Как правильно прогревать АКПП зимой? Как прогревать вариаторную коробку зимой
Как прогревать АКПП - советы как правильно прогревать машину зимой с автоматом
Нужно ли прогревать АКПП в зимнее время и, если да, то как необходимо это делать? Споры между водителями по этому вопросу не утихают: каждый автолюбитель придерживается собственного мнения – одни считают, что данная процедура необязательна, другие придумывают свои способы прогрева (например, щелкают много раз селектором коробки). Где же истина?
Содержание:
Прогрев автоматической коробки: мнение водителей
Совет переключать рычаг из одного положения в другое нередко можно получить от менеджеров автосалонов. Упоминание такого способа прогрева встречается и на многочисленных автомобильных форумах, где бывалые водители с радостью готовы поделиться собственным опытом.
Вот наиболее часто встречающиеся рекомендации от автовладельцев:
- Когда температура двигателя немного повысилась, надо выжать педаль тормоза, после чего последовательно переключить селектор в положения D, N и R, задержавшись на 10-15 секунд в каждой из позиций. Процедуру необходимо повторить 4-5 раз. Считается, что это убережет трансмиссию от протеков. Правда, водители замечают, что даже после этого в мороз нельзя сразу активно разгоняться.
- Пройтись по всем позициям селектора, затем при выжатой педали тормоза должна быть включена передача R или D. Когда пройдет несколько минут (тормоз отпускать не следует), можно ехать.
- Бытует мнение, что коробка автомат за ночь промерзает, вследствие чего для езды в обычном режиме ей не хватает давления. Жидкость в коробке нужно прогреть до рабочей температуры, иначе на фильтр будет оказываться повышенное давление, которое приведет к выдавливанию прокладок и уплотнителей. Как итог – сокращение срока службы механизма.
И это далеко не все советы, а лишь самые популярные из них. Безусловно, их авторами являются не профессионалы, в совершенстве знающие устройство авто, а любители, имеющие весьма отдаленное представление о работе механизмов машины.
Как правильно прогревать машину зимой с АКПП: мнение сотрудников автосервисов
По мнению сервисменов, манипуляции с переключением рычага коробки совершенно ни к чему: если коробка неисправна, то устранить дефект таким способом всё равно не получится. Сколько прогревать машину с автоматом зимой? Практически столько же, как и в остальное время года. Двигатель должен прогреться до состояния, когда стрелка на тахометре перейдет в рабочее положение, затем можно начинать движение в умеренном режиме без ускорений.
Ориентироваться всегда следует на температуру мотора: к примеру, среднее время прогрева при отрицательных значениях температуры воздуха (от -20 градусов Цельсия и ниже) равняется 10 минутам.
Некоторые специалисты полагают, что современный автомобиль и вовсе не нуждается в прогреве: ехать начинать можно сразу же после поворачивания ключа зажигания. Точно так же бессмысленно и дергать рычаг селектора: масляный насос включается в работу сразу же после запуска мотора, за считанные секунды доставляя масло ко всем элементам коробки.
Выводы
Эксплуатация авто с АКПП предполагает регулярную замену масла и фильтров: если это правило соблюдается, то проблем с циркуляцией масла не возникнет, соответственно, и прогревать долго двигатель не нужно.
Переключение селектора – абсолютно бессмысленное действие: с таким же успехом для эффективности прогрева можно открыть и закрыть капот или попинать колеса. Если же режим технического обслуживания транспортного средства не соблюдается (существуют автовладельцы, которые вообще не следят за коробкой передач, не меняя масло по несколько лет), то серьезной поломки не избежать.
Принцип работы АКПП: видео
moj-vnedorozhnik.ru
Надо ли прогревать вариатор на toyota. Советы, отзывы, фотографии
Что касается того, как эксплуатировать вариатор зимой, то многих автомобилистов интересует вопрос — нужно ли прогревать КПП? Ответ на этот вопрос можно дать по-разному.
