Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при неработающем двигателе
Какое Напряжение Должно Быть На Аккумуляторе Автомобиля ~ AUTOVIBER.RU
Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора
Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, так же как и его емкость – это основной параметр, какой должен направить внимание автовладелец. Напряжение может почти все сказать о здоровье батареи, и может дать подсказку какие, при желании, есть вариант внести вмешательства в её работу для устранения возможных проблем.
Далее речь пойдет об измерении напряжения авто аккумуляторной батареи средством нагрузочной вилки. Это устройство состоит из 2-ух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтоб определять напряжение, действуем таким макаром. Убираем весь вероятный мусор с аккума, очищаем клеммы, лучше до блеска. Дальше подключаем наш устройство, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, закрепляем напряжение без сопротивления нагрузки.
Читайте так же
Для вас должно быть понятно, что авто АКБ по сути, в обычном рабочем режиме, должна выдавать около 12,4 В на выходе. А любая банка сразу должна выдавать около 4 В, в размере. Если аккумулятор заряжен, по другому говоря, когда, напряжение у него обычное, то батарею естественно проверить нагрузкой. Соответственно, при понижении напряжения аккумулятор просит подзарядки. При замере нагрузкой необходимо на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.
Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это принципиально. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – приблизительно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Принципиально, чтоб был неплохой контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.
Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля.
Принципиально во время работы с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать необходимо исключительно в резиновых перчатках, сама батарея должна быть незапятанной.
Яка напруга має бути на зарядженому акумуляторі і порядок клем підключення
Яка напруга має бути на зарядженому акумуляторі і порядок клем підключенняСкільки вольт повинно бути на зарядженому.
Не исключено, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет маленький заряд. Если после зарядки напряжение не подросло, либо батарея при обычном напряжении за маленький срок теряет ток, то её есть вариант попробовать вернуть, используя особые присадки и особый способ зарядки. Напротив батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её поменять – её износ будет только возрастать через некое время, и резко.
Что необходимо, напряжение на сто процентов заряженного авто аккума приравнивается приблизительно 12,65 В, но пороговые 8 В уже быть гласить о полном (а нередко и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредоносны для батареи, такие значения со всеми циклом практически в пару раз уменьшают срок эксплуатации авто батареи аккумуляторной.
Читайте так же
Чем, фактически, так пагубен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, это составляет обычно приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из предстоящей хим реакции – они становятся нейтральным компонентом, и возвратить их в оборот уже нельзя. В добавок, низкая концентрация кислоты делает электролит очень схожим на воду, и таковой электролит совсем не сложно леденеет при низкой температуры – это фактически стопроцентный разрыв батареи аккумуляторной – с таковой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластинки закорочены фактически всюду.
Стоит также сказать, что в особенности чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя оказывать влияние на плотность электролита, а это означает потенциально их срок службы меньше, если служат они в грозных критериях. Рекомендуется зимой такие батареи чаще заряжать, и не доводить их до глубочайшего разряда.
Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.
Читайте так-же, другие обзоры
autoviber.ru
какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля ~ AUTOTEXNIKA.RU
Обычное напряжение аккума автомобиля
Аккумуляторная батарея (АКБ) – это один из важных узлов автомобиля. Она обеспечивает электроэнергией стартер при запуске мотора, также отвечает за работу огромного количества других устройств при неработающем движке: ламп подсветки и салона, магнитолы, сигнала, топливного насоса и др. Обычная работа всех систем вероятна только с заряженным аккумом. Вот поэтому он должен быть впору обслужен и заряжен.
Но нередко случается совершенно напротив. Приходите вы в гараж либо на стоянку, пытаетесь запустить движок, но в ответ стартер выдает для вас или звуки неописуемых его усилий хоть мало провернуть маховик, или же просто щелчки втягивающего реле. А в дополнение ко всему на приборной панели пылает лампа, указывающая на разрядку аккумуляторной батареи.
Чтоб не попадать в такие ситуации, нужно систематически создавать диагностику аккума, но для начала давайте разберемся, почему он разряжается.
Причины разрядки аккумуляторной батареи
Обстоятельств, из-за которых происходит разрядка батареи, может быть несколько. Вот некие из их:
- аккумулятор на сто процентов израсходовал собственный ресурс;
- неисправность генератора;
- утечка тока;
- завышенная нагрузка на бортовую электросеть;
- несанкционированная работа электронных устройств при неработающем движке.
