Как прогревать АКПП в мороз (4 фото). Как прогревать акпп
Как прогреть АКПП зимой - Моя газета
Нужно ли прогревать машину с акпп зимой?
Любой настоящий автолюбитель относится к своему автомобилю с особенной заботой и трепетом, следит как за его внешнем видом, так и за всеми деталями в отдельности. Думаю все не раз слышали что-то о таком выражение как «прогреть двигатель». Большинство водителей в зимнею пору времени стараются перед тем как начать движение, прогреть автомобиль, что с какой стороны не посмотришь правильно. Но главное при этом знать для чего и как это делать.Если судить по историям многих владельцев автомобиля с акпп, им часто рекомендую в сервисе и автосалонах прогревать коробку следующим образом: передвигая селектор акпп по всем положениям. Сразу хочется сказать и избавить большинство таких людей от мучений, подобные манипуляции с коробкой никакой пользы не приносят, ничего не меняют и лучше не делают.
При старте двигателя с акпп зимой и в любое другое время года, насос сам разгоняет масло по всей коробке, следуя из этого- пользы от дерганья рычага никакой нет.Конечно прогревать двигатель необходимо, ориентируясь на температуру на улице. По совету многих профессионалов можно четко сказать, что при отметке на градуснике ниже 20, достаточно будет прогревать двигатель около 10 минут и этого будет достаточно. В таких моментах прогрев двигателя ничем не отличается и от механической коробки передач.
Для тех кто всё таки предпочел автомобиль с автоматической коробкой передач, стоит тщательней смотреть за своим автомобилем и знать как правильно прогревать акпп зимой. Если же всё таки вышло так, что ваша коробка плохо себя ведет или вовсе отказывается работать конечно вам придется заняться ее ремонтом, а возможно и ставить новую.
Одними из самых распространенных случаев поломки могут быть:
- двигатель заводится в любом положении рычага;
- не заводится в положении Р;
- автомобиль двигается в положении рычага N;
- издается шум в положении Р и N.
Также еще несколько подобных признаков. Однако самостоятельно определить причину выхода из строя, практически невозможно и в любом случае вам понадобится помощь профессионалов. Пройти компьютерную диагностику и понять, что именно нужно менять или ремонтировать.
Если вы всё таки решили обратиться за ремонтом или заменой акпп, стоит всё таки обратить внимание на выбор сервисного центра. Большинство сервисных центров предлагает далеко не самые качественные и оригинальные детали, но при этом просит за них не малые суммы денег. Предлагая же оригинальные детали, часто приходится долго ждать их поставок.
В любом случае найти все необходимое и заказать ремонт акпп можно здесь atfservice.ru а также узнать как прогреть акпп зимой. Основываясь на опыте множества автолюбителей Воронежа можно уверенно сказать здесь вам обязательно помогут.
В зависимости от того, что всё таки сломалось в акпп, вам уже необходимо будет решить менять конкретные детали или менять коробку в целом. Вероятности того, что у вас поломается буквально всё в автоматической коробке практически нереально, но всё же встречаются подобные инциденты. Из самых распространенных поломок, является выход из строя гидравлического блока, он же и является одной из самых дорогостоящих запчастей акпп.
Другой вопрос если к ремонту гидравлического блока еще добавится и ремонт других деталей, тогда разговор всё таки может зайти о целесообразности взять и поменять всю акпп. Именно по этом важно бережно относится к коробке передач и автомобилю в целом, а особенно в зимнюю пору и прогрев двигателя автомобиля зимой с акпп будет не лишним.
Как правильно прогреть АКПП зимой
Ни для кого не секрет, что в нашей суровой климатической зоне преобладают сильные морозы, которые порой становятся для автомобилистов настоящей проблемой. Так как Россияне народ с фантазией, было придумано много различных ошибочных способов как ускорить прогрев коробки. Примеры таких фантазий можно встретить на формах где “бывалые” поучают новичков советуя им прогревать коробку по данной методике: удерживая тормоз, включить D на 15-20сек, затем N около 5-10 сек, R где-то 15-20 сек.
Некоторые даже аргументируют это придумывая версии про ATF замерзшую ночью и ставшую слишком густой и вязкой. Вследствии чего нужно прогреть АКПП дорабочей температуры. В противном случае механизм коробки автомат будет какое-то время работать «насухую». Так же нагружается фильтр работающий с нагрузкой из-за вязкости жидкости.
Мастера автосервисов утверждают что это слишком преувеличенные “страшилки теоретиков”. Жидкость ATF начинает свое движение при пуске двигателя т.к. масляный насос начинает работать вместе с мотором. Соответственно при температуре – 20 прогрев автомобиля занимающий у вас 10-15 минут положительно скажется на работе АКПП и не нужно никаких применять никаких манипуляций с режимами, т.к. вместо положительного результата это может прибавить только лишних проблем. Начинать движение нужно плавно и не “кладя тапку в пол” двигаясь со скоростью не более 40 км/ч. При этом никто не отменял постоянную профилактику, сервисный осмотр, замену фильтров, прокладок и других деталей. Дабы как можно меньше заплатить за будущий ремонт или вовсе предотвратить возможность поломки стоит всегда вовремя заниматься текущем ремонтом и в нужное время делать профилактику.
