Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте
Новости

Вопрос-ответ

Устройство и принцип работы глушителя. Строение глушителя автомобиля


Устройство и принцип работы глушителя

Уважаемые друзья! Мы с вами уже познакомились с общим строением автомобиля, а сегодня мы рассмотрим из чего состоит и как работает такой важный узел автомобиля, как глушитель.

Выпускная труба автомобиля или глушитель предназначена для отвода из автомобиля выхлопных газов, которые производятся при сгорании топлива в двигателе, и снижения издаваемого двигателем шума.  

Из каких частей состоит глушитель?

Устройство глушителя автомобиля

Любой стандартный глушитель состоит из коллектора, нейтрализатора, переднего и заднего глушителя. Коротко остановимся на каждой из частей в отдельности.

  1. Коллектор

Коллектор подключен непосредственно к двигателю и выполняет отвод отработанных газов в глушитель. Он подвергается воздействию высоких температур (до 1000̊С). Поэтому изготавливается он из высокопрочного металла: чугуна или высококачественной стали. Коллектор также подвергается сильным вибрациям и должен быть надежно закреплен.

  1. Нейтрализатор

В нейтрализаторе происходит догорание топливной смеси, не сгоревшей в двигателе, а также удержание вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах. Для удержания вредных веществ в нейтрализаторе установлены специальные сотыс напылением из платины и палладия. В некоторых марках автомобилей нейтрализатор устанавливается в коллекторе.

  1. Передний глушитель

В переднем глушителе происходит снижение резонанса отработанных газов. Для этого он оборудован специальной системой решеток и отверстий. Они позволяют уменьшить скорость потока выхлопных газов, снизить их температуру и вибрацию.

  1. Задний глушитель

Он предназначается для максимального уменьшения производимого автомобилем шума. Он состоит из большого количества воздуховодов, системы перегородок и специального жаропрочного наполнителя. Это позволяет добиться снижения шума, а также температуры и скорости воздушного потока отработанного топлива.

И напоследок несколько советов от бывалых: как выбрать качественный глушитель для своего автомобиля.

  1. Если вы хотите, чтобы глушитель прослужил подольше, покупайте глушитель из алюминия или нержавеющей стали. Качественный алюминиевый глушитель должен иметь ровный алюминиевый цвет. Глушители из алюминия и нержавеющей стали выдерживают высокие температуры, агрессивную среду и практически не ржавеют. Срок службы таких глушителей, как правило, в 2-3 раза больше, чем у обыкновенных глушителей из черновой стали.
  2.  При покупке глушителя также следует внимательно изучить его устройство, есть ли в нем нейтрализатор, второй слой корпуса, крепкие внутренние перегородки.

Не следует экономить на покупке самого дешевого глушителя. Как известно, скупой всегда платит дважды. Качественный и надежный глушитель прослужит долго и не доставит хлопот при обслуживании.

Что еще почитать?

automexanik.ru

Рассмотрим строение глушителя автомобиля

Строение глушителя автомобиля, его виды и принцип работы В каждый автомобиль, уже довольно-таки давно, устанавливается глушитель. Иначе эти транспортные средства, оглашали бы улицы, децибельным ревом своих моторов. Более того, сегодня, является очень модным тюнинг выпускной системы, и глушителя в частности. Цели такой модернизации, могут быть разные, от повышения тяговитости двигателя, до предания некой солидности звучанию этого самого двигателя. Как же устроен этот загадочный глушитель, на наших автомобилях, и что он из себя представляет?

Общие сведения

В первую очередь, следует понимать, что при установке выхлопной трубы, на тот или иной автомобиль, ее размеры подбираются согласно с количеством выхлопных газов, которые вырабатываются двигателем. И если некоторое увеличения этого диаметра, будет иметь какой-то смысл, то после определенной черты, этот смысл растает, как облачко выхлопных газов. Поэтому перегибать с размером трубы все-таки не стоит. Но если вы тем или иным способом, изменяете, мощность двигателя, особенно в сторону увеличения этой самой мощности, то сразу, же возникает вопрос, не возникает ли сопротивления в выпускной системе, и не стоит, ли, увеличить диаметр выхлопной трубы.

Таким образом, автомобильный глушитель, это всегда компромисс, между сопротивлением потоку газов, и снижением уровня шума двигателя.

Все автомобильные глушители, разделяются на четыре группы по способу подавления звука:

  • ограничители;
  • отражатели;
  • резонаторы;
  • поглотители;

Глушитель — ограничитель 

Ограничитель, достаточно простая конструкция, которая состоит, из сужения в выпускной системе, а далее напротив большого объема пространства. В сужении звуковые колебания как бы сглаживаются, а далее рассеиваются в большом объеме. Энергия звука, так же нагревает газ. Но такой глушитель, создает достаточно большое сопротивление потоку газов, поэтому назвать его хорошим нельзя, тем не менее, именно эта конструкция, используется в качестве предварительного глушителя, во многих машинах.

