Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах. Масло в вариатор мерседес в

CVT 722.8

АКПП вариаторного типа (CVT) Mercedes Benz 722-8

Компания Mercedes Benz разработала свой первый вариатор в 2004 году, присвоила ему фирменное название Автотроник (Autotronic) , однако в миру данный вариатор более известен под числовым индексом, а именно как 722.8.

Данный вариатор 722.8 начали устанавливать на новые (в то время) автомобили A и B класса (в кузовах W169 и W245 соответственно).

Модификация CVT				Модель авто	Модель Кузова
Серия W169 (2004-2012)
722.801	A150	(5d)	1,5 л	266.920	169.031
722.801	A150	(3d)	1,5 л	266.920	169.331
722.800	A160 CDI	(5d)	2.0 (D)	640.942	169.006
722.800	A160 CDI	(3d)	2.0 (D)	640.942	169.306
722.801	A170	(5d)	1.7	266.940	169.032
722.801	A170	(3d)	1.7	266.940	169.332
722.800	A180 CDI	(5d)	2.0 (D)	640.940	169.007
722.800	A180 CDI	(3d)	2.0 (D)	640.940	169.307
722.801	A200	(5d)	2.0	266.960	169.033
722.801	A200	(3d)	2.0	266.960	169.333
722.800	A200	(5d)	2.0 (D)	640.941	169.008
722.800	A200	(3d)	2.0 (D)	640.941	169.308
722.801/722.802 722.801/722.802	A200 Turbo A200 Turbo	3d 5d	2.0 2.0	266.980 266.980	169.034 169.334
Серия W245 (2004-2011)
722.801	B150		1,5 л	266.920	245.231
722.801	B170		1,7 л	266.940	245.232
722.800	B180 CDI		2.0 (D)	640.940	245.207
722.800	B200 CDI		2.0 (D)	640.941	245.208
722.801	B200		2.0	266.960	245.233
722.801/722.802	B200		2.0	266.980	245.234

Mercedes B-klass серии W246 (2011-2017 года выпуска) оснащают уже роботизированной трансмиссией.

Типовые и самые распространенные проблемы с вариатором 722.8:

Проблемы с кинематикой коробки (с механической частью):

При частых пробуксовках — горят фрикционные диски. Если фрикционы изношены на 50%, то сцепление включается с толчками.
Повреждаются тефлоновые кольца. Это приводит к падению давления масла в вариаторе. Последствие – маслянное голодание. Это,в свою очередь, со временем приводит к «сгоранию» фрикционных дисков. Решение – обязательная замена ремкомпклета прокладок и сальников. В этот комплект входят и тефлоновые кольца.
Ремень вариатора достаточно надёжен. Мерседес использовал в данном вариаторе ремень BOCHE размером 4 x 225.4 x 30 (он рассчитан для передачи до 400hm). К слову, компания Jatco устанавливает этот ремень в своём вариаторе JF010E (данный вариатор устанавливают на автомобиль Nissan Teana с двигателем объёма 3,5 литра). То есть ресурс у данного ремня большой (до 400 000 км). Но есть одна проблема. При падении давления масла в данном вариторе, датчики в гидроблоке это отслеживают и блок управления вариатором даёт команду – «максимально раздвинуть конуса» в вариаторе, чтобы компенсировать падения давления. В результате ремень начинает работать в максимальном для себя режиме и за короткий срок «стачивается рабочий слой ремня». А ремень – одна из самых дорогих частей в данном вариаторе. Именно по этой причине крайне важно при первых симптомах неполадок с вариатором (толчков или рывков, вызванных падением давлении в вариаторе) начать ремонт – это позволит сэкономить затраты на новый ремень.

Вариатор 722.8 критичен к прогреву масла при низких температурах. При прогреве масла зимой до начала движения (здесь моет помочь функция автозапуска в сигнализации) – это существенно увеличит ресурс вариатора.
Подшипники вариатора (по краям конуса) могут «ходить долго» только при двух условиях – рабочей температуры (холодное трансмиссионное масло ухудшает сцепление) и чистоты самого трансмиссионного масла. Мелкая стружка в грязном масле попадает в подшипники первичного или вторичного вала и происходит «цементация шариков» — один из подшипников (на первичном или вторичном валу) начинает со временем «гудеть» или «шуметь». Так же на подшипники вариатора сильно влияет повышенное давление трансмиссионного масла. Повышенное давление — это следствие проскальзывания ремня вариатора по рабочей поверхности конусов, в результате чего масляный насос вариатора увеличивает давление на сами конуса.. Долгая работа при повышенном давлении трансмиссионного масла – приводит к резкому снижению ресурса подшипников – начинаются биения и вибрации.

Проблемы с электрической частью вариатора (с гидроблоком):

Редкая смена масла в вариаторе (как и перегрев масла) приводит к тому, что «грязное масло» (металическая пыль в нём) со временем намагничевается на датчиках гидроблока и выводит их из строя. Симптомы – коды ошибок (0793, 0722), которые показывают что датчики вышли из строя и нужно производить ремонт плиты гидроблока.
Соленоиды гидроблока (в вариаторе 722,8 их всего четыре) имеют большой ресурс (до 300 000 – 400 000 км и редко выходят из строя

Коды ошибок вариатора 722.8

Внимание!

Данные по кодам неисправности вариатора 722.8 носят информационный характер, могут содержать ошибки и не должны рассматриваться как руководство к ремонту или покупке запчастей. Тестирование должны проводить профессиональные мастера на специализированных СТО, которые имеют опыт ремонта вариаторов серии 722.8.

