присутствии). Сейчас действует акция -50%, т.е. этот комплекс будет стоить 7000 руб. К этой стоимости прибавится стоимость запасных частей и расходных материалов, которые потребуются для восстановления трансмиссии в рабочее состояние
Мерседес S350, 2007 г. Пробег 38 тыс, стоит ли менять масло на АКПП?
Ответ: По регламенту на данную модель трансмиссии - замена масла в АКПП каждые 60000км пробега. В связи с нашим климатом и дорожными условиями, для идеальной работы коробки делать замену каждые 40000км пробега
Мерседес Вито 2002 г.в. 2,2 CDI. Нужен ремонт АКПП 4HP20 Мерседес Вито. Симптомы - дергается, при нажатии газа выпадает "неисправность КПП". В какую сумму может вылиться ремонт?
Ответ: Для выявления причины неисправности необходима диагностика. Диагностика 1200 руб. При последующем ремонте у нас будет бесплатной. Если после диагностики будет вердикт – снятие и разбор коробки, то по ценам: комплекс ремонтных работ - 18000 руб. В этот комплекс входит: снятие/установка, разбор/сбор, дефектовка. К этой стоимости прибавится стоимость запасных частей и расходных материалов, которые потребуются для восстановление трансмиссии в ее рабочее состояние
Ремонт коробки автомат Мерседес
www.rekpp.ru
Ремонт АКПП Мерседес: как отремонтировать коробку передач
Мерседес выпускает АКПП самостоятельно. Это сделано для того, чтобымашины и их поведение больше соответствовали видению компании о том, какой должен быть автомобиль представительского класса. Среди современных конкурентов последние АКПП Мерседес достаточно надежные, но совсем не вечные, как некоторые Тойотовские. И если они выходят из строя, ремонт их всегда очень дорог и проблематичен. Этому причиной являются сложности конструкции АКПП и очень высокой стоимости запчастей для автомобилей такого класса.
АКПП Мерседес очень не любит агрессивной езды, частого переключения селектора передач и грязного масла. Эти машины созданы для комфортного и вальяжного перемещения по городу и трассе. Несмотря на мощные двигатели, эти машины совсем не спортивные.
Мерседес Бенц W124
АКПП 722 3 и 5 серии
Эти четырех- и пятиступенчатые АКПП производились до середины девяностых для Мерседес S, C и Е класса в кузовах 140 и w 124 с двигателями до 6 литров. АКПП 722 5 версии для Мерседесов в 140 и w124 кузовах отличается от 3 только наличием 5-ой передачи и механизмов для её обеспечения. Для четырехступенчатых вариации ремонт АКПП такого Мерседеса требовался редко.
К несчастью, введение 5-ой передачи в 140 и w124 кузовах значительно снизило срок службы коробки. Пятая передача в 140 и w124 кузовах была самым ненадежным местом этой АКПП. Фрикционные диски и некоторые другие запчасти с покрытием из бумаги до полного истирания проходили 10–12 лет, затем они просто рассыпались. По современным меркам жизни АКПП все равно очень неплохо. При такой ситуации обычно переставала работать одна из скоростей. Для третьей версии ремонт АКПП Мерседес 124 требовался редко до истечения этих 10 лет. Это же касается и более нового 140 кузова.
Регулятор давления в 140 и w124 кузовах при повреждении мог выдавливать трансмиссионную жидкость во впуск. Ремонт этих трансмиссий для кузова 140 и w124 настолько дорог что проще было купить новую, особенно в настоящее время, когда запчасти найти уже не так просто. Так что смотреть на старые Мерседесы в 140 и w124 кузовах без новых коробок лучше не стоит, ремонт может легко превысить пару тысяч долларов. Запчасти на них редкие и дорогие.
АКПП 722 4 серии
Мерседес Е класса
Четырехступенчатый вариант коробки 722.3 для малолитражных двигателей Мерседесов Е класса. Конструкции у них очень похожие поломки: рассыпание фрикционов, модулятор давления, центробежный регулятор давления, если он ломается, то ручка селектора не дает включать первую передачу.
АКПП 722 6 серии
Эта пятиступенчатая КПП была создана взамен коробкам прошлым поколениям.
По мнению экспертов, эта коробка самая проблемная из всей линейки мерседесов, поскольку практически во всех случаях требует капитального ремонта. Печальная статистика возникла из-за откровенной сырости разработки и от того, что многие запчасти с завода были недостаточного качества. Основными причинами отказов этих коробок становятся разрыв ленты фрикционов и выход из строя гидравлической плиты.
Втулка скольжения. Вплоть до 1999 года втулки скольжения были самым слабым местом коробки, они ломались одна за другой. Чем мощнее был двигатель, тем быстрее она разрушалась и переставала соединять входной и выходной вал, обездвиживая автомобиль. Сначала образовывался люфт, без каких-либо симптомов и признаков, затем втулка разрушалась попутно, загрязняя своими остатками всю коробку.
АКПП 722 6 серии для Мерседесов S, E и C класса
После 2001 года инженеры Мерседес, пытаясь подогнать АКПП под новую метку максимальной экономичности, сделали ее работу более быстрой. Это удалось реализовать за счет уменьшения толщины на фрикционных дисках, которые теперь легко ломались вместе c коробкой при малейших пробуксовках.
Заводские дефекты золотника приводили к пробуксовкам при смене первых передач. Головной болью стали датчики входного и выходного вала, своей работой уводившие в состоянии аварии. АКПП выводилась из аварийного режима без снятия, правда, ненадолго. Датчики все равно необходимо было менять.
Запчасти на этот АКПП обойдутся недешево. Покупать бывшие в употреблении или восстановленные лучше не стоит. Поработавшие валы и подшипники уже не будут той прочности, с которой их выпустили на заводе.
АКПП 722 7 серии
Это пятиступенчатая АКПП, устанавливалась на Мерседесы А класса, w168, например. Их конструкция заметно отличается от остальной линейки привычных Мерседесу АКПП. Коробка w168 напоминает механику с тремя валами. АКПП для w168 — первая из разработок мерседеса ЭБУ. Агрегат был помещен в корпус самой АКПП и объединён с гидравлической плитой (практически мехатроник). Такое «гениальное» решение привело к тому, что при выходе из строя любого компонента гидроблока приходилось менять его целиком в кузове w168. Теперь внутри гидроблока находились: электронный блок управления, электромагнитные клапана, датчики и т. д. Чем сложнее механизм, тем проще он ломается.
Мерседес W168 с АКПП 722 7 серии
АКПП 722 8 серии
Вариатор устанавливался на Мерседесы А и В класса. Выходит из строя блок электронного управления, случаются появления микротрещине в насосе.
АКПП 722 9 серии
Семиступенчатая электрогидравлическая АКПП, пришедшая на смену 722 шестой версии, устанавливается с 2005 на Мерседесы E, S, и C класса, например, в кузове 211. Первая серия для 211 кузова была настолько сырой, что ни одна трансмиссия не доработала до окончания гарантийного срока. Неудачливые автовладельцы Мерседес 211, редко эксплуатировавшие свой автомобиль представительского класса и проехавшие свои 40000–60000 км, после окончания гарантии вынуждены были ремонтировать их за своей счет. Запчасти на 211 кузов стоят очень дорого. После переработки практически всей механической части для 211 кузова трансмиссия стала достаточно надежной.
Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса
Электронный блок управления 211 кузова по новой концепции размещается рядом с гидроблоком. В него вмонтирован иммоболайзер, который управляет возможностью завести двигатель и переключить передачу, что значительно усложняет ремонт. Электронный блок управления – самое проблемное место новых 722. В них образуется масса ошибок программного управления и прошивок, соленоидов, неисправности датчика скорости или обрыв соединительных линий. Обрыв линий связи соленоидов на 211 происходит прямо на интегральной микросхеме, что починить невозможно – все настолько маленькое, что ни найти, ни запаять оборванный фрагмент с помощью рук и зрения человека просто невозможно. Блок управления оказался настолько технологически продвинутым, что теперь у хакеров есть возможности взломать его и стирать привязку к автомобилям. К счастью, такие блоки управления перестали выпускать после 2010 года для кузова 211.
Основной неисправностью механической части является разрушение резиннового покрытия поршня сцепления первой передачи, что приводит к пробуксовкам при переключении селектора на первой и второй передаче. На втором месте находится разрушение планетарного ряда и солнечной шестерни.
Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии
Менее проблемным, но все-таки некачественным является гидротрансформатор. А точнее, его откровенно слабые заклепки на системе демпфирования. Дизельные вариации мерседесов имеют большие проблемы при работе блокировки гидротрансформатора рывки и подергивания при наборе скорости, эти проблемы возникают из-за проскальзывания блокировки, которая включается сразу при начале движения, в это время крутящий момент мотора очень большой и он её истирает. Определить износ блокировки можно по потери динамики на скорости свыше 80 км/ч. При стертой блокировке блок управления АКПП, основываясь на показаниях датчика, будет зажимать мощность, никак не сигнализируя о неполадках.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
АКПП ZF 4HP 20
Устанавливалась эта четырехступенчатая АКПП на Мерседес Вито 638 и W168. У АКПП Мерседес Вито 638 и W168 встречаются две основные неисправности. Первая – разрешение подшипников солнечной шестерни. Вторая основная неисправность АКПП Мерседес Вито 638 и W168 – выход из строя блокировки гидротрансформатора и последующая поломка масляного насоса и ступицы.
Автоматическая коробка передач ZF 4HP 20
Со временем АКПП Мерседес Вито 638 и W168 изнашивает опорную шайбу скольжения турбины. Её остатки загрязняют и выводят из строя гидроблок на АКПП Мерседес Вито 638 и W168. Регулятор давления выходит из строя следом и на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадают 3 и 4 скорости.
В некоторых случая на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадает задняя передача
АКПП Мерседес Вито 638 и W168 не обслуживаемая и не подразумевает замену масла. Владельцы Вито 638 и W168 в результате относятся к этим коробкам как к «вечным», но это, разумеется, не так.
Мерседес Вито 638
После того как симптомы нештатного поведения коробки Вито 638 и W168 становятся очевидными, ехать в сервис и производить ремонт АКПП Мерседес уже поздно.
Ремонт своими руками
Автоматические коробки передач у Мерседесов их собственного производства и отличаются от аналогов. Они считаются сложными в диагностике и ремонте, особенно новые. Частенько тяжело бывает разыскать СТО, которое займется ремонтными работами или выполнит их должным образом. Сам по себе ремонт стоит примерно так же, как и на остальные АКПП, но стоимость запчастей всегда очень высокая. К каждой АКПП Мерседес прилагается исчерпывающая инструкция с описанием принципа работы коробки, её механизмов и основные процедуры по ремонту, что является существенным преимуществом. Если автовладелец имеет необходимые знания и подходящий инструмент, он может попробовать произвести ремонт АКПП самостоятельно, но лучше возложить это на плечи опытных профессионалов. Даже если автолюбитель имел солидный опыт самостоятельного ремонта механической части автомобиля, самостоятельно выполнить ремонт гидроблока у него вряд ли получится. Самостоятельно можно провести только замену масла и вывести коробку из аварийного режима.
Автор: Д. Спирин
| Модель | Год выпуска | Тип трансмиссии | Двигатель | Трансмиссия |
| 190 | 1990-03 | 4 SP RWD | L4 2.3L/L6 2.6L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 |
| 200 | 1974-86 | 3 SP RWD | 722,1 | |
| 200 | 1987-91 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 240D | 1974-83 | 3 SP RWD | 722,1 | |
| 250D | 1990 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 260E | 1987-91 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 264 | 1974-78 | 3 SP RWD | 722,1 | |
| 280 | 1974-81 | 3 SP RWD | 722,1 | |
| 300 | 1991-93 | 4 SP RWD/AWD | L5 2.5L/L6 2.6L 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 |
| 300 | 1981-93 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 300 | 1975-81 | 3 SP RWD | 722,1 | |
| 300 | 1985 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 300SE/SL | 1990-93 | 5 SP RWD | L6 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| 320/SL | 1994 | 5 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 | |
| 350 | 1990-91 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 380 | 1981-85 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 400 | 1992-93 | 4 SP RWD | V8 4.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 |
| 420 | 1986-90 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 450SE/SL | 1974-80 | 3 SP RWD | 722,1 | |
| 500 | 1987-93 | 4 SP RWD | V8 5.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 |
| 564 | 1984-94 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| 600 | 1992-94 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| A CLASS | 2004-11 | CVT FWD | L4 1.5L 1.7L 2.0L | WFC280 |
| A CLASS | 2097-05 | 5 SP FWD | L4 1.4L 1.6L 1.7L 1.9L 2.1L | W5A180 |
| B CLASS | 2005-11 | CVT FWD | L4 1.5L 1.7L 2.0L | WFC280 |
| C CLASS | 1994-97 | 4 SP RWD | L4 2.2L L6 2.8L 3.6L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 |
| C CLASS | 2007-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 2.5L 3.0L 3.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| C CLASS | 2007-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L V8 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| C CLASS | 2000-11 | 7 SP RWD/AWD | L4 2.2L V6 2.5L 3.0L 3.5L V8 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| C CLASS | 2000-11 | 5 SP RWD/AWD | L4 2.2L V6 3.2L 3.5L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| C CLASS | 1998-07 | 5 SP RWD/AWD | L4 2.2L L5 2.7L V6 3.2L V8 4.3L 5.4L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| C CLASS | 1995-11 | 5 SP RWD/AWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L L5 2.5L V6 2.4L 2.5L 2 | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CL | 1998-03 | 5 SP RWD/AWD | V8 5.0L V12 5.8L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CL | 2001-11 | 5 SP RWD/AWD | V8 5.4L V12 5.5L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CL | 2003-11 | 7 SP RWD/AWD | V8 5.0L 5.5L 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| CL | 2004-11 | 5 SP RWD/AWD | V12 6.0L | W5A1000-AMG |