Глушитель типа отражатель 

Отражатель, работает на том принципе, что при отражении звуковой как и любой другой волны, часть ее энергии теряется. Таким образом, этот вид глушителя, состоит из множества звуковых зеркал, от которых и отражаются звуковые колебания. Так же энергия звука, затрачивается на нагрев этих самых акустических зеркал. Кстати, пресловутые глушители для излюбленных киллерами пистолетов, тоже работают по подобному принципу. В данном случае, сопротивление, которое создает глушитель на пути потока отработанных газов, куда меньше, но оно, тем не менее, существует. Отражатели чаще всего, используются в оконечных вариантах звуковых систем автомобилей.

Резонаторный глушитель

Принцип работы глушителя резонатора, заключается в том, что рядом с основным трубопроводом, организовываются полости, которые соединяются с основным объемом трубы, при помощи отверстий. При создании резонансных колебаний, основная частота изменяется, и довольно-таки эффективно гасится. Такие глушители хорошо давят низкочастотные шумы, и встречаются в качестве предварительных систем, устанавливаемых на современные автомобили.

Глушитель – поглотитель 

Принцип работы этого вида глушителей, заключается в следующем, звуковые колебания, направляются в специальный пористый материал, которым окружена основная труба. Возникающие в этом материале колебания,  вызывают трение волокон материала, а значит их нагрев. Такой глушитель вообще не создает помех для газового потока, но и звук работы двигателя, приглушает не особенно эффективно.

Что из всего этого следует

Как вы уже поняли, после рассмотрения всех видов автомобильных глушителей, идеального варианта, здесь нет. Кроме того, часто в структуре звукопоглощающей системе конкретного автомобиля, используется несколько типов разных глушителей. Ну как минимум два. Ибо не один из описанных видов этих устройств, не способен обеспечить должный уровень поглощения шума, и при этом, не создавать сильного сопротивления потоку отработанных газов.

Строение глушителя автомобиля, его виды и принцип работы Но помимо собственно поглощения звука, особенно в условиях тюнинга автомобиля, заказчики часто высказывают пожелания, предать звучанию мотора, тот или иной звуковой оттенок. Такую себе мощную басовитость, не выходящую впрочем, за рамки приличий. Для изменения тембра голоса вашего мотора, обычно используют сочетание разных видов глушителей. Так, например, глушители поглотительного типа, более качественно, гасят высокочастотные колебания звука, и придают тембру мотора, басовитую бархатистость. Резонаторы же, напротив, успешнее подавляют шумы низкой частоты. И так, изменяя типы глушителя, и их конкретные параметры, вы можете подобрать идеальное голосовое сопровождения для вашей машины.

Так же следует отметить, что для снижения нагрева, а так же шумоизоляции собственно конструкции глушителя, его часто оборачивают, различными материалами, к примеру, для этих целей, используются различные термоизоляторы, на основе асбеста. Это предотвращает нагрев расположенных рядом с глушителем частей автомобиля, а так же, улучшает шумоизоляцию, как внутри автомобиля, ибо колебания меньше передаются на его корпус, так и снаружи.

Следует так же сказать, что современные глушители, позволяют эффективно подавлять шумы, от работающего даже на максимальных оборотах двигателя, или, по крайней мере, снижать эти шумы, до разумных пределов. И таким образом, снижается уровень хотя бы шумового загрязнения окружающей среды.

Вот таким образом, устроены современные глушители, которыми оснащаются автомобили разных типов. А подробнее ознакомиться с работой этих устройств, вы можете на следующем видео.

Похожие материалы

22.01.2014

impofe.ru

Как выглядит глушитель в разрезе

Автомобильный глушитель относится к выпускной (выхлопной) системе  автомобиля, и отвечает за выполнение сразу нескольких функций, главной из которых  является  снижение уровня шума. Сам по себе глушитель представляет собой герметически закрытую от внешней среды металлическую емкость,  объемом в несколько литров. Чем больше объем, тем эффективнее  работает глушитель. По принципу работы различают несколько видов глушителей.  Реактивный глушитель,  из-за большего количества отражающих перегородок и труб с отверстиями эффективно подавляет шумы в диапазоне низких частот.