В противном случае, вас очень часто будут преследовать проблемы с фрикционными дисками, износом подшипников ru.wikipedia.org, тормозной ленты, масляных уплотнительных колец и множеством других немаловажных деталей. Но не смотря на весь профессионализм и опыт сотрудников сервисного центра, бывает очень большое количество случаев, когда выполнить ремонт акпп уже невозможно и остается один единственный вариант — поменять на новую! Безусловно это будет стоить дороже, но при определенных поломках дальнейший их ремонт не несет никакого смысла, а те кто обещают сделать чудо, как правильно просто рассчитывают зарабатывать на вас и дальше, но никак не решить проблему.
Один комментарий к “Как прогреть АКПП зимой”
mygazeta.com
Как прогревать АКПП в холодное время
Наступили холода, время года, когда при воспоминании о знойном лете и незабываемых днях к нам приходит лёгкая грусть, что уже не вернуть нам тех дней, но они остаются приятным воспоминанием в нашей памяти о проведенном времени. В нашем городе всё больше появляется автомашин с автоматической коробкой переключения передач (АКПП), и не всегда автовладельцы знают, как поступать в той или иной ситуации, связанной с обслуживанием АКПП. Хорошо, когда машина новая, ну а если подержанная? Здесь я расскажу вам, как прогревать АКПП в холодное время, это поможет как можно дольше сохранить работоспособность вашей автоматической коробки.
Утро, на улице минусовая температура, все мы знаем, как долго приходится прогревать двигатель, а особенно в минусовую температуру, и как много это занимает утреннего времени, а если авто с АКПП? Из собственного опыта могу сказать, что не все владельцы своих железных коней с автоматической коробкой знают, как необходимо прогревать коробку. Можно некоторое время ехать с небольшой нагрузкой на двигатель, таким образом прогревая масло в коробке, что и делают многие автовладельцы. Но согласитесь, что это не всегда удобно, особенно когда торопишься на работу. Предлагаю вам способ делать прогрев масла в АКПП в самом начале. После того, как вы завели двигатель, подождите немного, чтобы он вышел на более устойчивую работу, вам необходимо зафиксировать ваше авто ручным тормозом, если по каким-либо причинам он не работает, тогда нажать тормоз и перевести рычаг селектора в (R), в течение 1-3 минут держать, только не в коем случае не поднимать обороты двигателя, чтобы быстрей прогреть масло , это может вывести вашу АКПП из строя со всеми вытекающими отсюда последствиями, этот вид диагностики могут делать только специалисты. Пусть она поработает на холостых оборотах, продолжаем дальше. После (R) переведите селектор в нейтральное положение (N ) на несколько секунд и дальше в (D), и здесь, в этом режиме подержите от 2 до 4 минут, тем самым ускоряя процесс прогрева масла в вашей коробке, что поможет избежать её поломки в дальнейшем и траты лишнего времени, да и двс прогреется быстрей под нагрузкой. Забегая вперёд скажу, что ничего в этом страшного нет, ведь стоя в пробках на улицах нашего города, вы также держите тормоз в режиме (D). А вот любителей поиграть на светофорах селектором по режимам хочу предостеречь от этого нежелательного действия, так как это приводит к поломке электронной части АКПП, это то же самое, что включать и выключать салонный обдув каждые несколько минут. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что не так страшен чёрт как его малюют, ничего опасного в этом нет, могу вас заверить точно из собственной практики. В своих следующих статьях мы рассмотрим, чем опасен перелив или недолив масла в АКПП.
Спасибо, что прочли эту статью, всегда буду рад помочь вам словом и делом.Удачи вам в ваших делах и хорошего настроения за рулём вашего любимого автомобиля.
Артем Викторов,ООО «Восток Сервис плюс»
Автоклуб-Казань
Поделиться:autooboz.info
Для чего и как прогреть акпп зимой
Большую популярность у автомобилистов получила автоматическая коробка передач. Трансмиссия у АКПП помогает комфортному передвижению по городу, а также надежно себя показала в пробках. Водителю не придется все время дергать ручку КПП и давить на педаль сцепления. Как прогреть акпп зимой?
Данный вопрос задают многие водители, но правильный принцип прогрева АКПП расскажет данная статья.
Если водитель приобрел автомобиль с автоматической коробкой передач, то сперва ему необходимо привыкнуть к ней из-за отсутствия постоянного переключения передач. Во время движения по привычке водитель может переключить передачу.
Привыкнуть к автомобилю с автоматической коробкой передач можно за пару недель, либо дне, а главное, чтоб водитель знал теорию по эксплуатации данного типа КПП. Данная статья расскажет об особенностях такой коробки, а также посоветует, как сделать правильный прогрев двигателя зимой с акпп.
