Датчик АКПП Фольксваген Пассат Б3. Датчик селектора акпп пассат б5
Датчик положения селектора АКПП [Архив] - Passat WORLD
Просмотр полной версии : Датчик положения селектора АКПП
Всем доброго дня! Подскажите, пожалуйста, где находится датчик положения АКПП. Желательно с рисунком. А то в магазине все растерялись и не понимают о каком датчике идет речь. Меняю его потому, что выдается ошибка 17090.
Меняю его потому, что выдается ошибка 17090.17090 42C2 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
F125 - это многофункциональный свич...расположен он на корпусе АКПП слева по ходу над левым триподом ( внутренним ШРУСом)
я же тебе уже писал - проверь для начала его разъем и проводку - там место открытое и "грязное"...провода могли просто сгнить...
на картинке - свич - номер 12...
http://i001.radikal.ru/0710/44/ec846166c564.jpg
Сергей, добрый день! Так я до этого все и делал по твоей схеме! С мастером залезли под машину. Все разъемы посмотрели пролили WD. Ничего не поменялось. С утра, на холодную машину АКПП как-будто не сразу видит в какое положение я перевел селектор и выдает ошибку. Я выключаю авто, завожу снова, несколько раз перевожу селектор, АКПП нехотя просыпается и все нормально. А сегодня загорелся еще Check желтый. То же связан с ошибкой по этому датчику. Вот я и решил его поменять. Я сделал что не так?1967s Сергей, а в магазине мне говорят, что разъём 10-ти штекерный. Так и должно быть?
Я сделал что не так?усё так... vosmilie:
только вот -
Все разъемы посмотрели пролили WD
этого мало...нужно тщательно проверить по каждому прводочку...
если не найдешь проблему - придется менять свич...
в магазине мне говорят, что разъём 10-ти штекерный. Так и должно быть?
да..."твой" свич - как раз с 10-пиновым разъемом... vosmilie:
..( 01V919821B multi-function switch for automatic gearbox 10 pin )
DOZZZENT
16.10.2007, 21:49
Меняю его потому, что выдается ошибка 17090. Дорогой датчик однако,больше 10 тысяч стоит.
TheTERMINATOR
Дорогой датчик однако,больше 10 тысяч стоит. Поэтому, сначала надо очень тщательно проводку проверить.
DOZZZENT
16.10.2007, 22:27
Мне когда делали коробку в ТАХО ,пытались развести на этот свич,мол сопротивления неправильные,сигнал плохой,ну я их послал подальше,до этого все работало а при переборке начал глючить,говорю ставтье старый,езжу пока никаких ошибок.
А магниты на ленте селектора все на месте?
Viktor M
17.10.2007, 00:56
Если что, есть качественное б/у. :-khttp://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11040
Влад (Псарь)
17.10.2007, 01:24
DOZZZENT Откуда такая цена? Может конечно они и различаются, но около 3000 р он стоит. То что под номером 12 на схеме. У меня то же глючный. Пока я собирался воспользоваться советом Сергея 1967s и проверить проводку, наступило понижение температуры на улице и ошибка перестала появлятся.
Viktor M
17.10.2007, 04:25
Может конечно они и различаются, но около 3000 р он стоит. То что под номером 12 на схеме. Если смотрел по Экзисту - то похоже там глюк, я сам удивился :-kЗЫ: кстати, а кто-нибудь знает, что случилось с http://www.sujet-auto.ru ??? По ним было очень удобно пробивать ценник на электронику :(
TheTERMINATOR
17.10.2007, 08:39
наступило понижение температуры на улице и ошибка перестала появлятся. Явно указывает на проблему с проводкой. Надо делать ревизия проводам и контактам в разьемах.
верно...поэтому и написал -
проверь для начала его разъем и проводку
нужно тщательно проверить по каждому прводочку
и так далее.... :mrgreen:
и для начала очень тщательно и придирчиво -
Надо делать ревизия проводам и контактам в разьемах
DOZZZENT
17.10.2007, 09:49
DOZZZENT Откуда такая цена У офицыалов такая цена,узнавал,так как искал себе,сам чуть не охренел.
Влад (Псарь)
17.10.2007, 12:00
Viktor MСначала смотрел по Экзисту, потом просил менеджеров в магазине проверить. Так он мне цену на заказ еще меньше назвал. А они точно не через Экзист работают. Значит иллюзия низких цен :(
Сегодня заказ этот свитч за 5190 рублей. В другой конторе цена была 3980 р., но не было в наличии. :( . Когда буду менять заодно еще раз проводку проверю. Кстати решил и масло в АКПП поменять вместе с фильтром.
