Притирка клапанов на ВАЗ. Чем притереть клапана
Как притереть клапана двигателя? 4 проверенных способа притирки + видео
Содержание статьи
Клапана относятся к категории элементов ГБЦ. На каждый цилиндр приходится два клапана как минимум. Один из них впускает в камеру сгорания смесь топлива и воздуха, которая поступает из впускного коллектора. Второй избавляется от отработанных газов. Они поочерёдно открываются, имеют визуальное сходство с гвоздём. Головку часто называют тарелкой, этой стороной они направлены во внутреннюю часть цилиндра. Если клапан закрыт, его головка располагается в седле и заслоняет камеру сгорания за счёт прижатия фаской к седлу максимально плотно. Так как притереть клапанё следует в случае их замены или при резких рывках авто на холостых оборотах, стоит рассмотреть этот процесс более детально.
Актуальность притирки
Нагар неизменно появляется на сёдлах и тарелках клапанов в процессе их эксплуатации. От этого закрытие выпускного или впускного клапана осуществляется негерметично. Из-за этого работа мотора становится не такой продуктивной, а расход топлива не экономным. Если выпускной клапан прилегает негерметично, расширяющие газы прорываются после возгорания заряда, они обжигают и плавят его, что негативно сказывается на мощности мотора, поскольку частично газы отправляются в выпуск.
Притирка клапанов не представляет собой ничего сложного, в отдельных случаях даже нет необходимости притирать обе детали. Достаточно снять ГБЦ, изъять сами клапана и проверить их состояние.
Когда делать притирку?
Традиционно целесообразно выполнять рассматриваемую процедуру после выполнения полноценного ремонта мотора или при замене поршневых колец. Следующая поэтапная инструкция позволит понять, пришло ли время притереть клапана:
- Снимите ГБЦ и установите её так, чтобы тарелки были направлены вверх. Поверхность должна быть максимально ровной.
- Налейте керосин или бензин в камеры сгорания.
- Измерьте уровень и оставьте ГБЦ в таком состоянии на 12 часов.
- Через 12 часов проведите повторный замер, и если уровень залитого вещества не изменился за этот период, притирать клапана не нужно.
- Если количество вещества частично уменьшилось, остаётся определить пропускающий клапан. Поможет обнаружение очагов влаги и сырости в одном из коллекторов.
Другой способ проверки предполагает установку головки в боковое положение, течь оценивается со стороны тарелок. В остальном процедура аналогична.
Способы притирки
Так как правильно притереть клапана можно разными способами, стоит ознакомиться с каждым из них. Разница между упомянутыми далее способами существенная: использование станка даёт наиболее точный результат, тогда как вручную притирать клапана достаточно сложно и долго, а качество выполненных работ наименее высокое.
Станки
Максимальной точности нарезки и сопряжения седла и фаски клапана можно добиться только посредством жёсткой центровки детали, и без станка в данном случае не обойтись. В итоге профиль качественно нарезается и отличается высокой точностью. Дополнительные манипуляции при такой процедуре не нужны, кроме сборки ГБЦ и предварительной промывки клапанов.
Ручные фрезы
Так как притереть клапана в домашних условиях можно и без высокоточного станка, стоит рассмотреть метод с использованием ручной фрезы. Диаметр такого инструмента может быть разным, а подбирать его следует с учётом конкретной модели двигателя. Необходимо на сёдлах вырезать три фаски под углом в 60, 45 и 30 градусов. Помните, что данный метод применим исключительно для обработки старых деталей.
Верстак и трубка с Т-образной ручкой
Рассматриваемый метод принято считать наиболее трудоёмким и долгим, зато он способен обеспечить достойный уровень качества. Рассмотрим этапы процесса:
- Подготовьте трубку с ручной Т-образной формы и отверстием, куда стержень клапана без проблем войдёт.
- Сбоку конструкции создайте отверстие и нарежьте резьбу, вкрутите болт. Клапан должен фиксироваться максимально прочно и надёжно.
- Разберите ГБЦ, установите на верстак. Не забывайте о надёжности фиксации.
- Вставьте клапан в отведённый для него участок и закрепите собранную ранее конструкцию на другом его конце.
- Пасту на данном этапе следует применить для обработки области соприкосновения с седлом.
- Воспользуйтесь сконструированным приспособлением для перемещения клапана, чтобы просвет исчез полностью.
- Периодически меняйте направление круговых движений, параллельно дополнительно обрабатывайте зону клапана абразивной пастой.
- О высоком качестве выполненной работы будет свидетельствовать полоса с матовой поверхностью, которую вы найдёте на главных составляющих элементах клапана. Ширина дорожки должна ориентировочно составлять 1,5 мм.
Использование дрели
Применение дрели для реализации рассматриваемой процедуры также допустимо и считается наиболее распространённым вариантом. В идеале инструмент должен располагать функцией реверса. Шуруповёрт также подойдёт. Сам процесс притирки состоит из следующих этапов:
- Рассухарьте клапана и снимите их. На данном этапе целесообразно заменить при необходимости маслосъёмные колпачки.
- Используйте растворитель для обезжиривания седла и клапана.
- Нанесите пасту на рабочую клапанную фаску. Абразивное вещество не должно попасть на шток клапана, иначе он будет повреждён, маслосъёмные колпачки изживут своё намного быстрее, а масло будет расходоваться в большем количестве. Наденьте на шток войлочный лоскут, чтобы защитить его.
- Зафиксируйте клапан на своём месте, а шток должен располагаться в патроне выбранного вами электроинструмента. Для повышения удобства работы воспользуйтесь отрезком шланга: один край наденьте на шток, а второй — в патрон. Отдельные мастера предпочитают зажать шток сразу в патрон.
- Для притирки активируйте минимальную скорость дрели. Если клапанная тарелка прижата к седлу определёнными зонами, воспользуйтесь утолщённой резинкой, но обычно в этом нет необходимости.
- При оттягивании электроинструмента на себя наблюдается прижимание. Вращательные движения необходимо выполнять в разные стороны поочередно. Процедура занимает около 2 минут.
- Для окончательной обработки на завершающем этапе повторите все действия, но вместо абразивной пасты используйте смешанную с моторным маслом пасту ГОИ. Предыдущую притирочную пасту следует предварительно удалить.
- Как только работы будут завершены, тщательно очистите бензином обработанные пастой детали.
- Чтобы убедиться в достойном уровне выполненной работы, можно ориентироваться как на матовую дорожку, так и на другие методы проверки качества притирки. Это может быть способ с заливанием бензина или керосина, используемый для определения необходимости выполнять притирку.
Результат проделанной работы может вас разочаровать, в некоторых случаях это будет вполне логично. Например, если ранее сёдла были криво прирезаны или на рабочих фасках заметны существенные дефекты.
Убедиться в том, что процедура не увенчалась успехом, можно по той же матовой полоске, она будет неровной или даже прерываться.
Приобретение новых деталей станет единственным решением проблемы.
Выбор пасты
Выбор абразивных паст для притирки в современных магазинах может повергнуть в шок любого водителя-новичка. О цене речь не пойдёт, поскольку выбор по данному параметру полностью зависит от возможностей и личных предпочтений покупателя. Такие факторы, как состав и зернистость более важные, поэтому их и стоит рассмотреть:
- Новичкам лучше отказаться от использования крупнозернистых паст, иначе малейшая оплошность приведёт к дефектам седла и фаски. Средний уровень зернистости предпочтителен, если речь идёт об основной обработке, а мелкая зернистость нужна для шлифовки.
- Зачастую комплектация предполагает наличие двух ёмкостей с пастами с составами разной зернистости.
- Если вы не позаботились о покупке пасты, можно приготовить её самостоятельно. Для этого подберите наждачную бумагу с минимальным уровнем зернистости и снимите абразив, смешайте полученный порошок со смазочным материалом. Пасту ГОИ используйте на завершающем этапе для финишной обработки поверхности. Смешивать её стоит так же, как и в случае с порошком абразива. Сразу стоит упомянуть о том, что качество притирки будет на порядок ниже, чем при использовании магазинных абразивов.
Общие рекомендации
При самостоятельной притирке клапанов стоит ориентироваться на следующие советы:
- используемые пасты должны обладать разным уровнем абразивности, от минимальной до максимальной;
- нельзя менять места установки клапанов между собой, у каждого должно быть своё место;
- тщательно удалите остатки пасты путём промывания обработанных деталей в бензине.
Выводы
Как видите, процедура притирки не только проста, также существует несколько способов на выбор, что ещё больше облегчает процесс, особенно, если выполнять работы самостоятельно и без специальных станков. Во многом качество проделанной работы зависит от правильно выбранной абразивной пасты, поэтому стоит серьёзно подойти к вопросу подготовки инструментов и расходных материалов.
Оценка статьи:
Загрузка...motorsguide.ru
Притирка клапанов двигателя своими руками + Видео
Любой водитель, который хоть раз в жизни участвовал в этом занятии, действительно любит свой автомобиль. Притирка клапанов – одно из самых скучных и трудоемких занятий, которое необходимо делать после каждой замены клапанов, чтобы подогнать их под новые посадочные места.
Для чего нужна притирка клапанов?
Немало важным показателем двигателя любого автомобиля является компрессия в цилиндрах. Эта величина показывает степень сжатия, и чем она выше, тем лучше состояние всей поршневой группы. Мало кто знает, но на степень сжатия большое влияние оказывают и клапана. Ведь именно они обеспечивают герметичность камеры сгорания в момент сжатия топливовоздушной смеси. Если клапана были недавно меняны, то притирка будет необходима в любом случае, так как клапан, который не герметично закрывает камеру сгорания, будет выпускать часть газов при сжатии, и снизит мощность, развиваемую двигателем. Таким образом, КПД мотора заметно снизится, а расход топлива увеличится.
Существуют системы, которые автоматически стачивают клапан в процессе вращения. Постепенно, он все лучше и лучше закрывает цилиндры, и необходимость в ручной притирке отпадает. Однако, если ваш автомобиль не оборудован подобной системой, то притирку клапанов придется выполнять своими руками.
Какими приспособлениями делается притирка клапанов?
Выполнить эту работу можно с помощью трех способов. Первый подразумевает использование специальных держателей, а остальные два выполняются с помощью электрической или ручной дрели.
Данный метод является одним из самых сложных и нудных, но достаточно эффективным, так как, при этом, повышается точность обработки. Для этого приобретите специальный трубчатый держатель Т-образной формы и пасту для притирки. Паста является обязательным элементом и используется, независимо от способа притирки.
- Порядок действий:
1. Установите клапан на его место и смажьте рабочую поверхность его тарелки пастой.
2. Поставьте на стержень клапана специальное приспособление и, прижимая его к седлу, выполняйте вращающие движения, постоянно меняя направление и смазывая тарелку новой порцией пасты.
- Механическая дрель
Является промежуточным способом, так как сочетает в себе точность и быстроту выполнения. Перед проведением притирки, необходимо сделать специальную насадку для дрели. Выполните ее в виде плоской отвертки, на конце которой можно установить специальный пятачок.
Порядок действий:
1. Головку блока цилиндров поставьте так, чтобы камера сгорания была направлена к потолку. На свои штатные места установите клапана, и смазываются заранее приобретенной пастой.
2. Теперь самое интересное: на тарелку наклеивается расплавленным битумом пятачок. В его щель просуньте насадку дрели. Начните выполнять вращающие движения в разные стороны.
3. Как только клапан нагреется и притрется, битум нагреется под действием высокой температуры и пятачок отклеится.
- Электрическая дрель
Электрическая дрель значительно упрощает процесс притирки и делает его намного быстрее. Однако, полная точность притирки гарантироваться, при этом, уже не будет. Для этого возьмите стержень старого клапана и закрепите в патроне. В качестве соединительной муфты между клапаном и патроном установите резиновую трубку, а надежность фиксации обеспечьте с помощью металлических хомутов. Притирка выполняется в разные стороны и периодически дополняется специальной пастой.