Почему так происходит
Хоть какой аккумулятор имеет определенный ресурс, даже при своевременном обслуживании. Современные батареи, зависимо от критерий эксплуатации, могут служить от 3 до 7 лет. По истечению этого срока напряжение аккума автомобиля равномерно начинает уменьшаться. Связано это с разрушением свинцовых пластинок, которого, к огорчению, с течением времени никак не избежать. Естественно, можно попробовать вернуть АКБ, но работать потому что новенькая, она уже не будет.
При дефектах генератора напряжение зарядки аккума автомобиля скачет, падает либо вообщем отсутствует. В данном случае батарея работает в аварийном режиме, что может привести не только лишь к ее разрядке, да и к выходу ее из строя.
Утечка тока – одна из главных обстоятельств разрядки аккума. Она просто определяется при помощи амперметра либо мультиметра, включенного в его режиме. Замерив ток меж снятой клеммой массы и минусовой клеммой аккума, определяем величину утечки. Если она выше 80 мА, следует немедля обратиться в сервис для поиска места утечки и устранения задачи.
Часто обладатели машин без помощи других устанавливают дополнительные электроприборы (колонки, сабвуферы, осветительные элементы, различные электрические устройства), даже не догадываясь о том, что значительно превосходят величину нагрузки сети, предусмотренную паспортными данными авто. Это безизбежно приводит к тому, что генератор перестает управляться с этой нагрузкой, и часть ее перекрывается за счет АКБ.
Случается, что незадачливые водители, время от времени покидая машину, просто запамятывают выключить габариты, магнитолу, освещение салона либо другие приборы, потребляющие электроэнергию. Такая невнимательность также является предпосылкой резвой разрядки аккума.
Впору не обслуженная батарея также никогда не будет работать длительно. Даже если в вашем авто установлен необслуживаемый аккумулятор, за ним необходимо повсевременно присматривать и временами заряжать его.
Способы проверки состояния аккумуляторной батареи
Читайте так же
Найти состояние АКБ одним методом нереально. Не стоит слушать «профессионалов», утверждающих, что, замерив напряжение аккума автомобиля либо его ток, можно прийти к выводу о его работоспособности. Это полный процесс, включающий последующие мероприятия:
- зрительный осмотр;
- определение уровня электролита;
- определение плотности электролита;
- измерение напряжения аккума.
Визуальный осмотр аккумуляторной батареи
1-ое, что можно сделать для установления работоспособности АКБ – это оглядеть ее. Внешний облик способен поведать о многом.
Грязюка вперемежку с влагой и авто жидкостями на клеммах – недопустимое явление. Оно приводит к окислению железных деталей и потере электронного контакта. В конечном итоге в наилучшем случае можем получить саморазрядку, в худшем – куцее замыкание. Если аккумулятор загрязнен, не поленитесь проверить ток саморазряда, чтоб убедиться в необходимости поддержания чистоты под капотом. Для этого возьмите амперметр, отсоедините от АКБ провода, прикоснитесь одним щупом к одной из клемм, а другим просто проведите по корпусу аккума. Обозначенная на дисплее амперметра величина и будет током саморазряда.
Как проверить состояние и работоспособность автомобильного аккумулятора
Проверка состояния аккумулятора проводится при помощи измерения мультиметром напряжения при разных.
Напряжение аккумулятора (Теория практика)
Создатель комментария пишет: — "как быть если полный заряд аккумулятора 14 быть ??" — "до 14,2 можно.
Дальше посмотрите на корпус батареи. Наличие на ней трещинок и потеков свидетельствует о механическом повреждении, ставшем предпосылкой вытекания электролита. Если схожее случилось, использовать этот аккумулятор дальше нецелесообразно. Когда есть потеки из-под пробок, нужно проверить количество электролита в каждой из банок и убрать причину его выливания.
Как установить уровень электролита
Проверить уровень может быть только в обслуживаемых АКБ. Безотступно не рекомендуется нарушать целостность корпуса необслуживаемой батареи для проведения непредусмотренного «обслуживания».