Viktor M
18.10.2007, 09:55
Когда буду менять заодно еще раз проводку проверю Замена селектора и снятие поддона - это две абсолютно разные операции, так что, в данном случае понятие "заодно" - весьма условно :-k
Powered by vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
passatworld.ru
Позиции селектора VW Passat B5
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Фольксваген Пассат Б5 1996-2005 г.в.
- Позиции селектора
Позиции селектора
 |
Никогда но время движения не переводите селектор в позицию "R" или "Р". Коробка передач может выйти из строя.
Ведущие колеса механически блокируются.
Селектор следует переводить на эту позицию только при полностью остановленном автомобиле. Перед включением и выключением позиции "Р" необходимо нажать кнопку блокировки на рукоятке селектора. Перед выключением этой позиции при включенном зажигании дополнительно следует нажать на педаль тормоза.
R – Задний ход.
Позиция заднего хода должна включаться только при полностью остановленном автомобиле и при холостом ходе двигателя. Перед переходом на позицию "R" из позиций "Р" или "N" необходимо нажать на тормозную педаль и надавить на кнопку блокировки в рукоятке селектора.
В позиции "R" при включенном зажигании горят фонари заднего хода.
N – Нейтральная позиция (позиция холостого хода).
При выводе селектора из позиции "N" при скорости движения до 5 км/ч, а также при неподвижном автомобиле и включенном зажигании следует нажать тормозную педаль и надавить на кнопку блокировки на рукоятке селектора. Однако не обязательно нажимать кнопку блокировки когда из позиции "N" селектор переводится в позиции "D".
D – Длительное движение вперед.
Пять передач переключаются с низких на более высокие и наоборот автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель и от скорости движения.
При определенных условиях движения целесообразно временно использовать одну из нижеприведенных позиций.
4 – Позиция для "холмистых" участков дороги.
Такая позиция селектора рекомендуется тогда, когда в определенных условиях движения при положении селектора в позиции "D" происходит частое переключение с 4-ой на 5-ую передачу и наоборот.
Для перевода селектора в эту позицию необходимо нажать кнопку блокировки в рукоятке селектора. Автоматически переключаются вверх и вниз 1-ая, 2-ая 3-я и 4-ая передачи в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения. 5-ая передача заблокирована. Благодаря этому также увеличивается тормозной эффект двигателя при прекращении подачи топлива.
3 – Позиция для горных участков дороги.
Эта позиция рекомендуется для затяжных подъемов и спусков. Автоматически переключаются вверх и вниз 1-ая, 2-ая и 3-я передачи в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения. 4-ая и 5-ая передачи остаются заблокированными, чтобы избежать ненужные переключения на высшие передачи. При этом также повышается эффективность торможения двигателем.
2 – Позиция для горных участков дороги с большими уклонами.
Выбор этой позиции рекомендуется при езде на крутых подъемах и спусках. При включении этой позиции необходимо нажать кнопку блокировки на рукоятке селектора. Автомобиль двигается только на 1-ой или 2-ой передачах. 3-я, 4-ая и 5-ая передачи заблокированы чтобы избежать ненужных переключении на высшие передачи. При этом достигается максимально возможный эффект торможения двигателем.
Круиз контроль в позиции "2" селектора не может быть использован.
При ручном переключении по убывающей можно перейти на позиции "4", 3" и "2" переключение на более низкие передачи автоматически происходит лишь тогда, когда после переключения не будет превышена максимально допустимая частота вращения двигателя.
Устройство принудительного упреждающего переключения на более низкую передачу ("кик-даун")Это устройство обеспечивает максимальное по данным условиям движения ускорение автомобиля. Как только давление на педаль акселератора превысит определенное пороговое значение в зависимости от частоты вращения двигателя и скорости движения происходит переключение на одну из более низких передач. Обратное переключение на ближайшую более высокую передачу последует лишь тогда, когда будет достигнуто максимально допустимое значение частоты вращения коленчатого вала.
Предупреждение
Имейте в виду, что на скользкой дороге ведущие колеса при принудительном упреждающем переключении на более низкую передачу могут начать пробуксовывать.
