Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Температурный датчик охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Продолжаем цикл заметок посвященных подготовке к зиме. Эта заметка будет в принципе полезна, ведь речь идет о тихом датчике температуры охлаждающей жидкости, который может изрядно попортить нервы.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Это деталь, задачей которой является преобразование значения температуры в напряжение. Внутри датчика расположено переменное сопротивление, которое в зависимости от температуры охлаждающей жидкости меняет внутреннее сопротивление, а напряжение, подаваемое на вход датчика снижается.

Для чего нужен ДТОЖ

Для правильного формирования топливовоздушной смеси. При помощи ДТОЖ, блок управления двигателем узнает, до какой температуры прогрелся двигатель, и в зависимости от показаний выставляет прогревочные обороты, или просто льет больше бензина, если двигатель еще холодный.

Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Самая первая проблема, которая беспокоит водителей чаще всего, это невозможность завести двигатель при температурах ниже -15 градусов. Причем сложно понять, почему бензин есть, искра есть, давление топлива в норме, а мотор не заводится. Бодро крутит, но даже не пытается схватиться. Если выкрутить свечи, они будут залиты бензином. Если на дворе лето, можно и не заметить проблемы с ДТОЖ. Мотор просто будет работать на более богатой смеси, иногда потряхиваясь, но при этом мотор будет ехать нормально.

Датчик может выйти из строя, в результате чего его можно только поменять, но это далеко не единственная причина проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Приведу весь список причин:

Неисправность датчика
Неисправность проводки к датчику
Неисправность входа с датчика на блок управления двигателем
Низкий уровень охлаждающей жидкости (ДТОЖ не сможет прогреться, если не будет погружен в жидкость)
Неисправный термостат (блок управления двигателем сравнивает полученную температуру с ожидаемой, и если они не сходятся, отключает датчик)
Неисправные вентиляторы охлаждения двигателя, которые начинают постоянно охлаждать двигатель (тоже, что при неисправном термостате)

Работа мотора на автозапуске (ЭБУ сходит с ума, что мотор долго работает и не может прогреться)
Слишком эфективная работа радиатора печки. Радиатор печки будет слишком сильно охлаждать антифриз, в результате чего температура мотора будет скакать, а блок управления двигателем сочтет сигнал с датчика не достоверным.

Некоторые блоки управления двигателем запоминают ошибку по датчику и игнорируют в дальнейшем его показания. В итоге двигатель считает, что у него +60 градусов, и бензина будет лить именно на эту температуру. При -15 и ниже двигатель не заведется, так как ему недостаточно бензина для воспламенения в плотном ледяном воздухе.

Как исправить неполадки ДТОЖ

Не торопитесь менять датчик(если меняете то только на оригинальный, иначе проблема может не решиться), а для начала съездите на компьютерную диагностику двигателя. Высокая квалификация мастера вам не потребуется. Единственное, что от него понадобится, это способность прочитать ошибки двигателя и сбросить их. Если ошибка была, значит с датчиком или системой охлаждения что-то не так. Необходимо искать причину из списка выше. Если автомобиль необходимо завести экстренно, поможет прогрев впускного коллектора. Прогреть коллектор можно строительным феном или горячей водой(если начали лить воду на мотор, не залейте электрику, иначе загубите двигатель, и помните, что обратной дороги нет — или завел двигатель или на буксире в тепло. На все про все не более 20 минут). Опасайтесь греть пластиковый коллектор, так как в отличие от металлического, он может лопнуть. После того как коллектор прогрет, мотор должен завестись, так как в более теплом воздухе бензин лучше испаряется. Но это только в том случае, если причина в ДТОЖ.

Будьте осторожнее с отогревом двигателя и коллектора. Открытый огонь способен поджечь автомобиль, вода или встанет колом или зальет электрику, после чего потребуется ремонт, фен может расплавить пластик.

Удачи вам на дорогах и пусть теория останется только теорией. Не мерзните.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

myautoexp.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости

В коллекторе рядом с корпусом термостата находится датчик температуры, который содержит охлаждающую жидкость. Иногда он размещен в головке цилиндра либо содержит два датчика.

Сигнал будет получен верно, только в том случаи, если датчик расположен вблизи с термостатом и его наконечник касается охлаждающей жидкости. Следует учитывать тот факт, что данные датчика будут не точными, если охлаждающая жидкость находится на надлежаще низком уровне.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

При неисправности датчика могут возникнуть такие проблемы как:

низкая управляемость, недолжное качество выхлопа при холодном двигателе;
повышенный расход топлива;
ухудшение состава отработавших газов, при отказе системы двигателя переходить в замкнутый режим.

