Замена масла в механической коробке передач Рено Дастер 2.0. Заливная пробка акпп дастер
Renault Duster Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач Рено Дастер
Renault Duster Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач
Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно – при обнаружении течи масла из коробки передач.Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.Контрольное отверстие расположено рядом с внутренним ШРУСом привода левого колеса и закрыто пластмассовой пробкой.
Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.Отворачиваем против часовой стрелки…
…и вынимаем пробку контрольного отверстия.
Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки), снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).Очищаем картер коробки вокруг сливного отверстия.Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.
Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.После окончания ремонтных работ заливаем масло в коробку передач через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.
Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач Рено Дастер
Купить книгу "RENAULT DUSTER 4×2; 4×4 с двигателями 1,6; 2,0. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт."
Скачать электронную книгу "RENAULT DUSTER 4×2; 4×4 с двигателями 1,6; 2,0. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт."
www.renault-duster.dv13.ru
Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster
Renault Duster – не первый массовый кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, оказался незамеченным. Во многом – из-за перенасыщенности европейского рынка автомобилями повышенной проходимости. Чтобы исправить ситуацию, французы решили приступить к выпуску более дешёвого, но не менее надёжного автомобиля. И это им удалось – Рено Дастер, собираемый на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство стартовало в 2010 году, а через год был налажен выпуск модели на московском предприятии Автофрамос. Популярностью кроссовер отечественной сборки во многом обязан не только относительно низкой стоимости, но и возможности выполнять мелкий ремонт и техобслуживание автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как замена масла в раздатке и редукторе заднего моста Рено Дастер, не требует наличия специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.
Порядок замены масла в редукторе и раздатке Renault Duster.
Периодичность замены
Согласно данным, приведённым в мануале, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый ход. Ведь даже в европейских странах, где качество автомобильных трасс несравнимо с нашими дорогами, эту операцию выполняют достаточно часто в силу самых разных причин. В отечественных условиях рекомендуется менять масло в редукторе и раздатке Рено Дастер каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжёлых условиях эксплуатации автомобиля.
Какое масло выбрать
Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное масло TOTAL 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания – минус 27 градусов). Поскольку на значительной части территории нашей страны подобного температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объём заднего редуктора, согласно мануалу – 0,55 литра, в раздаточную коробку заливают 0,4 литра. Таким образом, независимо от того, какое допустимое масло будет залито в раздатку и редуктор Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости (если не производить параллельно замену смазки в коробке передач).
Проверка уровня масла
К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается всё чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла находится в редукторе и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в нижней части автомобиля. Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижней кромки. Если нет – долить, пока оно не начнёт вытекать.
Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер
Если при очередной проверке уровня смазки вы посчитаете, что её цвет слишком тёмный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы наездили с момента предыдущей замены. Последовательность действий при замене масла в заднем редукторе автомобиля Рено Дастер:
- Подкладываем под сливное отверстие ёмкость соответствующего объёма.
- Откручиваем шестигранником сливную пробку.
- Дожидаемся, пока масло перестанет капать. Поскольку обычно в редукторе остаётся часть старой трансмиссионной жидкости, многие рекомендуют избавиться от неё, используя обычный шланг, один конец которого упирают в дно картера редуктора, а второй подсоединяют к вакуумному насосу, при включении которого создаётся разрежение, достаточное для сбора оставшейся смазки. При этом следует подбирать достаточно длинный шланг, чтобы успеть отсоединить его от насоса после нескольких секунд работы. Если вакуумного насоса нет, можно создать разрежение силой лёгких. Этот альтернативный метод опасен тем, что масло может попасть в рот.
- Промываем редуктор специальной редукторной жидкостью, продаваемой в автомагазинах, сливаем по той же технологии, которая применялась для отработки.
- Протираем ветошью пробку и область вокруг сливного отверстия, заменяем уплотнительное кольцо на новое, чтобы избежать протечек жидкости.
- Устанавливаем сливную пробку на штатное место.
- Откручиваем заливную пробку и приступаем к заливке свежей смазочной жидкости.
Масло заливается до края заливного отверстия, можно использовать либо специальный шприц, либо воронку со шлангом. - Закручиваем заливную пробку.
