Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Ниссан тиида замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Tiida

Решил, с приходом тепла и фильтра, поменять масло в варике!Брал масло Idemitsu CVT Type N, читал, что в банках NS-2 именно оно. Брал 8 бутылок по 1 литру с ценой 640 за литр.

Так же заказывал прокладку поддона

Заказа фильтр тонкой очистки, ждал его дольше всего- почти месяц…спасибо емекс, что фильтр неделю валялся у нас в городе на складе…

Нам потребуется для замены: Вороток и трещотка Небольшой удлинитель(откручивание болтов поддона) Головка на 19(открутить сливной болт) Головка на 10(открутить болты поддона и фильтр грубой очистки) Шестигранник на 6(открутить фильтр тонкой очистки) Итак, начинаем: Поднимаем машину и ставим на надежные упоры Снимаем пластиковую защиту, она нам мешает открутить передние болты поддона.

Берем тазик или бутылку минимум 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем примерно 5 литров масла

После этого откручиваем болты поддона, аккуратно его придерживаем, т.к. там еще примерно литр масла

Вот поддон с магнитами

Затем снимаем фильтр грубой очистки. ВНИМАНИЕ! Один болт короче других, находится в углу и крепит пластинку с проводами

Потом фильтр тонкой очистки

В обоих фильтрах еще есть небольшое количество масла Берем фильтр грубой очистки и поддон и идем чистить

Лучше всего чистить карбклинером, под давлением струи хорошо будет чиститься. У меня он кончился в самом начале, т.к.весь ушел на чистку ДЗ. Пришлось чистить бензином. Снимаем магниты и их тоже чистим Для меня осталось не понятным наличие в этой колодке несколько штук черных проводов, которые просто болтаются кусками…с какой целью? может кто знает?

Мне еще пришлось долго и нудно счищать старый черный герметик с поддона, болтов и корпуса вариатора- показатель того, что кто-то уже сувал свое непрофессионалное рыло в вариатор.После этого ставим магниты на местоБерем новый фильтр тонкой очистки и ставим его на местоПрикручиваем фильтр грубой очистки

Проверяем все болты очень внимательно! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворсов и т.д.

Накладываем на поддон новую прокладку

Ставим обратно поддон с прокладкой, закрутив предварительно сливную пробку. Болты протягиваем крест на крест.

Дальше необходимо через трубку щупа залить масло. Необходим шланг и воронка. Натягиваем шланг на трубку, воронку на шланг и смело заливаем 6 литров масла.

После этого заводим двигатель, доводим до рабочей температуры, гоняем селектор передач тудой-сюдой, выходим и проверяем уровень жидкости.Проверяем на прогретый, работающий двигатель, с селектором в положении Р!Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе

Если больше не было проблем, то на этом я поздравляю. Для меня же все так просто не прошло, как я уже говорил- кто-то сувал свое рыльце в вариатор…

Замена масла в вариаторе со снятием поддона и заменой фильтра в Nissan Tiida

Решил, с приходом тепла и фильтра, поменять масло в варике. Брал масло Idemitsu CVT Type N, читал, что в банках NS-2 именно оно. Брал 8 бутылок по 1 литру с ценой 640 за литр.

0:291

Замена масла в вариаторе со снятием поддона и заменой фильтра в Nissan Tiida

1:796

Так же заказывал прокладку поддона

1:864

2:1369

3:1874

3:2119

4:504

5:1009

Нам потребуется для замены: Вороток и трещотка Небольшой удлинитель (откручивание болтов поддона) Головка на 19(открутить сливной болт) Головка на 10(открутить болты поддона и фильтр грубой очистки) Шестигранник на 6(открутить фильтр тонкой очистки) Итак, начинаем: Поднимаем машину и ставим на надежные упоры Снимаем пластиковую защиту, она нам мешает открутить передние болты поддона.

5:1725

6:2230

Берем тазик или бутылку минимум 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем примерно 5 литров масла

6:178

7:683

8:1188

После этого откручиваем болты поддона, аккуратно его придерживаем, т.к. там еще примерно литр масла

8:1373

9:1878

10:2383

Вот поддон с магнитами

10:44

11:549

11:771

12:1276

13:1781

Потом фильтр тонкой очистки

13:1836

14:2341

15:504

16:1009

В обоих фильтрах еще есть небольшое количество масла

16:1110

Берем фильтр грубой очистки и поддон и идем чистить

16:1208

17:1713

18:2218

19:504

Лучше всего чистить карбклинером, под давлением струи хорошо будет чиститься. У меня он кончился в самом начале, т.к. весь ушел на чистку ДЗ. Пришлось чистить бензином.