Выбор позиции для движения
Перед переводом селектора в одну из позиций при неподвижном автомобиле и работающемдвигателе надо всегда нажать на педаль тормоза.
При выборе позиции при неподвижном автомобиле нельзя нажимать на педаль акселератора.
Если во время движения автомобиля селектор был случайно установлен в позицию "N", необходимо перед переводом рычага в какую-либо позицию переднего хода убрать ногу с педали акселератора и дождаться холостого хода двигателя.
Предупреждение
При работающем двигателе необходимо при положении селектора в любой из позиций движения удерживать автомобиль с помощью ножного тормоза, так как даже при холостых оборотах двигателя передача крутящего момента на колеса полностью не прерывается – автомобипь "ползет".
Если при неподвижном автомобиле выбрана одна из позиций движения, нельзя ни в коем случае бесконтрольно давить на педаль акселератора (в том числе и увеличивать подачу топлива рукой из моторного отсека). Автомобиль тотчас начнет двигаться – и это может произойти при определенных обстоятельствах даже тогда, когда стояночный тормоз затянут.
Прежде чем производить какие-либо действия с работающим двигателем, следует установить селектор в позицию "Р" и затянуть стояночный тормоз.
Выберите одну из позиции движения (R, D, 4, 3, 2). Подождите, пока не произойдетвключение передачи в коробке передач, и поток мощности достигнет ведущих колес(при этом ощущается слабый рывок) Только тогда нажимайте на педаль акселератора. Остановка
При кратковременной остановке, например, перед светофором, нет необходимости переходить на позицию "N". Вполне достаточно удерживать автомобиль с помощью тормоза. Двигатель, однако, должен работать только на холостых оборотах.
Стоянка
На дороге с уклоном следует сначала надежно затянуть стояночной тормоз, а затем поставить селектор в позицию стояночной блокировки. Благодаря такому порядку операций, блокировочный механизм не будет слишком сильно нагружен и впоследствии можно будет легко вывести селектор из этой позиции.
Буксировка с целью запуска двигателя
Буксировка или толкание автомобиля с автоматической коробкой передач с целью запуска двигателя никогда не может привести к пуску двигателя.
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
1. Органы управления, приборы и оборудование 1.0 Органы управления, приборы и оборудование 1.1. Ключи
2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические характеристики 2.2. Периодичность обслуживания 2.3. Моторное масло 2.4 Проверка выхлопной системы 2.5. Система охлаждения двигателя 2.6. Свечи зажигания 2.7 Слив воды из топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.8 Замена топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.9 Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости 2.10 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 2.11 Проверка состояния поликлинового ремня 2.12 Клиновые ремни 2.13 Измерение износа зубчатых ремней на дизельных двигателях 2.14 Коробка передач/главная передача 2.15 Проверка защитного чехла приводного вала 2.16 Визуальная проверка герметичности коробки передач 2.17 Проверка уровня масла в механической коробке передач 2.18 Проверка масла в главной передаче автоматических коробок передач 2.19 Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач 2.20 Проверка передней подвески и рулевого управления 2.21 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 2.22 Проверка амортизатора 2.23 Проверка радиатора 2.24 Проверка электрических цепей 2.25. Тормозная жидкость 2.26 Проверка передних тормозных колодок 2.27 Проверка задних тормозных колодок 2.28 Проверка тормозных шлангов 2.29 Проверка тросов ручного тормоза 2.30 Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого управления 2.31 Пылевой фильтр 2.32 Аккумуляторная батарея 2.33 Шарниры дверей 2.34. Стеклоомыватели 2.35 Щетки стеклоочистителей 2.36 Проверка исходного положения рычага стеклоочистителя 2.37 Проверка угла наклона рычага стеклоочистителя 2.38 Замена батарейки в ключе дистанционного управления 2.39 Обнуление Service-индикатора
