Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: как выбрать и сделать самому. Как пользоваться зарядным устройством для автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама». Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей).

Содержание статьи

Немного теории

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации. Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею. Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Перед началом заряда надо измерить напряжение

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.

Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

Графики изменения параметров ЗУ в разных режимах

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение. Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток. Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей. Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А. Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:

Полностью заряженная батарея (100%) имеет напряжение 12,7-12,8 В.
Половинный разряд (около 50%) с напряжением 12 В. Вот при таком разряде или чуть ниже надо ставить АБ на зарядку.
Почти полный или полный разряд (10-0%) — 11,8-11,7 В. До таких значений лучше не опускаться — частый полный разряд сокращает срок службы.
Конкретный вольтаж будет у каждого производителя свой, но можно примерно ориентироваться по этим данным (аккумуляторы Bosch)

Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ, надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах. Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов. Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:

Одного выпрямляющего диода, который устанавливают после трансформатора. На выходе такого ЗУ ток получается пульсирующим, причем биения сильные — срезана только одна полуволна.
Самая простая схема
Диодного моста, который отрицательную волну «заворачивает» наверх. Ток тоже пульсирующий, но биения меньше. Именно эта схема чаще всего реализуется самостоятельно, хотя не является лучшим вариантом. Можно собрать диодный мост самостоятельно на любых выпрямляющих диодах, можно купить готовую сборку .
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схема с диодным мостом
Диодного моста и сглаживающего конденсатора (4000-5000 мкФ, 25 В). На выходе этой схемы получаем постоянный ток.
Схема со сглаживающим конденсатором

В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр. С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание. разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда. То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В. Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром. Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с возможностью ручной регулировки тока заряда

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

elektroznatok.ru

как выбрать и сделать самому

Автомобильный аккумулятор – это электрический аккумулятор, предназначен для обеспечения энергией автомобильных систем (инжектора, блока управления, стартера и других). Но вечно он работать не может, поэтому периодически его необходимо подзаряжать. Для подзарядки используются зарядные устройства.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора – это незаменимая вещь для любого владельца автотранспортного средства. Ведь довольно часто случается так, что двигатель просто не хочет запускаться, а причина этого кроется в слабом заряде аккумулятора (а запускает двигатель именно аккумулятор). В таком случае зарядное устройство очень пригодится. Готовое зарядное устройство для аккумуляторной батареи можно приобрести в специализированном магазине или же сделать его собственными руками.

1. Принцип работы зарядного устройства.

Зарядное устройства для аккумуляторной автомобильной батареи – это специально устройство, которое предназначается для возобновления заряда аккумуляторной батареи на автотранспорте. Суть работы зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит в том, что оно преобразует напряжение от стандартной сети 220 В переменного тока в напряжение постоянного тока, соответствующее параметрам аккумулятора автомобиля.

Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов в классической комплектации состоит из двух главных элементов:

1. Трансформатора.

2. Выпрямителя.

Устройство для зарядки вырабатывает постоянный ток под напряжением 14,4 В (а не 12 В). Такое значение напряжения используется, чтобы ток смог пройти через аккумулятор. К примеру, если аккумуляторная батарея была разряжена не полностью, то напряжение на ней составит 12 В. В таком случае её нельзя будет подзарядить устройством, у которого на выходе также будет 12 В. Потому напряжение на выходе зарядного устройство должно быть немного больше. А оптимальным считается именно значение в 14,4 В. Завышать зарядное напряжение ещё больше не желательно, так как это значительно снизит срок службы аккумулятора и может вывести его из строя.

Процесс зарядки аккумулятора начинается тогда, когда устройство было подключено к батарее и к сети. Так как свинцово-кислотный аккумулятор необходимо заряжать по специальному алгоритму, то зарядное устройство производит заряд со стабилизацией тока и напряжения. Этот процесс состоит из многих стадий.

Во время зарядки аккумулятора, его внутреннее сопротивление растёт, а зарядный ток снижается. Когда напряжение на батарее приблизится к 12 В, а зарядный ток опустится к 0 В, то это будет значить, что зарядка была произведена успешно и можно отключать зарядное устройство.

Аккумуляторы принято заряжать током, величина которого составляет 10% от его ёмкости. Например, если ёмкость аккумулятора 100 Ач, то лучшее значение зарядного тока составляет 10 А, а время зарядки займёт 10 часов. Для ускорения заряда батареи ток можно повысить, но это очень опасно и имеет негативное влияние на аккумулятор. В таком случае нужно следить очень внимательно за температурой электролита и если она достигнет 45 градусов по Цельсию, зарядный ток немедленно нужно понизить.

Регулировка всех параметров зарядных устройств производится при помощи управляющих элементов (специальных регуляторов), которые размещены на корпусе самих устройствах. Во время зарядки в помещении, где она производится, нужно обеспечить хорошую вентиляцию, так как электролит выделяет водород, скопление которого очень опасно. От одной искры может случиться взрыв. Также при зарядке следует снять с аккумулятора пробки сливных отверстий. Ведь выделяемый электролитом газ может скопиться под крышкой аккумулятора и привести к разрывам корпуса.

2. Какие бывают зарядные устройства?

Зарядные устройства можно классифицировать по нескольким критериям. В зависимости от метода, который используется для зарядки, зарядные устройства бывают:

1. Такие, что производят зарядку от постоянного тока.