Если же аккумулятор обслуживаемый, его необходимо снять, очистить от грязищи и открутить пробки. Застыл уровня делается при помощи специальной трубки с миллиметровой шкалой. Она опускается в банку до соприкосновения с верхней пластинкой сепаратора, отверстие сверху зажимается пальцем. При вытаскивании можно просто найти уровень электролита. Он не должен быть наименее 10 мм. Если уровень электролита меньше обозначенной величины, необходимо найти причину его снижения. Обычно он падает из-за обыденного выкипания и испарения. В данном случае необходимо просто долить в банки дистиллированную воду.
Если же уровень уменьшился вследствие разливания электролита, доливать необходимо готовый электролит. После доливки АКБ непременно необходимо зарядить.
Как определить плотность электролита
Главным фактором, влияющим на рабочее напряжение аккумулятора автомобиля является плотность электролита. Измерить ее можно только при помощи специального устройства – ареометра. Он представляет собой огромную пипетку с резиновой грушей вверху, шкалой и поплавком снутри. Измерение плотности, естественно, также можно произвести исключительно в обслуживаемых аккумах. Но какой должна быть ее величина?
Плотность электролита для на сто процентов заряженной АКБ при температуре 20 0 С составляет 1,27 г/см 3 При разрядке батареи этот показатель понижается.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
Какое напряжение аккума автомобиля должно быть, чтоб можно было запустить движок? Определенного ответа тут нет и быть не может.
Понятно, что напряжение заряженного аккума автомобиля должно быть 12,6-12,7 В. Зависимо от разных критерий этот показатель может незначительно изменяться, но если заряд свалился ниже 12 В, батарею можно считать разряженной на 50 %. Ее срочно необходимо заряжать, потому что глубочайшая разрядка безизбежно приведет к сульфатации свинцовых пластинок. Да и при таком показателе пуск мотора полностью вероятен. При условии, что аккуму не нужен ремонт, а генератор дает зарядку, можно смело ездить. Но если напряжение не превосходит 11,6 В, АКБ считается стопроцентно разряженной, и ее предстоящая эксплуатация без диагностики и зарядки невозможна.
Читайте так же
Измерить величину напряжения батареи нетрудно. Для этого будет нужно отсоединить от нее провода, а к клеммам подключить контакты вольтметра либо мультиметра в его режиме, выставив ограничение в границах 20 В.
От чего зависит напряжение аккумулятора автомобиля. Степень разряженности АКБ
Сейчас давайте попытаемся разобраться, как взаимосвязаны главные характеристики АКБ. Напряжение аккумулятора автомобиля впрямую находится в зависимости от плотности электролита. Когда батарея разряжается, происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность. Оборотный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в конечном итоге чего плотность электролита вырастает.
Напряжение заряженного аккума автомобиля (12,7 В) соответствует плотности 1,27 г/см 3 При уменьшении 1-го из характеристик миниатюризируется и другой.
Таблица зависимости напряжения АКБ от плотности электролита
Плотность электролита, г/см 3
Напряжение заряда аккума автомобиля, В
Степень разряженности АКБ, %
Как зависит плотность электролита и напряжение АКБ от температуры окружающей среды
От автолюбителей нередко приходится слышать, что напряжение аккума автомобиля зимой может значительно понижаться. Оставишь, дескать, машину на некоторое количество дней на морозе, и все, позже не заведешь. Вот поэтому некие из их снимают и забирают АКБ домой.
Что все-таки происходит снутри батареи при низких температурах и к чему это может привести? По сути напряжение аккума автомобиля зимой не падает. Да, плотность электролита изменяется, но у заряженной батареи она вырастает, а у разряженной – падает. Другими словами, если АКБ разряжена, ее необходимо или зарядить, или же носить с собой. В неприятном случае она не только лишь не сумеет запустить двигатель в мороз, в ней может замерзнуть электролит, что приведет к разрыву корпуса.
Заряженному аккуму ничего подобного не угрожает. Да, время от времени появляются задачи со стартом мотора, но только из-за того, что при низких температурах хим процессы протекают еще медлительнее, потому АКБ может не выдавать требуемой для пуска мощности. Но довольно внести ее в тепло и чуть-чуть выдержать, и она снова будет готова работать как ранее. Потому обычное напряжение аккума автомобиля для зимнего периода ничем не отличается от характеристик для лета.