Принцип езды на автоматической коробке передач
Убедитесь в правильности положения ручки КПП, чтоб включить зажигание. Ручка КПП должна находиться в положение «Р», либо «N». Повернув ключ, можете начать движение. Бывают такие случаи, когда ручка находится в другом положении, приводящие к остановке мотор или поломке всей трансмиссии.
Вождение в летний и зимний период
При запуске двигателя в зимнее время нужно прогреть ДВС, но и саму коробку. Эксплуатация акпп зимой не представляет большого труда.
Прогрев АКПП делать нужно поданному принципу:
- запускать двигатель;
- переводите рычаг в режим «1». Прождав пару секунд, перевидите в режим «2», «3»;
- переключить в «драйв режим», но до этого момента нужно сделать паузу в несколько секунд;
- при включенном «драйв режиме» удерживайте педаль тормоза в течение 1-3 минут;
- начинайте движение.
Пользуясь данными методами, можно с легкостью ответить на вопрос: Как правильно прогревать акпп зимой?
Вождение автомобиля с АКПП
Данные этапы помогут трансмиссии лучше прогреться, для того чтобы при передвижении снизить уровень износа деталей. Летом можно пренебречь прогревом автомобиля и сразу включить режим «драйв». Если рукоятка КПП выставлена правильно, то отпускать педаль тормоза, и 
жмете газ. Автомобиль тронется с места без всякого труда.
Водителю стоит запомнить, что движение автотранспорта осуществляется при снятой ноге с педали тормоза. Если же водитель каким-либо образом задействует обе педали, то это может привести к серьезным поломкам трансмиссии.
В городских условиях данная коробка показала себя с лучшей стороны, так как здесь можно даже варьировать режимами, что даст большую комфортность езды.
АКПП имеет режимы от одного до трех. Эти режимы предостерегают двигатель от высоких нагрузок. Их также можно сравнить с переключением передач на МКПП. Не каждый автотранспорт будет ехать на первой передаче со скоростью 40-50 км/час, когда стрелка тахометра зашкаливает. А если выбрать третью передачу, то скорость и обороты будут в оптимальном балансе. Конструкторы рекомендуют использовать один из вариантов режимов «драйв», если автомобиль двигается со скоростью до 60 км/час.
В загородных условиях можно ездить в том режиме, как и при городском. Автомобилю не будет создаваться дополнительная нагрузка на двигатель. Обучиться вождению и как прогреть акпп зимой можно и самостоятельно.
Автомобили с автоматической коробкой передач очень востребованы со стороны женского пола. Такая комплектация наиболее сложна в ремонте и требует гораздо больших вложений, чем при МКПП, но на дорогах дает возможность водителям получать одно удовольствие. На сегодняшнее время большая часть автотранспорта укомплектована именно этой коробкой.
Видео: Прогрев двигателя Рено зимой
Похожие материалы
19.02.2014
impofe.ru
Как прогревать АКПП в мороз (4 фото)
Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. "Это я так ее прогреваю", — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.
Как выяснилось из нашего разговора, "гонять" селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где "бывалые" поучают "новичков". Приведу несколько примеров:
«Для владельцев АКПП открою "секрет" прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».
«Следует буквально "прогнать" селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».
«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме "голодания" без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой "круговорот"). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».
В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-"коробочники", а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.
Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.
Комментируют сервисмены
У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.
В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер "К-14", все эти манипуляции с "перещелкиванием" селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом "зимний" режим с "автоматом" мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений.
С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер "Питер АТ", а также Рамиль Мамедов, мастер "Питер Авто Трансмишн", считающие, что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру. Например, при —20 °С для возможности начала движения достаточно будет прогрева до 10 минут.
Довольно категорично высказался Андрей Арипов, мастер сервиса дилерского СТО "Форд Озерки", который считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ехать, хоть и без "фанатизма", в любом режиме, насколько этого требует поток. Никаких предварительных манипуляций с селектором коробки перед этим делать не нужно.
Технический специалист СТО "Тойота на Невском" Баланд Нилан напомнил о том, что масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же "разгоняет" масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла.
Что в итоге?
Если вы вовремя меняете масло и фильтр внутри АКПП, то никаких проблем с циркуляцией масла не должно быть в любой мороз. Перещелкивание селектора — это такой же "шаманизм", как открывание-закрывание капота и пинание колес. Ну а если вы поверили, что коробка "необслуживаемая" или просто ездите восемь лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.
Есть, конечно, предположения скептиков о злом умысле ремонтников, которые специально дают дурные советы, чтобы почаще ремонтировать АКПП… Но их мы оставим, пожалуй, одержимым теорией заговора.
А в качестве эпилога расскажем веселую историю про девушку, которая любила по утрам греть свой "автомат". Как-то раз она переключала режимы селектора, набирая, чтоб не скучать, СМС, да вдруг дрогнула туфелька, соскочила с педали тормоза, и машинка въехала в стену. И поменяла девушка бампер и фару.
Интересные материалы:
Танк Т-60 своими руками (57 фото + 3 видео) Второй Арктический конвой России (6 фото)nlo-mir.ru
