Какое масло лучше заливать в двигатель для его эффективной работы? Какое масло лить
Какое масло лить в двигатель? Советы автомобилистам
Моторное масло играет далеко не последнюю роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Именно от качества и свойств тонкой масляной пленки, которую оно образует, зависит продолжительность и бесперебойность работы мотора. Поэтому к выбору и замене данной жидкости следует относиться с особым вниманием.
Какое масло лить в двигатель? Обращаем внимание на рекомендации производителя
Прежде чем пойти в магазин и купить первую попавшеюся канистру, стоит помнить, что для каждого автомобиля производитель предусматривает определенный тип данной жидкости. Поэтому, прежде чем решить, какое масло лить в двигатель, обратите внимание на руководство по эксплуатации или же сервисную книжку, в которой подробно указывается, что, куда и с какой периодичностью заливать.
«Синтетика» или «минералка»?
Сколько бы споров ни заводилось на тему «какое масло лить в двигатель», все равно окончательного ответа на этот вопрос нет. Одни считают, что нет ничего лучше «минералки», другие высказываются в пользу синтетической жидкости, а третьи предпочитают покупать полусинтетику. Каждый из всех этих типов автомобильных масел по-своему особенный, у каждого есть свои аргументы «за» и «против». Поэтому, чтобы разобраться в этих всех нюансах, давайте рассмотрим каждый тип жидкостей по отдельности.
Самое лучшее масло для двигателя с пробегом более 100 тысяч километров - это, конечно же, «минералка». Благодаря своим мягким свойствам она обеспечивает идеальное смазывание изношенных поршней и цилиндров. Однако вместе с тем не стоит забывать, что минеральные масла в силу своего, так сказать, «быстродействия» образуют за несколько тысяч километров очень много отложений, которые не вымываются из двигателя просто так.
И тут на помощь приходит «синтетика». Такое моторное масло для дизельного двигателя и бензинового по сравнению с минеральным очень быстро и эффективно очищает все накопившиеся в агрегате отложения. Именно поэтому автолюбители рекомендуют постоянно чередовать «синтетику» с «минералкой». Также данный тип масел отлично подходит для автомобилей с пробегом менее 100 тысяч километров, то есть возраста не больше 3 лет. Однако на изношенных двигателях систематическое применение «синтетики» может навредить двигателю, поэтому очередность нужно соблюдать всегда.
А что же «полусинтетика»? Данная жидкость является неким промежуточным звеном между минеральными и синтетическими маслами. Вообще, за рубежом понятия «полусинтетика» не существует. Такое можно услышать только в странах бывшего СССР. На самом же деле «полусинтетика» - это особый тип масла, которое производится из минерального методом гидрокрегинга. Основной его плюс заключается в цене. А на практике его используют при переходе с «синтетики» на «минералку» и наоборот. Делается это для того, чтобы двигатель не так сильно нагружался при переходе с одной жидкости на другую.
Заключение
Таким образом, на вопрос «какое масло лить в двигатель» однозначного ответа нет, каждый тип жидкости подходит под определенные условия эксплуатации. Именно поэтому выбирать масло нужно в полном соответствии с пробегом автомобиля и тем типом жидкости, которая заливалась в мотор ранее.
fb.ru
Масло для бензинового двигателя с большим пробегом
Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.
Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор. Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.
Читайте в этой статье
Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег
Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.
Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.
Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.
Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.
К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:
Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.
При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок. Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.
Главное, чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.
Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров. Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.
При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.
С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе. Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.
Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).
В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.
Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.
Вязкость масла для мотора с пробегом
Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью. Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.
Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.
При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя. Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.
При этом если в мотор ранее владелец круглогодично заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.
Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период. Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.
Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.
Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом. Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.
Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.
Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа. Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.
С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.
Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.
Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.
Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.
Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать
Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.д.
Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.
После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.
Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе. Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.
Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.
Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае. Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.
По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла. Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.
Что в итоге
С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).
При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.
Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.
Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:
- потеют или текут уплотнительные элементы;
- появился стук гидрокомпенсаторов;
- снизилось давление в системе смазки;
- мотор шумно работает;
- увеличен расход масла и т.п.
В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.
В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.
Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы. Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».
В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).
Читайте также
krutimotor.ru
Какой марки масло лучше заливать в двигатель авто с пробегом?
Автолюбителям всегда важно знать, какая марка масла лучше всего подходит для автомобиля. Масло предотвращает загрязнение и заклинивание систем двигателя и препятствует износу рабочего агрегата, но неправильно подобрав смазку для своего авто, водитель рискует остаться без колес на длительное время.
Ведь использование не того масла чревато частыми ремонтами и капитальными поломками, которые могут привести к «потере» всей системы двигателя в общем. Конечно, всегда можно заменить сломанные детали, но зачем делать так, чтоб они ломались?
Есть ряд особенностей, которые влияют на то, какое масло лить в двигатель под каждый конкретный автомобиль. Это и тип автомобиля (грузовой, семейный или спорткар), и тип используемого топлива, потому что для дизельных двигателей лучше подойдет одна марка, а для бензиновых двигателей другие смазки окажутся лучше.
Содержание статьи
Характеристики масла, предопределяющие его выбор
Марка масла, лучше всего подходящая для автомобильного двигателя, зависит от того, для каких условий его используют. Некоторые марки предназначены для самых загрязненных двигателей, с большим количеством примесей в топливе, серных остатков и других особенностей. Такие марки масла больше подходят для дизельных двигателей.