О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A. Toyota Corolla клуб Россия > Новая Corolla - Технический форум > Эксплуатация > Двигатель и коробка > Прогреваете ли вы вариатор? PDA. Просмотр полной версии: Прогреваете ли вы вариатор?
Variator NIKITAYAR.RU Все про Вариаторы и АКПП. Прогревать коробку нужно. Также рекомендуется двигаться на малых оборотах двигателя первые несколько километров для оптимального прогрева двигателя и коробки передач.
Всем этим механизмом управляет микрокомпьютер. Вот только как это скажется на ресурсе гидротрансформатора варика?. А жителям регионов, где такие морозы не редкость, рекомендуем обзавестись теплыми гаражами и предпусковыми обогревателями. Перед тем как писать - ПРОЧТИ ПРАВИЛА. В целом прогрев очень важен для данного агрегата, в противном случае вашему автомобилю обеспечен повышенный износ КПП.
Прогрев вариатора зимой.
Сейчас езжу на стандартном автомате, но все равно страшно. У меня утром при первом трогании иногда дергается, хотя на газ сильно не давлю.. При остановке в уклон. Грузовые автомобили и спецтехника. Вообще не кто, новенькую не по приветствовал, девушку; Ах вы не хорошие...... В конечном счёте будет прав. Более того, резко трогаться с место не рекомендуется даже на прогретом двигателе, даже в летнее время года.
Температура масла в вариаторе почти всегда равна температуре охлаждающей жидкости в работающем двигателе. Плюсы и минусы коробки-робота. Фитнес и диета от пяти главных…. Приводим сводную таблицу правильного прогрева вариаторной коробки передач: Рекомендуем выезжать только автомобилям из гаража с более теплой температурой, либо автомобилям с предпусковым подогревателем.
Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.
nikitayar.ru
Как прогреть коробку автомат зимой перед началом движения
Чёткая работа автоматической коробки передач напрямую зависит от вязкости масла. Зимой, особенно в сильные морозы, масло в коробке — автомат может сильно загустеть и при движении с непрогретой автоматической коробкой могут ощущаться рывки и задержки при переключении передач. Перед началом движения, после долгого стояния автомобиля на морозе, коробку — автомат лучше прогреть.
Пошаговая инструкция
1. Заведите двигатель автомобиля. Нажав тормоз, поставьте рычаг автоматической коробки передач в положение «D»(движение). Пусть двигатель и коробка поработают в таком режиме минут пять. Нажатый тормоз при прогреве всего лишь не даёт автомобилю двигаться и можно обойтись, поставив машину на ручной тормоз.
2. После того как коробка поработала в режиме «D», не отпуская тормоза переключите рычаг коробки в положение «R»(задний ход). При таком положении рычага коробки передач пусть автомобиль прогреется ещё минут пять.
3. Когда все вышеуказанные действия будут выполнены, то можно трогаться в путь. В первые пятнадцать минут после начала движения не следует сильно разгонять автомобиль, поддерживая обороты двигателя на уровне не выше трёх тысяч.
Полезные советы
Многие автомобили с коробкой – автомат оснащены зимним режимом езды (кнопка с изображением снежинки) – обязательно пользуйтесь этим режимом. При таком движении машины передачи переключаются позже, а обороты двигателя держатся выше – автомобиль будет лучше держаться на виражах, тормозной путь уменьшится. Однако при любом режиме зимой у машины с коробкой – автомат будет увеличенный расход топлива.
Обратите внимание
На многих автомобилях стоят коробки — автомат, которые, согласно инструкции, не требуют прогрева после продолжительной стоянки, но практика эксплуатации и погодные условия могут сильно расходиться с указанными в инструкции рекомендациями. Поэтому желательно всё равно в сильные морозы прогревать автоматическую коробку для увеличения срока службы этого сложного агрегата.