2. Такие, что производят зарядку от постоянного напряжения.

3. Такие, что производят зарядку комбинированным методом.

Зарядку от постоянного тока нужно осуществлять при токе заряда в 1/10 от ёмкости батареи. Такая зарядка способна полностью зарядить батарею, но за процессом потребуется контроль, ведь во время неё электролит нагревается и может закипеть, что становиться причиной короткого замыкания и возгорания аккумулятора. Подобная зарядка не должна длиться больше одних суток. Зарядка от постоянного напряжения намного безопаснее, но она не способна обеспечить полный заряд батареи.

Потому в современных зарядных устройствах используется комбинированный способ заряда. При таком способе, зарядка сначала производится от постоянного тока, а потом переходит на зарядку от постоянного напряжения, чтобы исключить перегрев электролита. Зависимо от особенностей работы и конструкции, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов разделяют на два вида:

1. Трансформаторные. Устройства, у которых вместе с выпрямителем подключён трансформатор. Такие устройства надёжны и эффективны, но очень громоздки (имеют большие габаритные размеры и заметный вес).

2. Импульсные. Главным элементом таких устройств является преобразователь напряжения, работающий на высоких частотах. Это такой же трансформатор, но значительно меньших размеров и веса, чем у трансформаторных зарядных устройствах. Именно по этой причины такой вид зарядных устройств стал очень популярным среди автомобилистов в последнее время. Кроме того, у импульсных приборов автоматизировано большинство процессов, что заметно упрощает управление ими.

В зависимости от назначения зарядные устройства бывают двух видов:

1. Зарядно-предпусковые. Заряжает автомобильный аккумулятор от имеющегося источника тока.

2. Зарядно-пусковые.

Способны не только зарядить аккумуляторную батарею от сети, а и произвести запуск двигателя, когда она разряжена. Такие устройства более универсальны и могут выдать ток в 100 В или более, если необходимо быстро зарядить аккумулятор без дополнительного источника электрического тока. Существует также отдельный класс зарядных устройств – зарядные устройства на солнечных батареях. Они дают возможность зарядить аккумулятор без подключения к сети. Зарядка происходит при помощи блока солнечной батареи, которая аккумулирует энергию от солнца. А само устройство подключается к прикуривателю или к клеммам аккумулятора. Подобные устройства очень удобно использовать, если аккумулятор разрядился, а поблизости нет электросети.

3. На что обращать внимание при выборе зарядки?

Советы, которые стоит учесть при выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора:

1. Перед тем, как отправляться в магазин для покупки зарядного устройства, необходимо досконально изучить руководство по эксплуатации своей аккумуляторной батареи и работы бортовой сети. В магазине стоит изучить характеристики зарядных устройств и только потом подобрать подходящую модель.

2. Что касается страны-производителя, то здесь совет один – лучше не покупать продукцию из Китая, так как из этой страны очень часто импортируют контрафактный продукт. Лучше отдать предпочтение отечественному производителю.

3. Выбирать зарядное устройство стоит с запасом по току, чтобы оно не функционировало на пределе своих возможностей, что снижает срок его эксплуатации. Кроме того, в будущем может понадобиться зарядить аккумулятор большей ёмкости, и зарядное устройство не придётся покупать заново.

4. Лучше выбирать автоматическое устройство с комбинированным методом заряда. С таким устройством проще и легче управляться (обычно у подобных устройств лишь один регулятор), а по функциональности они очень надёжные. Они идеально подойдут новичкам.

5. Покупать устройство стоит только у официальных дилеров, ведь от его качества зависит состояние всей автомобильной электроники.

6. Если вы планируете активно эксплуатировать автомобиль в зимнее время, то лучше приобрести зарядно-пусковое устройство. В таком случае также стоит обратить внимание на наличие функции Boost, которая позволяет подзаряжать аккумулятор за несколько минут.

Сейчас на рынке представлено множество моделей зарядных устройств, как от мировых лидеров, так и более доступные варианты от менее известных производителей. Среди хорошо себя зарекомендовавших производителей зарядных устройств можно назвать Aiken, Telwin, Ресанта, Калибр, Сорокин.

4. Простая схема по изготовлению зарядки.

Если вдруг аккумуляторная батарея в автомобиле разрядилась, а специальных зарядных устройств для неё у вас нет, то их можно сделать собственноручно, используя имеющиеся на хозяйстве детали. Для изготовления собственного зарядного устройства понадобятся:

1. Трансформатор (понижает напряжение от 220 В до 14-16В).

2. Сетевая вилка (доставляет ток от сети к устройству).

3. Сетевой предохранитель (защищает цепь от короткого замыкания).

4. Проволочный реостат (регулирует силу зарядного тока).

5. Амперметр (контролирует величину зарядного тока).

6. Выпрямительное устройство (преобразует переменный ток в постоянный).

7. Выключатель (производит включение/выключение устройства).

8. Лампочка (сигнализирует о появлении напряжения на обмотке трансформатора).

9. Реостат (регулирует силу тока и напряжение в собранной электрической цепи).

10. Диэлектрический материал (нужен для того, чтобы сделать корпус устройства и смонтировать на него все элементы).

Этапы процесса изготовления зарядного устройства:

1. Если нет готового выпрямительного устройства, то его нужно сделать из диодов, собрав из них выпрямительный мостик. Устройство нужно смонтировать на диэлектрик (пластмасса, фанера, текстолит и т. д.).