Трехмерный глушитель  на фото в разрезе состоит из трех последовательных камер, соединенных между собой перфорированными трубами. В первой из них из-за давления и расширения газов происходит  ослабление низкочастотного шума,  примерно такие же процессы происходят и во второй камере, а в третьей происходит в основном поглощение высокочастотного шума. Так же третья камера может быть заполнена термостойким звукоизоляционным материалом, например, базальтовым жаростойким волокном.   Существуют и прямоточные глушители,  они снижают уровень шума за счет рассеивания газов  через перфорацию в трубе, в корпусе глушителя. 

В процессе эксплуатации глушитель  снижает шумовой эффект и обеспечивает оптимальный уровень работы двигателя,  участвует в создании экстерьера автомобиля. Однако не стоит забывать, что при этом режим работы глушителя  находится в достаточно экстремальной зоне, ведь  температура внутри камеры  достигает нескольких сотен градусов, а снаружи он подвергается воздействию агрессивных факторов внешней среды. Это приводит к периодическим поломкам и выходу из строя, что требует либо ремонта, либо замены поврежденного глушителя.

Открыть страницу автора Сарасвати на мобильном устройстве
Сарасвати03/09/2012 - 18:07

 

Автор Сарасвати это рекомендует потому, что:Cтроение глушителя объясняет, зачем нужна эта деталь выхлопной (выпускной) системы автомобиля, помогает понять принцип рабооты и причины частых поломок

www.uso.ru

Автомобильный глушитель

Статья опубликована 24.06.2014 13:38 Последняя правка произведена 17.12.2015 17:36

Предыстория.

На самые первые автомобили глушители не устанавливали. Из-за чего машина издавала страшный шум, который никак не соответствовал скромным возможностям двигателей того времени, а про черный дым, который клубами валил из короткой выхлопной трубы, вообще лучше не вспоминать. На городских улицах было немного автомобилей, но даже в малом количестве они доставляли серьезный дискомфорт жителям, а также пугали конные экипажи (которые являлись чуть ли не основным видом транспорта в те годы).

Долго так длиться не могло, поэтому конструкторы стали работать над устройством, которое бы уменьшило шумы от работающего двигателя.

Самый первый глушитель был установлен на автомобиль "Панар-Левассор" в 1894 году. Как только машины перестали "греметь" и уровень шума снизился до допустимого, отношение людей к автомобилем стало более лояльное.

С того времени ни один автомобиль не обходится без автомобильного глушителя.

Конструкция глушителя легкового автомобиля.

Стоит помнить, что глушитель – это вещь сугубо индивидуальная, т.е. если глушитель от одного автомобиля подходит по размерам и диаметру ко второму автомобилю, то не факт, что он будет нормально на нем работать, но в целом они имеют примерно одинаковую конструкцию.

Система выпуска отработанных газов в легковых автомобилях состоит из следующих элементов:

автомобильный глушитель автомобильный глушитель

• Приемные трубы глушителя (выпускной коллектор, так называемый "паук" или "штаны", по принципу внешнего сходства) – трубы, которые раздельно идут от каждого цилиндра трубы, а затем сходятся в одну. Всегда жестко прикрепляется к головке цилиндров.

• (опционально) Полужесткая гофра - (специальная, для выпускной системы) — применяется в последнее время. При её отсутствии соединение жёсткое («труба в трубу» или фланец).

• Пламегаситель или "резонатор" – отражает волны выхлопа, является первой ступенью снижения шума и пульсаций газов.

• (или, опционально) Каталитический нейтрализатор отработавших газов (катализатор) – фильтр, преобразующий некоторые продукты выхлопа в менее опасные для человека и природы, устанавливается сразу после приемных труб, поскольку для его функционирования необходимо высокая температура. Является альтернативой пламегасителю. Отремонтировать или заменить катализатор можно на этом сайте - http://vihlop-system.ru/udalenie-katalizatora/.

• Труба от каталитического нейтрализатора (или пламегасителя) до глушителя (приварена).

• Глушитель, основную рабочую часть которого составляет закрытая металлическая камера объемом в несколько литров. В камере имеются многочисленные перегородки с отверстиями, которые образуют камеры, расположенные в шахматном порядке. При прохождении по такому лабиринту, происходит поглощение пульсаций давления потока (возникающих вследствие работы двигателя) и рассеивание звуковых волн на развитой внутренней поверхности с преобразованием их энергии в тепловую.

• Выхлопная труба выходит из глушителя и выпускает отработанные газы в атмосферу. На мощные двигатели могут устанавливать две или даже четыре небольших параллельных выхлопных трубы.

• (опционально) Наконечник выхлопной трубы – небольшой отрезок трубы чуть большего диаметра, служит исключительно для улучшения внешнего вида, придания определенного стиля.

autohis.ru


Станции

Районы

Округа

RoadPart | Все права защищены © 2018 | Карта сайта