Для бензиновых двигателей, чаще использующие топливо, качество которого значительно выше, подойдут и другие, предназначенные для более чистых условий работы.
Зимой и в летнюю жару выбор масла также может отличаться — наличие конденсата или температура старта, прогрева и рабочая температура каждого двигателя могут отличаться. Это также зависит от используемого топлива и, соответственно, ККД двигателя, которое влияет на температур сгорания топлива.
В общем, возможных характеристик масла, которые влияют на диапазон его применения, довольно много.
Частота замены масла, зависимо от условий его применения
Опытные водители знают, что не только марка масла определяет качество обслуживания автомобиля. На долговечность работы двигателя транспортного средства влияет также частота его замены.
Есть множество рекомендаций, которые дают производители масла, а также транспортных средств, касательно частоты замены масла. Обычно это зависит от условий эксплуатации автомобиля — чем жестче эти условия, тем чаще стоит полностью сливать и заменять масло, доливать его в систему или производить прочие манипуляции, вплоть до применения особых отдельных присадок.
Отечественный легковой автомобиль в условиях использования, характерных для России, потребует в среднем полной замены масла на каждых 10 тысячах километров.
Но при более жестких условиях (экстремальные температуры, длительные нагрузки) замена масла будет оправданной на участках 7-8 или даже 5 тысяч километров.
Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.
Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру... Читать далее.. »
Автомобили иностранного производства с форсированными двигателями могут требовать еще более частой замены масла, но для них также можно использовать фирменные марки масла, рассчитанные на соответствующие условия его применения.
Какая основа масла лучше — синтетик, полусинтетик или минеральная?
На выбор марки также влияет его основа. Кроме основы масло также добавляют разные присадки, но на его основные смазывающие характеристики примеси влияют не настолько сильно, как основа.
Миниралка
Известно, что минеральная основа — более дешевая в производстве, но отличается тем, что имеет много минеральных остатков и их крупные фракции делают масло не таким однородным. Благодаря этому масло становиться более экономичным, но, к сожалению, гораздо более загрязняет двигатель, и оставляет множество остатков.
Синтетика
Синтетические основы создают при помощи специального синтеза. Это позволяет получить масло высокого качества — однородное, без потенциально вредных примесей. Это делает синтетическое масло более дорогим, но при этом качество работы от его использования вырастает в разы.
Полусинтетика
Полусинтетика — вариант оптимальный для автолюбителей, которые готовы платить немного больше за смазку, но при этом не требуют самого высокого качества масла. Цена их, конечно, значительно выше, чем у минеральных масел, но ниже, чем у синтетиков. К тому же по качественным характеристикам оно почти не уступает синтетическим маркам. Решив изменить тип используемого масла, некоторые водители прибегают к полусинтетическим маслам для того, чтобы постепенно перейти на другую смазку, что делает его также достаточно популярным. Это касается и экспериментальных переходов — после полусинтетики гораздо проще вернуться к предыдущему маслу.
Стоит учитывать, что мировые производители моторных масел и импортный автопром рекомендуют именно синтетические виды масла — они лучше всего сохраняют двигатель и позволяют использовать его ресурс намного дольше.
Как выбрать лучшую марку масла для бензиновых и как для дизельных двигателей?
Поскольку дизельное топливо гораздо «грязнее», то для дизельных двигателей требуются масла, имеющие гораздо больше диспергирующих, очистительных и антиокислительных присадок.
Диспергирующие примеси удерживают твердые вещества, которые появляются в ходе работы двигателя и выгорания масла — частицы сажи. Очистители должны препятствовать появлению нагара. Из-за избытка серы дизельное топливо подвержено более интенсивному окислению, поэтому наличие большего количества антиокислителей — оправдано.
Для бензиновых двигателей, в свою очередь, такое количество присадок не обязательно. Большое количество присадок делает масло менее однородным, что чаще всего проявляется при граничных температурах использования. Поэтому ресурс использования моторных масел для бензиновых двигателей довольно более широкий, чем у дизельных моторов.
Выбор масла — важен
Рекомендации производителей при учете условий использований автомобиля — лучшая причина выбора того или иного масла.
Правильный выбор марки масла позволит автомобилисту получить самый длительный и качественный эффект. Но для этого стоит потратить некоторое время на то, чтобы определиться с маркой.
avtotehnar.ru
Моторное масло какое лить в двигатель?
Большинство автомобилистов ведут споры про то, какое масло заливать в двигатель машины. Некоторые выступают сторонниками минеральных масел, другие поддерживают синтетические марки, а третьи вообще говорят, что лучше использовать полусинтетические.
Смазочное средство для «сердца» автомобиля
Забегая наперед, можно сказать, что выбор масла – дело исключительно персональное, основанное на опыте и эксплуатационных характеристиках транспортного средства. Однако и здесь существует множество нюансов и факторов, с которыми необходимо ознакомиться. Если учесть все параметры и сделать правильный выбор, то можно значительно отдалить сроки капитального ремонта двигателя.Общие рекомендации и правила
Определиться с типом масла помогут следующие критерии:
- Рекомендации официальных производителей;
- Изношенность двигателя;
- Использование предыдущих смазочных жидкостей;
- Расход на угар;
- Параметры вязкости;
- Ценовые и качественные характеристики.
Учитывайте то, что советует лить официальный производитель
Соответствие указаниям международных организаций и экспертных комиссий поможет с определением правильного химического состава и требований к присадкам для масел. Они напрямую влияют на параметры мощности двигателя и расход топлива.