Чаще всего проблемы возникают из-за некачественно выполненной проводки или использования старых проржавевших соединений, нежели от неисправности датчика.

Не забывайте, что многие проблемы этих датчиков вызваны скорее плохой проводкой и неплотными или ржавыми соединителями, чем поломкой самого датчика. При открытом термостате медленно прогревается двигатель и, следовательно, температура на датчике будет ниже действительной.

В отсутствии же термостата или же неправильном его подборе для соответствующего авто, датчик покажет низкую температуру, т.к. двигателем не будет достигнута температурная норма.

Диагностика несправностей датчика температуры охлаждающей жидкости

Внешний осмотр датчика поможет установить: насколько сильна коррозия возле зажимов, механические повреждения или утечку самой охлаждающей жидкости. Но все же, более точное состояние датчика можно узнать, только измерив его напряжение и сопротивление.

Измерения выводятся в градусах по Цельсию, по Фаренгейту. Температура при работе двигателя должна составлять примерно 200 °C, в нерабочем режиме комнатная либо низкая температура. Если данные отсутствуют или не совпадают с паспортными, значит возникли проблемы с самим датчиком или его проводкой.

Потребуется замена датчика если он показывает не верные значения в сравнении с указанными, если он закорочен или разомкнут. Что легко определяется при замере внутреннего сопротивления при помощи вольтметра.

Если сопротивление датчика в норме, но режим двигателя разомкнутый, проблема возникла в ЭБУ или проводке.

vsepoedem.com

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? — Поделки для авто

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости или его неправильной работе, последствия для вашего железного коня могут быть самые печальные. Поэтому диагностика его работы будет не лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как продиагностировать датчик, надо разобраться в принципе его работы. Сам датчик представляет из себя терморезистор в латунной оболочке, значение сопротивление которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики с понижающим температурным коэффициентом, т.е. при повышении температуры терморезистора его сопротивление уменьшается.

Датчик стоит в замкнутой электрической цепи, напряжение на него подается с контроллера. Соответственно при уменьшении сопротивления, падение напряжение на нем уменьшается с помощью этой информации контроллер рассчитывает значение температуры.

При преодолении определенного порога блок управления начинает алгоритм снижения или стабилизации температуры, если необходимо изменяет положение клапана поступления тосола или включает вентилятор для ее охлаждения. По исполнению датчики различаются на терморезисторные и термобиметалические, принцип работы у них одинаковый.

Возможно датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен если имеют место быть следующие явления:

— при низкой температуре двигателя включается охлаждающий вентилятор, соответственно означает что терморезистор теряет сопротивление гораздо быстрее требуемых значений температуры;
— значительно увеличивается расход топлива, датчик просто не срабатывает или сопротивление не изменяется, соответственно система охлаждения практически не работает;
— двигатель трудно заводится или работает не стабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.

Конечно, можно обратиться на диагностику в любой автосервис, однако путем легких манипуляций это можно сделать и самому. Под рукой достаточно иметь вольтметр или омметр, если у вас есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще замечательно, будет возможность проверить все параметры.

Поверхностной проверкой измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: остывшего и нагретого двигателя. Падение должно составлять 2 В и 0,5 В, небольшие отклонения допустимы но если значения будут около 1,5 В и 1,25 В, датчик явно нужно заменить.

Для глобальной проверки, необходимо снять датчик. Взять стакан воды, омметр, кипятильник и градусник. И сверять показания температуры и датчика согласно приведенной ниже таблицы:

Температура, °С	Сопротивление, Ом
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Встречаются и обратные датчики с повышающим температурным коэффициентом, соответственно принцип действия обратный при повышении температуры сопротивление терморезистора увеличивается.

Важно отметить, что все манипуляции с датчиком необходимо производить крайне аккуратно, т.к. его повреждение может привести к необратимым последствиям.

И ещё хочу отметить один момент, если вам нужны патрубки системы охлаждения для авто Ваз Калина, то есть отличный ресурс. Цены вас приятно удивят, заходите и заказывайте.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В современных автомобилях есть множество датчиков, каждый из которых несет свою ключевую функцию. В комплексе эти устройства собирают все данные о работе автомобиля и передают сигналы в ЭБУ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Далее на базе полученной информации компьютер принимает решение, какие корректировки и где производить.

Одно из таких устройств — датчик температуры охлаждающей жидкости. Главное назначение узла – контролировать температурный режим ОЖ (антифриза), находящегося в блоке цилиндров авто.