Related posts:
- Мотоцикл с автоматической коробкой передач
- Как ездить на автомате
- Чери Фора
- Как правильно переключать передачи на механике
- Схема переключения передач МТЗ 82
Еще по теме
- Нет связанных постов
awtosowet.ru
Как прогревать вариатор зимой правильно: рекомендации, фото и видео
В последнее время все больше автолюбителей выбирают транспортные средства, оборудованные вариаторной коробкой передач. Об эксплуатации этого типа КПП мы рассказывали ранее, но многих автовладельцев сегодня интересует вопрос, как прогревать вариатор зимой. В этой статье мы постараемся как можно более развернуто ответить на него.
Нужно ли прогревать?
Как известно, автоматические трансмиссионные системы, как и механические, уже прижились на постсоветском пространстве. Отечественные автомобилисты выбирают транспортные средства с такими КПП из-за комфорта, получаемого от езды, относительной простоты эксплуатации, а также неприхотливости таких КПП.
Агрегат CVT в разобранном виде
Что касается автоматической вариаторной КПП (далее — CVT), то она представляет собой бесступенчатую трансмиссию, которая обеспечивает взаимосвязь мотора авто и колес, одновременно плавно изменяя передаточное число. Но и нюансов в использовании такой КПП немало. Что касается того, как эксплуатировать вариатор зимой, то многих автомобилистов интересует вопрос — нужно ли прогревать КПП? Ответ на этот вопрос можно дать по-разному.
К примеру, если мороз на улице несильный (до -5 градусов) то, как показывает практика, перед началом движения можно и не прогревать машину. Разумеется, при этом нельзя резко ускоряться и давить педаль газа в пол. Педали следует нажимать как можно плавнее, а также рекомендуется избегать пробуксовки. Это пагубно влияет на работу системы трансмиссии и со временем из-за этого КПП может и вовсе выйти из строя. Также запомните: для торможения двигателем необходимо использовать ручной режим переключения скоростей, если автомобиль не прогрелся до рабочей температуры.
Рычаг переключения скоростей вариаторной коробки передач
Что касается более низких температур (от -5 градусов мороза и ниже), то правильно будет прогревать коробку передач. Более того, прогрев вариатора является приоритетной задачей для водителя, если он не хочет отдавать большие деньги за ремонт такой КПП. При регулярном прогреве коробки в период зимних холодов вы повышаете вероятность более длительной эксплуатации агрегата.
Эксплуатация зимой
Далее мы расскажем вам о нюансах, которые следует учесть при эксплуатации вариаторной коробки передач в зимнее время года.
Прогрев CVT
Прогрев вариатора зимой нужно осуществлять каждому владельцу транспортного средства с такой коробкой передач. Далее мы расскажем вам по пунктам, как сделать это правильно, чтобы не навредить работе агрегата. Итак, на практике процедура прогрева КПП происходит следующим образом:
- Для начала необходимо по очереди включить все режимы работы КПП, после чего выставить селектор вариатора в положение «D». Таким образом трансмиссионное масло в системе начнет прогреваться и быстрее пройдет по всем патрубкам и шлангам.
- Подождав 5-10 минут, необходимо переключить селектор КПП в положение «R» и дать двигателю немного поработать в таком режиме. Как сказано ранее, время прогрева двигателя и коробки передач напрямую зависит от температуры окружающей среды. То есть, чем холоднее на улице, тем дольше следует прогревать свое транспортное средство.
Также запомните тот факт, что резкое трогание с места на холодной КПП и ДВС может катастрофически обернуться для агрегата.
Более того, резко трогаться с место не рекомендуется даже на прогретом двигателе, даже в летнее время года. Перед непосредственным началом движения следует недолго подержать педаль тормоза (2-3 секунд будет достаточно), после чего необходимо будет его плавно отпустить. Для обеспечения нормальной работы агрегата педаль газа следует нажимать не сразу. Транспортное средство должно стартовать с места как можно плавнее и, разумеется, без рывков.
В целом прогрев очень важен для данного агрегата, в противном случае вашему автомобилю обеспечен повышенный износ КПП. Выход из строя агрегата является распространенной проблемой у отечественных автомобилистов, которые игнорируют прогрев КПП.