Прежде чем лить масло внимательно ознакомьтесь с информацией, представленной в сервисных книгах и технических паспортах транспортного средства. Внутри буклетов есть четкие указания от производителя. В таблицах указываются параметры вязкости и спецификации допуска для конкретной марки двигателя.
Разновидности смазок для двигателя
Если вам достается поддержанная машина и требуемая документация отсутствует, лучше постарайтесь узнать необходимую информацию через автосалоны официальных представителей или же через поставщиков комплектующих и запчастей.Для углубленного понимания, нужно знать, что каждое моторное масло изготавливается для узкого диапазона двигателей, а не для конкретной заводской линейки автомобилей. Каждый автопроизводитель для своих двигателей указывает точные допуски, которые и следует учитывать при покупке.
В технической документации нужно найти код допуска по маслам к своему движку. Для примера, код к автомобилям Mersedes выглядит следующим образом – МВ 228.3.
В качестве дополнительной информации можно использовать международные классификации наименований масел SAE, API, ILSAC. Для нашей цели лучше подойдут европейские стандарты качества ACEA. В них будут указаны точные рекомендации для каждой конкретной модели двигателя иностранных производителей.
Что за средство для удаление царапин?Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать...
Обращайте внимание на состояние самого двигателя
Особое внимание следует уделять параметрам изношенности и свойств самого двигателя. На подержанном автомобиле не рекомендуется переходить с минерального масла и начинать лить синтетику. Связанно это с тем, что с увеличением пробега в резиновых элементах двигателя образуются трещины, которые автоматически заполняются отложениями, препятствующими дальнейшей утечки. При смене старого масла на новое, такие отложения не вымываются.
«Сердце» машины
Но если при этом двигатель заправить синтетикой, произойдет вымывание тех «полезных» отложений и возобновление утечки жидкости через промытые щели. Связанно это с тем, что синтетическое моторное масло имеет более высокие вымывающие кислотные характеристики в сравнении с минеральными аналогами.Опытные автомеханики рекомендуют лить для новых двигателей синтетическое моторное масло. В старых моделях, применяющих минеральное масло, лучше провести регулярную и своевременную замену.При покупке поддержанной машины поинтересуйтесь информацией у старого владельца, какое моторное масло он использовал. Уточните, как вел себя двигатель, и как часто производилась замена смазочного материала.
Следите за усредненным расходом масел
Выбирая между различными видами жидкости, стоит учитывать и такой параметр, как расход на угар. При работе двигателя моторное масло выгорает в определенном количестве из-за термического воздействия температур рабочих диапазонов. Каждый производитель самостоятельно рассчитывает и указывает показатель усредненной нормы расхода.
Владельцу автомобиля следует определиться, превышает ли расход установленный показатель или нет? В случае повышенного угара добавятся лишние финансовые затраты на регулярное пополнение уровня жидкости в баке. В такой ситуации лучше просто сменить тип и марку используемой жидкости, отталкиваясь от показателя усредненной нормы.
Может ли замена смазочной жидкости повлиять на саму машину?
Другой немаловажный вопрос, который должен задавать себе каждый автовладелец, состоит в том, нужно ли менять одно моторное масло на другое?
Смешивание смазочных жидкостей
Существует ряд негативных моментов в смене марки автомасла, которые отрицательно сказываются на состоянии внутренних деталей двигателя. Регулярные замены приводят к повышению материальных затрат на техническое обслуживание.Оптимальным решением будет сравнение допуска автомасла от заводского изготовителя транспорта и спецификации заливаемого масла, указанной на этикетке с емкостью.
В идеальном варианте там должен указываться именно ваш допуск. Если происходит точное совпадение, категорически не рекомендуется производить любую замену, а лить только выбранное.Единственной причиной произвести замену автомасла может стать только повышенный расход. В таком случае рекомендуется лить более вязкий вариант.
Оценивайте ситуацию на рынке
После того как определились с маслом, которое лучше подходит для вашего двигателя, нужно провести анализ рыночных цен. Выбирайте наиболее подходящие варианты по стоимости. Для каждого двигателя будут представлены десятки похожих вариантов. Главным критерием все так же остается сертификация автомасел по допускам.
Чтобы подыскать лучшее моторное масло, следует воспользоваться поисковиком и ввести требуемую информацию производителей к своему мотору. В окне результатов появится множество предложений о продаже автомасел от всевозможных изготовителей с указаниями сертификаций допуска и классификациями по различным системам.
Важным правилом в таком случае является не обращать внимания на рекомендации производителей моторных масел. Они нередко прибегают к хитростям и указывают в своих рекламных объявлениях недостоверную информацию о подходящих типах двигателя с целью лучше реализовать свою продукцию. Допуски с наборами присадок – главное, на что нужно обращать внимание.
Учитывайте параметры вязкости
По одинаковому допуску поставщики могут предложить одновременно несколько подходящих марок. Чтобы сократить предоставленный список и выбрать оптимальный вариант, следует отталкиваться уже от вида масла.
Вязкость смазочного вещества: таблица
Главное отличие на этом этапе будет заключаться в параметрах вязкости. При подборе правильной смазки опытные автомобилисты руководствуются одним правилом. При значительном пробеге транспортного средства и возрасте самого двигателя, высокотемпературные показатели вязкости масла должны быть как можно выше.Спортивное масло высокой вязкости 0W60 способно навредить многолетнему двигателю, пробежавшему свыше двухсот тысяч километров. К тому же значительно увеличится расход самой жидкости, а прибавка к мощности и лошадиным силам будет оставаться неизменной.