| CLC | 2009-11 | 5 SP RWD | L4 2.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CLC | 2008-11 | 7 SP RWD | V6 2.5L 3.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| CLC | 2008-11 | 5 SP RWD | L4 1.6L 1.8L 2.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CLK | 1999-08 | 5 SP RWD | L5 2.7L V8 4.3L 5.4L V8 5.0L 5.4L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CLK | 2000-02 | 5 SP RWD | V6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CLK | 2000-09 | 5 SP RWD | L4 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L V6 2.6L 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| CLK | 2004-09 | 7 SP RWD | V6 2.5L 3.0L 3.5L V8 5.0L 5.5L 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| CLS | 2010-11 | 7 SP RWD | V8 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| CLS | 2004-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.4L 5.5L 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| E CLASS | 2009-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L 3.5L V8 5.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| E CLASS | 2009-11 | 7 SP RWD | V8 5.5L 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| E CLASS | 2003-06 | 5 SP RWD/AWD | V8 5.4L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| E CLASS | 2002-11 | 7 SP RWD/AWD | L4 2.2L V6 2.5L 2.6L 3.0L 3.5L V8 4.0L 5.0L 5.5L 6 | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| E CLASS | 2000-11 | 5 SP RWD/AWD | L4 2.2L V6 2.6L 3.2L 3.5L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| E CLASS | 1997-11 | 5 SP RWD/AWD | L4 2.2L L5 2.7L V6 3.0L 3.2L 3.5LV8 4.0L 4.3L 5.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| E CLASS | 1995-11 | 5 SP RWD/AWD | L4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0L 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| E300 | 1994-96 | 5 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 | |
| E320 | 1994 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| E420 | 1994-96 | 4 SP RWD | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 | |
| G WAGON | 2006-11 | 7 SP AWD | V6 3.0L V8 4.0L 4.6L 5.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| G WAGON | 2004-11 | 5 SP AWD | V8 5.4L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| G WAGON | 2000-06 | 5 SP AWD | L5 2.7L 2.9L V8 4.0L 5.0L 5.4L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| G WAGON | 2000-06 | 5 SP AWD | V6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| GL CLASS | 2006-11 | 7 SP AWD | V6 3.0L V8 4.0L 4.6L 5.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| GLK | 2009-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| GLK | 2008-11 | 7 SP RWD/AWD | L4 2.2L V6 3.0L 3.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| MB | 2002-04 | 4 SP FWD | L4 2.2L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| ML CLASS | 1998-05 | 5 SP RWD AWD | L5 2.7L V6 3.7L V8 4.0L 4.3L 5.0L 5.4L 5.5L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| ML CLASS | 2000-02 | 5 SP RWD/AWD | V6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| ML CLASS | 2000-05 | 5 SP RWD/AWD | V6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| ML CLASS | 2005-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.6L 5.0L 5.5L 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| R CLASS | 2009-11 | 6 SP RWD/AWD | V6 3.5L | AHS-T |
| R CLASS | 2005-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| S CLASS | 2006-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| S CLASS | 2005-11 | 7 SP RWD/AWD | L4 2.2L V6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.3L 4.6L 5.5L 6.3L V | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| S CLASS | 2004-11 | 5 SP RWD/AWD | V12 6.0L | W5A1000-AMG |
| S CLASS | 2002-11 | 5 SP RWD/AWD | V8 5.4L V12 5.5L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| S CLASS | 2000-05 | 5 SP RWD/AWD | V6 2.8L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| S CLASS | 2000-05 | 5 SP RWD/AWD | V6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| S CLASS | 1996-11 | 5 SP RWD | V6 3.2L 3.5L 3.7L V8 4.0L 4.3L V12 5.8L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| S CLASS | 1994-95 | 5 SP RWD | L6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| S CLASS | 1994-95 | 4 SP RWD | L6 3.4L V8 4.2L 5.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6Мануал по АКПП 722.3 и 722.4 |
| SL | 2007-11 | 7 SP RWD/AWD | V8 6.3L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| SL | 2005-11 | 7 SP RWD/AWD | V6 3.0L 3.5L V8 5.0L 5.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| SL | 2004-11 | 5 SP RWD/AWD | V12 6.0L | W5A1000-AMG |
| SL | 2002-11 | 5 SP RWD/AWD | V8 5.4L V12 5.5L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| SL | 2000-06 | 5 SP RWD/AWD | V6 3.7L V8 5.0L V12 5.8L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| SL | 2000-01 | 5 SP RWD/AWD | V6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| SL | 2000-01 | 5 SP RWD/AWD | V6 2.8L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| SLK | 2005-11 | 7 SP RWD/AWD | L4 1.8L 2.2L V6 3.0L 3.5L V8 5.4L 5.5L | Мануал АКПП 722.9Руководство по АКПП 722.9 |
| SLK | 1997-11 | 5 SP RWD/AWD | L4 1.8L 2.0L 2.3L, V6 3.2L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| SLR | 2003-09 | 5 SP RWD/AWD | V8 5.4L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| SLS | 2010-11 | 7 SP RWD | V8 6.3L | 481 (7DCL750) |
| SPRINTER | 2000-01 | 4 SP RWD | L4 2.3L L5 2.9L | W4A-028 |
| SPRINTER | 2000-11 | 5 SP RWD | L4 2.2L L5 2.7L V6 3.5L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| SPRINTER | 2006-11 | 5 SP RWD | L4 2.2L V6 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| V-CLASS | 2000-03 | 4 SP FWD | L4 2.2L 2.3L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| V-CLASS | 2000-02 | 4 SP FWD | V6 2.8L | Схема — руководство по ремонту Audi VW 01M (095 / 096) 01p 098 AG4Мануал — ремонт и обслуживание на РУССКОМ Audi VW 01M (095 / 096) 01p 098 AG4Руководство по ремонту АКПП Audi VW 01M |
| VANEO | 2001-05 | 5 SP FWD | L4 1.7L 1.9L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| VIANO | 2003-11 | 5 SP RWD | L4 2.2L V6 2.5L 3.0L 3.2L 3.5L 3.7L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| VITO | 1996-03 | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L | Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20 |
| VITO | 2003-11 | 5 SP RWD | L4 2.2L V6 3.2L 3.7L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
| VITO | 2003-11 | 5 SP RWD | L4 2.2L V6 3.0L | Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 |
Оцените статью:
Загрузка...Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:
akppgid.ru
Самые распространенные неисправности АКПП Mercedes и методы их устранения
Mercedes традиционно сам разрабатывает и производит «автоматы» для своих автомобилей. При этом стараясь обеспечить такой характер переключения, который наиболее точно подходит к идеологии Mercedes . Если не экономить на обслуживании, диагностике АКПП Mercedes и профилактике, а также не увлекаться излишне агрессивной ездой, то все АКПП Mercedes Benz будут служить достаточно долго без особых проблем. Если же не соблюдать эти правила, то попасть на ремонт АКПП Mercedes (Мерседес) можно очень быстро.
Основные неисправности АКПП Мерседес
Часто диагностика АКПП Мерседес и не требуется – очень большой процент жалоб на «автомат» последних моделей штутгартского концерна по статистике официальных дилеров сводится к двум проблемам:
- Явно выраженный толчок(рывок) при переходе со второй на третью передачи
- Шум при переводе рычага селектора в положение P или N.
Mercedes E-Classe (210) 1997-2000, Mercedes CLK, Mercedes G-Classe, Mercedes SLK
АКПП 722.6 Mercedes является самой проблемной из всей линейки АКПП Mercedes. В подавляющем большинстве случаев проблемы вызываются недостаточной смазкой планетарных рядов, что является прямым следствием низкого уровня масла или забитого радиатора охлаждения. В итоге страдает планетарный ряд, при движении ощущаются пробуксовки и толчки. Ещё одна проблема связана с блоком управления АКПП Мерседес. В этом случае коробка работает лишь в аварийном режиме (на одной передаче). Чаще всего причина опять же в недостаточном охлаждении.
Mercedes S,E,C,SL-Classe, 1995-1997 г, > 3.0 литра и 722.3
АКПП 722.3 «славится» в первую очередь тем, что ломается сразу так, что автомобиль превращается в полную «недвижимость». Причём часто неожиданно. Причин несколько. Самая распространённая – разрыв тормозной ленты фрикционов. Вторая по «популярности» проблема – выход из строя гидроблока. Правда, несмотря на кажущуюся полную «смерть» АКПП она в обоих случаях ремонтируется. Чаще всего требуется замена тормозной ленты, суппортов первой и второй передачи и ремонт гидроблока. Но важно также найти и устранить причину поломки. Обычно она банальная – проблема в 90% случаев заключается либо в забитом радиаторе охлаждения либо в забитом масляном фильтре либо в рабочей жидкости, которую не меняли с момента «рождения» автомобиля.