Замена масла
Замена трансмиссионной жидкости также является немаловажным фактором, определяющим работу CVT в целом. От российских автомобилистов очень часто можно услышать миф о том, что зимой якобы необходимо менять трансмиссионное масло и более того, необходимо использовать исключительно «синтетику».
Масло для вариаторной коробки передач Nissan — в агрегаты CVT автомобилей этой марки следует заливать только такое трансмиссионное масло
Это не более чем выдумка. На практике специалисты крайне не рекомендуют использовать синтетическое трансмиссионное масло. В большинстве своем из-за того, что в некоторых случаях смена расходного вещества может привести к мгновенной поломке агрегата.
Разумеется, если возникла необходимость смены расходного материала и этого никак не избежать, то произвести замену можно. При этом необходимо соблюдать все нормы и требования, предписанные производителем конкретного транспортного средства. К примеру, если вы являетесь владельцем автомобиля Mitsubishi, то необходимо заливать соответствующее трансмиссионное масло от производителя Mitsubishi. Эксплуатация других расходных материалов может пагубно сказаться на работе агрегата.
Распространенные ошибки
Далее мы расскажем вам о наиболее распространенных ошибках, которые допускают автомобилисты. Чаще всего российские и украинские водители включают нейтральную скорость, когда двигаются накатом спускаясь с горки или на каждом светофоре. Разумеется, это делается не специально, а по выработавшейся привычке после езды на механической КПП. При переключении на нейтральную скорость специалисты рекомендуют не задерживаться долго на ней. Все дело в том, что при езде в холодное время года на нейтрали в агрегате не создается необходимого давления. В результате этого фрикционы, которые не получают необходимого количества смазки, могут выйти из строя.
Вариаторная коробка передач в разобранном виде
Если вы забуксовали в снегу, то жать педаль газа не имеет смысла, так как транспортное средство только продолжит буксовать. Наши автомобилисты очень часто не видят разницы между механикой и вариатором, в результате чего застряв в грязи или снегу начинают переключать режимы КПП, пытаясь раскачать транспортное средство вперед и назад. Это еще одна причина частых поломок вариаторных коробок передач.
Чтобы выбраться из сугроба, нужно выполнить следующие действия:
- Включите пониженный режим езды «L».
- Пытайтесь поехать «внатяг», периодически нажимая на педаль тормоза, таким образом обеспечивая медленное вращение колес.
- Когда в результате таких действий транспортное средство начнет двигаться, следует отпустить педаль тормоза и немного (очень плавно) нужно нажимать на педаль газа. Выехать далее на нормальную дорогу вам поможет электроника. При этом очень важно не даль колесам опять начать буксовать или все действия придется повторить заново.
Чтобы больше узнать об условиях эксплуатации CVT, ознакомьтесь с сервисной книжкой вашего авто.
Несколько советов
Ниже вашему вниманию приведены несколько советов, которые следует соблюдать для обеспечения оптимальной работы вариаторной коробки передач.
- Забудьте о резких нажатиях на педали, а также о резких поворотах рулевым колесом во время движения по заснеженным дорогам. Хотя CVT и является более продвинутым вариантом КПП, это вовсе не означает, что он сможет вас защитить от заноса.
- При езде по сложным дорожным участкам (серпантинам, ухабистой местности) следует осуществлять движение на пониженной скорости.
- При езде в гору необходимо включать повышенную скорость.
- Забудьте о переключении скоростей до того момента, как не будет пройден опасный участок дороги.
- Если вы едите по гололеду или заснеженной дороге, тормозите только на включенной скорости.
Видео от Максима Хомяка «Как правильно ездить на CVT»
В этом видео автор рассказывает, как правильно ездить на вариаторной КПП, ускоряясь на одинаковом количестве оборотов и экономя топливо.