Если Ваш двигатель не превышает норму расхода – используйте лучше предусмотренные производителем марки типа 5W40 и не утруждайте себя лишними поисками.
Способна ли полусинтетика заменить собой минеральные и синтетические масла?
Полусинтетика является отличным компромиссом между двумя аналогами. Класс полусинтетики существует и популярен исключительно на территории СНГ. По факту такое масло производится из минеральных веществ с помощью химических процессов гидрокрекинга, что позволяет улучшить сами характеристики жидкости.
Преимущественное отличие полусинтетических марок заключается в их ценовой категории. При хорошем качестве самого масла его можно лить и в те двигатели, где раньше использовались минеральные аналоги. Негативное влияние при этом будет минимальным.
Классификации автомобильных смазок
Комплексный подход и оценка – залог успешного выбора
Хочется повториться, что не существует отдельно закрепленного масла для конкретной марки автомобилей. Каждый выбор – индивидуален. На многих форумах и обсуждениях нередко можно встретить комментарии водителей, которые описывают свои ситуации. Каждая машина – персональная и может капризничать в отдельных случаях. Неоднократными испытаниями было доказано, что машины заводов Subaru и Honda показывают заниженные характеристики в случае использования минерального масла.
Выбирая свою моторную жидкость, необходимо обращать внимание на марку двигателя, его состояние и пробег, а также тип топливной системы и наличие вспомогательных агрегатов по типу турбонаддува.Стоит учитывать сезонные и эксплуатационные условия. В нормальной ситуации смена масла происходит через каждые 10 тысяч километров. Однако экспертные комиссии и ведущие производители автомобилей признали Россию, как зону с повышенной сложностью эксплуатации. В таких тяжелых условиях смена масла должна происходить уже через каждые 5 тысяч километров.
Как правильно выбрать смазку для «сердца» транспортного средства?
И немного о секретах Автора
Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.
Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Рекомендации наших Читателей
maslodoc.ru
Какое масло лить в двигатели автомобилей?
Какое масло лить в новый автомобиль среднего и премиум-сегмента?
В первую очередь при выборе моторного масла необходимо ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. Как правило, во всех современных автомобилях необходимо использовать синтетические моторные масла, например, Роснефть Premium SAE 5W-40. Современные двигатели рассчитаны на работу исключительно на синтетических моторных маслах. Синтетическое моторное масло имеет лучшие характеристики.
Какое масло лить в новый автомобиль из бюджетного сегмента (модели ВАЗ, Renault Logan, Kia Rio и т.п.)?
В новый автомобиль с бюджетным двигателем можно также лить синтетическое масло, так как в новом двигателе зазоры минимальны. Некоторые владельцы таких машин летом заливают полусинтетику, например, Роснефть Maximum SAE 5W-40.
Какое масло лить в иномарку возрастом 3-5 лет?
Иномарка в таком возрасте при среднем пробеге не более 30 000 км. в год в полне может «бегать» на синтетическом масле, ресурс двигателя это позволяет.
Какое масло лить в иномарку старше 5 лет?
В такую машину также можно спокойно заливать синтетическое моторное масло.
Какое масло лить в турбированный двигатель?
Турбированные двигатели особенно требовательны к качеству моторного масла, поэтому в них необходимо заливать исключительно синтетические моторные масла и менять их строго по регламенту.
Какое масло лить в дизельный двигатель?
Для начала необходимо разграничить применение дизельных двигателей. Условно можно выделить две категории, первая – это дизельные двигатели, установленные в тяжелой коммерческой технике, и вторая – это легковые автомобили и легкий коммерческий транспорт с дизельными двигателями. Для первой категории существуют специальные коммерческие масла, и применение их в легковом транспорте может повлечь нежелательные последствия. Для второй категории, то есть для легковых автомобилей с дизельными двигателями, можно использовать традиционные моторные масла для легкового транспорта. Дело в том, что современные моторные масла для легкового транспорта наряду со спецификациями для бензиновых двигателей, проходят обязательную сертификацию для применения в дизельных двигателях легковых автомобилей. А ввиду больших нагрузок на масло в дизельных двигателях, по сравнению с бензиновыми двигателями, предпочтительно использовать синтетические масла.
Какое масло лить в мотор с очень большим пробегом (более 250 тыс.)?
Моторы с очень большим пробегом имеют значительную выработку, а значит и зазоры в трущихся элементах. Это означает, что масло будет «уходить». Если от замены до замены масла его приходится доливать, стоит перейти на более доступную полусинтетику, например, Роснефть Maximum SAE 5W-40.
Оригинальное масло от производителя всегда лучше неоригинального или нет?
Оригинальное моторное масло, обычно, производится не на отдельном заводе. Его производят нефтяные компании по заказу производителя наряду с другими маслами. Оригинальное масло, как правило, стоит дорого. Однако зачастую содержит все те же присадки и сделано на той же основе, что и масла от масляных брендов. Поэтому если допуски позволяют, можно заливать в двигатель любое качественное моторное масло, которое по своим параметрам не отличается от оригинального.
Какое масло лить летом, а какое – зимой?
Ранее в качестве зимних моторных масел использовали сезонные минеральные масла с низкой вязкостью. Однако в настоящее время почти все моторные масла являются всесезонными. Они имеют маркировку вида «10W-40», где 10W –пусковые свойства масла при отрицательных температурах а 40 – характеризует вязкость при высоких (рабочих) температурах двигателя. Именно поэтому масло можно менять по достижении определенного пробега, а не при смене сезона.
