Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Неисправности акпп БМВ е60. Бмв е60 ошибка акпп

Типичные проблемы BMW E60

Статья: Проблемы бмв 5 серии в кузове е60

В последние годы все больше и больше распространяется мода на подержанные автомобили, в частности, на автомобили немецкие. Это объяснимо – немецкое качество уже давно стало самостоятельным брендом. Однако существует ли оно и стоит ли тех денег, что за него просят? Давайте попробуем понять.

Общие сведения

BMW E60 и его собрат E61 (отличие исключительно в кузове, E60 – седан, а E61 – это универсал) впервые появились в 2003 году, как часть пятой серии автомобилей концерна. На старте, признания авто не сыскало – ему было трудно конкурировать с собственным предком — моделью Е39, которая до сих пор считается лучшей «пятеркой» из всех. Впрочем, вскоре автомобиль «распробовали» и хотя он так и не достиг вершин E39, он смог занять достойное место в модельном ряду BMW.

E60 и E61 комплектуются как бензиновыми, так и турбодизельными двигателями, объемом 2.2, 2.5, 3 и 4.4 (бензин) и 3 (дизель) литра. Последний существует в виде четырех- и шестицилиндрового. Что касается бензиновых, то они в основной массе также шестицилиндровые, но вариант на 4.4 литра имеет уже восемь цилиндров. Мощность двигателей разнится от 163 до 333 лошадиных сил. Стандартным считается двигатель на 2.5 литра (192 л.с.). Существуют версии как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Теперь, когда мы уже знаем, с чем именно имеем дело, давайте приступим к поиску как самих проблем, так и способов их ликвидации.

Проблемы кузова

Наиболее беспроблемная часть автомобиля. Благодаря очень хорошей работе немецких конструкторов и химиков, кузов ощущается монолитным даже несмотря на то, что часть деталей сделана из алюминия. Впрочем, владельцам стоит особенно беречь капот, лонжероны, подвеску на подрамнике и крылья – именно они выполнены из мягкого металла.
Проблемы двигателя

О двигателе стоит сказать сразу – звезд с неба он не хватает, вне зависимости от объема и серии. Конечно, для европейских дорог он более, чем приемлем, однако в российских реалиях планку в 250 000 км, которой так гордились в BMW, берут процентов 30 от общего числа. Остальные перегреваются вследствие поломки клапана рециркуляции картерных газов и образования нагара на днище поршня и кольцах.

Еще одно слабое место – нейтрализаторы отработавших газов. Они просто спекаются и разваливаются на части, примерно после 100 000 км. Свечи зажигания с платиновыми электродами могут прослужить где-то 30-40 000 км, причем в Европе они выдавали и 100 000, что является довольно неплохим результатом. Примерно столько же служат и подшипники охлаждаемых генераторов.

Что касается профилактики, то рекомендуется время от времени очищать систему впрыска, НЕ снимая форсунок.
Проблемы коробки передач (КПП)

Наиболее грамотно сделанная часть автомобиля, как, собственно, и всегда у BMW. Особые проблемы отсутствуют, коробка передач нормально служит до 150 000 километров, хотя если водитель небрежный, то может отказать и после 50 000 км. Каждые 60 000 километров пробега рекомендуется менять масло в коробках.

Что касается надежности, то лучше присмотреться к варианту с механической КПП, в особенности, если пробег у автомобиля большой. Несмотря на отсутствие кардинальных различий в производстве, механическая КПП служит немного дольше за счет более простой конструкции.
Проблемы подвески

Самая слабая в механическом плане часть автомобиля (до «лидера» по обращениям в сервис мы еще дойдем). Дело в том, что E60 рассчитан на езду по трассе или даже автобану, но вот к встрече с российскими дорогами явно не готов. Слабых мест в подвеске целых три – рулевая рейка, шаровые опоры и сайлентбрейки задних рычагов, причем до 100 000 км всё это доживает довольно редко. Так что стоит почаще проводить диагностику подвески и при первых проявлениях деформации деталей задумываться об их замене.
Проблемы электроники

