Глухой стук при вращении руля на месте. Стук при повороте руля на месте
Стук при повороте руля на месте появляется в подшипнике
На легковых автомобилях некоторых моделей часто бывают такие случаи, что из под капота появляется стук при повороте руля на месте когда машина стоит. Бывает и такое, что если вращать в одну сторону, то при повороте руля слышен хруст, а в другую сторону - не слышен. Но бояться нечего, здесь все дело в ходовой.
Подготовка к диагностике
Для начала надо помыть область передней подвески, можно шлангом сделать сильную струю и очистить все элементы подвески. После того, как вода высохнет, можно посмотреть более серьезно, устранить разную грязь или песок, из-за которых при повороте руля слышен хруст.
Стук при повороте руля на месте: как обнаружить причину стука
На автомобилях с передним приводом во время поворота задействованы несколько рычагов и шарниров.Для начала надо взять помощника, чтобы он крутил рулем. Пока тот будет крутить руль, человек, находящийся под машиной будет слушать, в каком месте происходит стук при повороте руля на месте, можно даже рукой брать деталь, чтобы наверняка почувствовать, стучит ли она. Чтобы подвеска служила дольше - надо знать какие вещи убивают подвеску очень быстро.
Бывает и такое, что причиной стука при повороте руля на месте может быть какая-то банальная проблема типа пластиковой защиты на колесных арках. Но обычно не все так просто, может быть и такая ситуация, что песок попадает под пыльник, после чего стук и появляется.
- Во время поворота колес идет стук из шарнирных соединений на рулевых тягах и рулевых наконечниках. Если в шарнире нет смазки или попала грязь туда, то вполне возможно, что причина в этом. Бывает так, что после смазки шарниров стук исчезает, а если нет, тогда надо просто поменять вышедшую из строя деталь.
- Бывают случаи, когда стук руля появляется из-за того, что на передних стойках может выйти из строя одна из деталей. В любом случае, надо смотреть по ситуации.
Как выявить неисправность в одной из стоек
У машины с передним приводом стойка состоит из таких элементов:
- амортизатор;
- пружина;
- опорный подшипник;
- буфер хода при сжатии;
- крепеж.
С помощью 2-3 гаек к кузову машины прикреплена стойка. Сама опора стойки сделана из эластичного материала, благодаря которому смягчены вибрации. Там же стоит и опорный подшипник, во время поворота рулем поворачивает и стойка. В случае, если подшипник засорился и клинит, так как нет достаточного количества смазки, - будет появляться сильный стук при повороте руля на месте.
Как ремонтировать переднюю подвеску
После того, как стук при повороте руля на месте был выявлен, остается просто сделать ремонт вышедшего из строя узла. Далее все зависит от навыков того, кто будет делать ремонт, но в большинстве случаев лучше обратиться за помощью в сервис, так как потребуются различные инструменты и приспособления, которые не у всех есть под рукой.
- Меняя сайлентблоки потребуется болт или резьбовая длинная шпилька. К сайлентблоку надо подобрать подходящую гайку, шайбы и втулки. Саму втулку надо опереть на обойму рычага, главное, чтобы диаметр шайбы подходил под резиновое уплотнение. Во время закручивания гайки сайлентблок выдавливается из рычага, в таком же духе можно и запрессовать новый сайлентблок.
- Во время разборки стойки с амортизатором надо использовать 2 стяжки, благодаря которым можно сжать пружину, открутить болты, вытащить подшипник и достать пружину и амортизатор. Устанавливая новую пружину надо также использовать стяжки.
Самое главное, понимать, что стук, который появляется в подвеске во время поворота руля – это еще не повод для того, чтобы бить тревогу. Но при удобном случае лучше эту проблему исправить тем, кого этот стук раздражает. Можно отвезти машину на СТО, главное помнить, что полностью перебирать переднюю подвеску не обязательно.
avto-cool.com
Глухой стук при вращении руля на месте
Тем не менее, остался глухой стук при вращении руля на месте. Когда в декабре отдавал машину на очередное ТО дилеру, мастер сказал, что так бывает, но это практически норма, стук еле слышен, тем не менее, подвеску продиагностируют. В результате обнаружили люфт в шаровой левого нижнего рычага, он под замену. Я решил дождаться весенней переобувки, тем более, что все покрышки за три лета стерлись.
Месяц назад я купил новую летнюю резину, новые нижние рычаги TRW, поставил их, сделал сход-развал. Все в норме, но глухой звук при качении руля вправо-влево на месте остался. Не напрягает, но,когда садишься в холодную машину утром и выруливаешь из гаража, часто поворачивая руль, периодически раздается более громкий стук, когда поворачиваешь руль на месте или на малой скорости. Когда двигатель прогреется, стук при вращении пропадает, остается только тихий глухой стук, если вращать руль туда-сюда на месте.
Я так много написал к тому, что в подвеске сейчас вроде все, что могло стучать, я поменял, последнее, о чем я думал,была шаровая. Что может быть причиной? Рулевая рейка? По ней мне ничего не сказали. Повторюсь, негромкий глухой звук есть только при вращении руля вправо-влево на месте с работающим двигателем, есть еще более громкий стук, но он проявляется не всегда, а только периодически, и только на холодной машине.
Стук в рулевой рейке и колонке при покачивании или повороте руля на месте
Зачастую на автомобилях иностранного производства за долгое время эксплуатации появляется стук в рулевой рейке при повороте или покачивании автомобиля на месте. Причин того, что это происходит именно при повороте или покачивании, много, но мы рассмотрим только основные из них.