2. У основания выпрямительного устройства закрепить трансформатор.

3. К сетевой вилке припаять сетевой предохранитель и подсоединить к трансформатору.

4. Собрать из диэлектрического материала корпус устройства и сделать в нём отверстия для охлаждения и свободной циркуляции воздуха вокруг выпрямителя и трансформатора.

5. На передней стенке корпуса закрепить лампочку, выключатель, реостат и амперметр.

6. Выходные провода от выпрямителя оборудовать клеммами с разным диаметром (чтобы не перепутать полярность при его подключении к аккумуляторной батареи).

7. Соединить все элементы между собой, собрав простейшую электрическую цепь.

После того, как зарядное устройство будет собрано, можно включить его вилку в электрическую сеть, подключить клеммы к аккумулятору и установить реостатом необходимый ток для зарядки, контролируя его значение по амперметру.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Срок службы автомобильного аккумулятора (далее АКБ) напрямую зависит от соблюдения режима его эксплуатации (нельзя допускать полного разряда). Поэтому периодически требуется делать подзарядку, используя внешнее зарядное устройство (ЗУ). Расскажем подробно, как выбрать оптимальный ток заряда в зависимости от емкости батареи, сколько времени необходимо на процесс, а также дадим другие полезные рекомендации по данной теме.

Зачем необходима подзарядка от внешнего ЗУ?

Зарядка АКБ в авто производится от электрогенератора. Но с целью защиты электрооборудования, напряжение, поступающее с этого устройства, ограничивается специальным реле-регулятором. В то время как для обеспечения полного заряда напряжение должно быть несколько выше. То есть, произвести 100% зарядку от электрогенератора не представляется возможным, что вынуждает время от времени использовать внешнее ЗУ.

Внешнее зарядное устройство для АКБ

В теплое время года такое положение некритично, завести авто можно даже от аккумулятора заряженного всего на четверть. Зимой ситуация резко меняется. Минусовая температура снижает емкость устройства (при сильных морозах может даже в половину), но кроме этого увеличится потребление тока из-за увеличения вязкости смазки в моторе. Эти факторы могут привести к тому, что двигатель не запустится, если заряд будет не полным.

Оценка степени зарядки

Это важный этап, позволяющий установить оптимальный ток зарядки и определить необходимое для процесса время. Проблема заключается в том, что произвести точное измерение остаточного заряда доступными способами практически невозможно. Но существуют методики, позволяющие произвести косвенную оценку состояния АКБ, перечислим их:

Измерение напряжение на аккумуляторе, не подключенном к нагрузке.
Измерение напряжения при помощи нагрузочной вилки.
Снятие показаний напряжения с подключенной в сеть автомобиля АКБ.
Определение заряда при помощи гидрометрического индикатора (при условии, что он имеется в оборудовании).

Кратко расскажем о каждой методике.

Измерение напряжения неподключенного аккумулятора

Снимать показания напряжения с батареи необходимо, когда она находится в состоянии покоя. Для этого необходимо выждать не менее 7 часов после демонтажа устройства с машины или отключения от ЗУ. Для установления уровня заряженности батареи производим сверку с соответствующей таблицей.

Таблица для определения степени заряда ненагруженного аккумулятора по напряжению

Приведенные данные подходят для кислотных устройств на 24, 12 и 6 В любого типа, при условии соблюдения температурного режима в диапазоне 20°С – 25°С.

Измерение напряжения при помощи нагрузочной вилки

Чтобы не ждать шесть часов, можно снять показания напряжения воспользовавшись специальным прибором – нагрузочной вилкой. Как видно из схемы, это обычный вольтметр, зашунтированный резистором.

Внешний вид и упрощенная схема прибора

Номинал сопротивления R1 зависит от емкости батареи, например, для 60 А*ч это 0,02 Ом. Такие приборы, как правило, универсальны, что позволяет проводить измерения на аккумуляторах различной емкости. К прибору прилагается таблица, позволяющая определить степень заряда, пример ее приведен ниже.

Таблица для определения степени заряда при помощи загрузочной вилки

После подключения прибора показания можно снимать через 6-8 секунд.

Измерение напряжения с не отключенной АКБ

В том случае, когда нагрузочная вилка отсутствует, быстро оценить состояние батареи можно измерив на ней напряжение без отключения от внутренней сети машины. Для обеспечения необходимого уровня нагрузки потребуется включить фары дальнего света и зажечь габаритные огни (при выключенном моторе). В этом случае величина тока нагрузки будет около 10 Ампер. Заряд можно считать достаточным, если в процессе проверки напряжение не опустится ниже 11,2 Вольт (для устройств на 12 В).

В качестве альтернативы, используется метод снятия показаний в процессе запуска мотора. В этом случае при нормальном заряде прибор покажет 9,5 Вольт или больше. Если показания окажутся ниже, это говорит о критичной разрядке. Следовательно, требуется зарядка от внешнего ЗУ.

Заметим, что в последнем варианте низкие показания напряжения возможны при неисправном стартере.

Завершая тему об измерении напряжения на контактах батареи, следует обратить внимание на точность измерительного прибора. При определении уровня заряда мы оперируем десятыми долями вольта, следовательно, погрешность даже в один процент вызовет ошибку на порядок выше, то есть около 10%. Погрешностью в 5% увеличит такую ошибку до 50%, что делает оценку заряда вообще бессмысленной. Исходя из этого, желательно использовать приборы, у которых погрешность будет на уровне 0,1%.