3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.2 Общая информация 3.3 Нижний брызговик моторного отсека 3.4. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 3.5. Дизельный двигатель 1,9-I-TDI 3.6. Двигатель 2,3-I-VR5 3.7. Двигатель 2,8-I-V6
4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.2 Доливка охлаждающей жидкости 4.3 Состав смеси охлаждающей жидкости 4.4 Замена охлаждающей жидкости 4.5 Термостат 4.6 Радиатор 4.7 Водяной насос (двигатели 1,8-I и 1,6-I ADP) 4.8 Шланги системы охлаждения 4.9 Неисправности системы охлаждения
5. Топливная система 5.0 Топливная система 5.2 Топливный насос/датчик уровня топлива 5.3 Топливный фильтр на моделях с бензиновыми двигателями 5.4 Регулировка троса акселератора (бензиновый двигатель) 5.5 Дополнительная регулировка (автоматическая коробка передач) 5.6. Топливная система дизельного двигателя
6. Управление двигателем 6.0 Управление двигателем 6.2 Работа системы управления двигателем 6.3 Проверка системы впрыска топлива 6.4 Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем 6.5. Система зажигания 6.6. Топливная магистраль и топливные форсунки 6.7 Основные неисправности системы управления двигателем
7. Общая информация 7.0 Общая информация 7.2 Катализатор 7.3 Эксплуатация автомобилей с катализатором 7.4 Турбонагнетатель 7.5 Замена глушителя 7.6 Датчик кислорода
8. Трансмиссия 8.0 Трансмиссия 8.1. Диск сцепления 8.2. Механическая коробка передач 8.3. Автоматические коробки передач
9. Общая информация 9.0 Общая информация 9.1. Амортизационная стойка 9.2. Общая информация 9.3. Общая информация
10. Общая информация 10.0 Общая информация 10.2 Подушка безопасности 10.3 Рулевое колесо 10.4 Поперечная рулевая тяга 10.5 Установка насоса усилителя рулевого управления 10.6 Углы установки передних колес 10.7 Основные неисправности подвески и рулевого управления
11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.2 Общая информация 11.3 Системы АBS/EBV/EDS/ASR/ESP 11.4 Проверка вакуумного усилителя тормозов 11.5. Замена передних тормозных колодок 11.6 Замена задних тормозных колодок 11.7 Проверка тормозного диска 11.8 Тормозной диск 11.9 Прокачка гидравлической тормозной системы 11.10. Тормозные трубопроводы и шланги 11.11 Выключатель стоп-сигнала 11.12 Рычаг ручного тормоза 11.13 Регулировка ручного тормоза 11.14. Переднеприводные автомобили 11.15 Основные неисправности тормозов
12. Общая информация 12.0 Общая информация 12.2 Уход за кузовом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.5 Ремонт сильных повреждений кузова 12.6. Передняя поперечная панель 12.7 Передний бампер 12.8 Снятие рычага блокировки капота 12.9 Регулировка бокового направляющего кронштейна бампера 12.10 Задний бампер 12.11 Переднее крыло 12.12 Облицовка ниши переднего колеса 12.13 Решетка воздухозаборника 12.14. Капот 12.15 Решетка радиатора 12.16. Трос открытия замка капота 12.17 Замок капота 12.18 Внутренняя отделка двери 12.19 Отличия при снятии обивки правой передней двери 12.20 Блок управления механизмами двери 12.21 Уплотнение двери 12.22 Боковая отделка багажного отделения моделей Седан 12.23 Боковая отделка багажного отделения моделей Универсал 12.24 Задняя отделка багажного отделения на моделях Седан 12.25 Обивка крышки багажника 12.26 Обивка двери багажника 12.27 Покрытие пола багажного отделения на моделях Универсал 12.28 Крышка багажника 12.29. Замок багажника 12.30 Регулировка положения крышки багажника/задней двери 12.31. Замок задней двери на моделях Универсал 12.32 Передняя дверь 12.33 Цилиндр замка передней двери 12.34 Наружная ручка открытия двери 12.35 Замок двери 12.36 Ручное опускание стекла двери 12.37 Стекло двери 12.38 Кронштейн двери 12.39 Внутреннее зеркало заднего вида 12.40 Центральная консоль 12.41 Передняя пепельница 12.42 Задняя пепельница 12.43 Декоративная накладка рычага (автоматическая коробка передач) 12.44 Декоративные накладки под радиоприемником 12.45 Нижняя отделка панели приборов со стороны водителя 12.46 Вещевой ящик 12.47 Внутренняя декоративная накладка наружного зеркала заднего вида 12.48 Потолочная ручка 12.49 Противосолнечные козырьки 12.50 Накладки порогов 12.51 Ветровое и заднее стекла 12.52 Передние сидения 12.53 Подголовник 12.54 Боковые подушки безопасности 12.55 Заднее сидение 12.56 Левая спинка заднего сидения 12.57 Ковровое покрытие 12.58 Элементы отделки интерьера 12.59 Наружное зеркало заднего вида/стекло зеркала 12.60 Корпус наружного зеркала 12.61 Ограждение/бордюрная планка крыши 12.62 Боковая накладка кузова 12.63 Замена резиновых лент щеток стеклоочистителей 12.64 Сопла омывателей ветрового стекла 12.65 Рычаги стеклоочистителя