Коды ошибок АКПП (вариатора) 722.8 на Mercedes Benz автомобилей A и B класса (в кузовах W169 и W245)

Номер ошибки	Расшифровка	Неисправность	Возможные причины неисправности
0657	The voltage supply of the control solenoid valves in the CVT is faulty	Проблема с апряжением питания соленоидов в гидроблоке	Проводка, сама гидроплита
0705	Transmission Range Sensor Circuit Malfunction	Неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вариатора).	Проводка, датчик положения селектора АКПП (вариатора), ECM/PCM/TCM
0706	The signals of the range selector are implausible in comparison to the signals from the electronic selector lever module	Сигналы от селектора диапозона передач не соответствуют от модуля электронного пререключателя. Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование	Проводка, датчик положения селектора КПП
0717	The RPM signal from component Y3/9b5 (CVT output rpm sensor) is not available	Сигнал RPM от компонента Y3 / 9b5 (датчик скорости вращения CVT) недоступен (- нет сигнала)	Проводка, датчик частоты вращения входного вала АКПП, ECM/PCM/TCM
0720	Speed Gradient nPrimGrd > nPrimGrdMax	Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM
0722	The RPM signal from component Y3/9b5 (CVT output rpm sensor) is not available	Сигнал RPM от компонента Y3 / 9b5 (датчик скорости вращения CVT) недоступен — нет сигнала	Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM
0723	The RPM signal from component Y3/9b5 (CVT output rpm sensor) is implausible	Сигнал RPM от компонента Y3 / 9b5 (датчик оборотов выходного вала CVT) неправдоподобен (вариант — ненадежный контакт электрической цепи)	Проводка, плохой контакт, датчик скорости, ECM/PCM/TCM
0730	The gear ratio in the CVT is not permissible	Некорректное передаточное отношение	Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП.
0739	Secondary RPM signal of component Y3/9B5 is not available	Сигнал вторичного RPM компонента Y3 / 9B5 недоступен	проводка, TCM
0746	An open circuit has occurred in the control loop for componentY3/9y1 (CVT) primary control solenoid valve	В контуре управления разомкнуло цепь электромагнитного клапана первичного управления компонентаY3 / 9y1 (CVT) Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирует плохо (или произошло залипание в закрытом состоянии).	Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП
0766	An open circuit has occurred in the control loop for componentY3/9y4 (CVT) torque converter lockup clutch control solenoid valve	В контуре управления произошло размыкание цепи электромагнитного клапана управления блокировкой муфты блокировки гидротрансформатора компонента Y3 / 9y4 (CVT)	Проводка, э/м клапан переключения передач
0776	An open circuit has occurred in the control loop for componentY3/9y2 (CVT) secondary control solenoid valve	В контуре управления произошло размыкание цепи электромагнитного клапана вторичного управления со стороны компонента 3 / 9y2 (CVT)	Проводка, э/м клапан управления давлением
0778	a short circuit has occurred in the control loop for component y3/9y2 (CVT) continuously variable automatic transmission secondary control solenoid valve.	в контуре управления произошло короткое замыкание соленоидного клапана вторичного управления y3 / 9y2 (CVT).	Проводка, э/м клапан управления давлением
0793	Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit No Signal	Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП (вариатора) — нет сигнала	Проводка, плохой контакт, короткое замыкание на массу, датчик частоты вращения промежуточного вала КПП, ECM/PCM/TCM
0794	Intermediate Input Shaft Speed Sensor Signal	Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи	Проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения промежуточного вала КПП, ECM/PCM/TCM
0796	An open circuit has occurred in the control loop for componentY3/9y3 (CVT) clutch control solenoid valve	В контуре управления произошел обрыв цепи для электромагнитного клапана управления муфтой элементаY3 / 9y3 (CVT)	Проводка, плохой контакт, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM
0766	An open circuit has occurred in the control loop for componentY3/9y4 (CVT) torque converter lockup clutch control solenoid valve	В контуре управления произошло размыкание цепи электромагнитного клапана управления блокировкой муфты блокировки гидротрансформатора компонента Y3 / 9y4 (CVT)	Проводка, э/м клапан переключения передач
0842	The output voltage of component pressure sensor is faulty. (Short circuit to ground)	Выходное напряжение датчика давления компонента неисправно. (Короткое замыкание на массу)	Короткое замыкание проводки на массу, датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM
1634	Component Y3/9n1 (CVT) is defective or the voltage supply is faulty (undervoltage)	Компонент Y3 / 9n1 (CVT) неисправен или напряжение питания неисправно (минимальное напряжение)
1744	Torque Converter Clutch System Performance	Проблема с производительностью сцепления преобразователя крутящего момента
2722	Impermissible closing of hydraulic brake ‘Reverse gear’ has occurred in the continuously variable automatic transmission (CVT) when selector lever ‘N’ was engaged.	Недопустимое закрытие гидравлического тормоза «Реверс » произошло при бесступенчатой автоматической коробке передач (CVT) при включении рычага селектора «N».
2723	Impermissible opening of hydraulic brake “Reverse gear” has occurred in the CVT	Недопустимое открытие гидравлического тормоза «Реверс» произошло в CVT
2731	Impermissible closing of hydraulic clutch “forward gear” has occurred in the CVT when selector lever position “N” was engaged	Недопустимое закрытие гидравлической муфты «переднего зубчатого колеса» произошло в CVT при включении положения рычага селектора «N»
2732	Impermissible opening of hydraulic clutch “forward gear” has occurred in the CVT	Недопустимое открытие гидравлической муфты «вперед» произошло в CVT

Аварийный режим вариатора 722.8

Аварийный режим работы данной модели вариатора активируется автоматически для сохранения работоспособности коробки. При этом вместо положения рычага селектора на панели приборов высвечивается буква F и на комбинации приборов высвечивается надпись «Getriebe Werkstatt Aufsuchen». При этом сама коробка после высвечивании данной надписи работает «как обычно», работоспособность вариатора не меняется и не ограничивается.

Тем не менее, если это произошло, то необходимо обязательно остановится, поставить рычаг переключения передач в режим парковки («P») и заглушить двигатель. Потом необходимо подождать не менее 12 секунд, снова завести двигатель и только потом продолжить движение (желательно в ближайшие дни нужно обратится в специализированный сервис для диагностики вариатора после включения аварийного режима).

Буксировка автомобиля Mercedes Benz A и B класса (в кузовах W169 и W245) с вариатором 722.8 допускается с определенными важными ограничениями – с включенным зажиганием, при положении селектора передач в «нейтрали» («N») и на расстояние желательно не более 50 км.

Датчик скорости Y3 / 9b3-5 722.8

Электромагнитные клапаны Y3 / 9y1-4

Позиционер Y3 / 9b2

Компьютер Y3 / 9n1

Pin 1 CAN-LPin 2 CAN-HPin 3 MassPin 4 12V

Компьютер (гидроблок / электронный блок управления CVT) в вариаторе 722.8 и его ремонт/замена.

Редкая смена масла (как и перегрев масла) в вариаторе 722.8 часто приводит к повреждению ЭБУ вариатора 722.8 – данный блок находится в поддоне. Для его диагностики и ремонта необходимо снять поддон вариатора и вытащить гидроблок.

Блок управления вариатором (по сути компьютерная плата) покрыт специальным защитным компаундом. Для грамотной диагностики и ремонта необходимо изначально протестировать данный блок на на специальном оборудовании (далеко не все автосервисы по ремонту АКПП и вариаторов имеют такое специализированное оборудование). После тестирования необходимо заменить (иногда достаточно пропаять) некоторые электронные компоненты в данном блоке вариатора 722.8. Данный блок не имеет «спящего режима», так как не имеет подключения клеммы №30 («плюс» от замка зажигания).

Обратите внимание, что всего существует 3 разных ЭБУ для вариатора 722.8 – для бензиновых и дизельных двигателей данные блоки разные и невзаимозаменяемые (это стоит учитывать при попытках купить данный блок б/у).

A1695451032
A1693701106
A0034462410

В плане конструкции и принципов работы, ЭБУ вариатора 722.8 не сильно отличается от ЭБУ АКПП 722.7 и 722.9 и оснащен тремя датчиками частоты вращения валов, четыремя электромагнитными клапанами (соленоидами), датчиком положения селектора вариатора и блоком управления вместе с датчиком температуры трансмиссионной жидкости:

Y3/9b3 — датчик частоты вращения первичного вала (датчик скорости)
Y3/9b4 — датчик частоты вращения вторичного вала
Y3/9b5 — датчик частоты вращения выходного вала
Y3/9n1 – блок управления + датчик температуры
Y3/9y1-4 — четыре электромагнитные клапана (соленоиды)

Новый блок

Каталожные номера старых блоков применяемых на разных модификациях 722.8 (ECU NUMBERS).

Ремкомплект прокладок и сальников вариатора (мерседес) 722.8	Overhaul Kit	076800, K56900MX	Precision
Ремкомплект прокладок и сальников вариатора (мерседес) 722.8 (без тефлоновых колец)	Overhaul Kit	K56900MX	Autoline

Замена масла в вариаторах 722.8

Предписание производителя – замена каждые 60 000 км. Заправочный объём – 5,9 литров при замене и 6,9 литров при заправке нового вариатора (или при его ремонте).

В вариаторах 722.8 производитель рекомендует заливать трансмиссионное масло только одного вида и производителя — Fuchs ATF 28-CVT. Данное трансмиссионное масло существует в канистрах с логотипом самого Mercedes Benz, так и в оригинальных канистрах немецкого производителя Fuchs.

Наименование масла для CVT 722.8	Каталожный номер	Объём канистры
MERCEDES 236.20 Жидкость трансмиссионная для ATF 28-CVT 4603 (пластик/ЕС) (1L)	A0019894603	1 л
FUCHS Гидравлическое минеральное и п/с [ TITAN ATF CVT 1л MB236.20 VWTL52180 G052180 (жёлтая) ]	600546878	1л
FUCHS Гидравлическое минеральное и п/с [ TITAN ATF CVT 4л MB236.20 VWTL52180 G052180 (жёлтая) ]	600669416	4л

Объём масла измеряется при температуре масла около 80 градусов (по Цельсию). Отметка на диагностическом (мерном) щупе между метками 5 и 7.

В вариаторах 722.8 производитель не предусмотрел мерного щупа, которым можно измерить уровень масла в вариаторе (с целью, чтобы потребитель обращался за такими работами к официальному дилеру). Поэтому для самостоятельного измерения объёма залитого масла в вариаторе 722.8 (при его замене) необходимо использовать специальный технологический щуп (каталожный номер W168589012100). Так как оригинальный щуп достаточно дорогой (цена около 60-80 евро), то существует огромное количество не оригинальных щупов китайского/польского производства по цене в разы меньше. Некоторые из данных щупов универсальные и позволяют измерять масло не только в вариаторе 722.8, но и в АКПП серий 722.6 722.7 и т д.

Масляный фильтр.

Обратите внимание, что оригинальных(!) масляных фильтров для вариатора 722.8 существует 4 вида, производитель регулярно менял артикулы:

Каталожный номер	Примечание
A1693770995	— Заменён на A1693771195
A1693771195	— Заменён на A1693771295 (414: СТАРУЮ ДЕТАЛЬ УСТАНАВЛИВАТЬ БОЛЬШЕ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ
A1693771295	— Заменён на A1693771395
A1693771395

Таким образом самый современный фильтр для вариатора 722.8 имеет каталожный номер A1693771395 (в поиске рекомендуем вбивать так же номер 1693771395)

Не оригинальные масляные фильтры. Стоимость оригинального масляного фильтра для вариатора 722.8 достаточно низкая, всего около 25-30 Euro (около 2000 руб). То есть нет особой экономической выгоды покупать не оригинальные масляные фильтры (список ниже), которые стоят всего на 30-40% дешевле. Однако к сожалению далеко не во всех регионах России, Белоруссии, Украины и Казахстана можно быстро купить оригинальный фильтр –иногда приходится ждать заказ неделями. В таком случае выручит не оригинальный фильтр. Список не оригинальных масляных фильтров для вариатора 722.8 ниже:

Производитель	Каталожный номер неоригинального масленого фильтра для CVT 722.8
AT AUTOTEILE GERMANY	AT30031
ZIKMAR (Италия)	Z15161R
Meyle	140370004 140370004S (с прокладкой)
VIEROL AG (VEMO-VAICO)	V301450
Topran (HANS PRIES (Германия)	407902
SCT GmbH	SG1078

Прокладка поддона 722.8

Обратите внимание, что сам поддон модифицировали во время выпуска и существуют две не взаимозаменяемые прокладки поддона на данный вариатор

Каталожный номер	Примечание
A1693710480	— По Шасси: 305061 — По Дата: 10.05.2007
A1693713580	— По Шасси: 305062 — С Дата: 10.05.2007

Существуют также и не оригинальные прокладки поддона, которые тоже отличаются в зависимости от даты выпуска автомобиля (вариатора 722.8)