Как часто надо менять масло в двигателе?
За интервал замены масла отвечают уже упомянутые автопроизводители. Именно они, учитывая конструктивные особенности двигателя и страну эксплуатации автомобиля, определяют интервалы замены масла. По этой причине в Европе, по отношению к нам, масло могут менять гораздо реже. Также, можно отметить, что интервал замены масла в дизельных легковых двигателях существенно меньше, чем у бензиновых двигателях, это, опять же, связано с особенностями эксплуатации техники в России.
Надо ли промывать двигатель перед заменой масла?Мнений по этому поводу очень много. Но всё же лучше придерживаться консервативной точки зрения, промывать двигатель не стоит, так как современные моторные масла обеспечивают весь перечень необходимых защитных функций двигателя, и после замены масла в двигателе не должно быть никаких отложений и загрязнений. Хотя есть нюансы, если в автомобиле используются устаревшие масла, например М8В, то промывку можно осуществить, именно по этой причине в ассортименте Роснефть есть специальное промывочное масло. Также, промывочное масло, пригодится при покупке автомобиля с пробегом, так как неизвестно как эксплуатировался автомобиль ранее.
* Понравился пост? 
Добавьте меня в друзья в ЖЖ, Вконтакте, Фейсбуке и Инстаграмме. Впереди еще много интересного!* Хотите почитать еще? Посмотрите каталог постов моего блога!* Желаете использовать материалы моего блога в своих целях? Свяжитесь со мной в социальных сетях.* О сотрудничестве с моим блогом можно прочитать здесь.
* Поделитесь записью с друзьями:
unis.livejournal.com
Какое масло лучше заливать в двигатель: полусинтетика или другое
Доброго дня всем читателям! А знаете ли вы, какое масло лучше заливать в двигатель? На самом деле, это не такой простой вопрос. Правильный выбор смазочной жидкости определяет работу автомобиля в сложных условиях. А также увеличивает или уменьшает ресурс мотора. Поэтому, моторное масло нужно выбирать обдуманно.
Содержание
Виды моторных масел
Прежде чем начинать рассуждать о том, какое масло лить в двигатель, стоит разобраться, какие существуют смазочные жидкости. Все моторные масла делятся на три большие группы:
- Синтетическое.
- Полусинтетическое.
- Минеральное.
Казалось бы, все просто – выбирай, какое моторное масло лучше и лей в двигатель. Тем более, сделать выбор из трех видов не так уж и сложно. Но, на практике, все обстоит сложнее. Потому что не совсем правильно сравнивать показатели масла отдельно от машины.
Т.е на вопрос, что лучше синтетика или полусинтетика, нельзя дать конкретный ответ, не зная характеристик двигателя в котором оно будет использоваться. Поэтому, лучше не слушать специалистов, которые берутся давать советы как выбрать моторное масло, не зная элементарных характеристик автомобиля.
Например, какой у машины пробег. На самом деле, износ двигателя один из определяющих факторов при выборе масла. Но об этом позже. А сейчас давайте разберемся, чем отличаются разные виды смазок.
Синтетика
Это самый совершенный и дорогой вид моторного масла. Синтетика, это полностью искусственный продукт, который получается в результате синтеза молекул нефтепродуктов. Эта смазка имеет самый высокий индекс вязкости и стабильность.
Поэтому способно обеспечить ровную работу двигателя при экстремально высоких и низких температурах. Синтетика – это лучшие масла из всех существующих. Но за все приходится платить – у нее самая высокая цена среди других видов.
Полусинтетика
Это смесь минерального и синтетического масла. Пропорции смешивания 50-70% минералки и 50-30% синтетики. Она вобрала в себя преимущества обоих видов, но при этом, стоимость смазки существенно ниже, чем у чистой синтетики.
Полусинтетика так же способна работать при низких и высоких температурах, правда, с более низкими предельными значениями. Кроме того, менять ее нужно чаще, чем синтетику.
Минеральное масло
Полностью органический продукт. Масло самое дешевое, но в то же время, обладающее наихудшими техническими характеристиками. Минералка довольно нестабильна – поэтому быстро теряет свои свойства при низких и высоких температурах. Например, в мороз оно густеет. Частично, эта проблема решается присадками.
Но в отличие от синтетического, в котором присадки внедряются на молекулярном уровне, в минералку они добавляются в обычных условиях. Поэтому быстро вырабатываются и выпадают в осадок. Не рекомендуется выбирать эту смазку для двигателя.
Выбор бренда
Пожалуй, в первую очередь, нужно определиться с маркой масла. Технические характеристики можно оставить на потом – в линейке каждого производителя можно подобрать нужную жидкость.
Если вы уже являетесь приверженцем определенной марки, и она вас устраивает – нет смысла ее менять. Если же подбор делается впервые – в помощь будет рейтинг лучших моторных масел.
При этом стоит учитывать, что однозначно сказать какая смазочная жидкость лучше, просто невозможно. В силу вступают такие параметры как:
- возраст двигателя;
- условия эксплуатации;
- что было залито раньше;
- манера езды.
А также много других. Даже тот факт, прогревается ли машина или нет – повлияет на работу смазки. Но, в качестве ориентира стоит учитывать бренды, занимающие в рейтингах первые места.