19:812

Снимаем магниты и их тоже чистим Для меня осталось не понятным наличие в этой колодке несколько штук черных проводов, которые просто болтаются кусками…с какой целью? может кто знает?

19:1152

20:1657

Мне еще пришлось долго и нудно счищать старый черный герметик с поддона, болтов и корпуса вариатора - показатель того, что кто-то уже сувал свое не профессиональное рыло в вариатор.

20:1990

После этого ставим магниты на место Берем новый фильтр тонкой очистки и ставим его на место Прикручиваем фильтр грубой очистки

20:2229

Проверяем все болты очень внимательно! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворсов и т.д.

20:165

Накладываем на поддон новую прокладку

20:239

20:445

20:729

После этого заводим двигатель, доводим до рабочей температуры, гоняем селектор передач туда-сюда, выходим и проверяем уровень жидкости. Проверяем на прогретый, работающий двигатель, с селектором в положении Р! Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе

20:1233

Если больше не было проблем, то на этом я поздравляю. Для меня же все так просто не прошло, кто-то до меня трогал вариатор.

20:1456

И вот я уже все закончил, закрутил все болты поддона и стал их протягивать. Ушло 4 часа.

20:1616

Большинство болтов ржавые и гнилые, а также хрупкие. При протягивании болтов с незначительным усилием, усилие действительно было небольшое, 2 болта, которые вкручиваются в корпус вариатора весело хрустнули и их головки упали на меня сверху…это я уже потом понял, что это за хруст такой, почему хруста два и что происходит… Первый хруст-это когда я закрутил болты, а второй хруст- сломалась головка при протягивании. Поняв сей чудный механизм- я спас себя от поломки еще 4-х болтов, поймав их на первом хрусте… и мне удалось их выкрутить. Выглядели они очень интересно- в 5 мм от головки болта резьба отсутствовала, а на ее месте красовалась такая как вкрученность, как будто болту сделали крапиву)

20:2890

Ладно, те болты я спас и заменил очень похожими из своего загашника.

20:126

Оставался теперь очень открытый вопрос- что делать с оставшимися кусками болтов в корпусе вариатора… Никаких электроинструментов у меня с собой не было, а после заливки свежего масло оно начало капать очень бодро, т.к. болты находились рядом, да еще и на углу поддона…

20:622

Очень помог мне сосед в гск- он дал мне шуруповерт, нужные сверла и дал метчики на 6- первый и второй номер.

20:817

Но так как я никогда раньше метчиками не пользовался и был очень ограничен по времени в пользовании инструментов- я запорол и отверстие и резьбу.

20:1086

Пришло время отдавать инструмент, а в блоке вариатора красовались 2 дырки без резьбы… Так как машина мне очень была нужна- пришлось что-то колхозить … Пришла идея найти что-то типа чопика, чтобы забить болт в отверстие и затянуть его хоть как-то, чтобы уменьшилась утечка масла

20:1597

Поставил поддон обратно, взял кусок медной жилы от кабеля 2.5мм, вставил его в отверстие и засунул болт. Болт сам не шел, пришлось его забить молотком, а последние 5 мм я закрутил головкой на 10- и о чудо, после заливки масла обратно- капать стало гораздо медленнее.

20:2074

Так я проездил 2 дня. Первую ночь очень плохо спал, т.к. не знал- сколько масла выльется за ночь…

20:175

На утро под машиной увидел такую картину

20:253

21:758

Очень неплохо, думал будет хуже. Уровень масла упал всего на 2 мм от верхней заштрихованной границы

21:942

За эти два дня я начитался много информации- как делать резьбу, каким сверлом готовить отверстие, какое масло нужно и т.д.

21:1166

Решил расширять отверстие и делать резьбу под болт М8

21:1267

Для этого было куплено: Сверло по металлу на 6.8

21:1356

22:1861

Набор метчиков на М8 с ходом резьбы 1.25

22:1933

23:2438

Метчикодержатель нужный я не нашел, был только такой в гараже:

23:116

24:621

Нужен метчикодержатель который с патроном, т.к. такой как у меня задевал поддон и пришлось нарезать резьбу шуруповертом.

24:845

25:1350

Ход работ:

25:1372

Помолились, потом еще раз и на третий раз бьем челом об вариатор!

25:1493

Берем сверло на 6.8 и шуруповерт. Я расширял отверстие прям через поддон, т.к. сливать масло третий раз мне было уже очень лень. Очень аккуратно и медленно, с использованием масла от вариатора я сделал 2 аккуратных отверстия.