Оригинальный номер прокладки 722.8	Не оригинальный номер прокладки 722.8	Производитель	Страна
A1693710480 — По Шасси: 305061 — По Дата: 10.05.2007	141400001	Meyle	Germany
	V301461	VIEROL AG (VEMO-VAICO)	Italy
	33011	FEBI	Germany
	10933011	SWAG	Germany
	SG1078	SCT GmbH	Germany
	407903	Topran	Germany
	AT30031	AT AUTOTEILE GERMANY	Germany
A1693710480 — По Шасси: 305062 — С Дата: 10.05.2007	141400002	Meyle	Germany
	V301451	VIEROL AG (VEMO-VAICO)	Italy
	407904	Topran	Germany

Замена масла в вариаторе 722.8 (пошагово, фото)

variator.wiki

Сервис Мерседес. Ремонт и техническое обслуживание

Опубликовано 13 июня, 2013 - 15:10 пользователем Гость

Добрый день, подскажите где находится shift на ашке 150 2005 г.в.Может у кого была проблема - блокируется рычаг переключения передач? подскажите в чем дело?

Опубликовано 25 февраля, 2013 - 19:09 пользователем Lorein

Посоветуйте пожалуйста, где можно в СВАО произвести ремонт блока управления трансмиссией? недоступен вторичный датчик числа оборотов Сvt-0793 и выходной датчик числа оборотов сvt-0722 не доступен. мерседес А-170

Опубликовано 14 января, 2012 - 22:06 пользователем Гость

проблема не переключается после5 на 6-7, вариатор, w169 180cdi, спасибо!

Опубликовано 15 декабря, 2011 - 14:24 пользователем Гость

Здравствуйте! Уважаемые форумчане! Подскажите, пожалуйста, в чём тонкости и особенности эксплуатации вариатора на мерсе б-класса? Что эта коробчёнка "не любит"? Прихотлива-ли она? Как её обслуживать? Всем заранее спасибочки!!!

Опубликовано 6 декабря, 2011 - 20:47 пользователем михаил33

Н у вот и сбылись мои опасения, корбка в моем авто оказалась 722.8 те вариатор и все мастера и инфа из инета не хвалят сей агрегат а цифры ремонта напрягают конкретно- вобщем прошла она 2000000 тыс ,не дергает, рывков нет, переключения практически не заметны, c места гребет как надо . масло визуально чистое и по словам спеца что нюхал да щупал- рабочее. Немец конечно его не менял те менять или подмолодить надо. но мастер не исключ что после этого она загнется. Поделитесь опытом что делать - менять .

Опубликовано 30 сентября, 2011 - 11:32 пользователем николa

добрый день подскажите пожалуйста о надежности вариатора w 169. кузове. просто у меня не когда не было его всегда ездил на атомат. коробке

Опубликовано 17 мая, 2010 - 08:44 пользователем костя19

брякоет механизм изменения фаз впускного распредвала,сложно ли его поменять самому,сколько он стоит и его замена?

www.mercedes-service.ru

Сколько литров масла в вариаторе мерседес. Автоновости, факты, видео

сколько литров масла в вариаторе мерседес

Содержание статьи:

Фото

Видео

Mercedes B > Замена масла в коробке

Срок службы зависит и от владельца авто. Поклоногорская, недалеко от Удельной. Потеряв на этом "всего" штуку баксов:be: Это гораздо дешевле, чем если окажется что всю ходовую перебирать надо. Посетить домашнюю страницу романофф. Если его снять - тогда беда. Привод генератора или тот же привод ГРМ не в масле же, ведь так?

Вам нужна прокладка поддона коробки передач, масляный фильтр, и масло коробки передач. И пересадить нас на наши уже очень тяжело.... Наверное для этого телеки в авто ставят.

Получается в гидрике старое масло осталось.

Меrcedes-benz (w220) замена масла в двигателе

nikitayar.ru

Качественная замена масла в вариаторе W169 Мерседес Бенц – залог полноценной работы трансмиссии

Инженерами компании Мерседес этот вид вариаторов был разработан ещё в 2002 году. Он был назван Автотроник.

Но этот вариатор большинство автовладельцев знает по цифровому коду – 722.8.

Установка этого агрегата производится на автомашины класса А и В, имеющих кузовы W169 и W245.

Замена масла в вариаторе w169

Разработчики предписывают производить замену масла через 60 тысяч километров пробега транспортного средства. Во время замены необходимо залить почти шесть литров нового чистого масла, а для заполнения нового вариатора или после ремонта, потребуется залить трансмиссионной жидкости на один литр больше.

Производителем рекомендовано вариаторы 722.8 заполнять трансмиссионным маслом всего лишь одного вида — Fuchs ATF 28-CVT. Продаётся эта жидкость в канистрах, на которых нанесён логотип концерна Мерседес Бенц. Кроме того, такая же жидкость распространяется в оригинальных ёмкостях от немецкого производителя Fuchs. Каталожные номера: A0019894603, 600546878, 600669416.

Замер объёма масла необходимо производить при температуре в 80 градусов Цельсия. Нормальным уровень жидкости, находящейся в коробке, считается, при нахождении на диагностическом щупе между пятой и седьмой метками.

Уровень масла и его чистота очень важны для ремня и конусов. В связи с этим для коробок, имеющих значительный срок службы, рекомендуется доливка жидкости и проверка её уровня с помощью специального щупа.

Жидкость, которой обычно заполняется коробка, кроме своих скользяще-смазывающих характеристик, при нагревании обладает склеивающим свойством. Она склеивает поверхности ремня и конуса, что предотвращает его проскальзывание. Это позволяет значительно уменьшить давление, оказываемое на конусы, и продлить срок службы этого узла коробки передач. Во время эксплуатации автомобиля с непрогретым двигателем или при использовании не того масла, во избежание проскальзывания ремня, с помощью насоса происходит повышение давления на конусы почти до сорока бар, а это губительно сказывается на износе ремня, конусов и подшипников.

Аккуратная манера вождения, при которой отсутствуют стремительные разгоны, и достаточный прогрев двигателя в холодное время года способствуют длительной и продуктивной работе вариатора. Также не стоит забывать о своевременной замене фильтра и жидкости в трансмиссии.