При выявлении перегрева жидкости задача датчика – оповестить ЭБУ о проблеме в системе охлаждения. Компьютер, в свою очередь, принимает дополнительные меры к охлаждению (к примеру, дает сигнал на пуск вентилятора радиатора).

Чем чреват выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ – это обычная деталь, которая может ломаться. Но опасность в том, что неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости часто приводят к ряду последствий – «закипанию» охлаждающей жидкости, проблемам с выхлопом, повышению расхода топлива в системе, ухудшению составу выхлопных газов, перегреву силового узла и его выходу из строя. Вот почему так важно знать и вовремя диагностировать поломку устройства.

Чтобы не допустить упомянутых последствий, важно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Есть мнение, что это сложная и затратная процедура. Вовсе нет. Все, что от вас требуется – немного личного времени и знание некоторых правил проверки.

Особенности диагностики датчика

Перед тем как проверить ДТОЖ, его необходимо снять. Делается это по такому алгоритму:

1. Найдите интересующее вас устройство (сделать это не сложно). К примеру, в ВАЗ-2114 датчик находится около впускного патрубка. Далее для демонтажа датчика снимайте воздушный фильтр (несколько минут времени).

2. Откиньте «минусовую» клемму с источника питания (АКБ) вашего авто.

3. Сливайте весь антифриз с радиатора и оцените его состояние. При сильном потемнении или появлении в составе большого объема «мусора» лучше залить новый состав.

4. Отключайте питающие провода, которые подходят к датчику.

5. С помощью ключей (как правило, необходимы номера «двадцать один» или «девятнадцать») послабьте протяжку и далее откручивайте болт вручную. Вот и все – вы сняли устройство.

Проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Подготовьте стакан с водой и положите в него демонтированный датчик.

2. После этого начинайте постепенно подогревать жидкость в стакане. Одновременно с этим следите за изменением температуры жидкости (сделать это можно с помощью специального градусника).

3. Удерживайте датчик таким образом, чтобы его вывода были снаружи. Подключайтесь к ним щупами мультиметра, переключитесь на предел измерения сопротивления и делайте записи.

4. При достижении температуры в 20 градусов Цельсия сопротивление должно составить около 3500—5520 Ом, при 60 градусов Цельсия – около 665-670 Ом, при 100 градусах Цельсия – 177-180 Ом.

5. Если показания сильно расходятся с нормами (приведены выше), то датчик необходимо поменять. Учтите, что ДТОЖ не подлежит ремонту – только замена.

Проверка датчика температуры – вопрос одного часа. Так что при появлении первых признаков неисправности, проведите диагностику своему ДТОЖ.

Если поломка подтвердилась, делайте замену и смело отправляйтесь в путь. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

remontavtovaz.ru

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых следить за состоянием всех автомобильных узлов. Одним из важнейших датчиков является — датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который расположен в моторном отсеке.

ДТОЖ несмотря на свою важность — сравнительно простой датчик, его задача заключается в том, чтобы следить за состоянием охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно сообщает об изменении температуры ОЖ, после чего передает эту информацию в электронный блоку управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только температурный датчик, поскольку его показания способны повлиять на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом. Так проанализировав сигнал от ДТОЖ, ЭБУ следит за системами двигателя, в случае необходимости производите регулировку. К примеру, электронный блок управления может произвести корректировку работы топливной системы, элементов питания и остальных узлов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае обнаружения перебоев в его работе произвести немедленную его замену. Неисправный датчик способен искажать данные поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Различие в том, что второй выводит информацию на панель приборов, для того чтобы держать автомобилиста в курсе о происходящем в двигателе, в сущности о температуре ОЖ. В то время как ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре ОЖ — включает вентилятор.

Сегодня я поделюсь с вами тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Kaк снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

Датчик расположен на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ, для того чтобы снять его необходимо снять воздушный фильтр.
Снимите "минусовой" провод с аккумулятора.
Далее необходимо слить охлаждающую жидкость c радиатора.
Отключите проводку oт датчика.
При помощи ключа нa "19" или "21" ослабьте затяжку, затем рукой открутите его.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ нужно положить в емкость ОЖ.

2. После необходимо постепенно нагревать емкость, при этом следить за температурой на градуснике и показаниями омметра подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

20° — 3520 Oм
40° — 1459 Oм
60° — 667 Oм
80° — 332 Oм
100° — 177 Oм

Если показания вашего датчика не соответствуют этой таблице — необходима замена датчики температуры ОЖ BAЗ 2114. Обращаю ваше внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если же выяснилось, что ваш датчик рабочий, то неисправность необходимо искать в другом месте, например в термостате.

Актуально: