Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

РЕМОНТ АКПП. Акпп неисправности мазда фамилия

Ремонт АКПП Мазда Фамилия (Mazda Familia) в Москве — отзывы и цены

Автомобили Mazda очень популярны в России из-за высоких ходовых характеристик и надежности основных узлов и механизмов.

АКПП Mazda специалисты считают столь же надежными, сколько и сложными агрегатами. Некоторые коробки вообще объявляются производителями неразборными, заправленными фирменными ATF на весь срок эксплуатации. Опыт ремонта показывает, что не все так просто. АКПП Mazda также выходят из строя, поэтому нуждаются в ремонте.

Ремонт АКПП Мазда Фамилия (Mazda Familia)

Типичные неисправности АКПП Mazda Familia:

Неисправности планетарной передачи.
Поломки соленоидов (удары в АКПП при переключении).
Поломки задней крышки, ведущие к отказам 3 и 4 передач.

Перегорание фрикционных дисков.
Нарушения нормальной работы тормозной ленты.
Отказы гидротрансформатора.
Отказы, связанные с засорением гидроблока.
Невключение задней скорости из-за поломки демпферной пружины заднего хода.
Заклинивание клапана сброса давления.

Ремонт и обслуживание АКПП Mazda Familia

АКПП Mazda представляет собой сложный комплекс электронно-гидравлических блоков, включающий гидротрансформатор, планетарный механизм, гидроблок, насос, тормоз, гидромуфты. Работа АКПП задается электронной системой управления.

При всех проявлениях неисправностей АКПП производят комплексную диагностику трансмиссии, являющуюся основой любых ремонтных работ.

Этапы ремонта АКПП Mazda Familia:

Компьютерная диагностика, тест-драйв со сканированием, механическая диагностика, замер уровней и давления ATF.
Принятие решения о частичном или полном демонтаже АКПП.
Демонтаж коробки, разборка, дефектовка деталей, установление окончательной причины неисправности и стоимости ремонта, замена изношенных деталей новыми.
Сборка АКПП, заправка ATF, монтаж на автомобиль, испытания, обкатка, диагностика.

Автоматические коробки, не подлежащие по тем или иным причинам ремонту, могут заменяться новыми или восстановленными. Эти операции в сети автосервисов нашей компании, занимающихся АКПП Mazda, доступны всем владельцам.

Значительно сэкономить на ремонте АКПП Mazda Familia смогут те пользователи, которые обладают спокойной манерой вождения без срывов с места и резких торможений, выполняют операции замены масла и плановой диагностики согласно инструкции производителя, не буксуют в грязи, не занимаются длительной буксировкой тяжелых прицепов, прогревают АКПП перед началом движения.

Также Вас может заинтересовать

expert-akpp.ru

Uh-oh, an error occurred/

При обработке запроса произошла ошибка.

One of us broke the site!

KeyNotFoundException

System.Collections.Generic.KeyNotFoundException: The given key was not present in the dictionary. at System.Collections.Generic.Dictionary`2.get_Item(TKey key) at AvtoOtzyvySite.Controllers.OpinionController.GetOtherModels(String brand) at AvtoOtzyvySite.Controllers.OpinionController.Words(String brand, String model, String opinionType, String word) at lambda_method(Closure , ControllerBase , Object[] ) at System.Web.Mvc.ActionMethodDispatcher.Execute(ControllerBase controller, Object[] parameters) at System.Web.Mvc.ReflectedActionDescriptor.Execute(ControllerContext controllerContext, IDictionary`2 parameters) at System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionMethod(ControllerContext controllerContext, ActionDescriptor actionDescriptor, IDictionary`2 parameters) at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<BeginInvokeSynchronousActionMethod>b__39(IAsyncResult asyncResult, ActionInvocation innerInvokeState) at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResult`2.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResultBase`1.End() at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethod(IAsyncResult asyncResult) at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters.<InvokeActionMethodFilterAsynchronouslyRecursive>b__3d() at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters.<>c__DisplayClass46.<InvokeActionMethodFilterAsynchronouslyRecursive>b__3f() at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<>c__DisplayClass33.<BeginInvokeActionMethodWithFilters>b__32(IAsyncResult asyncResult) at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResult`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) at System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncResultBase`1.End() at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethodWithFilters(IAsyncResult asyncResult) at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<>c__DisplayClass21.<>c__DisplayClass2b.<BeginInvokeAction>b__1c() at System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.<>c__DisplayClass21.<BeginInvokeAction>b__1e(IAsyncResult asyncResult)