Порядок действий при замене масла в раздатке Рено Дастер несколько иной:
- Снимаем или выворачиваем влево до упора правое переднее колесо для обеспечения доступа к заливному отверстию.
- Частично демонтируем защиту моторного отсека.
- Подставляем под сливное отверстие приготовленную тару.
- Откручиваем шестигранником сливную пробку. В отличие от редуктора, здесь трансмиссионная жидкость сливается практически целиком, поэтому производить промывку раздаточной коробки не нужно.
- Очищаем пробку и зону вокруг сливного отверстия от загрязнений и потёков масла.
- Закручиваем пробку, предварительно поменяв уплотнительное кольцо.
- Монтируем защиту.
- Откручиваем заливную пробку, приступаем к заливке жидкости. Используем те же инструменты и приспособления, которыми пользовались при замене масла в редукторе.
- Очищаем ветошью пробку и её посадочное место.
- Закручиваем пробку, поменяв уплотнительное кольцо.
Поскольку данная операция при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости выполняется достаточно редко, вполне вероятно, что вам придётся её выполнять с промежутком в два – три года.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
vibormasla.ru
Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач
Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач
Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач
Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.
Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно – при обнаружении течи масла из коробки передач.Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.Контрольное отверстие расположено рядом с внутренним ШРУСом привода левого колеса и закрыто пластмассовой пробкой.
Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.Отворачиваем против часовой стрелки…
…и вынимаем пробку контрольного отверстия.
Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки), снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).Очищаем картер коробки вокруг сливного отверстия.Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.
Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.После окончания ремонтных работ заливаем масло в коробку передач через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.
dustershop77.ru
Замена масла в МКПП Рено Дастер
Здравствуйте. Произведем замену масла в МКПП на Рено Дастер (4х4). Коробка TL8 6-ти ступенчатая.
Замену масла в МКПП нужно делать раз на пять лет или 120 тыс. км пробега.
Заправочный объем масла в коробку TL8 1.7 литра.
Инструменты:
- вороток
- квадрат 8 на 8 мм
- шланг с воронкой или технический шприц с трубкой
- ветошь
- компрессор (желательно)
Артикул:
- Масло ELF NFJ 75W80, рекомендую по критерию цена/качество
- 77 03 062 062 — уплотнительное кольцо сливной пробки МКПП TL8
Пошаговая инструкция
1. Ставим машину на яму или подъемник.
2. Демонтируем защиту картера.
3. Находим визуально сливную пробку.
4. Срываем сливную пробку с помощью квадрата 8 на 8 мм. Далее одной рукой выкручиваем пробку, а другой подставляем посуду как польется отработанное масло.
5. После слива масла закручиваем сливную пробку. Еще желательно поменять уплотнительное кольцо на пробке. Оно бывает медным или металлическим.
Так же после закручивания пробки протрите все вокруг пробки. Это нужно для того чтобы можно было проконтролировать утечку масла.
6. Выкручиваем заливную пробку от руки. Располагается она чуть выше и правее левого привода.
Выкручивать ее можно из-под автомобиля, а так же из-под капота.
7. Заливаем 1.7 литра масла с помощью шприца с трубочкой или воронки со шлангом. Помимо того что в коробку по технической документации входит 1.7 литра, обязательно заливайте по уровню, он должен быть по резьбу в заливном отверстии.
Так же учтите, если меняете масло на яме, то автомобиль должен стоять ровно. Если будет стоять криво, уровень вас обманет.
Шприцем можно залить с ямы или подъемника, а воронкой со шлангом сверху.
8. После залива масла закручиваем заливную пробку и протираем потеки масла, если таковые есть.
9. Еще нужно проверить и прочистить сапун. Открываем защелку и стягиваем сапун со шланга. Продуваем его сжатым воздухом и устанавливаем на место.
Так же обязательно проследите куда идет шланг от сапуна. Он должен быть одет на коробку. Часто бывает когда к примеру меняют сцепление, демонтируют коробку и т.п, шланг сапуна снимают, а одеть забывают.
10. Устанавливаем защиту картера.
После пробега 10-20 км, рекомендую посмотреть нет ли утечки масла из под сливной пробки.
Видео урок
umelyeruki.info
Проверка уровня и замена масла в АКП Renault Duster
Проверять уровень в автоматической коробке передач нужно через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля. Замена масла предусматривается через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.