Как зарядить АКБ
Существует четыре метода зарядки аккумулятора. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Давайте разберем их.
- Метод зарядки при постоянном токе. Единственный недостаток – постоянный контроль над процессом. Суть его заключается в том, что на зарядном устройстве устанавливается ток, равный десятой части номинальной емкости батареи. Зарядка осуществляется в течение 20 часов. В связи с тем, что аккумулятор, заряжаясь, будет набирать величину тока, зарядный ток будет уменьшаться, поэтому его нужно подстраивать каждые 1,5-2 часа.
- Метод зарядки при постоянном напряжении. Этот способ также предполагает зарядный процесс в течение суток. Здесь необходимо учитывать, что напряжение зарядки аккумулятора автомобиля будет зависеть от величины подаваемого напряжения. Например, при непрерывной зарядке в 14,5 В на протяжении 24 часов батарея зарядится лишь на 75-80 %, при 15 В – около 90 %, и лишь при показателе в 16,3-16,5 В батарея успеет зарядиться полностью. Данный метод считается самым безопасным и эффективным.
- Комбинированный метод. Для зарядки этим способом потребуется специальное зарядное устройство. Процесс полностью автоматизирован и не требует ни контроля, ни присутствия. Достаточно просто подсоединить клеммы и включить аппарат. Когда в процессе зарядки будет достигнуто нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, устройство выключится автоматически.
- Быстрая зарядка. Этот метод не рекомендован для применения в нормальных условиях. Его используют в крайних случаях, когда зарядить батарею нужно в самые короткие сроки. Для этого на устройстве устанавливается максимальный ток, которым аккумулятор должен заряжаться не более 20 минут. Конечно, о полной зарядке здесь речь не идет, но для этого вполне будет достаточно.
Читайте так же
autotexnika.ru
Как проверить аккумулятор?
Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра
Для этого необходим мультиметр - прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы постоянно будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодится еще не один раз.
Рекомендуем покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
Проверка аккумулятора при работающем двигателе
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе.Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.
Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В - это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.
Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В - это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.
Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.
Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть - на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.
Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.
При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше - то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.Проверка аккумулятора при неработающем двигателе
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 - то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.
Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 - на 50%, а 12,1 - на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.
Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро - уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.
Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея автомобиля разряжена - напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки - очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.
Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового.
tvermaslo.ru
Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с
КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТО НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ?Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРАНеобходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕИзмеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕПроверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИДанная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.
napriore.ru
Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность
Работоспособность аккумулятора автомобиля можно проверить, используя нагрузочную вилку или мультиметр.
Вариант первый. Проверка работоспособности АКБ нагрузочной вилкой
Проверка АКБ нагрузочной вилкой
Чтобы убедиться в том, заряжен аккумулятор или нет, пользуемся нагрузочной вилкой. Необходимо присоединить ее к клеммам аккумулятора, выполнив при этом правильную полярность и выждать, пять секунд. Если, в начале присоединения нагрузочной вилки напряжение соответствует тринадцать-двенадцать вольт, то при снятии вилки (нагрузочной) оно должно составить десять или более вольт. При таком показании аккумулятор может считаться нормальным и способным работать при нагрузке. В случае падения напряжения ниже девяти вольт, при подключении нагрузочной вилки к аккумулятору, последний можно считать не благонадежным и пора думать о покупке нового.
Способ, определяющий работоспособность аккумулятора автомобиля, при помощи нагрузочной вилки, очень действенен и хорош. Сняв, таким образом, показания, можно точно знать о состоянии автомобильного аккумулятора.
Вариант второй. Проверка АКБ на работоспособность мультиметром
Проверка АКБ мультиметром
Мультиметр это прибор, который служит для определения напряжения. Измерение напряжения для начала на запущенном двигателе.