thrown in Opinion Words

xn--80abe5adcqeb2a.xn--p1ai

мазду фамилию GF-BJ5Р Mazda Capella акпп ремонт

Приобрел Мазду Демио 1,3 2001 г/в АКПП 4 ст. пробег 65 т.км. с аукциона оценка 4ВВ. Поменял все жидкости и фильтра кроме АКПП, т.к. сказали, что можно еще ездить и масло не пахнет... Ч/з 1 год эксплуатации перестала включатся кнопка HOLD (думал предохранитель.. нет все целые), а теперь как то пробуксовывает АКПП при переключении со 2 на 3 или с 3 на 4 передачу.... т.е. ощущение такое как будто провал газа и ни туда и ни сюда... Уровень жидкости проверил-норма. А так АКПП и трогается нормально и переключается плавно звуков посторонник нету. Помогите!!! что делать ? В чем может быть проблема?

можно поменять масло желтое M-V на красное мазда 3

гари

Спасибо за ответ. Однако интересует следующее, при нерабочей муфте OWC в режиме D отсутствует 1-ая передача. Но в режиме L - 1ая есть. Получается что муфта в режиме L работает? А почему так происходит? Или муфта OWC не одна в коробке? , можно ли эксплуатировать авто,и чем это чревато для коробки в дальнейшем?

Здравствуйте. Просто на L пакет дисков намертво ее зажимает, поэтому и не происходит переключение передачи наверх. Вообще OWC нужна для плавного включения следующей передачи. Муфта OWC на L не работает, ее зажала гидравлика. Можно эксплуатировать НО! Не дай Бог рассыплется сепаратор OWC и один из роликов (эксцентриков) попадет например под шестеренку сателлита - будет фарш внутри АКПП. Хорошо , если просто OWC зажало, заклинило. Иногда ее может и расклинить. Если бы была моя машина, я бы поэксперементировал с большой деревянной чуркой и кувалдой. Варварство конечно , но попробовал бы вылечить легкими ударами :-) (надо знать куда бить и как - а то и корпус АКПП разобьете) может быть и отошла бы, а может и сепаратор бы осыпался, как повезет. Виталий Александрович. гари

здравствуйте Виталий Александрович ,собираюсь покупать мазду фамилию GF-BJ5Р -202229 1999 гв,а у коробки глюк - рычаг на D не едит , если на L -нормально,работает .в режиме холд тоже норма

Здравствуйте. Если поставить на D , а авто не едет , то АКПП неисправна. Предположительно не работает муфта односторонненго хода (OWC). Виталий Александрович. АндрейF

Здравствуйте, Виталий Александрович! Авто: мазда фамилия 2003 год 1,5 литра коробка gf полный привод. Машина пришла из японии, пробег 73 тыщи. Проблемы: когда коробка прогреется (где-то 5-10 километров) особенно в пробке при переключении с 1 на 2 дергает (если в этот момент отпустить педаль газа, удар), со 2 на 3 переключение плавное, плавно и с 3й на 4. При этом с утра на холодную, переключается плавно. На 74 тыще поменял масло вместе с фильтром. Масло было темное, но горлеым не пахло, на магнитах был налет слизи черного цвета. После замены масла проехал 10 тыщ, все это время она продолжала пинаться с 1 на 2ую. Заехал к коробочникам, сняли поддон, посмотрели понюхали, масло чистое ярко красное, на магнитах налета нет вообще. Кроме того, иногда на светофорах в режиме Д с нажатым тормозом начинаются сильные вибрации обороты в районе 500. Достала уже((( Что с ней? ЗЫ жалко кучу бабла за ремонт отдавать

Здравствуйте. "Если кучу бабла жалко за ремонт" - то так и ездите, большинство так делают. 1. "В режиме Д с нажатым тормозом начинаются сильные вибрации обороты в районе 500." Поверить двигатель и его системы. В первую очередь свечи , ВВ провода. Если с двигателем все нормально , то начинает сыпатся гидротрансформатор; Stall Test у коробочников проводили??? Он покажет, кто виноват. 2. Заезжали к коробочникам.... давление какое линейное? Меряли они? Или тупо сняли поддон АКПП...Если они снимали поддон , то надо было снимать гидравлический блок, разбирать , промывать , чистить , менять соленоиды. Толчки при переключении с 1 на 2 передачу на горячую - проблема в первую очередь в соленоидах и гидравлическом блоке. Но его ремонт дорогой, денег жалко , гоняйте так , пока не развалится. Виталий Александрович. ailto:[email protected]">Анатолий

Доброе утро! На сайте mazda-familia.ru посоветовали обратиться к вам с моей проблемой. Очень надеюсь на помощь, так как просто руки уже опустились. Поставил контрактную АКПП (FN4A-EL), залил М5, новый фильтр. Проехал 5 км, все ОК. Доехал до дома (5 км), начал парковаться, на R резко падают обороты до 200-300 и начинается жуткая вибрация.На D, L, S - обороты в норме. С утра на холодной машине на R обороты в норме, немного прогреется - снова падает до 300... А сегодня и на D, L, S началась такая же петрушка... обороты при включении сваливаются до 300, но как-то безсистемно. Протестировал на полностью заторможенной машине - больше 1500 оборотов на R не дотягивает. Хотя с самого начала, после замены АКПП все было в норме 2300-2500. PS При разгоне машина себя ведет великолепно, скорости переключаются четко и плавно. В разгон идет резво и ничего не говорит о том, что на первом же светофоре начинается трясучка до 300 оборотах... Прошло 2 дня - ситуация усугубляется, начались вибрации на холостом. Проверял - все опоры двигателя целые. Спасибо заранее, с уважением Анатолий.

Здравствуйте. Бублк накрылся однозначно.... 1. Контрактную АКПП снять и отправить назад на помойку; 2. Старую АКПП отремонтировать вместе с гидротрансформатором и будет Вам счастье! P.S. Если бы трансмиссия не с помойки была бы, то посоветовал Вам провести STall Test . Провели.... бублик в ремонт однозначно, у Вас неисправна односторонняя муфта реактора. Но, после ремонта ГТ , Ваша б/у трансмисссия много не находит и опять начнется все сначала. :-( Михаил

Добрый день. Вопрос по смене жижи в акпп. Mazda Capella 2000 г.в. рестайл. На щупе FNB1 пробег 174 т.км. Что залито не знаю. Цвет жижи тёмно-желтый с запахом обычной трансмиссионки. Положено лить M-V, но это явно не М-V. Что это может быть и как лучше обновить жидкость? Нареканий на работу акпп нет. (тьфу-тьфу-тьфу). Проехал после покупки ~17 т.км. и, на мой взгляд, цвет/запах жижи не изменились. Может это transmax Z залит и сменить его частично с заменой фильтра?

Здравствуйте. Да, заливать в данную трансмиссию положено M-V , красного цвета. У Вас желтого цвета. Что может быть: 1. ATF долго не меняли, обесцветилась; 2. Залита другая ATF. Что делать. Не полная замена (4 -8 литров) ATF не подойдет. Если уж и надумаете менять ATF , то 12 - 18 литров (частично смешается и старого ATF останется приблизительно 5%) , M-V или другую , это решать Вам , со снятием поддона и заменой фильтра. Виталий Александрович. Андрей