Полезно знать! В автомобилях с трансмиссионными коробками 722.8 производителем не предусмотрен мерный щуп, предназначенный для измерения уровня жидкости. Для этого пользуются специальным щупом, имеющим номер по каталогу: W168589012100. Это аналог оригинального инструмента, который имеет довольно высокую цену. Аналоги, произведённые в Польше или Китае, стоят в разы дешевле. Аналоговые щупы могут быть универсальными. Ими можно производить замер уровня жидкости не только в трансмиссионной коробке 722.8, но и в 722.6, и в 722.7.

Масляный фильтр

Хотим заострить ваше внимание, на том, что существует четыре вида оригинальных фильтров, предназначенных для очистки масла, которые используются вместе с вариатором Автотроник. Этим фильтрам соответствуют номера по каталогу: A1693771195, A1693771295, A1693771395.

Аналоговые фильтрующие элементы для очистки трансмиссионной жидкости имеют цену, которая не значительно разнится с оригиналом. Разница составляет около сорока процентов. Поэтому нет особой необходимости в использовании аналога. К сожалению, не всегда можно быстро приобрести масляный фильтр от производителя. Порой требуется несколько недель ждать заказ. При подобном развитии событий поможет аналог: AT30031, Z15161R, 140370004, 140370004S (с прокладкой), V301450, 407902, SG1078.

Внимание! При замене жидкости требуется тщательно проводить осмотр фетрового фильтра на наличие крошек металла. При обнаружении на поверхности магнитов металлических стружек необходимо провести внимательный осмотр платы и гидроблока. Там также собираются металлические стружки. В этом случае требуется произвести очистку, что поможет удлинить срок работоспособности платы.

Прокладка поддона

Во время производства был немного модифицирован поддон. Существует два вида трансмиссионных коробок 722.8, поддоны, которых имеют различия, а вместе с ними и прокладки имеют совершенно отличную друг от друга форму. Выпуск новой модификации поддона был начат 10 мая 2007 года. Каталожные номера оригиналов этих деталей: А1693710480 – до 10 мая 2007 года, А1693713580 – после 10 мая 2007 года.

Так же существуют и аналоговые прокладки поддона. Они отличаются по дате производства автомашины, вернее вариатора: до 10 мая 2007 года – 141400001, V301461, 33011, 10933011, SG1078, 407903, AT30031; после 10 мая 2007 года – 141400002, V301451, 407904.

Как это происходит в автосервисе?

Когда ваш автомобиль прошёл очередные 60 тысяч километров, настаёт время для замены трансмиссионной жидкости, которая находится в вариаторе, а вместе с ней необходимо заменить и масляный фильтр, и прокладку поддона.

Для проведения этих манипуляций необходимо обратиться в автосервис. Мастера нашего сервисного центра быстро и качественно выполнят все необходимые работы, связанные с заменой масла на вашем Мерседесе.

Чтобы произвести замену трансмиссионной жидкости, нужно приобрести масляный фильтр, 6 литров масла и прокладку поддона. Нужно отметить, что необходимо использовать специальное трансмиссионное масло, которое выпускается именно для автомобилей марки Мерседес.

Кроме того, нужно точно знать время изготовления вариатора, потому что на одинаковые модели автомобилей могут быть установлены вариаторы с разными поддонами. Прокладка может быть просто резиновая или же иметь металлизированную вставку.

Этапы замены:

автомобиль поднимается на подъёмнике;
снимается защита и откручивается сливная пробка поддона. Оттуда сливается примерно три литра жидкости;
откручивается сливная пробка на гидротрансформаторе, и сливается масло с него. Должно слиться ещё три литра;
снимается поддон и тщательно промывается. Производится замена фильтра;
устанавливается прокладка поддона и прикручивается сам поддон, а затем и его защита;
автомобиль опускается, и через заливное отверстие, которое находится под капотом, заливается новое масло до необходимого уровня.

Всё. Ваш автомобиль готов к дальнейшему использованию.

Доверьте заботу о своём автомобиле опытным мастерам. Работники нашего сервисного центра в срок и качественно произведут замену жидкости в трансмиссии вашего автомобиля!

Поделиться ссылкой:

mb-serv.spb.ru

Какое масло заливать в вариатор, что выбрать, оптимальные варианты

Свойства

Любая смесь для CVT обеспечивает наличие основных качеств:

Противозадирные. Обеспечивается защита шкива и дифференциала от появления задиров;
Вязкостные. Масло густеет при повышенной температуре и становится достаточно жидким при минусовой температуре.

Смазывающий состав в коробке-вариаторе требует своевременной замены, он слишком быстро стареет. Происходит окисление базового масла, изменяется коэффициент вязкости. Кроме того, оригинальные присадки имеют собственный ресурс. Они также могут окисляться и начать разрушаться. На их долголетие влияет также рабочая температура и возникающее давление.

Все приведенные выше факторы сказываются на свойствах присадок. С наступлением холодов смесь начинает густеть. В результате происходит повышенный износ деталей. При большом нагреве масло становится слишком жидким, что препятствует образованию масляной пленки. На поверхности деталей появляются задиры, оно начинает пениться.

Виды масел для вариатора

Idemitsu CVTF

Для изготовления трансмиссионного масла CVTF использовались новейшие технологии компании Idemitsu. Его можно использовать в любых современных моделях автомобилей, оборудованных вариатором.

В основе – базовое высококачественное автомасло и пакет уникальных присадок. Благодаря такому составу переключение скоростей происходит бесшумно и плавно, независимо от стиля вождения, даже самого агрессивного.

Надежно защищает шкив, пластинчатый ремень, а также детали, входящие в гидроблок управления, от износа.

Предназначается для вариаторов типа Jatco, установленных в автомобилях:

Nissan;
Mitsubishi;
Peugiot;
Citroen;
Dodge;
Renault;
Suzuki;
Infiniti.

Практически не окисляется, поэтому коэффициент вязкости остается стабильным. На параметры вязкости не влияет повышенная контактная температура, а также большие нагрузки.

CVT TYPE-2

Специальное масло, предназначенное для эксплуатации новейшего вариатора Honda HCF-2 0,946л. В Европейских странах смазка стала называться CVT TYPE-2.

Начиная с 2015 года, жидкость стали использовать в вариаторах CR-V. Такое масло подходит для всех новых машин Honda, оборудованных двигателем 2,4. Тип жидкости, подходящий для коробки, можно определить по надписи на щупе.

Производитель запрещает использовать вместо такой смазки другие марки, например, HMMF, Honda CVT. Они применялись на устаревших вариаторах, и их свойства не отвечают требованиям современных коробок.

CVT fluid Green1

Трансмиссионная смазка предназначена для японских вариаторов Suzuki CVT fluid Green1. Неприменима для мотоциклетной техники. Обладает свойствами, присущими смазкам, изготавливаемым в Японии, а именно Nissan NS-2, Mitsubishi J1.

Pentosin CVT 1

100% синтетика. Совместима с жидкостями, предназначенными для вариаторов автомобилей:

Mercedes;
Audy;
Subaru;
Toyota.

Применима и в других вариаторных коробках. Исключение составляют тороидальные модели, которыми оборудуются некоторые авто Nissan:

Цедрик;
Глория;
Скайлайн.

Смазка может применяться также в цепных вариаторах, повышая их фрикционные свойства. Сегодня с японского рынка перестало поставляться в Россию вариаторное масло для автомобилей Toyota. Pentosin CVT 1 считается отличной заменой.

Мерседес вариатор 722, 8 масло - Замена масла вариатора MERCEDES B-Klasse 2015 года

CVT 722.8

Mercedes B-klass серии W246 (2011-2017 года выпуска) оснащают уже роботизированной трансмиссией.

Типовые и самые распространенные проблемы с вариатором 722.8:

Проблемы с кинематикой коробки (с механической частью):

При частых пробуксовках — горят фрикционные диски. Если фрикционы изношены на 50%, то сцепление включается с толчками.
Повреждаются тефлоновые кольца. Это приводит к падению давления масла в вариаторе. Последствие – маслянное голодание. Это,в свою очередь, со временем приводит к «сгоранию» фрикционных дисков. Решение – обязательная замена ремкомпклета прокладок и сальников. В этот комплект входят и тефлоновые кольца.
Ремень вариатора достаточно надёжен. Мерседес использовал в данном вариаторе ремень BOCHE размером 4 x 225.4 x 30 (он рассчитан для передачи до 400hm). К слову, компания Jatco устанавливает этот ремень в своём вариаторе JF010E (данный вариатор устанавливают на автомобиль Nissan Teana с двигателем объёма 3,5 литра). То есть ресурс у данного ремня большой (до 400 000 км). Но есть одна проблема. При падении давления масла в данном вариторе, датчики в гидроблоке это отслеживают и блок управления вариатором даёт команду – «максимально раздвинуть конуса» в вариаторе, чтобы компенсировать падения давления. В результате ремень начинает работать в максимальном для себя режиме и за короткий срок «стачивается рабочий слой ремня». А ремень – одна из самых дорогих частей в данном вариаторе. Именно по этой причине крайне важно при первых симптомах неполадок с вариатором (толчков или рывков, вызванных падением давлении в вариаторе) начать ремонт – это позволит сэкономить затраты на новый ремень.
Вариатор 722.8 критичен к прогреву масла при низких температурах. При прогреве масла зимой до начала движения (здесь моет помочь функция автозапуска в сигнализации) – это существенно увеличит ресурс вариатора.
Подшипники вариатора (по краям конуса) могут «ходить долго» только при двух условиях – рабочей температуры (холодное трансмиссионное масло ухудшает сцепление) и чистоты самого трансмиссионного масла. Мелкая стружка в грязном масле попадает в подшипники первичного или вторичного вала и происходит «цементация шариков» — один из подшипников (на первичном или вторичном валу) начинает со временем «гудеть» или «шуметь». Так же на подшипники вариатора сильно влияет повышенное давление трансмиссионного масла. Повышенное давление — это следствие проскальзывания ремня вариатора по рабочей поверхности конусов, в результате чего масляный насос вариатора увеличивает давление на сами конуса.. Долгая работа при повышенном давлении трансмиссионного масла – приводит к резкому снижению ресурса подшипников – начинаются биения и вибрации.

Редкая смена масла в вариаторе (как и перегрев масла) приводит к тому, что «грязное масло» (металическая пыль в нём) со временем намагничевается на датчиках гидроблока и выводит их из строя. Симптомы – коды ошибок (0793, 0722), которые показывают что датчики вышли из строя и нужно производить ремонт плиты гидроблока.
Соленоиды гидроблока (в вариаторе 722,8 их всего четыре) имеют большой ресурс (до 300 000 – 400 000 км и редко выходят из строя

Внимание!

Коды ошибок АКПП (вариатора) 722.8 на Mercedes Benz автомобилей A и B класса (в кузовах W169 и W245)

Аварийный режим вариатора 722.8

Компьютер (гидроблок / электронный блок управления CVT) в вариаторе 722.8 и его ремонт/замена.

Y3/9b3 — датчик частоты вращения первичного вала (датчик скорости)
Y3/9b4 — датчик частоты вращения вторичного вала
Y3/9b5 — датчик частоты вращения выходного вала
Y3/9n1 – блок управления + датчик температуры
Y3/9y1-4 — четыре электромагнитные клапана (соленоиды)

Каталожные номера старых блоков применяемых на разных модификациях 722.8 (ECU NUMBERS).

Замена масла в вариаторах 722.8

Масляный фильтр.

Прокладка поддона 722.8

Замена масла в вариаторе 722.8 (пошагово, фото)

variator.wiki

Ремонт CVT автомобиля MERCEDES BENZ, переборка вариатора и замена запчастей CVT, диагностика вариаторной коробки передач MERCEDES BENZ и обслуживание вариатора на MERCEDES BENZ, продажа запчастей и расходников для вариаторов MERCEDES BENZ, замена ремня, масла и иных комплектующих, продажа новых, контрактных и б/у CVT для MERCEDES BENZ с доставкой из Европы

Топ Услуги

наши услуги

наши новости

Подбор вариаторных коробок или запчастей CVT и их продажа для MERCEDES BENZ

Мы предлагаем не только детали или восстановленные вариаторы из Европы или стран ближнего зарубежья, но и сможем найти то техцентр где предложат полный комплекс услуг для восстановления и обслуживания CVT Вашего автомобиля MERCEDES BENZ.