25:1902

Затем взял метчик из набора 2-х штук- нужен черновой, тот что с полоской. Тут я понял, что тот метчикодержатель, что у меня не подходит и задевает поддон. Пришла идея вставить метчик в шуруповерт и аккуратно делать резьбу им.

25:2310

Правила нарезания резьбы: -Хочешь всунуть- смажь! -Два оборота вперед- пол оборота назад! -Иногда полностью вынимаем метчик и очищаем канавки от стружки. -Отверстие и резьбу в слепых отверстиях надо делать примерно на 5мм больше.

25:421

После того, как я нарезал резьбу черновым метчиком, я из шприца залил вариаторное масло в отверстие для очистки его от стружки! Затем применив первое правило и обильно смазав второй чистовой метчик вставляем его в отверстие и доделываем резьбу. Очищаем отверстие маслом и проверяем резьбу болтом Я взял болт М8 20мм, посчитав их оптимальными.

25:1051

26:1556

27:2061

Закрутив болты на место и удостоверившись в отсутствии течи, идем радостные домой отмываться от масла.

27:191

28:696

https://www.drive2.ru/l/9546672/, https://www.drive2.ru/l/9547729/

28:766

следующая статья:

Доработка внутреннего пыльника ШРУСа для Nissan Tiida

Потрескался у меня внутренний пыльник ШРУСа. Оригинальный пыльник стоит хороших денег. Febest покупать категорически

29:1612 40267

www.spike.su

Ниссан X Trail. Замена масла в коробке вариатора

Управление машиной с АКПП гораздо легче, чем в конструкциях с другим устройством. Но на станции технического обслуживания замена масла в вариаторе станет не самой дешёвой процедурой. В некоторых мастерских вообще отказываются выполнять эту работу из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно совсем отказываться от вариатора. Подобных осложнений легко избежать, аккуратно обращаясь с системой, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

Замена масла в коробке передач

Есть определённые тонкости, которые надо учитывать, выполняя данную работу, в том числе, в Tiida.

Без специального оборудования полностью старое масло из АКПП не убрать.
Только в новых вариаторах можно удалять масло, отработавшее свой срок. Для старых устройств эта процедура нежелательна.
Коробка Тиида и других марок требует проведения регулярной диагностики.
Понадобится около 12 литров нового состава, чтобы заменить полностью смазку с промывкой. Старое масло должно быть вытеснено полностью за счёт нового. Должного результата не добиться, если не использовать компрессор или насос.
Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат некоторое количество примеси.

Как сделать правильный выбор?

Ниссан CVT Fluid NS-2 – фирменное масло, которое наилучшим образом подходит для того, чтобы была совершена замена.

Трансмиссионное масло

В коробку Tiida и других моделей данный состав заливается ещё в заводских условиях. Можно приобретать масла от других производителей, но здесь покупатель сам выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогостоящие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу агрегата.

Подробная инструкция по работе своими руками

Добиться полной замены смазки в АКПП Ниссан Трейл очень тяжело, не располагая специальным оборудованием. Потому в домашних условиях такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам нужны:

Ветошь.
Часть с новым фильтром для Nissan Тиида или других марок.
Прокладка для картера.
Ёмкость для слива отработанной смазки, на 8-10 литров.
Домкрат.
Новое масло на 8 литров.
Набор ключей.

Описание основных этапов

Лучше сначала совершить небольшую поездку, или разогреть автомобиль Tiida, чтобы масло лучше стекало. Рекомендуется использовать классический вариант подъёмника для выполнения всех работ. Но подходят и эстакады со смотровыми ямами, если данное приспособление отсутствует.

Ставим ёмкость внизу, прямо под сливным отверстием. Объём ёмкости должен составлять не менее 8 литров.
Заглушку необходимо выкрутить.
Удаление отработанного масла
Жидкость сливается. Требуется большая осторожность, поскольку температура материалов уже увеличена.
Демонтаж картера. Требуется полностью очистить деталь для продолжения работы. Разработчики специально используют намагниченное дно, чтобы осадки скапливались именно в этой части.
Защита картера
Можно просто вычистить и вымыть старую прокладку, либо полностью заменить её на новую.
Далее идёт установка нового фильтра. Заранее не забываем использовать смазку. Надо смочить и прокладку, чтобы добиться лучшего результата.
В фильтр опускаем один из концов трубки.
Заливка новой смазочной жидкости
Доливаем свежую смесь. Этот процесс надо повторить несколько раз. До тех пор, пока не начнёт течь жидкость, в которой нет примесей.
Проверяем уровень, и заводим мотор Tiida.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Уровень жидкости в коробке вариаторе. Правильное измерение

Многие водители Ниссан сталкиваются с ошибками, происходящими из-за неправильного замера уровня. Практически все думают, что заливать жидкости нужно столько же, сколько было слито. Но есть ситуации, когда новой жидкости может быть меньше. Большинство каналов завоздушивается после удаления отработанной жидкости. Потому внутрь этих конструкций смазка и не попадает.