Mercedes S,E,C-Classe, 1995-1997 г, < 3.0 литра и 722.4
Проблемы с АКПП 722.4 также связаны в основном с недостаточным снабжением маслом. На этой коробке страдает в первую очередь масляный насос – его ступица и суппорт. Проблема на ранней стадии решается несложно и недорого, но в запущенном состоянии может привести к серьёзным проблемам из-за того, что давление масла в системе будет ниже номинального. От недостатка масла и плохого охлаждения страдает также и гидроблок. В запущенном состоянии проблема приводит к полному выходу коробки из строя (износ фрикционных пластин). На ранних стадиях «болезни» проблемы с гидроблоком проявляются в изменении алгоритма переключения передач и в толчках и ударах при переключении. В запущенном состоянии АКПП не работает вообще, либо работает в аварийном режиме.
С,E, S-Classe > 3 литра 1990-1997 и 722.5
АКПП 722.5 по праву носит звание одной из самых беcпроблемных из всех АКПП, устанавливаемых на Mercedes в 90-е годы. Главный недостаток 722.5 заключается в проблемах с пятой передачей по причине (опять же) масляного голодания. Первые симптомы - при переключении с 4 на 5 передачу поднимаются обороты двигателя. Если на них не среагировать вовремя, то пятая передача перестаёт включаться вообще, так как выгорают её фрикционы. Остаточный мусор от сгоревших фрикционов забивает масляный фильтр, что приводит к общему масляному голоданию коробки и, как следствие, выходу её из строя. На ранних стадиях «болезни» помогает замена планетарного ряда пятой передачи и фрикционов.
C 2004 года Mercedes-Benz стала устанавливать на компактные автомобили A и B классов (W169 и 245) коробку автомат с индексом 722.8 (шли на A150 A160 170 A180 A200 B150 B170 B180 B200, на бензин и дизели). Это вариаторная КПП с фирменным обозначением Autotronic (Автотроник). Из значимых новшеств следует отметить 2-х камерный масляный насос и программа сглаживания нагрузок на ремень вариатора от дорожного полотна, работающая на скорости более 30 км/ч. Ломаться данные вариаторы Мерседес 722.8 начинают примерно через 120-150 т. км. Все начинается с сваливания ЭБУ CVT в аварийный режим. Типичные неисправности 722.8: износ конусов, вариаторного ремня, износ масляного насоса, неисправность гидроблока, ЭБУ CVT. Ремонт АКПП Мерседес 722.8 сложен и недешев, как правило ремонт этого вариатора включает в себя: замена обоих конусов, нового вариаторного ремня, масляного насоса, ремонт ЭБУ CVT и гидравлического блока управления, профилактический ремонт гидротрансформатора, замена масла и фильтров, финальная программная адаптация акпп мерседес. Сложное снятие-установка, нередко требует замены гидроблока акпп мерседес.
C-Klasse W203
Автомобили C-класса W203 (бензин, дизель cdi; задний, полный привод) производились в 2000 -2007 годах и оснащались коробкой автомат серии 722.6 имеющей 5 ступеней. Трансмиссия достаточно надежная и по нашим данным при должной эксплуатации выхаживает 180-200 т.км без особых проблем. Типичные неисправности акпп Мерседес C-класса w203 довольно стандартны и включают в себя: внутренее разрушение гидротрансформатора, некорректная работа блока управления коробкой 722.6, разрушение планетарных рядов, забитый стружкой гидроблок как всё вместе так и по отдельности (это уж как повезет). Обычно при самом запущенном состоянии агрегата ремонт акпп Мерседес ц класса w203 состоит из следующих работ и оригинальных запасных частей: замена планетарных рядов, полный ремкомплект (прокладок, фрикционов, сталей и т.д.), обязательного ремонта гидротрансформатора, замена масляного насоса на новый, восстановление корректной работы гидроблока и эбу акпп 722.6 и стандартные - замена масла и фильтра.
C-Klasse W204
Начиная с 2006 года немецкий производитель начал устанавливать на автомобили C-класса с индексом W204 новую 7-ми ступенчатую акпп Мерседес серии 722.9. Данным агрегатом оснащаются модели выпуска 2006 - 2011 годов, также в период с 2006 по 2008 г.в. авто с небольшими двигателями комплектовались вариатором 722.8 С 2008 года идёт 7G-Tronic. Следует отметить, что несмотря на все преимущества 722.9, трансмиссия показала себя не с очень надежной стороны. Проблемы с 722.9 легко могут начаться с 50 000 км . Качество изготовления деталей значительно снизилось по сравнению с предыдущими сериями. В большинстве случаев родоначальником поломок акпп Мерседес 722.9 является электронный блок управления коробкой. Как правило, клиенты приезжают с симптомами дергания и вялым стартом с места (кпп находится в аварийном режиме). В зависимости от конкретной ситуации решением является замена платы управления на новый либо замена в сборе с гидроблоком. Далее следует обязательная привязка платы управления и адаптация. Если состояние коробки передач Мерседес плачевное (к примеру весь в поддон в стружке, значит есть внутреннее повреждение механической части), то скорее всего понадобится капитальный ремонт акпп Мерседес С-класса w204, который приблизительно будет включать в себя: ремонт гидротрансформатора, гидроблока, эбу акпп, замена масляного насоса, к-барабана, масла, фильтра, ремкомплекта. Прописка и адаптация. В некоторых случаях бывает поврежден корпус КПП.
Наверное, самый популярный Мерседес Е в 210-м кузове в России сходил с конвеера в 1996 -2002 годах и оснащался 5-ти ступенчатым автоматом сериии 722.6.
Кроссовер Мерседес GL X164 поступил в продажу в 2006 году и с завода получил семиступенчатую автоматическую трансмиссию серии 722.9. Такой же автомат ставился на все современные модели концерна, поэтому в качестве примера ремонт акпп Мерседес GL можно привести w204, неисправности и типичные поломки те же. С конвейера в 2006 - 2011 годах сходили бензиновые и турбодизельные. Ввиду большей массы нежели C-класс w204 коробка выходит из сторя примерно на 20-30 тыс. км раньше.
Первое поколение модели с заводским обозначением ML сходило с конвеера в 1997 -2005 годах и комплектовалось 5-ти ступенчатой АКПП серии 722.6. Модель комплектовалась турбодизелями и беннзиновыми двигателями. Трансмиссиия достаточна надежна и выхаживает по 150-180 тыс. км без каких либо проблем, следует заметить что срок беспроблемной службы пониже чем на моделях C, E класса ввиду более высокой массы. Посмотреть список неисправностей, необходимых запчастей можно в разделе посвященном w203.
V-Klasse W638 Vito
АКПП Mercedes Vito W168 V200 V220 V230 (турбодизель и бензин) с 4-х цилиндровыми моторами устанавливалась не фирменная мерседесовская трансмиссия, а другого немецкого производителя, 4-х ступенчатая ZF 4HP20. Имеет 2 типовые неисправности: разрушение корпуса опорных подшипников солнечной шестерни вцентре корпуса акпп Вито, и вторая - разрушение блокировки гидротрансформатора приводящей к выходу из строя масляного насоса со ступицей. Достаточно надежна, но требует своевременного обслуживания. На модификацию V280 с V-образным бензиновым двигателем VR6 производитель устанавливал АКПП 01P производства VAG. Слабым место данной коробки является блокировка гидротрансформатора: со временем опорная шайба скольжения турбины изнашивается и вся стружка, естественно оседает в гидроблоке, выводя из строя электрический регулятор давления масла, который заклинивает и сжигает сцепление 3,4 передач. Также периодически приезжают с разрушенным подшипником планетарного ряда (обычно пропадает задний ход) и поврежденными поршнями сцепления задней передачи, 1-3 передачи.