Победитель нашего импровизированного «хит-парада». Большинство владельцев упоминает электронику BMW E60 исключительно нецензурно и понять их можно, ведь несмотря на довольно развитую систему (более 150 электронных блоков), нормальной работы от нее крайне трудно добиться. Проблема кроется не в самой конструкции, а в программном обеспечении, разработанном в BMW и которое, по задумке конструктора, должно было взять на себя управление всеми вторичными функциями авто. Тот факт, что часть электронных блоков из первых серий вышла бракованной и последствия этого брака проявляются до сих пор, также не увеличивает стабильности работы электроники BMW E60.

К счастью, в более поздних сериях, эта проблема была решена – и блоки пошли более качественные, и программное обеспечение на них было более обкатанное. Однако, если вы все же рискнули и купили себе старый E60, то вот вам небольшой совет – съездите на автосервис и проведите полную диагностику электроники. Это поможет выявить наличие бракованного блока и заменить его на новый.
Прочие проблемы

Помимо проблем, которые могут повлиять на ходовые качества авто, и которые мы уже разобрали, есть также малые проблемы, связанные с комфортом водителя и пассажиров. И самая главная – парктроники, причем как в связи с «корявой» электроникой, так и сами по себе. При покупке авто, их тоже стоит подвергнуть серьезной диагностике.

Неприятно удивляет и щетка на заднем стекле. Простую, казалось-бы, конструкцию начинает заедать на втором-третьем месяце использования. Решение – разобрать механизм и смазать его графитовой смазкой, предварительно зачистив окислившиеся места мелкой наждачной бумагой.

Кроме того, рано или поздно появляется скрип руля. Причин может быть три: отсутствие смазки на электрических дорожках кнопок, испорченные крестовины рулевого вала и разболтанная распорка под капотом. В первом случае нужно добавить смазку на дорожки, во втором – смазать или заменить крестовины (смазка – временное решение), в третьем – затянуть болты.

Заключение

BMW E60 – это довольно неплохое авто, однако его не стоит даже сравнивать с той же E39. Конечно, после небольшой «доработки напильником», автомобиль станет даже хорошим, но вот для E39 этой доработки не требовалось вообще. И если вам полностью устраивает «старичок», стоит поискать его в нормальном состоянии, по цене они с E60 примерно сравнимы.

coupebmw.ru

Диагностика бмв е60

БМВ 5 Е60 Диагностика АКПП — Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) на DRIVE2

БМВ 5 Е60 Диагностика АКПП

В ремзоне специализированного автомобильного сервиса «Победа» «прописался» БМВ 5 Е60, пробег почти достиг отметки в 200 тысяч километров, ничего удивительного в этом нет. Ведь машина впервые увидела свет в далеком 2003 году. Нынешнего владельца беспокоит работа автоматической коробки передач. Машину доставили на эвакуаторе.

А именно, при переключении передач появились удары, толчки – АКПП как будто «пинается». Масло в автоматической коробке переключения передач меняли недавно – машина не успела проехать и 20 тысяч километров. Для диагностики АКПП к БМВ 5 Е60 подключают сканер. Опыт подсказывает, что потребуется замена меахтроника.

БМВ 5 Е60 Когда нужна диагностика АКППRheingold – дилерский программный продукт. С его помощью можно провести проверку различных систем автомобиля. Считать коды неисправностей. Посмотреть ошибки. Компьютерная диагностика АКПП выявила неполадки в работе блока управления – мехатроника, проблемы с 2,3,4 электронными клапанами. Ошибка: неисправность в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП часто «уходит» в аварийный режим Причины неисправности заключаются в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ «коробки». Совместно с владельцем БМВ 5 Е60 было принято решение снять мехатроник. Для этого машину выставили на подъемник, слили масло АКПП в специальную тару, затем демонтировали масляный поддон АКПП. Перед взором автомеханика предстал мехатроник. Дальнейшая дефектовка показала необходимость замены мехатроника. Ремонт уже не поможет. Владелец БМВ 5 Е60 должен принять решение: купить новый мехатроник (есть на складе) или попробовать поискать б/у.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 244-59-63

Интересный факт: чтобы добраться до мехатроника нужно снять масляный поддон АКПП. Именно мехатроник управляет процессом переключения передач.