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Купил я Мазду Фамилия 2001 года. Полтора года не было никаких проблем ни с коробкой, ни с двигателем, а потом попал в дорожную яму, ударился задним колесом. После этого машина начала дергаться на ходу и глохнуть. На холостых двигатель работал чисто, но стоило только начать ехать, опять начинала дергаться и глохнуть. Во время движения при положении Д загоралось на панели и Д и Л, и при Л - тоже самое. В итоге машина заглохла и больше не завелась. И почему-то температурная стрелка сразу начала зашкалила, хотя двигатель не перегревал. Мог ли я от удара повредить коробку, стрихнуть в ней что-нибудь так, что после этого двигатель перестал заводиться? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте. Могли. 1. Начните с регулировок. Проверте регулировку рычага выбора диапазона переключения передач, и могофункциональный переключатель (ингибитор). 2. Посмотрите целостность корпуса трансмиссии, наличие подтеков ATF, трещин , вмятин и т.п., обрывов проводки и т.п. 3. От сильного удара вполне мог заклинить плунжер в гидравлическом блоке. 4. Сделать диагностику двигателя и трансмиссии. (температура двигателя?)Проверить охл.жидкость двигателя, не попадает ли она в трансмиссию. Виталий Александрович. Виталий Александрович. Александр

Здраствуйте Виталий Александрович! Вновь обращаюсь к вам как специалисту! Все та же порблема с коробкой FN4A-EL Mazda Demio. Заганял в три сервиса . Толку никакого только деньги сосут. Напомню вам проблему. D (1) включается через 6 сек с пинком, остальные передачи нормально, со (2)на (1) тоже толчек, так можно ездить пока не заглушишь. Снова заведешь 6 сек пинок , каробка начинает буксовать и загорается HOLD. Мозги меняли полностью, без изменений. Давлением (воздухом)проверяли, все четко срабатывает. Насос проверили. Где еще искать причину? Зарание благодарен за ответ.

Здравствуйте. Да уж... Все поменяно , толку ноль.... Через 6-ть секунд включаться не должна!!! Вопросы: 1. Линейное давление мастера меряли???? (я так понимаю меряли, если насос поменяли). КАКОЕ СЕЙЧАС ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ПРГРЕТОЙ ТРАНСМИССИИ НА "D" "2" и "R" На холостом ходу и в режиме STALL TEST???? 2. Мигает лампа "HOLD" , что пише сканер, какую ошибку выдает??? Что то типа P0731 , З0732 , P0733 , P0734 ??? Да?

Осталось поменять ЭБУ АКПП с косой, датчики скорости и оборотов....или мастера.

Начните с проверки линейного давления. Виталий Александрович. Александр

Виталий Александрович.Посоветовали вас как специалиста. Проблема такая. Mazda Demio 2003г.в., двигатель ZJ 1.3, R включается нормально без рывков, а D включается через 6 сек. с большим пинком. Туда, сюда рычаг переключения погоняешь начинает более -менее включаться нормально . Диагностика показала ошибки соединения АБС U0121, шины данных АБС U1900 и U 0073. Еще одна особенность. С утра (пока холодная) коробка включается легко без толчков. Через 20 мин. езды начинаются пинки на D, плохо набирает обороты и идет какое то довключение с большим толчком. Масло чистое, прозрачное. Заранее благодарен за помощь.

Здравствуйте. 1. на "D" передача включается через 6 секунд с большим толчком - это первый признак, что трансмиссия скоро сломается, эксплуатировать нельзя. Ошибка ABC в данном случае не причем (авто на месте стоит). Скорее всего потеря давления и диски клинит на хабе из за деформации хаба, в итоге их "продавливает" и передача включается с толчком. Из-за толчка по вырывает куски накладок из дисков и трансмиссия встанет. 2. Если на горячую начинает толкаться, то виноват в первую очередь гидравлический блок управления (ошибок других нет ведь), модулирующее давление высокое, виноват скорее всего соленоид EPC. 3. "С большим толчком до включается" - это включается муфта блокировки гидротрансформатора. Вывод: скорее всего дело в гидравлическом блоке управления, разобрать , проверить соленоиды на заклинивание на горячую, помыть , почистить, половинки притереть, все собрать , при необходимости поменять соленоиды (какие клинит). Виталий Александрович. P.S. Если в поддоне АКПП куски накладок и хаб действительно сильно кривой, то только капитальный ремонт.

www.akpp-otvet.narod.ru

Смотрите также

Станции

Районы

Округа