Если масло потемнело, и появился запах горелого масла нужно заменить масло и определить на диагностике причину.
В автоматическую коробку передач нужно заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN
Проверка уровня и доливка масла
Запускаем двигатель и прогреваем коробку передач. Температура масла в коробке передач должна быть 50-80˚ С. Для ускорения прогрева можно выполнить короткую поездку.
Температуру масла определяют с помощью диагностического тестера, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
Устанавливаем автомобиль на ровной площадке и устанавливаем на ручной тормоз.
Нажимаем на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно переключаем селектор во все положения, задерживаясь на каждом положении от «Р» до «D». Для заполнения маслом гидротрансформатора и гидросистемы АКП. После этого переключаем на нейтраль «N» и отпускаем педаль тормоза.
Уровень масла меняется в зависимости от температуры
Устанавливаем под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
 рис. 1 |
Выкручиваем пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в днище картера коробки передач.
При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать при температуре 35-37˚ С.
 рис. 2 |
В отверстие «А» для контроля уровня устанавливается перепускная трубка «Б», верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню жидкости.
Горелый запах масла при наличии в масле посторонних частиц свидетельствует о необходимости ремонта АКП.
Если масло не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60˚ С, необходимо долить ее.
Отсоединяем трос привода селектора от коробки передач.
 рис. 3 |
Выкручиваем пробку наливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач.
Заливаем специальное масло, наливая его до тех пор, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Масло должно вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если оно вытекает непрерывной струей, слейте его избыток до момента появления каплепадения.
 рис. 4 |
Закручиваем пробки контрольного и наливного отверстия моментом 35 Нм.
Замена масла в АКП
Прогреваем масло в АКП до рабочей температуры, совершив небольшую поездку
Устанавливаем автомобиль на ровную смотровую канаву. Переводим рычаг селектора в положение «Р» и устанавливаем на ручной тормоз.
Подставляем емкость объемом 4 – 5 литра, для слива масла.
 рис. 1 |
Четырехгранником на 8 мм откручиваем сливную пробку.
Сливаем со сливного (контрольного) отверстия масло. Так как внутри находится уровневая колба, то масло вытечет не все.
 рис. 2 |
После этого откручиваем уровневую колбу.
 рис. 3 |
Вставляем в сливное отверстие шестигранник на 8, и откручиваем уровневую колбу. Уровневая колба (пробка контроля уровня масла) пластмассовая, поэтому при установке затягивать сильно не нужно.
 рис. 4 |
Так выглядит уровневая колба.
 рис. 5 |
После того как слили все масло, устанавливаем и закручиваем от руки уровневую колбу.
Закручиваем сливную контрольную пробку тоже от руки.
Определяем количество слитого масла из коробки передач. Заливать нужно примерно такое же количество.
Если автомобиль находился на подъемнике, то опускаем его и подготавливаем для заливки масла.
Открываем капот.
Ослабляем хомуты воздуховода и снимаем его.
 рис. 6 |
Четырехгранником на 8 мм откручиваем заливную пробку.
Извлекаем пробку.
 рис. 7 |
Пробка уплотняется уплотнительным кольцом.
Вставляем воронку с удлинителем в заливное отверстие и заливаем масло в количестве слитого масла.
 рис. 8 |
После этого запускаем автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры.
После того как прогрели двигатель на холостом ходу, рычагом селектора переключаем последовательно по всем режимам, чтобы масло растеклось по внутренним частям АКП.
 рис. 9 |
Подставляем емкость и при работающем двигателе выкручиваем контрольную пробку.
Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполняем следующее:
- останавливаем двигатель и закручиваем сливную пробку;
- долейте 0,5 л масла;
- дайте коробке передач остыть до температуры 50˚ С;
- пускаем двигатель на холостом ходу;
- дожидаемся повышения температуры до 60±1˚ С;
- подставляем емкость под пробку;
- отворачиваем пробку сливного отверстия.
Нужно повторять эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1 л масла.
Закручиваем пробки и устанавливаем все детали в обратном порядке.
aubito.ru
Замена масла в коробке АКПП Renault Duster
Как заменить масло в коробке АКПП Renault Duster
Замена масла в коробке передач Рено Дастер чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Renault Duster рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами.