Надо заметить, что инструкция по эксплуатации современных моделей Mercedes с АКПП вообще не предусматривает замену масла в «автомате». В результате, владельцы не затрудняют себя излишними визитами к специалистам по АКПП. Итог часто бывает плачевен – через протекающие сальники вытекает всё масло и коробка полностью «умирает». Казалось бы, уж лужу масла под машиной не заметить трудно! Но не всё так просто – очень часто течи возникают только тогда, когда в системе устанавливается высокое давление. Проще говоря, в движении. Правда на новых моделях о неприятности сигнализирует бортовой компьютер, но часто бывает уже поздно. А вот на более ранних моделях коробок (93-98 год) даже такой возможности не предусмотрено.
Однако масло в АКПП Mercedes менять всё же необходимо! Особенно, если Вы покупаете автомобиль без сервисной книжки с неизвестным прошлым. Все специалисты сходятся в том, что в российских условиях необходимо менять масло в АКПП Мерседеса как минимум раз в 100 000 км. Соблюдая это правило и не насилуя АКПП Mercedes разгонами «в пол» вполне можно насладиться легендарной надёжностью фирменных «автоматов» - ресурс в 500 000 км для них скорее норма, чем исключение.
РЕКОМЕНДАЦИИ ВЛАДЕЛЬЦАМ
- Прогревайте коробку перед поездкой.
- Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг управления АКПП из режима "P" в режим "D", подержите одну минуту, затем попереключайте в режимы "PRND".
- Следите за температурным режимом двигателя и коробки.
- Радиаторы кондиционера и охлаждающей жидкости должны быть чистыми. Промывайте их раз в пол года.
- В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить его в 722.6 можно только специальным щупом. Щупа в коробке нет, только заглушка. Можно приобрести, при желании, и контролировать уровень самостоятельно. OEM номер щупа 140-589-152100. Купить можно от 2800 до 1200.Марка масла в АКПП Мерседес – ATF 134 масло для АКПП Mercedes, каталожный № А0019896803 11 с допуском 236.14 заменяет устаревшие масла с допуском 236.10 и 236.12, масло с допуском 236.14 совместимо с 236.10 и 236.12, ATF Мерседес. Масло ATF 134, 236.14, А001989680310. Масло ATF 134 с допуском 236.14, А0019896803 11 для автоматических трансмиссий Mercedes Benz, ATF Мерседес на синтетической основе, которое рекомендовано к использованию в АКПП 722.6 и 722.9, является продуктом первичной заливки на конвейере и для последующего сервисного обслуживания . Сухой объем, заливаемый в АКПП составляет 8 литров.
- Каждые 60 000км обслуживайте коробку. Выполняйте хотя бы частичную замену ATF(масла) в АКПП и компьютерную диагностику АКПП. 60 000 км., интервал, рекомендуемый, в частности FUCS. Необходимо помнить, что все рекомендации производителей авто, масел и т.п. дают свои рекомендации для идеальных условий. Российские дороги и климат следует, по нашему мнению, относить к тяжелым, если не к экстремальным. Поэтому меняйте масло в районе 40000 км.
В случае поломки автоматической коробки передач, перед владельцем автомобиля встает вопрос: сделать ремонт АКПП или купить и поставить автоматическую коробку бывшую в употреблении? Купить и поставить б/у коробку, естественно, дешевле, НО коробка, бывшая в употреблении это как лотерея, может повезет, а может нет. Т.к. оценить ее состояние, износ деталей не представляется возможным, а гарантию на б/у запчасти продавцы, как правило, не дают. Велика вероятность того, что атомат, бывший в употреблении, через небольшой срок опять выйдет из строя. При ремонте АКПП, специалисты разберут коробку, оценят износ деталей, вышедшие из строя детали заменят новыми, также заменят новыми все прокладки и сальники. При выходной диагностике будут устранены все мелкие проблемы, если они возникнут. После капитального ремонта АКПП предоставляется гарантия на значительный срок.
Рейтинг:
(Голосов: 8)
Оценка: 4
automatictransmission.ru
Ремонт АКПП мерседес, отремонтировать коробку-автомат Mercedes в автосервисах Москвы
Для того, чтобы Ремонт АКПП мерседес любой модели и модификации был удачным, необходимо отремонтировать коробку-автомат мерседес бенц в специализированных центрах.
Для того, чтобы выбрать оптимальный вариант ремонта коробки-автомат автомобиля необходимо знать, кто и где реально может это сделать. Кроме того, целесообразно, чтобы ремонтом коробки-автомат Mercedes занимались те, кто может фундаментально и последовательно осуществить эту услугу. Также мы бы порекомендовали ознакомиться с содержанием этой страницы. Это позволит ответить практически на все вопросы любого владельца мерседес, который столкнулся с тем, что его коробка-автомат вышла из строя и требует профессионального ремонта.
Наши преимущества
Сеть центровСпециализированные центры рядом с домом
ОпытМноголетнийопыт работы
ЦеныРазуменые цены, согласованные с клиентом
СкидкиПочему сотрудничать с нами всегда выгодно?
Минимальные срокиМы всегда выполняем свою работу в оговоренный срок
Любые запчастиОптимальный выбор запчастей, оказание услуг
Автосервисы
Автосервис по ремонту АКПП можно выбрать не далеко от дома. Безусловно, очень удобно, когда техцентр, который без проблем можно найти на этой карте находится в удобном месте.
Карта МосквыНа карте вы можете подобрать подходящий автосервис рядом с домом.
Это позволит быстро решить проблему,не тратя время зря
Любой техцентр, который представлен, как современное СТО, может выполнять все мероприятия и устранить все дефекты и неисправности автоматической КПП по заявке владельца.
Для того, чтобы понять и, соответственно, узнать, подойдет ли центр автоматических трансмиссий и автосервисы по ремонту автоматических коробок для решения именно вашего вопроса, свяжитесь с оператором call-центра. Он обязательно подскажет и сможет дать совет, какой из автосервисов и технических центров будет оптимальным вариантом для вашего автомобиля.
Опыт
Понятно, что каждому хочется, чтобы его коробкой-автомат занимался специалист с надлежащим опытом работы. Именно квалификация персонала определяет качество работ. Соответственно, только те, кто имеет необходимые навыки и обладает опытом и квалификацией для ремонта АКПП.
Соответственно, будьте уверенны и не сомневайтесь в том, что на этом ресурсе легко можно найти сотрудников с надлежащим багажом знаний, которые могут решить стандартные проблемы.
Цены
Чтобы узнать, от чего зависит стоимость и какова может быть финишная цена в окончательном варианте предварительной и последующей калькуляции, мы бы порекомендовали внимательно изложить проблему консультанту.
Расскажите ему, что могло стать причиной выхода из строя и подобно распишите проблемы. Мы рекомендуем вам указать
- когда появилась проблема
- в чем она проявляется
- сколько время беспокоит
- с чем вы связываете неисправность
- обращались ли вы куда еще
Все эти вопросы можно как изложить по телефону, так и описать в электронной заявке.
Мы из тех, кто не будет тянуть с ответом и постарается как можно подробнее ответить на вопросы.
Скидки
Чтобы стать участником акции и быть уверенным в том, что можно получить минимальную цену для ремонта коробки автомат, используйте электронную заявку. Буквально через несколько секунд вы получите ответ, где вам укажут примерную, а может и окончательную стоимость ремонта АКПП.