Стоит ли говорить, что в автосервисах, предлагаемых нами на правах рекламы для установки CVT, проводится качественный ремонт вариаторов MERCEDES BENZ, что значительно расширяет сферу предлагаемых услуг. Так, здесь смогут выполнить переборку вариатора с заменой всех необходимых деталей, которые мы поможем найти, а также набор иных мероприятий, например, замену масляного фильтра и специальной трансмиссионной жидкости, а также установку иных элементов, начиная с масляного насоса, и заканчивая прокладочным комплектом.

Обслуживание вариатора MERCEDES BENZ являет залогом долгой службы данного агрегата, поэтому независимо от того, установили ли Вы новый вариатор, или же решились заменить вышедшую из строя CVT на контрактный агрегат, мы предлагаем Вам пройти технической обслуживание бесступенчатой трансмиссии со скидкой. В ходе работ будет выполнена замена ремня, которая может порваться из-за неправильно эксплуатации, а также установка новых шкивов или муфт, промывка поддона CVT от загрязнений и даже проверка разъёмов блока управления (ECU).

На нашем сайте Вы можете ознакомиться со всеми доступными предложениями, а если возникнет желание получить дополнительную информацию, то Вы всегда можете позвонить по телефону и уточнить интересующие Вас детали.

Мы надеемся, что наш портал поможет не только подобрать новую CVT под Ваш автомобиль MERCEDES BENZ, но и, благодаря сотрудничеству с различными техцентрами станет определяющим фактором при выборе автосервиса по ремонту и обслуживанию бесступенчатой трансмиссии.

Стоимость вариаторных коробок, как и цена доставки CVT зависит от множества факторов, поэтому лучшим решением будет связаться со специалистом нашего портала и все обговорить. Тем ни менее, прайс также доступен на нашем портале, а потому, цена запчастей и вариаторов не должны вызывать вопросов, если Вы точно знаете что хотите и уверены в своем выборе.

Продажа и установка вариаторов MERCEDES BENZ

MERCEDES BENZ

топ авто

Все марки

Карта

kupi-cvt.ru

Ремонт CVT (вариатора) Mercedes – отремонтировать с переборкой вариаторную коробку на Mercedes, цена

Любой ремонт вариатора, который может потребоваться в той или иной степени на Mercedes, нужно проводить у того, кто знает, как его отремонтировать и какие мероприятия нужны.

Если вам требуется найти мастера, кто может восстановить работоспособность данного узла, обратитесь к каталогу ниже.

Автосервисы

В колл-центре вам готовы оказать помощь в выборе автоцентра, на базе которого проведут восстановительные мероприятия. Позвоните и узнайте у менеджера, где в данный момент нет очереди и кто может предложить лучшую цену на услуги.

Специалисты в техцентрах занимаются соответствующим перечнем услуг на профессиональной основе. И если вам нужно понять, где есть хороший мастер и у кого можно надежно восстановить агрегат для Mercedes, здесь ответы на эти вопросы вы найдете быстро.

Центр Альфа Трион – это специализированный сервис, деятельность которого направлена в первую очередь на все услуги, охватывающие неполадки CVT коробок из Японии, Европы и Америки.

Solus-авто – это специализированный московский авто техцентр, в котором вы сможете заказать полное обслуживание CVT коробки передач и приобрести запчасти для ее ремонта, дефектовки или замены.

Центр Хардшелл в Кунцево решает любые задачи по ремонту CVT коробки передач от разных производителей. У нас вы сможете починить, заменить или приобрести CVT по конкурентным ценам.

Мы понимаем, как важно клиенту быть уверенным в качестве работ. Поэтому в своей деятельности используем исключительно профильное оборудование и даем продолжительную гарантию на услуги.

Независимо от того, с какой проблемой к нам приезжает клиент, мы всегда ищем оптимальное решение. Выполняем полную оценку состояния, ремонтируем все вариаторные коробки и предлагаем на это низкие цены.

Автотехцентр Kano-auto в Марьино специализируется на ремонте CVT от японских, американских и европейских изготовителей, проводит диагностику самого узла и трансмиссионного масла, обеспечивает комплексное обслуживание CVT.

В специализированном сервисе Redskin на Рязанском проспекте работают знающие профессионалы, которые смогут быстро отремонтировать, заменить или проверить CVT коробки передач любого типа, а так же осуществить подбор деталей для вашего автомобиля.

Автосервис Sixth Gear – авто осуществляет скорую помощь при неполадках CVT коробки передач клиноременного, тороидного или клиноцепного типа с применением современных методов диагностики и с подбором сертифицированных запчастей.

Автотехцентр Тасия-service на Профсоюзной выполняет эффективный ремонт CVT коробки передач, а так же весь спектр работ по ее дефектовке, диагностике, за мене и подбору необходимых запчастей.

Оперативную помощь CVT коробки на Южной выполняет техцентр K-Kenny-сервис, специализирующийся на всех типах трансмиссий (клиноременных, тороидных, клиноцепных) из Америки, Европы и Японии.

Приезжайте к нам, если ищете честный автосервис. У нас вы найдете человеческое отношение, профессиональный подход и надежное решение проблем с эксплуатацией вариатора. Мы лучшие, и мы отвечаем за свою работу.

Техцентр Сlutch – service на Ярославском шоссе предлагает комплексное ТО, ремонт, замену и диагностику CVT коробок различных производителей. У нас можно недорого приобрести CVT в сборе и запчасти для ее дефектовки.

Хорошие механики, современные инструменты, отличный опыт – это наши приоритеты в работе. Нам доверяют и нас знают, и мы поможем вам с восстановлением вариатора.

Автотехцентр Мотор Квик в Алтуфьево осуществляет обширный спектр услуг по ремонту, замене, диагностике, профилактике неисправностей CVT , продаже сертифицированных CVT коробок и запчастей.

Имея немалый опыт и отличные отзывы о клиентов, наш сервис стремится к лучшему оказанию услуг, и мы ждем вас в любое время.

Если вы устали искать добросовестного мастера и надежный сервис – обратитесь к нам. Наша команда без проблем устранит неисправности в вариаторе. Мы работаем по удобному графику и всегда готовы встретить клиента.