Определение заряда при помощи гидрометрического индикатора

У некоторых батарей имеется специальный глазок, который называют гидрометрическим индикатором, с помощью которого можно оценить уровень заряда.

Аккумулятор ISTA c гидрометрическим индикатором

Благодаря таким устройствам можно определить состояние заряда, не используя для этой цели никакие измерительные приборы, что довольно удобно и практично.

Внешний вид гидрометрических индикаторов

Данное устройство устанавливается в одну из банок. Конструктивно оно представляет собой прозрачную трубку, именуемую световодом, в конце которой закреплена пластиковая втулка с негерметичной трубкой V – образной формы. Внутри последней располагается поплавок, окрашенный в зеленый цвет. Материал поплавка подобран так, чтобы он приобретал плавучесть при плотности 1,226 г/см3 и температуре 22°С. При таких условиях он виден через глазок, что говорит о заряде, превышающем 60% (А на рис. 7).

Рисунок 7. Устройство и принцип работы индикаторов заряда

При снижении заряда плотность электролита уменьшается, и поплавок тонет, скатываясь в одну из ножек. В этом случае глазок будет оставаться темным (В на рис.7). Это сигнализирует о том, что требуется подзарядка.

В том случае, когда уровень электролита опускается ниже допустимого (С на рис.7) наблюдатель в глазок увидит отраженный свет. Это означает, что необходимо добавить дистиллят.

У данного способа определения заряда есть два существенных недостатка:

При морозе плотность электролита возрастает, соответственно, индикатор может отобразить нормальный уровень заряда, когда фактически он будет меньше нормы.
Индикатор установлен в одну банку, поэтому отображает только ее состояние.

Ток и время зарядки

Чтобы определить время зарядки необходимо воспользоваться следующей формулой: .

При этом емкость должна указываться фактическая, а не полная, например, при 50% заряде устройства с емкостью 40 А*ч, в формулу следует вставлять значение 20 А*ч.

Производители рекомендуют производить зарядку током величиной на порядок меньшим полной емкости батареи. То есть, если эта величина составляет 40 А*ч, то Iзарядки должен быть 4 А (40*0,1).

Приведем пример расчета для АКБ 40 А*ч с зарядом 0%(менее 25%) и 50%. В первом случае мы получим (40/4)*1,4 = 14 часов. Во втором варианте – (20/4) * 1,4 = 7 часов.

Заметим, что на сильно разраженную батарею желательно подавать меньший ток, что соответственно приведет к увеличению времени процесса.

Напряжение выставлять нет необходимости, в ЗУ оно устанавливается автоматически в соответствии с типом устройства.

Как производить зарядку автомобильного аккумулятора?

Кратко распишем алгоритм действий:

Подготовительный этап. Он начинается с чистки снятого АКБ, чтобы удалить с него грязь и кислотные остатки. Сделать это можно ветошью, смоченной в растворе соды.

Если устройство снабжено пробками, то выкручиваем их, это обеспечит выход для газов, образующихся в процессе.

Проверяем уровень заполнения электролитом, в том случае, если он ниже нормы, добавляем дистиллят.

Подключение к внешнему ЗУ. Делать это необходимо в соответствии с маркировкой прибора и аккумулятора. Изменение полярности приведет к полной разрядке и может вывести ЗУ из строя. Соединительные провода должны быть, как минимум, Ø 1,3 мм, что соответствует сечению 1,0 мм2. Нельзя нарушать полярность при зарядке АКБ
Процесс зарядки. Распишем его подробно. Теоретически зарядка может производиться током, величина которого соответствует не достающей емкости. Например, если составляет 50% от 40 А*ч, то ток устанавливается величиной 20 А, после чего постепенно снижается вплоть до полной зарядки. На этом принципе работают автоматические ЗУ. Плюс таких устройств снижение времени процесса, серьезный минус – высокая стоимость.

Ручной режим требует большего времени. Принцип его расчета, как и тока зарядки, был расписан выше.

После расчетного времени, можно понизить ток до величины 0,6 А и оставить батарею заряжаться в этом режиме еще несколько часов. Такой способ гарантирует полную зарядку.

По окончанию процесса, устанавливаем заряженную батарею на место и подключаем ее к внутренней сети машины.

Калькулятор времени зарядки аккумулятора

Советы и рекомендации от специалиста

Допускается производить зарядку, без демонтажа батареи. Но в этом случае необходимо предварительно отключить от нее массу.

Необходимо использовать только соответствующие ЗУ, зарядки от телефонов и ноутбуков для этого не подходят. Правда последние теоретически можно использовать, если у них соответствует напряжение, но для этого во избежание КЗ потребуется установить ограничитель тока. Его роль может играть лампочка от фары, подключенная последовательно ЗУ. Сколько уйдет времени на зарядку несложно рассчитать, с учетом, что у таких устройств ток зарядки не превышает 2 А.