Воздух удаляется спустя некоторое время. После этого в каналы начинает попадать смазка. Если жидкости будет слишком много во время этого момента, она просто вспенится. Что приводит к ещё большим проблемам.

Чтобы правильно выполнить проверку уровня жидкости необходимо:

Наличие щупа – отличительная черта практически всех автоматических коробок у Ниссан X Трейл. Он и используется для измерения уровня.
Измерение уровня смазки в коробке передач
Есть две насечки на щупе для АКПП: Hot, обозначающая уровень на прогретом авто, а так же Cold. Это для холодного транспорта. Между этими насечками находятся другие, которые и помогают узнать реальный уровень.
Лучше выполнять проверку на хорошо прогретом автомобиле Трейл, Tiida. Достаточно проехать около 20 километров, чтобы разогреть авто до нужного показателя. При жаркой погоде надо подождать полчаса после путешествия. И только после этого приступать к замеру.
Во время этой процедуры машина должна находиться только на ровной поверхности. Сначала нужно завести двигатель. Рычаг вариатора переводим в разные положения, пока всё работает. В каждом положении задерживаем рычаг на пару секунд, потом повторяем.
Отпускаем тормоз после того, как ручка переведена в положение Р.
Достаем щуп, вытираем ветошью. Затем снова вставляем его до упора.
Вытаскиваем и смотрим на показания. Всё хорошо, если уровень находится между отметками MIN и MAX.
При необходимости доливаем жидкость, либо избавляемся от её остатков в Tiida.

Только на первый взгляд, кажется, что легко и просто проверить уровень смазывающей жидкости в машине Ниссан. Владельцу автомобиля необходимо знать о нескольких моментах: опасными могут быть как высокий, так и низкий уровень; при слишком высоком показателе смазывающие характеристики ухудшаются, происходит вспенивание.

Особенности замены в вариаторных трансмиссиях от Nissan

Со временем производители совершенствуют механизмы транспортных средств. Трейл не стал исключением. Например, на многих современных моделях, в том числе, на Tiida. появились счётчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такая разновидность математического алгоритма с самого начала закладывается в блок управления трансмиссией Nissan, ещё в заводских условиях. Условно поправочные коэффициенты старения жидкости вводятся на основании нескольких параметров, включающих температуру, обороты и нагрузку. Интервал залива нового состава для Nissan благодаря этому устройству снижается, но качества смеси хуже не становятся. В приближённом понимании этот алгоритм даёт водителю понять, сколько времени состав работает с высокой температурой.

Смазочное вещество для трансмиссии

Жидкость в трансмиссиях Nissan Трейл или Tiida сейчас меняют, когда показатель старения доходит до 210 тысяч. Обычно процедуру назначают во время ТО, осматривая содержимое машины. Жидкость не меняют, если его показатели находятся в норме. Но практика показывает, что даже при 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта, либо их надо менять.

Дополнительные советы

Инженеры провели ряд исследований, в которых выяснили основные причины поломок.

Плохое качество дорожных покрытий.
Низкая квалификация у обслуживающего персонала.
Низкая культура эксплуатации Nissan Трейл.

Каждая причина имеет ряд особенностей.

Низкая культура эксплуатации Nissan Трейл связана с тем, что многие водители пренебрегают инструкцией по эксплуатации. Например, зимой игнорируют прогревание двигателя. Система охлаждения двигателя помогает прогреть состав в CVT. Но владельцы не прогревают свой двигатель, ссылаясь на экономию времени.

К деформациям приводит огромная нагрузка на узлы трансмиссии. Из-за этого страдает даже усилитель руля.

Низкая квалификация у обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются только побыстрее продать сам автомобиль или свои услуги. Их не волнуют сложности, которые после этого перекладываются на плечи владельцев транспортных средств, когда АКПП Nissan выходят из строя. Многие, наоборот, стараются доказать, что процедура смены вообще отсутствует, как и счётчик, показатель старения.
Низкое качество дорожных покрытий. Больше всего проблем возникает на стыках и волнах. Из-за этого в трансмиссии появляются колебательные процессы. Масляная плёнка в зазоре разрушается. Это влияет и на конструкцию вариатора.