Материалы: http://avtozam.com/kpp/ekspluatatsiya-variatora-zimoy/
car-hz.ru
Подогрев вариатора зимой - Как прогревать вариатор зимой правильно
В последнее время все больше автолюбителей выбирают транспортные средства, оборудованные вариаторной коробкой передач. Об эксплуатации этого типа КПП мы рассказывали ранее, но многих автовладельцев сегодня интересует вопрос, как прогревать вариатор зимой. В этой статье мы постараемся как можно более развернуто ответить на него.
Содержание
Нужно ли прогревать?
Что касается автоматической вариаторной КПП (далее — CVT), то она представляет собой бесступенчатую трансмиссию, которая обеспечивает взаимосвязь мотора авто и колес, одновременно плавно изменяя передаточное число. Но и нюансов в использовании такой КПП немало. Что касается того, как эксплуатировать вариатор зимой, то многих автомобилистов интересует вопрос — нужно ли прогревать КПП? Ответ на этот вопрос можно дать по-разному.
Что касается более низких температур (от −5 градусов мороза и ниже), то правильно будет прогревать коробку передач. Более того, прогрев вариатора является приоритетной задачей для водителя, если он не хочет отдавать большие деньги за ремонт такой КПП. При регулярном прогреве коробки в период зимних холодов вы повышаете вероятность более длительной эксплуатации агрегата.
Далее мы расскажем вам о нюансах, которые следует учесть при эксплуатации вариаторной коробки передач в зимнее время года.
Прогрев вариатора зимой нужно осуществлять каждому владельцу транспортного средства с такой коробкой передач. Далее мы расскажем вам по пунктам, как сделать это правильно, чтобы не навредить работе агрегата. Итак, на практике процедура прогрева КПП происходит следующим образом:
Также запомните тот факт, что резкое трогание с места на холодной КПП и ДВС может катастрофически обернуться для агрегата.
Более того, резко трогаться с место не рекомендуется даже на прогретом двигателе, даже в летнее время года. Перед непосредственным началом движения следует недолго подержать педаль тормоза (2-3 секунд будет достаточно), после чего необходимо будет его плавно отпустить. Для обеспечения нормальной работы агрегата педаль газа следует нажимать не сразу. Транспортное средство должно стартовать с места как можно плавнее и, разумеется, без рывков.
Замена масла
Это не более чем выдумка. На практике специалисты крайне не рекомендуют использовать синтетическое трансмиссионное масло. В большинстве своем из-за того, что в некоторых случаях смена расходного вещества может привести к мгновенной поломке агрегата.
Распространенные ошибки
Если вы забуксовали в снегу, то жать педаль газа не имеет смысла, так как транспортное средство только продолжит буксовать. Наши автомобилисты очень часто не видят разницы между механикой и вариатором, в результате чего застряв в грязи или снегу начинают переключать режимы КПП, пытаясь раскачать транспортное средство вперед и назад. Это еще одна причина частых поломок вариаторных коробок передач.
- Включите пониженный режим езды «L».
- Пытайтесь поехать «внатяг», периодически нажимая на педаль тормоза, таким образом обеспечивая медленное вращение колес.
- Когда в результате таких действий транспортное средство начнет двигаться, следует отпустить педаль тормоза и немного (очень плавно) нужно нажимать на педаль газа. Выехать далее на нормальную дорогу вам поможет электроника. При этом очень важно не даль колесам опять начать буксовать или все действия придется повторить заново.
Несколько советов
- Забудьте о резких нажатиях на педали, а также о резких поворотах рулевым колесом во время движения по заснеженным дорогам. Хотя CVT и является более продвинутым вариантом КПП, это вовсе не означает, что он сможет вас защитить от заноса.
- При езде по сложным дорожным участкам (серпантинам, ухабистой местности) следует осуществлять движение на пониженной скорости.
- При езде в гору необходимо включать повышенную скорость.
- Забудьте о переключении скоростей до того момента, как не будет пройден опасный участок дороги.
- Если вы едите по гололеду или заснеженной дороге, тормозите только на включенной скорости.
В этом видео автор рассказывает, как правильно ездить на вариаторной КПП, ускоряясь на одинаковом количестве оборотов и экономя топливо.
provariator.ru