Для этого требуется лишь указать время возникновения дефекта и его связь с каким-то действием. Можно просто позвонить.
Участие в акции позволит получить скидки и значительные бонусы, которые могут смягчить негативные моменты от того, что ваш агрегат вышел из строя. Это позволит минимизировать финансовые затраты и может сделать цену на ремонт по отношению к другим.
Наша сеть автосервисов
Юсти-сервис, Телефон: 8 915 463 47 25 - График работы: с 9,00 до 21,00
ПермиумКар, Телефон: 8 915 463 47 25 - График работы: с 9 до 21
ПлинСервис, Телефон: 8 915 463 47 25 - График работы: с 9 до 21
ЛайтКар, Телефон: 8 915 463 47 25 - График работы: с 9,00 до 21,00
Детройт-Авто, Телефон: 8 915 463 47 25 - График работы: с 9 до 21
Варяг-Сервис, Телефон: 8 915 463 47 25 - График работы: с 9 до 21
Сроки
Чтобы не затягивать сроки, лучше заранее определить, за какой период можно качественно и профессионально перебрать АКПП. Переборкой коробки-автомат мы начинаем заниматься после согласования всего порядка мероприятий с автовладельцем.
Это минимизирует сроки восстановления автоматической коробки, поскольку не в ваших, ни в наших интересах затягивать сам процесс. Если не тянуть со временем и не заниматься всякими проволочками, то выполнить ремонт автоматической трансмиссии можно достаточно быстро.
Запчасти
У нас принято использовать только качественные и проверенные временем запчасти. Именно качественные и не дающие сбоев в работе запасные части также можно считать основополагающим элементом в решении вашей работы.
Для нас аксиома рекомендовать только сертифицированные, как оригинальные, так и неоригинальные детали. И только в ряде случаев мы можем согласиться, что можно использовать
- б/у
- контрактные
Индивидуальный подход
Индивидуальный подход – это основа основ. И мы и наши партнеры должны понимать, что работать по шаблону не есть правильный подход в наше время.
Поэтому, все, кто включен в данный каталог настроены решать проблему индивидуально, с учетом мнения каждого заказчика. Соответственно, не стесняйтесь высказывать ваши пожелания при проведении восстановления ремонта агрегата, в котором возникли причины обращения к нам.
Порядок
Порядок ремонта АКПП начинается с диагностики. Чтобы правильно выполнить весь спектр работ необходимо правильно соблюдать последовательность ремонта, включая капитальную переборку агрегата.
Последовательность алгоритма ремонта соблюдается в рамках алгоритма, эффективность которого доказана временем. Для этой цели всегда используется техническая документация, где подробно и последовательно описаны все мероприятия по ремонту.
Переборка
Переборка современной АКПП на автомобилях мерседес бенц имеет целый ряд требований. Если не соблюдать принципы и требования, а также технические особенности переборки коробки-автомат, то правильно перебрать этот агрегат на автомобиле Mercedes становится проблематично. К этим требованиям следует отнести
- Чистота рабочего места
- Поэтапная разборка и сборка
- Определение этапов для устранения дефектов
Если в перебранную коробку-автомат из-за отсутствия чистоты рабочего места попадут пылевые или грязевые включения, то весь труд станет напрасным. Вновь придется (размывать коробку) используя растворитель и продувать все места, где могут осесть инородные предметы.
Нельзя нарушать принцип разборки и сборки, иначе установить детали и элементы в посадочные места также может стать нерешаемой проблемой.
Принципы переборки
Принципы переборки мы практически отразили выше. Именно в этих трех основных этапах заложены базисные моменты, которые помогут правильно собрать разобранную коробку передач на любой автомобиль Мерседес Бенц. Это и есть индивидуальный подход, который определяет мастерство компании сотрудников, которые могут гарантировать качественную переборку автоматической коробки передач и правильную замену запасных деталей и расходников.
Основные критерии выбора ремонта коробки
Запись на ремонт коробки автомат Мерседес Бенц
Записаться на ремонт и диагностику автоматической кпп можно самым простым способом – по телефону. Это позволит избавиться от ненужных проблем, связанных с записью и не тратить драгоценное время.
Помните, что восстановление трансмиссии – процесс долгий, поэтому всегда лучше позвонить по телефону заранее, прежде, чем ехать в автосервис.
Отремонтировать АКПП Мерседес своими руками
Важно понимать, что поломка АКПП Мерседес может быть только вершиной айсберга и решение отремонтировать агрегат своими руками может повлечь за собой очередные проблемы и поломки. Не стоит забывать, что для того, чтобы привести в порядок автомобиль самостоятельно, нужно иметь не только продвинутый уровень знания автомеханики, но и иметь целый комплект подходящих инструментов.
akpp-mercedes-benz.ru
Список центров АКПП Мерседес
Перечень предприятий, которые вы видите выше, позволяет быстро и оперативно ориентироваться в профильных предприятиях Москвы этого направления.
На этой странице представлен вариант более быстрого поиска.
Ремонт АКПП Мерседес на Щелковской проводится в автосервисе «Варяг-Сервис», где можно с успехом отремонтировать коробку-автомат, благодаря тем, кто знает, как сделать это технически правильно. Мы знаем все о коробках автоматического типа Mercedes Benz, вне зависимости от серии или модификации.
Если вам нужен ремонт АКПП Мерседес в Текстильщиках, обратитесь в автосервис Детроит-Авто, в котором можно отремонтировать неисправную коробку-автомат Mercedes benz очень качественно, соблюдая все технические нормы. Мы знаем все о коробках автоматического типа Mercedes Benz, вне зависимости от серии или модификации.
Ремонт АКПП Мерседес на Авиамоторной проводится в одном из лучших автосервисов «ЛайтКар», где знают, как правильно и технически грамотно отремонтировать коробку-автомат Mercedes, используя современное оборудование для восстановления агрегата. Мы можем предоставить практически все дополнительные услуги, необходимые в процессе ремонта автоматической КПП.
Если вам нужен ремонт АКПП Мерседес в Текстильщиках, обратитесь в автосервис ПремиумКар, в котором можно отремонтировать неисправную коробку-автомат Mercedes benz очень качественно, соблюдая все технические нормы. Наша станция технического обслуживания предоставляет различные услуги по ремонту автоматических коробок Mercedes benz разных типов и серий. Кроме этого, мы также занимаемся и другими мероприятиями, связанными с ремонтом данного агрегата.
Ремонт АКПП Мерседес в на Кунцевской проводится в автосервисе ПлинСервис, где можно качественно, а главное, сравнительно недорого отремонтировать коробку-автомат Mercedes Benz в ЗАО. Мы также проводим и другие работы, связанные с восстановлением исходных параметров автоматической КПП MB, такие как замена ремкомплекта,замена трансмисиионного масла и диагностика
Ремонт АКПП Мерседес в автосервисе на Южной, также как и остальные услуги, как замена трансмиссионного масла в коробке-автомат и диагностика автоматической КПП проводятся в техническом центре «Юсти-Авто». Поэтому, если вам требуется отремонтировать автоматическую коробку Mercedes Benz – обращайтесь в нашу автомастерскую.
Ремонт АКПП Мерседес у станции Новые Черемушки проводится в одном из лучших автосервисов «West-transmission», где знают, как правильно и технически грамотно отремонтировать коробку-автомат Mercedes, используя современное оборудование для восстановления агрегата. Мы можем предоставить практически все дополнительные услуги, необходимые в процессе ремонта автоматической КПП.