Обслуживание компактного кросовеера: трансмиссионная смазка

Полезные советы для выполнения работы

Поддон в машине надо полностью снять, чтобы получить доступ к самому большому из фильтров. Обычно для этой детали используется защита из пластика в АКПП Nissan.Фильтр защищён корпусом из железа, если речь идёт о вариаторе первого поколения. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Между этими корпусами практически нет никакой разницы. Но это не значит, что детали взаимозаменяемые. Детали похожи друг на друга лишь в том смысле, что находятся в одном месте, и назначение имеют одно и то же.

Фильтр глубокой очистки

Наличие фильтра тонкой очистки – ещё одна деталь, по которой первое поколение вариатора отличается от второго. У вариатора второго поколения фильтр в поддоне отсутствует. Зато деталь перенесена к радиатору. Конструкция получила название выносной. А вот для фильтров первого поколения эта деталь находится в самом поддоне.

По всему периметру вариатора обычно идёт полоска жёлтого цвета. Далеко не все знают, что это за деталь и какую функцию она выполняет. Это специальная прокладка из картона. При её снятии рекомендуется быть аккуратными. Если в процессе демонтажа не повредить деталь, она будет служить практически вечно.

Зачем вообще нужно менять трансмиссионную жидкость?

Эта процедура необходима для любого транспортного средства и АКПП Nissan, даже если инструкция ничего не говорит. И, даже если жидкость нигде не протекает долгое время. В системе всё равно происходят процессы испарения, из-за чего количество рабочей жидкости уменьшается. Из-за этого АКПП выходят из строя раньше времени, начинают изнашиваться.Потому рекомендуется каждый месяц проверять в АКПП общий уровень масел. Это нужно делать и во время планового ТО по автомобилю. Наличие характерного запаха горелого, изменившегося оттенка должны подсказать, что жидкость надо менять.

Стоит ли менять жидкость в необслуживаемых АКПП?

Необслуживаемый тип коробок тоже допускает замену жидкости, просто у этого процесса есть свои особенности. Свежего состава нужно долить столько же, сколько было слито отработанного. Необходимо измерить количество жидкости, которая уже была слита.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться, когда оно нагревается. Потому заливать вещество надо, когда оно ещё холодное. Лучше всего остудить коробку до того, как начнутся серьёзные манипуляции. Необходимо ознакомиться и с рядом требований, предъявляемых самим производителем. Практически всегда советуют использовать оригинальные решения, но их стоимость очень большая. Для коробки передач можно подобрать и состав универсального действия.

Трансмиссионная смазка : мифы и реальность

Вывод

Замена смазывающей жидкости — это довольно простая процедура, которая даже у новичков займёт не больше двадцати минут, если в наличии есть все необходимые инструменты. Производить работы рекомендуется каждые полгода, либо каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Это обеспечит бесперебойную работу во всех элементах системы.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Замена масла в вариаторе (фото)

Событие в гараже: NS-2 (2 банки по 4л)

Для замены масла в вариаторе нужно немного:

В первую очередь нужно само масло, для моего вариатора это NS-2. Я брал две банки по 4 литра, осталась одна неполная банка, т.к. израсходовал, приблизительно 5,2 литра. Кроме этого понадобилась емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, ключ на 19, пластиковая бутылка с шлангом (диаметр 1 см), перчатки и изолента.

Я пользовался эстакадой, но можно и без нее. Заехал на эстакаду, открыл капот, вытащил щуп вариатора

кто не знает - на щупе есть защелка на боковой поверхности ручки, ее нужно нажать чем-нибудь похожим на отвертку, я нажимаю ключом от офиса:) Потом берем это:

и откручиваем вот это

После первого оборота пробки можно откручивать ее пальцами, подставив снизу емкость для приема масла. У меня их было две:)

Кто не знает - масло горячее и как видите уже очень темное. Чтобы не заморачиваться с объемом заливаемого нового масла делаем отметки на емкостях с отработанным маслом. Я нацарапал отметку канцелярским ножом на бутылях. Если хотите, чтобы отметки было хорошо видно на фотографиях - возьмите с собой белую гуашь:) Отработанное масло аккуратно выливаем в 6 литровую банку и позже увозим товарищам, у которых есть котел, работающий на отработке. На дне обнаруживаем вот это:

не забываем обратить внимание на наличие на этом уплотнительной шайбы. Если всё на месте, прикручиваем обратно, где было, затягиваем без фанатизма.

