Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Ремонт АКПП Мазда Капелла. Снятие акпп мазда капелла

Ремонт АКПП Mazda Capella (Мазда Капелла) в Москве – отзывы и цены

Автомобили Mazda очень популярны в России из-за высоких ходовых характеристик и надежности основных узлов и механизмов.

АКПП Mazda специалисты считают столь же надежными, сколько и сложными агрегатами. Некоторые коробки вообще объявляются производителями неразборными, заправленными фирменными ATF на весь срок эксплуатации. Опыт ремонта показывает, что не все так просто. Трансмиссии Mazda также выходят из строя, поэтому нуждаются в ремонте.

Типичные неисправности коробки-автомат Мазда Капелла:

Неисправности планетарной передачи.
Поломки соленоидов (удары в АКПП при переключении).
Поломки задней крышки, ведущие к отказам 3 и 4 передач.
Перегорание фрикционных дисков.
Нарушения нормальной работы тормозной ленты.

Отказы гидротрансформатора.
Отказы, связанные с засорением гидроблока.
Невключение задней скорости из-за поломки демпферной пружины заднего хода.
Заклинивание клапана сброса давления.

Ремонт и обслуживание трансмиссии

АКПП Mazda представляет собой сложный комплекс электронно-гидравлических блоков, включающий гидротрансформатор, планетарный механизм, гидроблок, насос, тормоз, гидромуфты. Работа коробки передач задается электронной системой управления.

При всех проявлениях неисправностей производят комплексную диагностику трансмиссии, являющуюся основой любых ремонтных работ.

Этапы ремонта:

Компьютерная диагностика, тест-драйв со сканированием, механическая диагностика, замер уровней и давления ATF.
Принятие решения о частичном или полном демонтаже.
Демонтаж коробки, разборка, дефектовка деталей, установление окончательной причины неисправности и стоимости ремонта, замена изношенных деталей новыми.
Сборка АКПП, заправка ATF, монтаж на автомобиль, испытания, обкатка, диагностика.

Автоматические коробки, не подлежащие по тем или иным причинам ремонту, могут заменяться новыми или восстановленными. Эти операции в сети автосервисов нашей компании, занимающихся автомобилями марки Mazda, доступны всем владельцам.

Значительно сэкономить на ремонте АКПП Mazda Capella смогут те автолюбители, которые обладают спокойной манерой вождения без срывов с места и резких торможений, выполняют операции замены масла и плановой диагностики согласно инструкции производителя, не буксуют в грязи, не занимаются длительной буксировкой тяжелых прицепов, прогревают АКПП перед началом движения.

Видео партнеров: обзор коробки-автомат «Мазда»

Также Вас может заинтересовать

expert-akpp.ru

Ремонт АКПП Мазда Капелла | Ремонт коробок автомат вариатора Mazda Capella цена, диагностика, замена масла, гидроблок, Москва ВАО

Мазда Капелла комплектуется четырехступенчатой АКПП 4EAT-G

Типичные болячки: сгоревшие фрикционы от износа расходников и поломка дифференциала.

Ремонт АКПП Мазда Капелла

Мы на рынке услуг по ремонту не 50 и даже не 30 лет !)) Скромно работаем с февраля 2005 года, начинали с продаж контрактных АКПП. Поняв, что этот вариант далеко не всех устраивает принялись за ремонт трансмиссий. Не являемся универсал-сервисом где делают все все все, наша специализация, это автоматы всех мастей. Кроме услуг по ремонту предлагаем продажу запчастей АКПП или комплектующих для ваших “переключалок”.

Ремонт АКПП Мазда Капелла стараемся проводить быстрее чтобы было время произвести настройки или устранить неисправности. Всегда приветствуем если владелец присутствует на дефектовке (разборе) АКПП, в таких случаях у владельца складывается полная информация о неисправности в его коробке и понятна стоимость ремонта.

Если ощущаете, что:

- бестолковое переключение

- дергается при переключении

- падает в аварийный режим (остается одна передача, как правило 3я)

то панику наводить не стоит, т.к эти симптомы могут быть связаны с проблемами в электрики и по сравнению с кап. ремонтом это пустяки

в случаях если:

- при переключении пробуксовка (обороты в момент переключения резко повышаются)

- пропала передача

- шум из АКПП (может и не оттуда)

- и другие

то это все гораздо серьезнее. В любом случаи обращайтесь за консультацией по телефону или на место. Запомните! во многих случаях гораздо дешевле вызвать эвакуатор при поломки АКПП (предоставляем бесплатно) чем покупать дорогостоящую деталь убитую путем транспортировки Абы-Кабы

Нажмите на изображение для увеличения

АКПП FNR5 Дефектовка АКПП FNR5 АКПП JF506E

Почему стоит обратиться к нам?

okay Мы стараемся максимально эффективно использовать бюджет на ремонт АКПП, попытки сэкономить на ремонте только губит дело и ведет к возвратам. Строго соблюдаются все гарантийные обязательства. Разбор АКПП (дефектовку) стараемся проводить при владельце, предложим все возможные варианты ремонта или контрактную АКПП.