Кстати, паста должна быть двух видов: номер 1 и номер 2. Цифры на конце названия свидетельствуют о виде обработки: 1 – чистовая, 2 – черновая. То есть, вначале производится обработка пастой номер 1, а затем номер 2. Не допускайте ее попадания на другие части клапанного механизма и обязательно смойте после использования. Смыть такую пасту можно с помощью керосина, а клапана потом необходимо протереть сухой тряпкой.
Также, запомните одно из главных правил ремонта головки блока цилиндров. После притирки, клапана запрещено менять местами, так как данные элементы притираются индивидуально для каждого посадочного места и замена клапанов снова нарушит герметичность камеры сгорания.
Видео - Как притереть клапана
На этом притирка клапанов завершена. Как видите, эта процедура достаточно простая, но долгая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель. Притирка клапанов своими руками значительно повышает точность выполнения операции и убережет вас от рисков плохого притирания, которые вполне можно ожидать от работников автосервиса. Кроме того, самостоятельный ремонт значительно сэкономит бюджет.
vipwash.ru
Притирка клапанов на ВАЗ
Нужна ли притирка?
Клапана работают на предельных режимах, при высоких температурах и испытывают огромную нагрузку.Поэтому время от времени на них образуются микровпадины и другие механические неровности.
Износу клапанов также способствует и некачественное топливо.Притирке подлежат только клапана с незначительным износом.
Клапан, контактная поверхность которого изношена и имеет точки выкрашивания металла нагревается больше. Так как его охлаждение происходит за счёт плотного прилегания к седлу ГБЦ. Если двигатель к тому же расходует масло, то "смерть клапана" наступает быстрее. Поскольку масло оседает на тарелке клапана и способствует более быстрому выгоранию.
В тюнинге этот этап также необходим, потому что он повышает компрессию и улучшает теплообмен двигателя.
Как проверить изношены ли клапана?
Об этом может свидельствовать белый дым из глушителя + пониженная компрессия.Для того чтобы наглядно продемонстрировать необходимость притирки возьмите немного керосина и залейте его в камеру сгорания (при снятой ГБЦ). Поскольку керосин имеет свойство просачиваться даже в очень мелкие щели, в камере сгорания он непродержится и 15 секунд - просочится между тарелкой и седлом.
При качественной притирке он должен оставаться в камере минимум 2 - 3 минуты.
Чем притирать?
Существует достаточно много разновидностей абразивных порошков. Притирку клапанов рекомендуется делать несколькоми типами порошков, начиная с самого зернистого и заканчивая мелкозернистым.Начинать следует с зернистости М14.Ни в коем случае не пробовать "мелким песочком" - это приведёт к задирам контактной поверхности клапана.
Как притирать?
Прежде чем начинать притирку нужно проверить зазор между клапаном и втулкой, если он велик, то втулку следует заменить. Так как в процессе притирки будет перекос и вся работа пойдёт на смарку.Также притирка не принесёт результатов, если после неё НЕ будут отрегулированы зазоры в клапанном механизме, поскольку давление тарелки клапана будет неполным.
Стержень клапана смазывают чистым маслом. А контакную поверхность тарелки смазывают абразивным порошком смешанным с маслом (смазывать не сильно) - получается не очень густая "кашка".Постепенно переходят на мелкозернистый порошок и в самом конце уже на чистое масло.
Притирка клапанов проводится вручную, никак не дрелью. Поворот клапана происходит не более чем на 90 градусов с небольшим усилием, и постоянным смещением в одну сторону. Таким образом клапан за несколько десятков вращений сделает полный оборот.Таким образом исключив неравномерное притирание.
Процесс проводиться пока контактная поверность не будет ровного серого цвета.
Приспособы для притирки клапанов.
Существует множество приспособлений для такого рода занятий, начиная от специальных, которые можно купить, посетив магазин тюнинга или самодельные.Самодельные используются чаще всего, потому что притиркой занимаются не часто и покупать спец.инструмент будет накладно.Я в своё время использовал простой кусок резинового шланга, который одевается на конец клапана.
Ниже представлены несколько типов, сделать их самому не составит труда.
LADATUNING.NET
www.ladatuning.net