Потом делаем вот так:

и вот так:

Наливаем новое масло в уже пустые емкости для отработанного масла, ровно по отметку. Здесь не видно, но масло зеленое как Тархун, но пить нельзя.

А вот здесь уже видно, что масло зеленое:

но пить по-прежнему нельзя:)

После того как всё масло залито в вариатор остается самое сложное - убираем приблуду с шлангом, вставляем щуп на место, закрываем капот, собираем пустые банки в пакет, пакет завязываем на два узла и кладем в багажник - это подарок ближайшей помойке. Потом еще час протираем тряпочкой пыль в подкапотном пространстве и получаем удовлетворение от проделанной работы, выглядит это так:

Потом едем по трассе 10 км, балуемся кнопкой SPORT, музыку не слушаем, слушаем двигатель. Останавливаемся, прогоняем рычаг коробки по всем положениям, оставляем в режиме "P", машину не глушим, выходим, вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Убеждаемся, что всё отлично, садимся в машину, едем дальше домой обедать, по пути слушаем музыку и планируем замену масла в двигателе через пару-тройку недель.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

www.drivernotes.net

Замена масла в вариаторе Ниссан Тиида

Масло в вариатор на Ниссан Тиида заливается в коробку еще на заводе. Без специальных инструментов добиться замены масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает под собой только слив жидкости из сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфты останется на прежнем уровне. Частичная замена автомасла в вариаторе осуществляется раз в 30-40 тысяч километров пробега.

Полная замена автомасла в вариаторе подразумевает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, очистку и замену жидкости целиком. Осуществлять подобную замену требуется каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать?

В вариатор Ниссан Тииды рекомендуется заливать оригинальное масло Nissan CVT NS3. Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если владелец машины решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует поменять фильтр тонкой очистки.

Доступный вариант на Ниссан Тииду первого поколения — это оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены для вариатора этой машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров автомасла. Фильтрующий элемент чистой очистки заменить, а другой промыть.

Процесс замены масла

Прежде чем начать замену масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Ниссан Тиида существуют два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Тонкой очистки обязательно меняется, так как он состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно поменять или промыть. Поэтому до замены следует приобрести один или два фильтра.

Дополнительно подготавливаются необходимые инструменты и материалы:

Набор гаечных и шестигранных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Домкрат;
Шприц или горловина с гибкой трубкой;
Емкость для отработанной жидкости;
Чистая ветошь;
Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция — как правильно слить масло:

Поставить транспортное средство на ровную поверхность.
Открутить защиту двигателя (если имеется). Используются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
Открутить пробку в поддоне. Количество жидкости, которое сольется в канистру или другую емкость для отработанной жидкости — 4-5 литров.
Закрутить сливную пробку обратно. При необходимости, поменять резиновую шайбу.

Очистка вариатора

Пошаговая инструкция как правильно очистить коробку вариатора:

Аккуратно открутить болты, которые крепят поддон к вариатору.
Снять крышку, не нарушая горизонтальной плоскости. Затем аккуратно вылить остаточное масло в специально подготовленную емкость.
Открутить маслоохладитель обычным шестигранником. Установить новый маслоохладитель. Закрутить с достаточным моментом.
Открутить фильтр грубой очистки. Очистить и установить на место. Проверить, если болты маслоохладителя и фильтра грубой очистки затянуты достаточно хорошо.
Очистить поддон и магниты бензином или другим специальным составом. Прокладку протереть от старого автомасла чистой ветошью. Установить поддон обратно, прижать прокладку.
Затянуть аккуратно болты крест на крест.
Закрутить пробку обратно.

Заливка нового масла

Как правильно залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

После того как сливная пробка закручена, необходимо залить масло через щуп. Использовать шприц или воронку со шлангом.
Залить примерно 6 литров, затем проверить уровень.
Установить щуп в изначальное положение.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan Tiida завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Первый запуск двигателя осуществляется сразу после замены масла. Для этого требуется установить селектор в нейтральное положение. Прогреть двигатель, а после просмотреть уровень автомасла (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора осуществить тестовую поездку на автомобиле километров 10-15. Затем вернуться в гараж и повторно проверить уровень жидкости. При необходимости, долить до отметки. Уровень автомасла должен быть между нижней и верхней отметкой (лучше максимально близко к верхней).

fix-my-car.ru