Производить зарядку на морозе нельзя, предварительно АКБ необходимо вынуть из машины и оставить на несколько часов в теплом помещении.

www.asutpp.ru

Зарядное устройство для АКБ – возвращаем дыхание своей батарее

На прилавках специализированных магазинов можно найти автоматическое зарядное устройство для АКБ автомобиля. Нужно ли оно каждому автовладельцу, или же этот прибор остается невостребованным? В этой статье рассмотрим, почему необходимо заряжать аккумуляторную батарею, что для этого нужно, и как осуществляется данный процесс.

Зачем заряжать аккумулятор?

Существует несколько причин, по которым следует зарядить АКБ. Прежде всего, это его полная разрядка, которая происходит из-за того, что длительное время были включены какие-либо потребители электроэнергии, а движок при этом находился в нерабочем состоянии или же на холостых оборотах. Также поводом для истощения батареи служит замыкание, произошедшее в проводке авто. Кроме того, приобрести подзарядное устройство для автомобильного аккумулятора следует и в том случае, если ваш «железный конь» часто стоит с отключенной клеммой.

Фото полной разрядки АКБ, avtopub.com

Еще одна причина, провоцирующая разрядку батареи – неисправности электросети, из-за которых зарядное напряжение, поступающее от генератора во время движения, не превышает порог 13,8 Вт. Да и если длительный период (около двух месяцев в теплое время года и одного – в холодное) аккумулятор будет находиться без подзарядки, это негативно отразится на ее состоянии. В общем, не столь важно, что именно поспособствовало такому результату, главное, срочно необходима зарядка АКБ зарядным устройством.

На фото - зарядка АКБ зарядным устройством, drive2.ru

Зарядное устройство для АКБ – какое выбрать?

Итак, определившись, когда необходимо осуществлять этот процесс, следует остановить свое внимание и на том, какие устройства существуют для данных целей. Сегодня можно найти различные зарядники для автомобильных аккумуляторов разных производителей и находящиеся, соответственно, в нескольких ценовых категориях. Безусловно, если вы не сильно часто нуждаетесь в восстановлении батареи, то вполне достаточно будет и недорого устройства. Однако обязательно приобретайте качественный товар, иначе дешевая китайская подделка прослужит совсем недолго, и тогда придется потратиться еще раз.

Фото зарядника для автомобильного аккумулятора, drive2.ru

Что же насчет критериев, которыми следует руководствоваться при выборе данного агрегата, так они следующие. Прежде всего, это его схема, так как некоторые имеют постоянный ток, они способны зарядить батарею полностью, но есть риск, что перегреется электролит, и тогда эксплуатационный срок АКБ сократится. Пуско-зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов второго типа работают при постоянном напряжении и исключают данный риск, однако они неспособны полностью осуществить зарядку. Также есть и комбинированные устройства, лишенные всех вышеописанных минусов, единственным их недостатком является высокая стоимость.

На фото - пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, stroy-mart.ru

Кроме того, существует импульсное зарядное устройство для АКБ, оно компактное и легкое, но его производительность не всегда может порадовать, так что в этом случае следует брать только хороший и качественный прибор. Что же насчет трансформаторных ЗУ, так они, как правило, более надежны, но имеют внушительные габариты. И последний критерий, которым стоит руководствоваться – питание. Оно может быть стандартным (от сети) и более изощренным в случае, когда речь идет про пусковое устройство для автомобильного аккумулятора, работающее от прикуривателя. Последние, в свою очередь, имеют свой автономный источник питания или же работают от сети.

Порядок использования ЗУ для автомобильного аккумулятора

На первый взгляд может показаться, что этот процесс очень простой, достаточно только лишь купить и подключить устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов. В принципе, так оно и есть, однако следует придерживаться некоторых правил, дабы не навредить агрегату и своему здоровью. Таким образом, помещение, где будет происходить подзарядка, должно отлично проветриваться, так как во время вышеуказанного процесса происходит выделение взрывоопасной смеси кислорода с водородом. По этим же причинам вблизи заряжающегося агрегата запрещено пользоваться источниками открытого огня.

Фото подключения устройства для зарядки АКБ, avtobazar.infocar.ua

Если на вашем аккумуляторе нет обозначений клемм («+» и «–»), браться за работу нельзя, не пытайтесь это угадать. Потрудитесь сначала установить полярность.

Порядок работ следующий. Первым делом вынимаем аккумулятор из авто, если же по каким-либо причинам это сделать не удается, то необходимо открыть все горловины и отсоединить клеммы. Хотя лучше все-таки демонтировать и вытащить агрегат. Затем берем ЗУ для автомобильного аккумулятора и подсоединяем его так, чтобы соответствовали знаки клемм (сначала плюс к плюсу, а затем минус к минусу). Причем такой порядок нужно соблюдать обязательно, иначе появятся искры.

На фото - отсоединение клемм аккумулятора авто, ru.wikihow.com

И после того как вы убедились, что все предыдущие пункты проделаны правильно, можно приступить к главному шагу, подключаем ЗУ к сети. После полной зарядки нужно отключить устройство в обратном порядке, сперва из сети, затем рассоединить отрицательные клеммы аккумулятора и последними – положительные. Теперь батарея находится в рабочем состоянии, осталось установить АКБ на его рабочее место, подключить и наслаждаться поездками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Как заряжать автомобильный аккумулятор | Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля

03.05.12 | Рубрика: Эксплуатация автомобиля | Метки: аккумулятор.