Например, рейтинг моторных масел 2017 по популярности:
- Mobil – одна из самых популярнейших марок. Масла этого бренда имеют допуски всех автопроизводителей, например MOBIL Super 3000 X1 5W-40 одобрено даже ВАЗ, и самые последние спецификации по API и ACEA. Единственный минус – высокая цена.
- Castrol – Английская марка. Это хороший выбор, который обеспечивает высокую стабильность и на ура выдерживает работу от замены до замены без заливки. Как и Мобил, относится к дорогим брендам.
- Shell – еще одна британская марка. Отличные характеристики смазки при разумной стоимости.
- Лукойл – отечественная смазка, которая соответствует международным стандартам. Радует покупателей низкой стоимостью при высоких эксплуатационных характеристиках.
- Liqui Moly – германская марка. Как известно, немцы предъявляют самые строгие требования к качеству продукции. Хорошо защищает двигатель от износа. Кстати, смазки этой марки не рекомендуют смешивать с продуктами других брендов.
Перечисленные марки, обычно встречаются во всех рейтингах моторных масел, тестах и сравнениях. Выбор этих брендов гарантирует стабильность жидкости на всем сроке эксплуатации и качественную работу в заявленных условиях.
Среди популярных производителей моторных масел также находятся:
- Zic – южнокорейское масло, хорошее соотношение цена-качество;
- Petro Canada – канадская марка, хорошо показывает себя при низких температурах;
- G-energy – итальянская марка, обладает хорошей стабильностью, защищает двигатель от коррозии и трения;
- Xado – голландская марка, выпускает жидкости разных ценовых категорий со стабильно высоким качеством;
- Газпромнефть – российский производитель. Выпускает минералку, синтетику и полусинтетику. В составе автомобильных масел используются эффективные присадки, продлевающие срок службы двигателя.
Таким образом, выбрать есть из чего. Масло найдется на любой вкус и бюджет. Но, при выборе, в первую очередь нужно ориентироваться на допуск производителя. Соответствующая маркировка на канистре – гарантия совместимости с двигателем и эффективной работы в тяжелых условиях.
Где применяются разные виды масел
В современных автомобилях минералка практически не применяется. Это удел старых карбюраторных двигателей. Конечно, такие агрегаты будут работать и на других видах, но в этом мало смысла.
Современные автомобили изначально рассчитаны на применение синтетики – именно она заливается в двигатель на заводах. Но, с увеличением пробега двигатель изнашивается и появляется одно неприятное явление – повышенный угар масла. Т.е. двигатель начинает его активно кушать. Использование полусинтетики с минеральными составляющими позволяют снизить этот эффект.
Итак, что мы имеем в сухом остатке:
- синтетика – для новых машин;
- полусинтетика – для машин с пробегами от 60-100 тысяч км;
- минералка – лучшее масло для старых двигателей, изначально рассчитанных на применение этого вида.
Основные различия
Давайте выделим основные отличия между моторными маслами разных видов:
- стоимость;
- стабильность;
- частота замены;
- устойчивость к внешним факторам.
Принципиальное различие всех видов смазочных жидкостей в их стабильности и устойчивости к внешним факторам. Т.е. насколько долго, смазочная жидкость сможет сохранять свои характеристики.
Если взять минералку и синтетику одинаковой вязкости, например 10w40, то синтетика проходит гораздо дольше, чем минералка, сохраняя при этом свои характеристики. Стоит учитывать это, решая какое масло залить в автомобиль.
Переход с минералки на синтетику
Часто встречается ситуация, когда после покупки б\у автомобиля, новый владелец решает сменить автомасло. На самом деле, замена масла весьма желательна – неизвестно, сколько времени прошло после предыдущей замены.
Итак, варианта обычно два:
- Налить такое же масло, какое и было.
- Заменить на лучшее.
И вот тут, многие новички делают грубую ошибку. Например, в движке была минералка. Естественно, на радостях от покупки, человек хочет залить качественную жидкость, и нередко выбор падает на синтетику – оно же самое лучшее.
Как результат, в двигателе появляются течи. Отчего так происходит? Когда мотор долгое время работает на минералке – внутри появляется масса отложений, а также масляная пленка. У синтетики – абсолютно другой принцип работы. Жидкость вымывает и растворяет все, что только можно. Поэтому двигатель, гораздо чище.
И при такой смене, синтетика в первую очередь выедает все отложения. Как результат, масло начинает подтекать из под сальников и прокладок. Кроме того, нужно учесть еще и степень изношенности двигателя. Если километраж перевалил за сотню тысяч, лучше лить полусинтетику.
Сервисы по подбору масла
С одной стороны, выбор масла для автомобилей кажется легким делом. Но если копнуть поглубже, выясняется, что у смазочных жидкостей куча характеристик, которые влияют на выбор. А, как известно, неподходящая смазка, может запросто угробить двигатель. Самый простой пример описан выше – необдуманный и резкий переход с минералки на синтетику.
Если вы не хотите вдаваться в технические подробности, спецификации и маркировки разных автомобильных масел, можно пойти другим путем. Добрые производители решили пойти навстречу автомобилистам и сделали подбор масла по марке автомобиля в режиме онлайн.
Например:
- https://mymotul.ru/podbor-masla — подбор от Мотюль;
- https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector — сервис подбора от Мобил;
- http://liquimoly.ru/podbor.html — онлайн подбор от Ликви Моли.
Этот список можно продолжать долго – он есть практически у каждого производителя.
Чтобы воспользоваться подбором, достаточно зайти на нужный сайт и ввести данные своего авто или вин код. Система выдаст подходящие моторные масла для автомобиля. Даже если вы и не захотите покупать его – результат послужит своеобразным ориентиром для выбора.
