Стуки в двигателе, диагностируем причины. Цоканье в двигателе
Причины стука в двигателе. Самостоятельная диагностика
Любой посторонний шум при работе автомобиля является поводом для беспокойства и обращения в автосервис для диагностики и устранения причин. Предварительную диагностику причины стука в двигателе и определение степени его опасности вполне можно провести самостоятельно.
Основные причины стука в двигателе
Самостоятельная диагностика причин стука рассмотрена на примере двигателя ВАЗ 2108, но рекомендации применимы в общих случаях и для самостоятельной диагностики большинства других силовых агрегатов, похожих конструктивно.
Стук клапанов
Особенно хорошо проявляется на холостых и средних оборотах характерным резким металлическим звуком на общем шумовом фоне. Не путайте со стуком толкателей – он очень высокий по тону и меняется по громкости. Полностью устранить причину стука толкателей практически невозможно.Опасно, до сервиса можно ехать самостоятельно.
Стук поршней в цилиндрах по причине износа
По звуку очень похож на стук друг об друга глиняных горшков. Особенно заметен на холодном двигателе. По мере прогрева постепенно уменьшается, либо пропадает совсем.Не особо опасно, можно передвигаться самостоятельно, не нагружая мотор.
Стук поршневых пальцев
Высокий ритмичный звук с выраженным металлическим тембром. Проявляется во всем диапазоне оборотов и усиливается при нагрузке. При отключении высоковольтного провода от свечи зажигания полностью пропадает.Опасно, но до сервиса для проведения профессиональной диагностики можно добраться самостоятельно, не создавая нагрузки на силовой агрегат.
Стук шатунных подшипников
Ритмичный звук со звонким металлическим оттенком, средний по тону. При увеличении нагрузки возрастает, а при отключении высоковольтного провода от свечи зажигания пропадает полностью.Очень опасно. Самостоятельное передвижение не рекомендуется. Следует заглушить двигатель и отбуксировать автомобиль в автосервис.
Стук коренных подшипников
Низкий по тону звук в нижнем отделе картера двигателя. При увеличении оборотов и нагрузки, усиливается. В большинстве случаев серьезно падает масляное давление.Чрезвычайно опасно. Не пытайтесь передвигаться самостоятельно - немедленно заглушите двигатель и тащите автомобиль в автосервис для детальной диагностики и ремонта.
Детонационные стуки
Звонкие стуки с выраженным металлическим оттенком, практически отсутствующие при равномерной работе двигателя и возникающие при увеличении нагрузки, в частности, при разгоне. Стуки опасны и причин их возникновения может быть несколько - но все причины, как правило, относительно легко можно устранить самостоятельно.Следует правильно выставить зажигание, применять качественное топливо с соответствующим октановым числом, не перегружать двигатель на повышенных передачах и, если требуется, очистить камеры сгорания и клапана от нагара – это можно осуществить самостоятельно, применением топливных присадок.
P.S: для более точной самостоятельной диагностики причин стука в двигателе удобно применять медицинский фонендоскоп.
znay-i-umey.ru
Диагностика стуков в двигателе, простые способы выявления неисправностей
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
Просмотров: 3 626
Существует множество признаков, по которым можно определить причину возникновения металлических стуков в моторе авто.
Давайте рассмотрим их.
Итак, коренной подшипник коленвала издает глухой звук, интенсивность которого соответствует его частоте вращения.
А резкий стук, который становится еще слышнее с увеличением оборотов, обычно издают шатунные подшипники.
Определить локализацию стука достаточно просто. Для этого необходимо последовательно выключать цилиндры. Стук исчезнет, как только будет выключен цилиндр с вышедшим из строя шатунным подшипником.
Приглушенный или глухой стук, который отчетливо слышен при малых оборотах еще непрогретого агрегата, издают поршня.
Появляется он от того, что поршень попросту бьется в цилиндре.
Клапана издают металлический, звонкий стук с равными интервалами.
При этом частота такого звука раза в два меньше частоты вращения коленвала.
А двойной резкий металлический стук издают поршневые пальцы.
Также могут стучать гидрокомпенсаторы.
Кстати, он (стук) почти не встречается в новых моторах марки ЯМЗ, которые устанавливаются на современные машины.
Стук или детонация?
Большинство даже опытных автомобилистов по ошибке принимают за стук детонацию, которая получила распространенное название – стук пальцев.
Стоит отметить, что явление детонации не имеет ничего общего с возникающими в двигателе стуками.
Детонация является следствием:
- использования некачественного топлива;
- перегрева двигателя;
- постоянного образования нагара на головках клапанов, внутри камер сгорания или донных частях поршней;
- раннего зажигания.
Опасность детонации заключается в том, что она разрушает детали силового агрегата.