Конечно, важным вопросом всегда является цена ремонта вариатора, и владелец Mercedes может предварительно узнать, на какую примерно стоимость можно рассчитывать.

Можно сказать, что есть возможность недорого отремонтировать CVT. Представленные автосервисы предлагают доступные цены и могут сделать скидку в ряде случаев.

cvt-rem.ru

Ремонт и замена (установка) вариаторов MERCEDES BENZ, контрактные вариаторные коробки для MERCEDES BENZ, переборка и замена ремня коробки-вариатор, диагностика cvt MERCEDES BENZ и обслуживание (замена масла) вариаторных коробок передач модельного ряда MERCEDES BENZ, продажа контрактных, новых и б/у cvt для MERCEDES BENZ в Москве

Надежные агрегаты современных иномарок предполагают нечастую необходимость их ремонта.

Вариаторные коробки на MERCEDES BENZ не являются исключением.

Однако, как и любому агрегату, коробке-вариатор может требоваться не только регулярное обслуживание, но и ремонт.

Наш проект представляет собой каталог предприятий, которые занимаются вариаторными коробками передач MERCEDES BENZ – продажей CVT , их ремонтом и обслуживанием.

Обслуживание вариаторной трансмиссии

Обслуживание вариатора, как и других коробок передач, предполагает, в первую очередь, замену масла.

Однако стоит помнить, что в CVT MERCEDES BENZ масло применяется специальное.

При смене данного спецпродукта в техцентрах нашего каталога Вы можете быть уверены, что мастера подберут правильное масло в коробку-вариатор MERCEDES BENZ Вашей модификации.

Чаще всего отремонтировать CVT MERCEDES BENZ позволяет замена цепи вариатора, сменить которую смогут в любом из предложенных сервисов, поскольку все мастера хорошо знают устройство вариатора

Диагностика вариаторных КПП MERCEDES BENZ

Предварительно оценить состояние вариаторной трансмиссии оценить состояние вариаторной трансмиссии поможет компьютерная диагностика CVT

Мастера из представленных у нас сервисов могут оценить работоспособность вариатора MERCEDES BENZ и точно определить, нужно и стоит ли его ремонтировать.

Бывают ситуации, когда ремонт вариатора MERCEDES BENZ попросту невозможен ввиду таких причин как отсутствие запасных частей или финансовая нецелесообразность. В таком случае ничто не сможет исправить ситуацию, кроме как замена CVT MERCEDES BENZ.

Чтобы заменить коробку-вариатор в сборе, необходим, как минимум, исправный агрегат, купить который для MERCEDES BENZ Вы сможете через наш интернет-магазин из наличия или под заказ.

Наши менеджеры смогут не только подобрать подходящий вариант CVT с учётом модификации MERCEDES BENZ, но также учтут при этом Ваши пожелания по цене и состоянию.

У нас можно купить не только новую коробку-вариатор для MERCEDES BENZ, но также и контрактный CVT, поскольку иногда проще купить б/у вариатор MERCEDES BENZ, стоимость которого будет ниже, чем цена нового агрегата.

При заказе вариатора для Мерседеса из-за границы наши консультанты всегда оговорят условия доставки CVT до места ремонта или установки.

Переборка вариаторных КПП

Для ремонта коробки-вариатор MERCEDES BENZ предлагаемые нами техцентры сотрудничают с ведущими поставщиками запчастей CVT, которые обычно являются оригинальными, поскольку неоригинальные детали вариаторов часто не существуют вообще.

запчасти CVT в наличии и под заказ

Вы всегда можете уточнить все условия предоставления услуг по ремонту или диагностике вариаторных коробок передач MERCEDES BENZ по телефону выбранного сервиса или единому номеру справочной проекта.

При этом Вы можете узнать не только, сколько стоит новый вариатор MERCEDES BENZ, но и какие гарантии предоставляются при установке контрактного CVT.

Автотехцентры

В техцентре VKP-service мы предлагаем выполнить не только замену, но и даже ремонт вариаторной коробки передач, который, как убеждает нас производитель, невозможен.

Однако у нас на ВДНХ часто бывают ситуации, когда неполадку CVT можно устранить несложными восстановительными мероприятиями.

Поэтому мы можем утверждать, что при определённых дефектах ремонт CVT MERCEDES BENZ возможен, в чём мы убеждаемся не первый год.

При этом мы гарантируем, что после ремонта агрегат и трансмиссия в целом будут полностью исправны.

ОСКПП-центрСправочная: 8 (985) 141 07 98

Сервис-автоКППСправочная: 8 (985) 141 07 98

Эффективные методы диагностики

У нас давно отработаны эффективные методы диагностики, которые уже на начальных этапах могут подсказать специалисту, стоит ли говорить о дальнейшем ремонте CVT, если обнаружены отклонения в его работе, или же стоит сразу готовиться к замене коробки-вариатора, вне зависимости от того, какая схема мероприятий предполагается.

Комплексное обслуживание

Вы всегда можете рассчитывать не достаточно недорогое, но при этом полноценно качественное и комплексное, в рамках работы с вариатором, обслуживание своего автомобиля.

Трансмис-автоСправочная: 8 (985) 141 07 98

Диагностика CVT MERCEDES BENZ

У нас Вы можете решить практически любые проблемы с вариаторной коробкой скоростей. Наши мастера знают, как продиагностировать CVT, в том числе и компьютерным методом, считывая ошибки блока управления.

Переборка и замена вариатора

Разумеется, для нас не проблема не только заменить изношенные комплектующие или сменить масло в вариаторе, но также и полностью снять для дефектовки и, если потребуется, установить новую коробку-вариатор, купить которую Вы всегда сможете в процессе проведения работ в нашем техцентре или же отдельно, если замена CVT уже была определена ранее.

КП-сервисСправочная: 8 (985) 141 07 98

В рамках работы с вариаторными коробками мы в КП-сервис на Южной можем выполнить как ремонт CVT, так и замену вариатора полностью, как, собственно, и рекомендуют поступать производители MERCEDES BENZ с CVT.

Компьютерная диагностика бесступенчатой трансмиссии

Мы давно работаем с бесступенчатой трансмиссией и поэтому можем установить причину неполадки ещё на этапе компьютерной диагностики, которая может показать отклонения в работе агрегата.

kontrakt-variator.ru