Исходя из опыта и часто возникающих тем связанных с вопросом – «Как заряжать автомобильный аккумулятор?» можно с уверенностью сказать, что каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с данной проблемой. Довольно часто случается так, что в один прекрасный момент стартер автомобиля перестает активно вращаться по причине севшей аккумуляторной батареи (АКБ). Обычно такое случается в зимний период, когда наступают холода или когда, например водитель забыл выключить габаритные огни и надолго отлучился по своим делам. Вот тут и наступает то самое - зарядка авто-аккумулятора. Сразу конечно вряд ли получится взять и зарядить аккумулятор, тем более, если автомобиль находится на парковке около магазина или работы, тут помощи нужно просить у товарищей – автовладельцев с просьбой «прикурить заболевшее авто». После того как автомобиль заведен, аккум-р начнет автоматически заряжаться от генератора, с условием что цепь электропитания полностью исправна. Такие действия помогут добраться до места стоянки или до гаража, где затем уже можно будет снять «подсевшую» батарею с транспортного средства и приступить к ее зарядке специальным зарядным устройством.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля

Итак, если у вас есть зарядное устройство (ЗУ) и вам нужно зарядить «севший» аккум-р, нужно сделать следующее:

В целях безопасности извлекаем батарею из автомобиля (выполняем по инструкции к своему авто) и устанавливаем на ровное место, например на стол, где будет производиться дальнейшая ее зарядка. Все это нужно делать в хорошо проветриваемом помещении и вдали от огня, так как при зарядке выделяется большое количество вредных и легковоспламеняющихся газов.
Если аккум-р обслуживаемый, необходимо проверить плотность электролита в банках, как описано в этой статье, а так же убедиться, что его уровень соответствует норме. Если что-то не так, то читаем статью по ссылке выше и исправляем.
Посмотрите на клеммы АКБ, если они окислены или загрязнены, то необходимо их зачистить напильником или шкуркой для улучшения контакта и затем слегка смазать графитовой смазкой или литолом.
Помните, касаться одновременно обеих клемм напильником нельзя, это может привести к порче АКБ или ее возгоранию
Отверните все пробки с банок АКБ и положите их на отверстия, нужно это для того чтобы в конце процесса зарядки выделяемые газы (кислород и водород) не скапливались внутри а выходили наружу. Просто иногда отверстия в пробках оказываются засоренными и не пропускают их, что может привести к поломке АКБ.
После того как первые шаги сделаны можно приступать к самому процессу зарядки. Согласно инструкции к ЗУ, выполняем его подключение к соответствующим клеммам АКБ: «плюсовой» провод к «плюсу» батареи, обычно он красного цвета, а «минусовой» провод к «минусовой» клемме аккумулятора, обычно он черного цвета. Если по инструкции к зарядному устройству оно должно быть отключено от сети в момент подключения к батарее, то теперь самое время его включить в сеть, и опять же следуя инструкции настроить необходимый режим зарядки.

Вот собственно и пошел процесс. Время зарядки аккумулятора в среднем составляет 10-12 часов, это зависит от его состояния, емкости и степени разряженности. Проверить работоспособность аккумулятора всегда можно нагрузочной вилкой. Теперь хотелось бы рассказать какие бывают методы зарядки автомобильного аккумулятора и каковы их отличия.

Заряд авто-аккумулятора при постоянстве тока. Ток зарядки автомобильного аккумулятора

Данный метод заключается в поддержании постоянной величины зарядного тока на клеммах АКБ. По правилам эта величина должна равняться одной десятой емкости батареи, например если у нас аккумулятор 6СТ 55 то заряжать его нужно постоянным током, равным 5,5 Ампер. Недостатком такого метода может быть то, что для поддержания постоянства тока необходимо вручную корректировать это значение примерно каждые два часа с начала зарядки, так как со временем оно уменьшается. В современных ЗУ имеются встроенные электронные механизмы стабилизации величины тока в автоматическом режиме.

Заряд авто-аккумулятора данной величиной продолжается до тех пор, пока зарядное напряжение на клеммах не увеличится до величины 15-15,5 Вольт, за этим следят по показаниям встроенного вольтметра заряжающего устройства. При таком напряжении начинается активное кипение электролита в банках АКБ (процесс выделения газов из электролита похож на кипение воды, поэтому и получил такое название), сопровождающееся обильным выделением газов. Наступает момент, когда уровень тока для обслуживаемых АКБ уменьшают в два раза, в нашем случае до 2,75 А, а вот для необслуживаемых батарей его нужно снизить в 4 раза.

Заряд авто-аккумулятора при постоянстве напряжения. Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора

Данный метод подразумевает производить зарядку АКБ постоянной величиной подведенного к ней напряжения. Величина напряжения зарядки автомобильного аккумулятора зависит от степени его разряженности, а так же от его износа. Производители рекомендуют придерживаться величины 14,4 – 14,8 Вольт, что немного ниже величины, при которой происходит закипание электролита.

При таком способе зарядки напряжение автомобильного аккумулятора постепенно приближается к напряжению заряда, а ток, протекающий по цепи, уменьшается и когда его величина будет меньше 1 А следует повысить напряжение заряда аккумулятора до уровня 15-15,5 Вольт, это позволит более качественно провести зарядку.

Недостатком такого метода является сложность точного определения необходимой величины напряжения заряда, ведь если оно будет занижено – батарея зарядится не полностью, а если завышено – последует закипание АКБ и ее перезаряд.