Вязкость по SAE
Класс вязкости по SAE – это основная характеристика, определяющая показатели жидкости при низких и высоких температурах. При этом нужно понимать, что SAE не имеет никакой связи с технологией ее изготовления.
Класс может быть:
- летний, например 20, 30;
- зимний, например 5w, 15w;
- всесезонный, например 10w40.
Летние и зимние автомобильные масла уже потеряли свою актуальность, т.к. всесезонное позволяет эксплуатировать автомобиль в любое время года без потери своих свойств.
Индекс вязкости, определяет зависимость густоты смазки от окружающей температуры. Значение перед буквой w обозначает показатель текучести жидкости при отрицательных температурах. Чем значение ниже, тем при более сильных морозах можно эксплуатировать двигатель. Например:
- 10w40 – минимальная температура сохранения оптимальной вязкости для пуска двигателя равна -25оС;
- 5w40 – минимальная температура пуска равна -30 оС, такое масло лучше лить на зиму.
Значение после буквы w, определяет сохранение вязкости при эксплуатации в высоких температурах. Например:
- 5w40 – рекомендуемая температура окружающей среды равна +35 оС;
- 14w40 – максимальная температура эксплуатации равна +45 оС.
Таким образом – в первую очередь стоит обратить внимание на эту маркировку. Кстати, чем длиннее вязкостная цепочка (разница предельных температур), тем чаще нужно менять смазочную жидкость. Например, 5w50 потребует замены раз в 5-6 тысяч, а 5w40 – раз в 10 тысяч.
Эксперимент
Кстати, интересный эксперимент провел журнал за рулем. В обычную восьмерку, была залита жидкость с индексом температурной вязкости – 50. Производитель автомобиля (ВАЗ) рекомендует использовать масло с индексом 40.
В результате, было обнаружено увеличение износ двигателя и падение его мощности. Вот так вот. Поэтому не стоит думать, что чем выше показатель вязкости у жидкости, тем лучше будет для автомобиля.
А если дизель
Масло для дизеля требовательнее к пакету присадок, чем для бензиновых двигателей. Отчего так? Все дело в принципе работы мотора. В двигателе остается больше продуктов сгорания, а в самой солярке значительно больше серы, чем в бензине. Кроме того, у дизелей активно наблюдается процесс старения смазки.
Поэтому масло для дизельных двигателей должно:
- содержать больше моющих присадок;
- включать в себя присадки против окисления;
- быть более стабильным.
По API масло имеет обозначение C или C/S, по ACEA – В или С.
Допуски
Очень важный критерий выбора – допуск. Что это такое? Многие производители автомобилей проводят внутреннюю сертификацию разных масел. А это значительно облегчает жизнь автомобилисту, т.к. допуск определяет какое моторное масло совместимо с автомобилем. Если на канистре со смазочной жидкостью есть соответствующая маркировка – его можно брать.
Например, MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 имеет такие допуски:
- Volkswagen 504 00 / 507 00;
- Porsche C30;
- BMW LL-04;
- GM dexos2TM;
- Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 и B71 2297;
- MB Approval 229.51;
- Chrysler MS-11106.
Вот такое вот универсальное масло.
Стандарты API и ACEA
Если кто не знает, любое масло для двигателя, продающееся на международных рынках, должно соответствовать этим стандартам. На самом деле, очень удобно. В спецификациях подробно расписано соответствие жидкостей для разных моторов и годов их выпуска. Поэтому, легко понять, какое масло заливать в двигатель, а какое не стоит.
По API масла имеют такую классификацию:
- S – бензиновый двигатель;
- С – дизельный;
- S\С – универсальное масло.
После буквы отвечающей за тип двигателя, идет еще одна латинская буква – она отвечает за принадлежность масла к определенной спецификации. Чем она ближе к концу алфавита, тем лучше.
Классификация по ACEA:
- A – легковой бензин;
- B – легковой дизель;
- C – универсальный;
- E – грузовой транспорт.
После буквы, обычно идет цифра, обозначающая уровень технических характеристик и год принятия спецификации. Цифирное обозначение, является аналогом буквенной спецификации в API.
Таким образом, чтобы понять какое автомобильное масло лучше всего использовать, нужно учесть перечисленные выше критерии. Естественно, чтобы разобраться в технических тонкостях потребуется время. Зато ваш автомобиль, скажет вам спасибо.
Надеюсь, статья была полезной. Не забывайте оставлять комментарии.
carsmotion.ru
Какое масло лить в двигатель?
Двигатель вашего железного конька, как впрочем, и все двигатели внутреннего сгорания (далее по тексту: ДВС) нуждается в периодической замене масла. так вот, какое масло лить в двигатель, мы сегодня обсудим.
На большинстве легковых автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями, это делается через 10000 километров пробега.
На автомобилях с дизельными двигателями, соответственно, через 8000 километров пробега.Не верьте расхожим современным сказочкам о супер-современных маслах (по- видимому, сделанных на основе нерпичьего жира с ингредиентами печени сурка), которые нуждаются в замене уже через 15, 20, а то и ... 25 тысяч километров!!!!
Это маркетиноговый ход производителей масел и не более того!10000 «+» — «-» 500 км. и не более того! Если конечно, вы не получили свой автомобиль в качестве супер-приза от «Поля чудес».