13.5 — 14 (В) — нормальное напряжение. При напряжении аккумулятора в цикле работающего двигателя больше 14,2 В — это указывает на низкую зарядку аккумулятора и то, что генератор работает в интенсивном режиме, для того чтобы заряжать батарею. Это может быть не всегда, допусти, в зимнее время, потенциально завышенное напряжение, т.к. аккумулятор разрядился в течении ночи из-за низкой температуры, или электроника замеряя температуру окружающего воздуха выдает больший заряд на аккумулятор. В повышении напряжения на аккумуляторе нет причин беспокоиться. При правильной работе электрооборудования, по истечении десяти минут, электроника автомобиля сама урегулирует напряжение до стандартного: — тринадцати с половиной — четырнадцати вольт. В случае, если это не произошло, и напряжение постепенно не восстанавливается до необходимой величины, это может вылиться в перезаряд аккумулятора. Всегда работая по максиму, аккумулятор переходить в режим “выкипания” электролита, что очень не желательно. Двигатель работает больше 10-и минут, а напряжение менее тринадцати вольт — вывод, аккумулятор полностью не может зарядиться. Нет смысла сразу же ехать в автосервис, нужно убедиться, что измерение напряжения происходит при всех выключенных энергопотребителях, а значит выключить музыку, фары, музыку, кондиционер, отопление и т.д.. Низкое напряжение возможно из-за окисленных контактов, Проверить все контакты и зачистить их наждачной шкуркой.
Проверка работоспособности генератора и аккумулятора.
Проверка работоспособности генератора и аккумулятора
При заведенном двигателе и отключенных источниках энергопотребления, напряжение на аккумуляторе должно быть 13,6. Включить ближний свет. Потеря напряжения акумулятора должна составить — от 0,1-0,3 (В). Затем включить музыку в автомобиле, затем кондиционер и потом другие потребители. Делается все это постепенно и при каждом запуске потребителя напряжение на аккумуляторной батарее должно слегка уменьшаться. Если напряжение, после включения энергопотребителей автомобиля снижается значительно, можно делать вывод, что генератор функционирует не в полную силу, из-за возможного износа щеток генератора. Даже при всех подключенных потребителях вольтаж на аккумуляторе автомобиля не должен опускаться меньше, чем 12,7-13,0 (В). Если оно ниже, то аккумулятор не держит заряд, и возможно требуется замена на новую батарею.
Проверка напряжения АКБ при заглушенном двигателе при помощи мультиметра.
Мультиметр
Если показания при подключении соответствуют меньше 11,7-12,0, то АКБ разряжена, возможно автомобиль не заведется. Рабочее напряжение на аккумуляторе при заглушенном двигателе должно быть в диапазоне 12,6 до 13,0 (В). Не сложный метод у автовладельцев, проверенный временем, позволяет узнать напряжение зарядки аккумулятора. 12,9 В. – зарядка на 90%,12,6 В. — 50%, при 12,0 В. — 10 процентов. Есть один момент измерения напряжения на аккумуляторе, когда двигатель не работает. Если измерение производить сразу после того, как двигатель заглушили, то возможно показания будут одни, а через некоторое время другими. Лучше всего замерить напряжение на аккумуляторе перед поездкой.
Нормальная АКБ, которая не использовалась, например в течении нескольких дней, не должна сильно потерять в заряде, то есть напряжение не должно сильно опуститься. В другом случае, разряженная батарея, демонстрирует то, что она не держит заряд.
Не сильно нужно доверять показаниям о напряжении аккумулятора, которые дает бортовой компьютер автомобиля так, как данные снимаются не напрямую с батареи, а существуют промежуточные звенья, на которых возможна потеря, и результат может отличаться от прямого снятия показаний с аккумулятора.
autofuct.ru
проверка напряжения АКБ. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки
Единственным источником тока при старте автомобиля является аккумуляторная батарея. С ее помощью запускается двигатель, который в свою очередь запускает генератор. С этого момента АКБ перестает быть источником тока и становится его потребителем. За время работы мотора напряжение заряженного автомобильного аккумулятора повышается и приходит в норму.
Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только на то, что она начинает проявлять признаки слабости. Проактивное тестирование его два раза в год поможет снизить ваши шансы на провал. Большинство розничных продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи.
Когда полностью заряжается, сколько вольтов должно иметь аккумулятор автомобиля?
Полностью заряженные аккумуляторные батареи должны измеряться при напряжении 6 В или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 7 до 7 вольт. Если у вас нет мультиметра, чтобы рассказать вам о напряжении вашей батареи, вы можете протестировать свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это указывает на то, что огни отключаются от батареи, и что генератор переменного тока почти не заряжается. Если огни становятся ярче, когда вы переворачиваете двигатель, это означает, что генератор генерирует некоторый ток, но может не производить достаточно на холостом ходу, чтобы поддерживать заряд батареи надлежащим образом.