Отметим, что описанные звуки (исключение составляют детонация и стук клапанов), являются бессменными спутниками старых автомобилей, имеющих большой пробег.
Их появление – сигнал немедленного обращения в автосервис для ремонта мотора.
Кроме этих стуков можно слышать еще звуки, которые возникают при выходе из строя подшипников генератора либо водяной помпы.
Проверить это можно сняв ремень с привода генератора или помпы, и запустив двигатель. О поломке в каком-то из этих агрегатов свидетельствует отсутствие стуков.
Самостоятельно диагностировать причины стуков в двигателе или нет решать каждому.
Для этого можно использовать специальные диагностические приборы.
Но, во-первых, они дорогие, а во-вторых, ими нужно уметь пользоваться.
Но на многих станциях техобслуживания специалисты проведут полную диагностику двигателя, выявят возникшие неисправности и проведут ремонтные работы.
Также спецы подберут качественные запчасти для ремонта и дадут гарантию, как на саму работу, так и на приобретенные запасные части для двигателя вашей машины, а в наше время поддельных запчастей, это очень важно.
Удачи.
Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите "ОТПРАВИТЬ". Спасибо.
ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫМ:
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:
autotopik.ru
Двигатель стучит
Двигатель стучит
Иногда при исправной системе смазки и нормальном тепловом режиме в работающем двигателе появляются стуки, возможно, по причине небольшого износа деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, либо вследствие неправильных регулировок. Сравнительно редко в двигателе возникают временные стуки, в основном по причинам раннего зажигания или перегрузки двигателя, возможно, детонации (использование топлива с пониженным октановым числом). Стуки временного характера появляются преимущественно при повышенных нагрузках двигателя и исчезают при переходе на более низшую передачу или после прикрытия дроссельной заслонки. Определить стуки и причины их возникновения нелегко. Многое зависит от индивидуальных качеств водителя, опыта его работы, способностей. В пути водителю приходится определять стуки без стетоскопа, по внешним признакам. Для их прослушивания можно пользоваться металлическим или деревянным стержнем, один конец которого прикладывается к уху, а другой — к месту прослушивания. Кроме того, необходимо хорошо знать характерные оттенки всевозможных стуков и соответствующие участки их прослушивания. При большом износе слоя баббита во вкладышах коренных подшипников различается глухой, низкого тона стук в нижней части картера, который заметно увеличивается под нагрузкой и при ускорении числа оборотов вала двигателя. Устраняется этот стук заменой вкладышей. Если же он звонкий - и менее интенсивный, чем стук коренных подшипников, значит, это характерный стук шатунных подшипников коленчатого вала двигателя. Обычно он ритмичный, среднего тона, и зона прослушивания немного выше, чем у коренных подшипников. Стук шатунных подшипников значительно возрастает при увеличении нагрузки и исчезает, если выключены цилиндры. Стук шатунных подшипников: можно устранить заменой вкладышей. Стук поршневого пальца ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком и слышен в месте расположения цилиндров на всех режимах работы двигателя. Увеличивается с повышением нагрузки. Этот стук может полностью исчезнуть, если отключить свечу проверяемого цилиндра. Если стук поршневых пальцев имеется в нескольких цилиндрах, то для определения — в каком именно, свечи необходимо замыкать на «массу» поочередно. Обычно стук может возникнуть по двум причинам: из-за слишком раннего зажигания либо большого увеличения зазора между втулками и поршневыми пальцами (бобышками поршня). В этих случаях в первую очередь нужно проверить и при необходимости отрегулировать зажигание. Если стук не устраняется, то поршневые пальцы по возвращении из рейса замените большими по размеру. Иногда во время пуска холодного двигателя слышен звук, напоминающий стук глиняной посуды. Если он уменьшается или исчезает с прогревом двигателя, это значит, что зазор между поршнями и цилиндрами увеличен.
Величины зазоров в клапанах | ||
Марка автомобиля | Величина зазора между клапаном и толкателем (коромыслом) на холодном двигателе, в мм | |
для впускных | для выпускных | |
ЗИЛ-965А «Москвич-408», -407 «Волга» М-21, «Чайка» ГАЗ-13 ГАЗ-51, УАЗ-450 ГАЗ-53А, ГАЗ-66 ЗИЛ-120, ЗИЛ-121, ЗИЛ-124 ЗИЛ-157, ЗИЛ-164 ЗИЛ-130 «УРАЛ-375» | 0, 08 0, 15 0, 25—0, 30 0, 23 0, 25—0. 30 0, 20—0, 25 0, 20—0, 25 0, 25—0, 30 0, 4—0. 45 | 0, 1 0, 20 0, 25—0, 30 0, 28 0, 25—0, 30 0, 20—0, 25 0, 20—0, 25 0, 25—0, 30 0, 4—0, 45 |