Ремонт АКПП Мерседес в автосервисе на Алтуфьево, также как и остальные услуги, как замена трансмиссионного масла в коробке-автомат и диагностика автоматической КПП проводятся в техническом центре «Авто-риацель».
Ремонт АКПП Мерседес на Автозаводской, проводимый в одном из лучших автосервисов ЮАО под названием АЗН-сервис выполняется не только качественно, но также и технически грамотно. Здесь проводятся различные мероприятия по ремонту автоматической КПП Mercedes Benz и восстановлению его комплектующих.
Ремонт коробок-автомат Мерседес на Речном вокзале осуществляется в том месте, где знают, как правильно отремонтировать АКПП Mercedes Benz и осуществить восстановление автоматической трансмиссии правильно и технически корректно. Мы можем предоставить практически все дополнительные услуги, необходимые в процессе ремонта автоматической КПП.
Ремонт АКПП Мерседес на Домодедовской можно осуществить в автосервисе Мерседес-CAR, где знают, как правильно осуществить любую работу по ремонту автоматической КПП, опираясь на технические рекомендации производителя. Нужно отремонтировать и восстановить нерабочую коробку-автомат? Обратитесь к нам, ведь мы также проводим диагностику и можем заменить масло.
Ремонт АКПП Мерседес на Сходненской можно осуществить в автосервисе Прайм-сервис, в котором можно не только отремонтировать неисправную коробку-автомат, но и провести другие услуги. Здесь проводятся различные мероприятия по ремонту автоматической КПП Mercedes benz и восстановлению его комплектующих.
Ремонт АКПП Мерседес в в районе Академический проводится в автосервисе «Auto-akpp-приз», где можно качественно, а главное, сравнительно недорого отремонтировать коробку-автомат Mercedes Benz в ЮЗАО. Обращайтесь к нам, если нужно сменить рабочую жидкость в трансмиссии автоматического типа, а также провести полный осмотр данного агрегата.
Ремонт АКПП Мерседес районе Филевский парк, проводимый в одном из лучших автосервисов ЗАО под названием GL-Car выполняется не только качественно, но также и технически грамотно. Здесь проводятся все возможные услуги по восстановлению автоматической КПП MB, а также такие сопутствующие работы, как замена масла, замена ремкомплекта и диагностика.
Ремонт АКПП Мерседес MB-Help проводится в автосервисе «MB-Help», где знают, как правильно отремонтировать коробку-автомат Mercedes Benz. Наш автотехцентр по праву считается одним из лучших СТО в этом городе, потому что именно у нас можно не только провести максимально качественный ремонт данного агрегата, но приобрести новый для замены.
Ремонт АКПП Мерседес MB-Help проводится в автосервисе «MB-Help», где знают, как правильно отремонтировать коробку-автомат Mercedes Benz. Наш автотехцентр по праву считается одним из лучших СТО в этом городе, потому что именно у нас можно не только провести максимально качественный ремонт данного агрегата, но приобрести новый для замены.
Ремонт АКПП Мерседес на – это всегда качественно и сравнительно недолго, ведь в автосервисе TransmissionCar, известном своими доступными ценами, можно отремонтировать любую коробку-автомат на авто марки Mercedes Benz. Обращайтесь к нам, если нужно сменить рабочую жидкость в трансмиссии автоматического типа, а также провести полный осмотр данного агрегата.
Ремонт коробок-автомат Мерседес на Бульваре Дмитрия Донского в ЮАО осуществляется в том месте, где знают, как правильно отремонтировать АКПП Mercedes Benz и осуществить восстановление автоматической трансмиссии правильно и технически корректно. Поэтому мы рекомендуем обратиться в техцентр БД моторс
Если вам нужен ремонт АКПП Мерседес на Коломенской – обратитесь в автосервис ККК-мотор, где знают устройство коробки-автомат Mercedes как свои пять пальцев и где обязательно подскажут, как отремонтировать данный агрегат. Здесь проводятся все возможные услуги по восстановлению автоматической КПП MB, а также такие сопутствующие работы, как замена масла, замена ремкомплекта и диагностика.
Ремонт АКПП Мерседес на Нагатинской – это всегда качественно и сравнительно недолго, ведь в автосервисе МВК, известном своими доступными ценами, можно отремонтировать любую коробку-автомат на авто марки Mercedes Benz. Обращайтесь к нам, если нужно сменить рабочую жидкость в трансмиссии автоматического типа, а также провести полный осмотр данного агрегата.
Ремонт АКПП Мерседес в автосервисе у метро Юго-западная можно осуществить в автосервисе «Центр АКПП», в котором можно не только отремонтировать неисправную коробку-автомат, но и провести другие услуги.В том случае, если вы ищете, где можно качественно и максимально быстро восстановить коробку автоматического типа – обращайтесь в нашу СТО.
Ремонт коробок-автомат Мерседес у метро Университет осуществляется в «Ю-АКПП», где знают, как правильно отремонтировать АКПП Mercedes Benz и осуществить восстановление автоматической трансмиссии правильно и технически корректно. Мы можем предоставить практически все дополнительные услуги, необходимые в процессе ремонта автоматической КПП.
akpp-mercedes-benz.ru
Акпп 722.6 Мерседес | Отзывы | Устройство
Данная модель автоматических пятиступенчатых коробок передач зарекомендовала себя как надёжная трансмиссия, которая позволила реализовывать динамические показатели силовых агрегатов.
722.6 | Общая харатеристика
В зависимости от модели автомобиля и используемого силового агрегата данное поколение коробок передач разделялось на несколько типов, которые различались передаточными числами, количеством дисков и планетарными рядами. При этом конструкция всех типов коробок была одинаковой. Управляющая работой автоматической коробки передач электроника позволяет выполнять переключение ступеней максимально плавно и адекватно соответствующим оборотам двигателя. При активации водителем спортивного режима, коробка 722.6 переключается на максимальных для двигателя оборотах. Тем самым обеспечивается реализация максимальной динамики транспортного средства. Отметим также возможность понижения передач автоматической коробкой при необходимости максимально интенсивного ускорения. Используемая автоматическая система не позволяет двигателю длительное время работать на максимальных оборотах. Поэтому если водитель самостоятельно включит передачу, несоответствующую текущему показателю оборотов и скорости, передача будет заблокирована и повышена автоматикой коробки.
Коробка 722.6 Мерседес в сборе
Полностью компьютерное управление коробки передач позволило оптимизировать работу трансмиссии, упрощает последующую диагностику и 722.6 ремонт коробки передач. Конструкция автоматической трансмиссии включала три сцепления, три планетарных ряда и две муфты свободного хода. Полностью автоматизированная система отвечает за переключение передач и управление гидротрансформатора. В целом надежность коробки 722.6 не оспорима. Водитель может активировать спортивный режим приключений передач или же установить селектор в зимний режим работы коробки передач. В последнем случае устраняются пробуксовки, а автомобиль переключает передачи максимально плавно, оптимизированы режимы переключения передач. Имеется возможность принудительного ручного включения конкретной передачи, однако данная процедура полностью управляется автоматикой. Поэтому если показатели оборотов двигателя и скорость автомобиля не позволяют включить ту или иную передачу, автоматика не позволит водителю в принудительном ручном режиме включить некорректную передачу.