Остались вопросы? Звоните: +7 (812) 244 — 36 — 48

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать!

источник: remont-bmw-spb.ru/bmv-5-e60-diagnostika-akpp

ТЕЛЕФОН БМВ: +7 (812) 244-36-48ТЕЛЕФОН Мерседес: +7 (812) 389-50-92

ТЕЛЕФОН АУДИ: +7 (812) 600-41-59

www.drive2.ru

Диагностика БМВ Е60

BMW E60 – это успешная модификация 5 серии с кузовом седан, которая производилась с 2003 по 2009 год. Рестайлинг этой модели проводился в 2007 году, и тогда она была оснащена электронным селектором автомата, новыми фарами и кнопкой старта двигателя. Это автомобиль с высокими эксплуатационными свойствами, завоевавший сердца множества автолюбителей. Однако качественное использование любого авто, даже такого надежного, как баварец, возможно только тогда, если вы полностью уверены в его исправности.

Если вас посетили хоть малейшие сомнения, вам нужна полная диагностика БМВ Е60. Устранять проблемы и поломки немецких автомобилей на ранних стадиях и дешевле, и проще. Чтобы осуществить полный профилактический осмотр вашего любимого седана, просто обратитесь в авторизированный специализированный сервисный центр с качественным оборудованием.

Как и где провести диагностику?

Для проведения качественного осмотра автомобиля квалифицированные авторемонтники применяют определенную методику и специальное оборудование. Полная диагностика BMW Е60 подразумевает использование подъемников, компьютерных тестировщиков, всевозможных сканеров, а также опытного и профессионального специалиста. Заказав эти услуги, вы получите данные:

о состоянии всех узлов ходов части и подвески, элементов управления и используемых расходников;
о возможном сроке эксплуатации тормозной системы, в частности колодок;
о работе мотора, электросистемы и некоторых датчиков в силовом узле;
о состоянии периферийного оборудования под капотом;
об ошибках электроники, бортового компьютера и систем диагностики.

Обратившись к сотрудникам СТО «Техцентрик» в Москве, которое оказывает все услуги по обслуживанию авто компании БМВ, вы получите самое качественное выполнение диагностического исследования. Записаться можно по телефону 8 (968) 731-17-17 или заполнив форму на сайте.

Комментарии

Добавить комментарий

texcentrik.ru

Компьютерная диагностика BMW E60

Подробнее

Гарантия 24 месяца

Мы предоставляем гарантию на работы до 24 месяцев, без ограничений по пробегу! Огромный одиннадцати летний опыт ремонта автомобилей, соблюдение технологий ремонта и ответственный подход к работе наших специалистов позволяют нам это сделать.

не навязываем услуги

Наши мастера не будут рекомендовать отремонтировать то, что не нужно и никогда не предложат заменить заведомо исправные детали. Вас всегда проинформируют, что нужно сделать в первую очередь, а что можно и отложить.

Сохранение гарантии

Наши услуги сертифицированы по ГОСТу, что подтверждается документально. Вы получите высокий уровень обслуживания, как у дилера, но по более низкой цене, при этом сохранив гарантию.

Что еще мы можем предложить?

Автосервис на Дмитровке

Москва, улица Лобненская, 17 стр.1

+7 (495) 150-70-73

Быстрая запись

Автосервис на Калужской

Москва, ЮЗАО, Научный проезд, дом 14А, строение 8

+7 (495) 374-50-55

Быстрая запись

Автосервис на Нижегородской

Москва, улица Нижегородская 102стр.3А

+7 (495) 788-77-84