Напряжение аккумулятора автомобиля в полностью заряженном состоянии должно составлять 12,7В.

Вот это два основных метода зарядки АКБ, иногда их сочетают, и такой подход называется комбинированным.

autosquad.ru

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля

≡ 24 Октябрь 2016 · Рубрика: Ремонт

Содержание статьи

Каждый автолюбитель должен знать все о зарядке аккумулятора своей машины. И вопрос тут даже не столько в финансовой стороне вопроса, но и в том, что в экстренной ситуации вы должны знать, что делать. Например, если аккумулятор на вашем авто разрядился, что делать? Нужно обратиться в авторизированный сервис или можно осуществить зарядку в домашних условиях? В статье мы расскажем как зарядить аккумулятор авто различными способами.

Важно помнить, что восстановление объема аккумулятора лучше осуществлять при помощи специального зарядного приспособления. Существует несколько типов таких устройств, которые объединяет один общий принцип работы – переменный ток они преобразовывают в постоянный. Чаще всего модели отличаются наличием вариаторов, ламп сигнализации, временного реле, экрана.

kak_zariadit_akkumukiator_21

Как проверить зарядку аккумулятора

Самым простым способом, который поможет ответить на вопрос как проверить зарядку аккумулятора – применить токовую нагрузку, используя для этих целей специальную вилку, ареометр или мультиметр. Для тех, кто не знает, ареометр – это достаточно простое устройство, которое выглядит как специальный контейнер с грушей для воды и поплавком, который отмечает уровень. Если заряд полный, то ареометр покажет 1,28, в то время, как половины емкости будет иметь показатель 1,20, а совершенно разряженное устройство покажет 1,10. Не забудьте, перед тем как правильно зарядить аккумулятор автомобиля, такой замер важно осуществить по всем банкам, иначе результат не будет достоверным. Для этого специалисты отмечают возможное расхождение в 0,01 деление. Но если вдруг при замерах у вас оказалось, что плотность отличается на 0,10 и более – скорее всего, присутствует какая-то неисправность устройства. Тогда лучше более тщательно проверить аккумулятор и обратиться в сервисный центр.

Техника безопасности при зарядке аккумулятора

При любой работе с внутренними деталями вашего транспортного средства, рекомендуется соблюдать правила безопасности, это касается и работы с аккумулятором. Дело в том, что эта часть машины содержит специальную кислоту, которая при контакте может оказаться опасной для здоровья человека. Поэтому следует выполнять эти простые правила:

перед работой наденьте специальные перчатки и очки, которые будут защищать глаза;
так как в процессе зарядки осуществляется выделение вредных веществ, то эту работу лучше проводить в месте, которое отлично проветривается. В ходе зарядки выделяется арсин, сернистый газ и другие вредные вещества, которые способны осесть на поверхности пола, мебели и даже на стенах. В связи с этим техника безопасности при зарядке аккумулятора подразумевает использование специального помещения, а не вашего жилища;
не курите в процессе работы. Может появиться искра и начнется возгорание или даже случится взрыв! Особенно опасно выделение водорода, который в соединении с кислородом формирует смесь, отлично подходящую для взрыва, этому способствует и ток зарядки аккумулятора;
сеть, через которую осуществляется зарядка автомобильного аккумулятора, в обязательном порядке должна иметь автомат. Это требуется для того, чтобы если вдруг случится короткое замыкание, то питание тут же отключалось.

Прикурить аккумулятор

Если у вас приключилась такая неприятность – аккумулятор разрядился в пути, не стоит отчаиваться. Есть один верный способ, как продолжить движение — прикурить севший аккумулятор. Это достаточно распространенный вариант помощи автолюбителям, застрявшим на дороге. Однако и здесь есть свои нюансы, о которых важно знать, чтобы процесс прошел безболезненно для вашего авто и машины участливого водителя.

В первую очередь, запомните, что можно брать для этой цели только специальный кабель. Он будет иметь большую толщину и характерное сечение, следует обратить внимание и на гибкость, а также разные цвета (поможет не спутать полярность). На окончании кабеля будет специальный зажим ребристой формы. Помните, что клеммы, самостоятельно сделанные зажимы или другой вариант в этом вопросе может привести к взрыву.

Машины, между которыми будет производиться прикуривание, стоит расположить как можно ближе, однако исключить непосредственный контакт. Это позволит предотвратить передачу электричества через кузов. При этом рычаг коробки передач должен стоять в позиции N (нейтральная передача), электроприборы выключаются все без исключения.

13636952911051

Теперь, когда подготовка прошла успешно, приступим к непосредственному контакту. В первую очередь берем провод красного цвета и с его помощью осуществляем соединение «+» на батареи. После этого нужно с помощью черного (в некоторых случаях этот провод может быть синего цвета) осуществляем контакт с «-». После этого обязательно к любой части машины , которая не окрашена. Если этого не сделать, то второй автомобиль может также утратить заряд на своем аккумуляторе.

Проверьте, чтобы кабель лежал без натяжения, места сгибов не перетягивались, не происходило касание подвижных элементов авто. Например, обратите внимание, чтобы не возникло риска наматывания кабеля на вентилятор, работающий для охлаждения машины.