Схема АКПП 722.6
1 гидротрансформатор
2 масляный насос
3 входной вал
4 многодисковый тормоз В1
5 муфта K1
6 муфта K2
7 многодисковый тормоз BЗ
8 муфта KЗ
9 многодисковый тормоз B2
10 выходной вал
11 колесо парковочного механизма
12 промежуточный вал
13 обгонная муфта F2
14 задний планетарный ряд
15 средний планетарный ряд
16 электрогидравлический блок управления
17 передний планетарный ряд
18 обгонная муфта F1
19 вал якоря
20 муфта блокировки гидротрансформатора
За годы эксплуатации эта автоматическая коробка 722.6 зарекомендовала себя как надёжная установка. В то же время утверждать, что она полностью лишена каких-либо проблем в эксплуатации невозможно. Распространенной проблемой при эксплуатации автоматической пятиступенчатой коробки передач 722.6 является износ гидроблока. В результате трансмиссия отказываться переключать передачи и требует установки и ремкомплекта. Необходимо отметить, что износ гидроблока может привести к потере давления масла внутри коробки, что в свою очередь способно вызвать серьезные поломки автоматической трансмиссии. Именно поэтому необходимо тщательным образом следить за состоянием этого элемента, и при первых признаках его износа проводить установку ремонтного комплекта. В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с резиновыми прокладками и вкладышами. Из-под них начинает сочиться масло, что приводит к ухудшению показателей смазки и охлаждения подвижных элементов коробки передач. При появлении течи масла из втулки электрического разъёма может наблюдаться попадание масла на электронный блок управления. В данном случае электрика выходит из строя и требует замены.
Эксплуатационный срок (ресурс) автоматической коробки передач при соблюдении всех рекомендаций производителя и регулярной проверки состояния гидроблока с прокладками позволяет трансмиссии с лёгкостью проходить без капитального ремонта порядка 300 – 500 тысяч километров. В тоже время необходимо отметить, что при неаккуратном использовании коробки передач необходимость капитального ремонта может возникнуть уже на пробеге в сто тысяч километров.
Рекомендации владельцам по эксплуатации коробки передач
Перед началом движения необходимо прогреть коробку. Масло в коробке достаточно быстро принимает рабочую температуру, и уже спустя минуту после прогрева вы можете смело отправляться в путь. Для прогрева коробки вам необходимо завести автомобиль и нажать педаль тормоза. Далее переводим режим селектора передач из режима Р в D. Необходимо около минуты удерживать нажатой педаль тормоза, после чего вы можете начинать движение автомобиля.
Следует помнить, что после начала движения автомобиля 10 – 15 минут необходимо двигаться максимально плавно. Должны отсутствовать резкие ускорения и повышения оборотов двигателя свыше 3000 оборотов в минуту. После того как коробка выйдет на рабочую температуру, вы можете с лёгкостью использовать всю динамику вашего автомобиля. Процедура прогрева необходима в холодное время года. Летом, весной и осенью проводить прогрев масла в коробке передач не требуется. В том случае, если отсутствует возможность прогрева коробки передач не рекомендуется первые несколько минут движения автомобиля выкручивать двигатель до высоких оборотов. Старайтесь как можно плавнее разгоняться и передвигаться на одной передаче без частых переключений коробки.
Крайне губительны для коробки передач пробуксовки авто. Поэтому если вы застряли в грязи или снегу не следует пытаться буксовать и вызволять тем самым авто из плена. В данном случае лучше всего воспользоваться тросом или же услугами эвакуатора. В любом случае подобное будет куда дешевле, нежели чем 722.6 ремонт вышедшей из строя по причине пробуксовки.
Аварийный режим 722.6
В компьютерном управлении автоматической коробки передач 722.6 заложена активация аварийного режима акпп, при котором коробка переходит на третью передачу. В том случае, если появилось предупреждающее сообщение об активации аварийного режима передач, не следует впадать в панику.
Подобное не свидетельствует о том, что трансмиссия окончательно вышла из строя. Активироваться аварийный режим может при падении уровня 722.6 масло в системе. В данном случае вам необходимо как можно быстрее обратиться в сервисный центр, что и позволит установить причину поломки и вернуть работоспособность автоматической коробки передач с наименьшими затратами.
Все без исключения автоматические коробки передач крайне восприимчивы к вибрациям, которые могут передаваться на трансмиссию от двигателя. Именно поэтому вам необходимо следить за состоянием опор двигателя. При выходе из строя опор двигателя могут появиться существенные вибрации, которые будет передаваться на коробку передач и постепенно выводить её из строя.
Масло 722.6 Мерседес | Интервал | Рекомендации
В трансмиссии 722.6 масло охлаждается при помощи специального теплообменника, который связан с общей системой охлаждения. Именно поэтому вам необходимо следить за температурным режимом коробки и двигателя. Радиатор охлаждающей жидкости необходимо держать в чистоте. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в системе. Раз в полгода рекомендуется промывать радиатор от накопившейся пыли. Подобное не только позволит защитить коробку от перегрева, но и улучшит охлаждение двигателя.
Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке передач. Делается это при помощи специального щупа. Такой щуп необходимо приобрести отдельно, если вы планируете выполнять контроль уровня масла самостоятельно. В коробке имеются специальные заглушки, куда вставляется щуп для масла. Через это отверстие при необходимости может доливаться масло.
Регулярно осматривайте коробку на предмет появления подтеков масла. Появление подтеков может свидетельствовать о прохудившихся прокладках, которые требуют незамедлительной замены.
Замена масла в 722.6 | Пошаговое руководство с фото
Шаг 1 Шаг 2
Шаг 3 Шаг 4
Шаг 5 Шаг 6
Шаг 7 Шаг 8
Шаг 9
Мнение многих автовладельцев и сотрудников сервисов по поводу необходимости замены масла в трансмиссии расходится. Кто-то утверждает, что масло в коробках Mercedes залито на весь срок службы, кто-то же проводит замену трансмиссионного масла через каждые 30.000 километров пробега. Несмотря на тот факт, что в масле трансмиссии отсутствует какие-либо дополнительные серные включения, которые присутствуют в смазке силового агрегата, в процессе эксплуатации смазывающий состав в коробке передач теряет свои свойства и начинает требовать замены. В данном случае необходимо использовать специальное трансмиссионное масло, которое изготавливается из синтетики. Сухой объём масла для коробки данного типа составляет 8 литров. Мы не рекомендуем вам использовать не оригинальное масло, которое не обеспечивает должного качества смазки.
Проводить замену масла и обслуживание коробки рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега. Необходимо производить компьютерную диагностику 722.6, которая позволит выявить имеющиеся у трансмиссии проблемы.
Автовладелец также должен помнить о том, что запрещается выключать зажигание автомобиля на ходу. Кроме того автомобили с коробкой передач запрещается заводить что называется с толкача. При автоматической коробке передач подобное попросту невозможно.
Ремонт автоматической коробки передач Mercedes 722.6 необходимо выполнять исключительно в специализированных сервисных центрах. Отметим, что данная трансмиссия имеет достаточно сложную конструкцию, поэтому правильно провести диагностику и ремонт может лишь опытный профессионал с использованием специального диагностического оборудования. В большинстве случаев ремонтные работы с коробкой производятся с её демонтажем и последующей переборкой на специальном станке. Стоимость ремонта зависит от характера поломки.
Ремонт АКПП 722.6
Так, например замена и или же ремонт электронного блока управления коробки имеет доступную стоимость. Тогда как проблемы с гидротрансформатором или же капитальный ремонт коробки может обойтись вам в сумму порядка нескольких тысяч долларов. Именно поэтому мы рекомендуем соблюдать всем вышеуказанные рекомендации по использованию автоматической коробки передач, что и позволит обеспечить долговременную и беспроблемную эксплуатацию этого важнейшего элемента автомобиля.
Скачать руководство и мануал 722.6
akpphelp.ru