Однако, во время частых коротких переездов батарея не успевает зарядиться, происходит постоянное и регулярное снижение заряда. В этом случае требуется восстановить уровень тока с помощью внешних приборов. Рассмотрим, до какого уровня это делается, и сколько времени уходит на такой процесс.
Большинство ситуаций, при которых автомобильная АКБ оказывается разряженной, случаются по вине водителей. Реже причина кроется в конструкционных особенностях или заводском браке. Батарея часто снижает свой заряд, если на генераторном ремне недостаточный уровень натяга. За счет этого происходит проскальзывание ремня и недостаточно эффективная работа генератора.
Если индикаторы имеют нормальную яркость и не изменяют интенсивность, когда двигатель вращается, ваша система зарядки, вероятно, работает нормально. Если у вас возникли проблемы с вашей аккумуляторной системой, и проверка фар проверяет все в порядке, вы должны проверить, заряжается ли батарея, или если что-то на автомобиле выгружает.
Как выполнить тест нагрузки?
Этот тест должен выполняться с истинной нагрузкой, а не с одним из ручных тестеров, которые работают с алгоритмом проводимости. Испытание должно проводиться с батареей в высоком состоянии заряда. Обязательно прочитайте и соблюдайте все инструкции по безопасности и обращению с батареей, этим веб-сайтом и тестером батареи.
Такая же проблема возникает при неплотно закрытой двери или незахлопнутом до конца багажнике. Виной в данном случае послужат работающие лампочки. За несколько часов они способны существенно понизить уровень заряда.
Нормальные параметры для АКБ
Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, до какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.
Есть несколько вещей, более неприятных, чем открытие того, что ваш автомобиль не запустится, потому что аккумулятор мертв. Механик может измерять напряжение в аккумуляторе, чтобы определить, нужно ли его заменять. Есть два способа сделать это. Тест на автомобильные аккумуляторы определяет, насколько полностью заряжен аккумулятор. Этот тест проводится через двенадцать часов после отключения вашего автомобиля, чтобы любой поверхностный заряд мог рассеиваться. Это означает более точное чтение. Тест выполняется при выключенном двигателе.
Специальный тестер просто подключается к клеммам аккумулятора, и напряжение можно считывать. С помощью мультиметра устройство настроено на измерение напряжения до 20 вольт. Затем выводы подключаются к клеммам аккумулятора, положительным - положительным и отрицательным - отрицательным, чтобы получить напряжение.
Работоспособной считается батарея при таких показателях:
- при разомкнутой цепи – 12,6-12,8 В ;
- при запущенном моторе, включенном «дальнем свете» и оборотах около 1500 об/мин – 13,8-14,2 В ;
- на обслуживаемых батареях плотность электролита при +20 С составит 1,28 г/мл .
Испытание на гравитационное напряжение электролита
Это метод, используемый для негерметичных свинцово-кислотных батарей. С помощью этого метода ареометр измеряет напряжение батареи. Удельный вес 269 означает, что аккумулятор полностью заряжен. Показание 229 означает 75% заряда, 194 - 50%, а 159 - 25%. 124 означает, что у вас есть разряженная батарея.
Тест производительности и производительности
Этот тип теста аккумуляторной батареи измеряет способность аккумулятора производить ток. Затем напряжение батареи измеряется под нагрузкой, аналогичной той, которая требуется для запуска вашего автомобиля. Затем он или она будет использовать специальный нагрузочный тестер - это большой резистор с сопротивлением, похожим на стартер вашего автомобиля, и измеритель, показывающий выходное напряжение, - для нагрузки, эквивалентной ½ от холодного криволинейного номинального тока аккумулятор в течение примерно 15 секунд.
Также есть показатели, при которых требуется поднимать в батарее напряжение:
- при откинутых клеммах напряжение заряда автомобильного аккумулятора меньше 12,6 В ;
- плотность электролита в обслуживаемой батарее существенно ниже 1,26 г/мл ;
- разница в плотности между банками АКБ составляет более 0,2 г/мл .
Уровень плотности электролита замеряется при нормальных условиях, к
www.felbi.ru