Сроки ремонта: 3-5 рабочих дней, все расходные материалы и запчасти в наличии

Узнать цену на ремонт АКПП:

8 (964) 774-66-33

akppcvt.ru

Полная переборка и капремонт АКПП : АКПП/МКПП и приводы колёс Mazda Xedos - стр. 47

nops писал(а):eskander030 писал(а):Всем привет. подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой: При переключении со второй на тертью, происходит задержка с перегазовкой, Т.е. на секунду обороты приподнимаются а потом включается третья (без особого толчка и удара). Что это может быть? Коробас умирает? Где-то читал что перегазовка может быть из-за мертвых подушек, типа двигло не ровно стоит... Собирался масло в коробке менять (еще до обнаружения этой беды), но теперь думаю, стоит-ли...

Не пинайте сильно, если были подобные вопросы :roll:

Вот знаешь, у меня подобное. При переключении со 2 на 3 не то чтобы перегазовка, у меня такой ступор, 2 выключилась, а 3 еще не включилась, в момент переключения обороты держатся как было при включенной 2-й передаче, не поднимаются. Но у меня фрикционы 3-4 поменяны и резинки там тоже.У меня слабоват тормоз и я грежу на него, но не уверен. Откатаю некоторое время и буду снова масло менять, сниму поддон и подтяну.Эта трабла из-за изношеной муфты свободного хода 3-4 передачи маленькая стоит внизу. Муфту под замену.Я вот что то никак не догоняю, причем тут гидротранс и его блокировка? Блокировка нужна при включеной 4 передачи для сокращения потерь кпд. Так же на коробках с 7 соленоидами она работает при других включеных передачах. К ней пробуксовка на каких-то отдельных передачах не относится. ГТ либо работает либо вообще нет.

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:Регулировка тормозной ленты по мануалу. Затянуть до упора с моментом 9-11 НМ (1кг) и отпустить на 2 оборота. Можно регулировать при каждой замене масла. Желательно не реже 30 000 км. Лучше всего на коробках перебраных недавно или с минимальным пробегом. На коробках с большим пробегом замена масла может вызвать выход из строя.

Добавлено спустя 44 минуты 28 секунд:

KislyakovMark писал(а):Мастера-автоматчики! Нужен ваш совет.У меня не совсем Xedos - у меня Ford Probe, но автомат маздовский GF4A-EL. Отсутствует третья передача - при переходе со второй на третью происходит заброс оборотов, но скорость не увеличивается, затем АКПП переходит обратно на вторую и продолжает ехать на ней. Масло было черное, ошибок нет. Если вывесить передние колёса, то коробка на третью всё-же переключается. Думаю, что перебор коробки меня спасёт, тем более здесь такая хорошая инструкция (СПАСИБО Jevgenij за неё!). Собственно, вопрос: какой из мастеркитов с abtomat.ru взять? Там есть Alto, Precision, Transtec. Какой из них более полный? И ещё, какая тормозная лента на моей коробке - 38мм или 44мм? Также что ещё может понадобится кроме мастер кита и тормозной ленты?

Фильтр, линейный регулятор давления. Верхний соленоид зеленого цвета, если коробка стоит на колоколе, то он будет сверху.На наших коробках, если до этого не перебиралась менять на 100% Без вариантов. Стоит 2000-2500рЧто еще. Нужно смотреть что внутри. Если есть стружка и мелкие осколки, то как правило ими коцаются шестерни насоса. Нужно смотреть их, В насосе нужно так же особое внимание уделить клапану в крышке. Пробка под ключ на 22 под ним пружинка, затем сам клапан. Важно не перепутать какой стороной он стоял. Осмотреть на наличие задиров и заусенцев. Проверяется после мойки всех деталей в бензине и продуть сжатым воздухом чтобы высушить. Клапан должен свободно упасть под свом весом и ударится с щелчком! Так же проверяются все клапана в плите. Если буксует или включается с задержкой 3 передача надо смотреть муфту 3-4 передачи. Если сухари набили себе дорожку. Видно глазом и ощущается пальцем как неровность, внутрюнюю часть муфты с сухарями под замену. В экзисте муфта стоит 7000. Можно поискать на разборах. Только надо внимательно смотреть чтоб поверхность была практически идеальной. Допускается лекий след от работы, но никак не канавка. Внимательно читать надписи на пакетиках с резинками, очень леко перепутать кольца поршней, они с виду одинаковые, а на деле немножко отличаются. Транстек в этом плане более педантичны. Они так же ложат небольшой листочек подсказку со схемой расположения деталей и допустимых зазоров во фрикционных группах.

mazda-xedos.ru