13. Отопление, вентиляция 13.0 Отопление, вентиляция 13.2 Вентиляционные сопл 13.3 Панель управления отопителем 13.4 Рычаг центральной заслонки 13.5 Блок управления отопителем 13.6 Блок резисторов отопителя 13.7 Блок управления отопителем и кондиционером 13.8 Компрессор кондиционера 13.9 Вентилятор отопителя
14. Электрооборудование 14.0 13 Электрооборудование 14.2 Общая информация 14.3. Электрические цепи 14.4 Предохранители 14.5 Правила ухода за аккумулятором 14.6 Проверка аккумулятора 14.7 Зарядка аккумулятора 14.8 Аккумулятор 14.9 Система зарядки 14.10 Генератор 14.11 Замена щеток генератора и регулятора напряжения 14.12 Система запуска двигателя 14.13 Стартер 14.14 Тяговое реле стартера 14.15 Замена лампочек внешнего освещения 14.16 Замена лампочек внутреннего освещения 14.17 Устройства внешнего освещения 14.18 Исполнительный двигатель корректора света фар 14.19 Регулировка света фар 14.20 Газоразрядные лампы фар ближнего света 14.21 Комбинация приборов 14.22 Многофункциональные переключатели рулевой колонки 14.23 Переключатели 14.24 Радиоприемник 14.25 Высокочастотные громкоговорители 14.26 Низкочастотные громкоговорители 14.27 Антенна 14.28 Проверка обогревателя заднего стекла 14.29 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла 14.30 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла 14.31 Насос стеклоомывателя 14.32 Система центральной блокировки замков 14.33 Основные неисправности генератора 14.34 Основные неисправности стартера 14.35. Общая информация
automend.ru
Датчик АКПП Фольксваген Пассат Б3
Требуется купить датчик АКПП Фольксваген Пассат Б3? Датчиков АКПП Volkswagen Passat B3 может быть несколько - датчик переключения передач, датчик скорости, датчик диапазона, датчик положения рычага, датчик давления масла и др. Обычно они представляют собой микросхему, с рабочим веществом, обычно это силикон, с защитными резиновыми накладками. Заложено все это в корпус, откуда выведены провода и контакты.
Материал корпуса датчика АКПП Volkswagen Passat B3 – пластик, металл. Датчик переключения передач располагается в области вала селектора скоростей. Сообщает информацию о положении рычага переключения передач на бортовое управление на панели приборов. При поломке блокируется переключение скоростей.
Цена датчика АКПП:
| от 1400 руб. |
| от 1100 руб. |
| от 1800 руб. |
| от 1700 руб. |
| от 1200 руб. |
| от 900 руб. |
| от 1100 руб. |
Купить датчик АКПП:
с 20.00 до 10.00
сделайте заказ в нашеминтернет-магазине
или отправьте нам заявку на:
Whatsapp: +7 (911) 766-42-33 (только чат! С 10 до 20 часов, вскр. - выходной) Viber: +7 (911) 766-42-33 (только чат! С 10 до 20 часов, вскр. - выходной)
Цена датчика АКПП зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (пробег, степень износа и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Датчик диапазона передает информацию о положении рычага селектора. При поломке показания на приборной панели не соответствуют положению. При всех этих неисправностях на приборной панели загораются аварийные сигналы. АКПП перестает нормально функционировать. У датчиков АКПП Фольксваген Пассат Б3 нет определенного срока службы, они работают по-разному. Основные причины выхода из строя – стирание контактов, нарушение герметичности, попадание внутрь влаги, неисправности в электрике автомобиля и выход из строя элементов АКПП.
Диагностировать поломку датчика АКПП точно можно только на СТО, заменить мы рекомендуем тоже в сервисе .У разных моделей автомобиля датчики могут отличаться, выбирать датчик АКПП нужно по ВИН номеру автомобиля и каталогам. Есть совместимые модели. Также вполне возможно использовать б/у датчики в отличном состоянии.
automagia.ru