Функции масла ATF в АКПП Рено Дастер:- эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
- снижение механической нагрузки на узлы;
- отведение тепла;
- удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.
- износ сальников АКПП;
- износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
- износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
- люфт первичного вала АКПП;
- повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
- ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;
- плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
- перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
- перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
- изнашивается и приходит в негодность гидроблок.
Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Рено Duster. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под большим давлением создает эффект пескоструя. Интенсивное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникнуть многочисленные протечки.
Проверить уровень масла в АКПП Рено Duster можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.
При выборе масла АКПП Renault Duster для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Renault. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.
Синтетическое масло для АКПП Рено Дастер называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Рено Duster. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.
- Частичная замена масла в коробке Рено Duster;
- Полная замена масла в коробке Рено Дастер;
Полная замена масла АКПП Рено Duster производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Renault Duster. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
- Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
- Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
- Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
- На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
- Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо.
- Устанавливаем фильтр АКПП на место.
- Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости.
- Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП.
Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Рено Duster. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.
http://anremont.ru
legkoe-delo.ru
Замена масла в коробке (МКПП) Рено Дастер 2.0 своими руками
Замена масла в коробке передач – самая востребованная процедура у автовладельцев, которые предпочитают обслуживать машину самостоятельно. Проведение такой процедуры вполне возможно и в случае с популярным кроссовером Renault Duster. Это самый продаваемый импортный внедорожник в России, который пользуется высоким спросом и на поддержанном рынке, и после окончания гарантийного периода, поскольку он имеет довольно простую конструкцию, и обладает невысокой стоимостью комплектующих. В этой статье рассмотрим, как правильно менять масло в механической коробке передач Renault Duster с двухлитровым мотором.
Когда заливать, какое масло лучше подходит
Производитель рекомендует вообще не производить замену трансмиссионного масла, поскольку оно рассчитано на весь срок службы транспортного средства. Но с другой стороны, это еще зависит от условий эксплуатации. Например, в суровых российских климатических условиях менять трансмиссионную жидкость необходимо каждые 30 тысяч километров, а то и раньше. Это позволит сохранить надежность и прочность внутренних компонентов КПП.
Что касается подходящего масла, в первую очередь следует выбирать из проверенных брендов, а также обращать внимание на параметры допуска и вязкости, которые надо сравнивать с данными, указанными в инструкции по эксплуатации. Оригинальное трансмиссионное масло для Renault Duster – это жидкость марки ELF с определенными параметрами.
Как заливать масло, и что для этого нужно
- Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму, предварительно прогрев двигатель и масло в КПП до рабочей температуры
- Для начала необходимо проверить уровень жидкости, а при необходимости жидкость можно будет долить, либо вовсе заменить
- Для проверки уровня следует открутить пробку заливного отверстия, которая расположена недалеко от внутреннего ШРУСа привода левого колеса (со стороны водителя). Пробка изготовлена из пластмассы, поэтому следует быть аккуратным. Ее лучше откручивать руками, чтобы ничего не повредить
- Обратим внимание, что масло в КПП надо проверять в том случае, если обнаружены течи жидкости из коробки передач
- Для полной замены масла, возможно, придется демонтировать картер коробки передач. На поверхности картера, скорее всего, будут остатки старого масла. Поверхность картера следует хорошо промыть, прочистить, обезжирить и вытереть насухо. Картер ставится на место после слива отработанного масла
- Если понадобится полная замена жидкости, тогда старое масло придется слить в заранее подготовленный поддон. Будет достаточно емкости на 3 литра. Следует работать в перчатках, чтобы избежать попадания брызг горячего масла
- После слива масла необходимо ввести новую жидкость, воспользовавшись специальным шприцом. Желательно заливать столько масла, сколько вылилось старой жидкости – обычно это около 2-2,5 литра
- После залива жидкости нужно заменить пробку сливного отверстия. Перед этим понадобится замена уплотнительного кольца, которое является одноразовым
- Завернуть пробку, а также проверить надежность всех остальных винтовых соединений
- Проверить уровень жидкости, при необходимости – долить. Процесс замены масла в МКПП Renault Logan успешно завершен.
maslospec.ru