И так, очередной пробег вашего автомобиля приблизился к рубежу 10000 км.Пора менять масло, а с ним, и масляный фильтр. Какое масло лить в двигатель, какой фильтр поставить на замену старому.
Будучи дамой, вы по ряду причин не можете самостоятельно выполнить эту не хитрую операцию.Вашему мужу, как правило, — «недосуг»! Он занят бизнесом, работой и т.д. или просто, ушел в себя и погрузился в самосозерцание на диване с пультиком от телевизора в руках и с банкой пива на валике дивана.
Выход один. Вы едете в сервис, а там вас ждут!
Вы, для профи-сервисменов (не всех, конечно), — среднестатистическая «Мальвина», которую сам Всевышний велит развести на «бабки». Вот тут вам и попытаются «впарить» выше поименованное супер-масло, обеспечивающее пробег вашего авто до 15 — 20 тысяч километров до следующей замены.
Вам скажут какое масло лить в двигатель...
В двигатель вашего автомобиля идет обычное масло с индексом 5 V 40 (для двигателя с турбиной) или 10 V 40 (для атмосферного двигателя без турбины).
Причем, заверения сервисных спецов о том, что в двигатель Хонды заливается только «Хондовское» масло, а в двигатель Ниссана, соответственно — Ниссановское и так далее, исходят от Лукавого. Тогда уж и бензины должны иметь ранжировку по маркам автомобилей! Представляете, что будет твориться на заправках?!
А что делать, к примеру, с Окой!? «Оковского» то масла не существует!
Вам даже, для вящей убедительности, покажут яркую жестяную банку с лэйбой «HONDA» и т.д., по ситуации.Это тоже самое, что искать глобус Одесской области или Уренгойского района.
Дело в том, что все производители моторных масел (и не только моторных), поставлены в жёсткие условия мировых стандартов, вне зависимости от географического места расположения производителя. К тому же, ни один автоконцерн, не держит собственного нефтеперерабатывающего завода. Им это ни к чему. Этим занимаются другие.
И так, с маслом мы определились. Ни какой привязанности по марке автомобиля, если конечно, у вас не гоночный боллид! Далее, вам предложат, а то и навяжут, «промывочку» двигателя. Ни в коем случае, не ведитесь на эти предложения и увещевания!
В современных маслах содержится жестко определённый Стандартами, пакет моющих присадок, сохраняющих свои свойства как раз в пределах пробега 10000 км. Больше, ни каких промывок вашему движку не только не надо, но и вредно!
Обычно, в качестве самого веского аргумента, сервисмен, в вашем присутствии, вынимает щуп из двигателя вашего автомобиля и демонстрирует вам черноту масла. Вот, дескать, видите какое оно чёрное, стало быть, нужна промывка! Пусть вас это не смущает! Это нормальное явление.
Если масло потемнело после такого пробега, значит оно выполнило свою моющую функцию и приняло на себя грязь и смолистые отложения, образующиеся в процессе работы любого двигателя. Гораздо страшнее, когда ваш двигатель пробежал после замены десять тысяч км., а масло все еще девственно светленькое... Значит оно и не мыло двигатель, а все отложения остались в полости картера и в системе смазки...!
А если вы, все таки, согласитесь на «промывку», то промывать ваш двигатель будут (из соображения экономии , но не ваших денег) отечественным индустриальным или веретенным маслом, часть которого (300-400 грамм) не сольётся после промывки а останется в каналах системы смазки, разбавив потом своей массой, залитое свежее дорогое импортное масло, что уж точно, не прибавит здоровья вашему движку...
Вывод
Собираясь в сервис на замену масла, вы самостоятельно покупаете в магазине канистру масла ( марку вы знаете), фильтр вам в магазине подберут по Вин -коду вашего авто и едете в сервис. И ни каких промывок и прочих изысков в виде молибденовых модификаторов!
Ведите журнал
Постарайтесь проследить, чтобы ваше масло залили в двигатель ВАШЕГО автомобиля в вашем присутствии.Обычно, для автомобиля с объемом двигателя до 2000 кубиков, хватает 4- литровой канистры масла за исключением Мерседесов, БМВ, АУДИ и Вольво. Там, в систему смазки двигателей, требуется от 5 до 7 литров масла. И еще, постарайтесь (но это уже, на любителя) вести немудрящий бортовой журнальчик, в который вы записываете каждую заправку с указанием даты, количества и стоимости заправленного топлива и показания спидометра. В этот же журнальчик заносятся и все замены масел, колодок. шлангов, фильтров и других расходников.
Что это дает?
- Вы не допустите перепробега автомобиля до очередной замены масла, потому что каждый день, заправляясь, вы видите пробег автомобиля на текущую дату.
- Вы имеете возможность планировать (прогнозировать) бюджет на содержание вашего авто.
- Ведя регулярные записи заправок, вы имеете аналитику расхода топлива и малейшее отклонение в сторону увеличения расхода топлива, явится для вас сигналом об ухудшении тех. состояния вашего транспортного средства и поводом для обращения в сервис.
- В случае продажи автомобиля, вы передаете этот журнальчик будущему владельцу, что располагает к созданию доверительной атмосферы между вами и покупателем.
Но если у вас есть проверенный надежный сервис, то вам ни чего из выше изложенного делать не надо! Специалисты сами решат, какое масло лить в двигатель или когда производить замену фильтров, а то и не забудут следить за давлением в шинах.
Доверьтесь вашему проверенному сервису! Удачи вам на дорогах!
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соцсетях:
my-ledimir.ru