Первым заводим машину с полным зарядом на время не большее 10 минут. Потом выключаем двигатель и проверяем вторую машину – не заработала ли она. В том случае, если не удалось добиться успеха с первого раза, тогда повторим первое действие. Если все в порядке, глушим авто и разъединяем их.

Если вы хотите узнать, как прикурить аккумулятор, используя специальное устройство, то процесс будет полностью идентичен.

Перед тем, как начать прикуривание машины, убедитесь в следующем:

что ваши машины примерно одной массы, так как в противном случае меньшее авто просто бессмысленно пострадает;
температура окружающей среды должна быть не ниже -16 градусов;
нельзя касаться кабелей, когда проводится зарядка – это чревато получением серьезного ожога или другой травмы;
процесс можно проводить только при полной уверенности в исправности аккумулятора пострадавшей машины. Здесь необходимо будет провести быструю проверку – осмотреть целостность устройства, проверить уровень и окрас электролита, найти на корпусе срок годности. Все дело в том, что плохой аккумулятор может попросту взорваться во время зарядки.
Важно не забывать, что сам процесс разрешен на неофициальном уровне. Если машина на гарантии, то при образовании повреждений машину могут снять с гарантийного срока, также потеряете и страховку. Это проводиться исключительно под собственную ответственность.
Не пожалейте денег и приобретите специализированные кабели, которые подходят для этой цели. Не забывайте и о бережном хранении, без доступа влаги.
Когда ваша машина может быть неисправной или автомобиль пострадавшего вызывает хоть малейшие сомнения – тут же откажитесь. В этой ситуации лучше выслушать несколько нелестных отзывов в свою сторону, но таким образом удастся избежать серьезных последствий в виде пожара, взрыва или поломки вашей же машины.

Особенности зарядки аккумулятора автомобиля

Перед началом процесса зарядки аккумуляторного устройства, обратите внимание на следующие аспекты. В первую очередь запомните, что наилучшей силой тока для осуществления зарядки будет в 10% от фактического АКБ. Фактически выходит, что в случае объема батареи в 70 Ач, ток не должен быть больше, чем 7А. Особенности зарядки аккумулятора автомобиля подразумевают знание оптимального значения напряжения, которое находится на клеммах – не более +10% к фактическому напряжению, которое имеет абсолютно заряженный аккумулятор. Например, у одной батареи значение при полном заряде составляет 13,6 В, в таком случае оптимальным значением для этой ситуации будет 14,96 В.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля знать нужно и для того, чтобы понимать – полная зарядка в таких условиях возможна. Для этого нужно использовать ток не менее 25 А, однако это может привести к повреждениям или поломке самой батареи. Поэтому, если нет на то большой необходимости, лучше не проводить этот эксперимент.

Если ваша аккумуляторная батарея состоит из гелиевого наполнителя, в таком случае нужно помнить о значении критического напряжения и не превышать этот порог – 14,2 В (в большинстве случаев).Можно осуществить зарядку аккумулятора зарядным устройством, однако в этом случае тоже надо соблюдать осторожность и внимательно подходить к процссу подключения. Об этих аспектах нужно помнить, чтобы ваша батарея прослужила больше времени.

Как правильно зарядить аккумулятор

В первую очередь условия зарядки аккумулятора предполагают, что нужно убедиться в то, что батарея на самом деле разрядилась, а не поломалась. Извлеките ее из автомобиля и проведите тщательный осмотр. В некоторых случаях причиной поломки может стать повреждение самого корпуса. Из-за этого вытекает электролит. Если при тщательном осмотре вы обнаружите даже небольшую трещину или дырку, то такой блок уже нельзя обратно ставить в машину.

В большинстве аккумуляторов есть специальные полоски-индикаторы, по которым можно судить об уровне заряда. Нет единого цвета, который будет говорить о том, что батарея заряжена, лучше для полной уверенности прочитать инструкцию, которая наклеена на АКБ.

Для дополнительной уверенности можно подключить устройство к клеммам и проверить напряжение. Осмотрите сразу и отверстие для вентиляции, оно необходимо для устранения испарений из батареи.

Перед началом зарядке проведите осмотр электролита, что можно сделать через пробки заливки. Если все в порядке, то вещество обладает прозрачным цветом и не имеет резкого запаха.

После такой тщательной проверки можно начать и заряд. Не забывайте о том, что при этом процессе выходят испарения, которые вредны для здоровья человека, поэтому зарядка аккумулятора в домашних условиях не желательна. Лучше разместитесь в гараже или другом нежилом помещении.

akkumulyator_avtomobilya_11

Перед тем, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля, осуществите подключение прибор, и только после этого подавайте питание. Предварительно еще раз проверьте корректность подключения зарядного устройства.

Если вы применяете для зарядки устройства прибор постоянного напряжения, то необходимо установить регулятор тока на отметке 10% от общего объема АКБ. В такой ситуации вы получите батарею с зарядом около 14 В, и тогда нужно понизить показатель тока в два раза и так дождаться 15 В. Теперь уменьшаем показатель еще в два раза. О полном уровне заряда батареи станет известно, когда АКБ будет держать один и тот же показатель заряда в течение 60 минут – это и будет полным временем зарядки аккумулятора.

По окончании этого процесса хорошо было бы осуществить проверку напряжения на клеммах аккумулятора. Для этих целей лучше всего использовать специальную вилку. Установленная в машине, такая батарея будет без проблем раскручивать стартер и проведет пуск силового прибора.