Главная проблема состоит в том, что конструкция очень простая, а именно важным элементом является зубчатая рейка. Именно она перемещает шестерню, которая крепится к рулевой тяге, и она уже соединена с колесом. Несмотря на то, что конструкция очень простая, в ней все же происходят сбои, а именно: появляется стук в рулевой рейке при повороте или покачивании рулем, Проблема в том, что стучит рулевая рейка даже при повороте колес или покачивании рулем на месте.
Причины
Главной причиной, по которой стучит рулевая рейка при повороте на ходу или покачивании рулем на месте, является появление люфта на опорах из пластмассы или же на месте прикасания зубчатой рейки и шестерни.
Следовательно, возникает вопрос о том, почему же появился стук в рулевой колонке на иномарке при повороте колес.
Проблема заключается в том, что большинство водителей считают машины зарубежных производителей «не убиваемыми» и небрежно эксплуатируют их в наших условиях. Основная проблема заключается в том, что иностранные производители могут не знать о том, какое качество дорог существует, и не подготавливают свои устройства для них. Но есть еще и такие производители, которые специально применяют низкое качество изделий, чтобы после продажи машины нажиться еще и на ремонте на своей станции технического обслуживания, потому что если водитель будет делать ремонт своими руками, то слетит гарантия на всю машину.
Кроме этого есть еще одна причина, которая заключается в том, что в негодность приходит резиновая защита. Она еще часто называется пыльником. Так вот, если этот самый пыльник приходит в негодность, то внутрь устройства проникает грязь, влага и песок, и они очень негативно влияют на работоспособность всего механизма. Поэтому это еще одна причина, по которой появляется стук в рулевой колонке.
Очень важно следить за состоянием пыльников не только на рейке, но и на всех других механизмах. Основной проблемой, когда появляется стук из-за порванного пыльника, считается то, что, если не заменить пыльник вовремя, то от влаги может покрыться ржавчиной весь механизм изнутри, а если машина после попадания влаги долгое время простоит на месте, то после простоя руль машины повернуть будет невозможно.
Устранение
Конечно же, это не считается нормальным явлением в устройстве автомобиля, поэтому нужно все заменить. Самой частой проблемой в ремонте рулевого механизма считается его дороговизна. Поэтому часто водители не могут выделить нужную сумму на новые детали и просто покупают деталь бывшего употребления, или вовсе ничего не ремонтируют. Это очень опасно по той причине, что рулевой механизм в автомобиле в первую очередь отвечает за жизнь водителя и пассажиров.
Еще многие водители пытаются устранить проблему рейки путем перетягивания рулевого винта, этого делать нельзя ни при каких обстоятельствах. Проблема таится в том, что после этого ремонта руль станет тяжелее крутиться, от чего может зависеть жизнь водителя и пассажиров.
Многие водители думают, что такой ремонт можно делать, если на машине установлен усилитель руля. Опасность таится в том, что усилитель может сломаться потому, что на современные иномарки чаще всего устанавливают именно усилитель руля с электрическим мотором, который не обладает большой мощностью и не может провернуть руль с такой нагрузкой. Конечно же, есть и гидравлические усилители руля, но они могут тоже не справиться с такой задачей.
Еще одной ошибкой считается то, что водители производят такой ремонт, и усилитель сначала справляется с задачей, но потом может выйти из строя в самый неподходящий момент, а именно в повороте.
Профилактика
Как и за всеми механизмами в автомобиле за рулевой системой нужен своевременный уход. Чтобы не искать информацию о том, как устранить стук рулевой рейки, нужно производить ряд операций.
- Первым делом нужно периодически смазывать все механизмы и следить за состоянием пыльником и других защитных резинок.
- Кроме этого нужно правильно ездить на автомобиле, что поможет дольше прослужить не только системе управления, но и всей ходовой части. Итак, чтобы продлить жизнь ходовой части и системы управления, ни в коем случае нельзя резко останавливаться и разгоняться на неровностях дороги. В этот момент на колеса идет удар такой силы, сколько весит весь автомобиль с огромной скоростью. Кроме этого в этот момент водителю будет не очень комфортно так передвигаться, потому что очень сильно будет трясти в салоне. Лучшим вариантом будет плавное торможение перед ямой на дороге и плавный выезд из нее. Во-первых, такой стиль езды поможет дольше прослужить машине, а во-вторых, поможет экономить топливо.
- Следующее, что нужно делать, так это обратить внимание на то, как вы останавливаетесь около бордюра. Во время заезда на место стоянки ударяться о бордюр нельзя. Объяснением этого запрета считается то, что колесо в этот момент получает сильный удар, и вся сила идет на органы рулевой системы, в первую очередь страдает тяга. Следует обратить внимание на то, что тяга тоже считается важным узлом в рулевой системе, она нужна, чтобы передать поворот на колеса с рулевой рейки.
Рулевая тяга тоже должна вовремя обслуживаться.
- Последнее, что нужно делать для продления срока эксплуатации, — следить за состоянием резиновых изделий не только в ходовой части, но и во всем автомобиле. В этом случае рулевая тяга тоже не остается в стороне, потому что на ней есть наконечник, который должен правильно работать для обеспечения поворота колеса.
Резюме
Практически каждый водитель машины иностранного производства сталкивался с такой проблемой, как издается стук рейки при повороте колеса или покачивании рулевого колеса, когда машина на месте. Конечно же, это случается и на машинах отечественного производства, но уже значительно реже. В любом случае эту проблему нужно устранить всеми доступными способами. Для того, чтобы не искать информацию о том, как убрать этот неприятный звук, нужно внимательно ухаживать и следить за своей машиной, а еще нужно правильно водить.
portalmashin.ru
