Kia Rio 2000+ Снятие и установка автоматической коробки передач. Киа рио снятие акпп

Момент затяжки: 64–89 Н•м

Момент затяжки: Болты: 43–54 Н•мГайки: 67–93 Н•м

Момент затяжки: 43–52 Н•м

Момент затяжки: 54–68 Н•м

12. Установите левую и правую серьги стабилизатора и закрепите их.

Момент затяжки: 43–60 Н•м

      – установите переднюю часть тяги и закрепите ее болтом;

Момент затяжки: 118–147 Н•м      – установите заднюю часть тяги на нижний рычаг после установки втулки в тягу;      – наверните гайку и зафиксируйте ее новым шплинтом.

Момент затяжки: 37–52 Н•м

15. Вверните четыре гайки крепления преобразователя крутящего момента. Для вворачивания остальных гаек последовательно проворачивайте коленчатый вал двигателя.

Момент затяжки: 34–49 Н•м

Момент затяжки: 64–89 Н•м

17. Установите опоры №1 и №2 силового агрегата.

Момент затяжки: 38–51 Н•м

18. Установите и закрепите каталитический нейтрализатор.

Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м

19. Установите U–образный зажим каталитического нейтрализатора и затяните две гайки.

Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м

21. Установите передние колеса и закрепите их гайками.

Момент затяжки: 64–89 Н•м

30. Установите шайбу и наверните гайку крепления троса селектора к рычагу автоматической коробки передач. Установите U–образный зажим.

Момент затяжки: 32–46 Н•м

Момент затяжки: 64–89 Н•м

Момент затяжки: Болты: 43–54 Н•м Гайки: 67–93 Н•м

Момент затяжки: 43–52 Н•м

Момент затяжки: 54–68 Н•м

12. Установите левую и правую серьги стабилизатора и закрепите их.

Момент затяжки: 43–60 Н•м

      – установите переднюю часть тяги и закрепите ее болтом;

Момент затяжки: 118–147 Н•м       – установите заднюю часть тяги на нижний рычаг после установки втулки в тягу;       – наверните гайку и зафиксируйте ее новым шплинтом.

Момент затяжки: 37–52 Н•м

15. Вверните четыре гайки крепления преобразователя крутящего момента. Для вворачивания остальных гаек последовательно проворачивайте коленчатый вал двигателя.

Момент затяжки: 34–49 Н•м

Момент затяжки: 64–89 Н•м

17. Установите опоры №1 и №2 силового агрегата.

Момент затяжки: 38–51 Н•м

18. Установите и закрепите каталитический нейтрализатор.

Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м

19. Установите U–образный зажим каталитического нейтрализатора и затяните две гайки.

Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м

21. Установите передние колеса и закрепите их гайками.

Момент затяжки: 64–89 Н•м

30. Установите шайбу и наверните гайку крепления троса селектора к рычагу автоматической коробки передач. Установите U–образный зажим.

Момент затяжки: 32–46 Н•м

Момент затяжки: 64–89 Н•м

Момент затяжки: Болты: 43–54 Н•м Гайки: 67–93 Н•м

Момент затяжки: 43–52 Н•м

Момент затяжки: 54–68 Н•м

12. Установите левую и правую серьги стабилизатора и закрепите их.

Момент затяжки: 43–60 Н•м

Момент затяжки: 118–147 Н•м       – установите заднюю часть тяги на нижний рычаг после установки втулки в тягу;       – наверните гайку и зафиксируйте ее новым шплинтом.

15. Вверните четыре гайки крепления преобразователя крутящего момента. Для вворачивания остальных гаек последовательно проворачивайте коленчатый вал двигателя.

Момент затяжки: 34–49 Н•м

Момент затяжки: 64–89 Н•м

17. Установите опоры №1 и №2 силового агрегата.

Момент затяжки: 38–51 Н•м

18. Установите и закрепите каталитический нейтрализатор.

Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м

19. Установите U–образный зажим каталитического нейтрализатора и затяните две гайки.

Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м

21. Установите передние колеса и закрепите их гайками.

Момент затяжки: 64–89 Н•м

30. Установите шайбу и наверните гайку крепления троса селектора к рычагу автоматической коробки передач. Установите U–образный зажим.

Момент затяжки: 32–46 Н•м

Перед установкой смажьте наружное кольцо подшипника дифференциала.

Убедитесь, что не повредили масляное уплотнительное кольцо при установке первичного вала.

Перед установкой смажьте рабочую кромку уплотнительного кольца.

Смажьте второе наружное кольцо подшипника в картере коробки передач.

При установке используйте новый цилиндрический штифт.

При установке используйте новый цилиндрический штифт.

При установке используйте новый цилиндрический штифт.

При установке используйте новое E–образное стопорное кольцо.

10. Установите E-образное стопорное кольцо на шток 5-ой/ задней передач.

Установите уплотнительное кольцо так, чтобы оно располагалось во внешней канавке.

15. Установите рычаг пружины и закрепите болтами.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н•м

16. Установите блок управления и закрепите болтами.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н•м

При установке блока управления учитывайте длину болтов (длина болта A больше B).

Очистите герметик с сопрягаемых поверхностей картера сцепления и коробки передач.

20. Установите картер коробки передач на картер сцепления и закрепите болтами.

Момент затяжки: 18,6–25,5 Н•м

21. Вверните болт крепления промежуточного вала шестерни задней передачи.

Момент затяжки: 18,6–25,5 Н•м

Так как длина пружин фиксаторов отличается друг от друга правильно выберите и установите пружины на свои места.

Длина пружины фиксатора: 5-ой/ заднего года больше чем 1-ой/ 2-ой, 3-ей/ 4-ой передач.

Нанесите герметик на резьбу пробки фиксатора.

Момент затяжки: 15–20 Н•м

Так как форма кольца синхронизатора отличается друг от друга при сборке его необходимо учитывать.

В кольце синхронизатора передачи заднего хода имеются пропуски зубьев в трех местах.

Обратите внимание на направление установки втулки шестерни 5-ой передачи.

Длина: A> B

Установите смазочную канавку втулки шестерни 5-ой передачи со стороны шестерни 5-ой передачи.

При установке используйте новый цилиндрический штифт.

При установке используйте новую контргайку.

Момент затяжки: 127–206 Н•м

32. Индикатором часового типа измерьте люфт шестерни 5-ой передачи и конусной втулки заднего хода.

Люфт:Шестерни 5-ой передачи: 0,07–0,39 ммКонусной втулки заднего хода: 0,1–0,25 мм

Если люфт превышает допустимые пределы, повторно разберите и соберите коробку передач.

Очистите герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки и картера коробки передач.

34. Установите заднюю крышку с учетом положения углубления для конусной втулки заднего хода и закрепите болтами.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н•м

Момент затяжки: 20–29,4 Н•м

36. Установите датчик скорости к ведомому механизму спидометра.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н•м

Не повредите картер коробки передач.

Момент затяжки: 10,8–13,7 Н•м

      – установите корпус подшипника на кожухе преобразователя;       – совместите углубление на промежуточном валу с меткой на корпусе подшипника;       – молотком и тонкой выколоткой установите цилиндрический штифт;       – вверните одиннадцать болтов.

Момент затяжки: 19–25 Н•м

      – установите стопор парковки и вал;       – установите пружину и стопорное кольцо.       – вручную переместите вал и убедитесь, что стопор парковки работает.

Момент затяжки: 15–17 Н•м

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м

      – установите пластину шайбу и гайки;       – затяните гайки требуемым моментом.

Момент затяжки: 42–54 Н•м

Наружный диаметр подшипника: 72,1 мм

Проверьте, что герметик не будет выдавлен в каналы для смазки при установке картера коробки передач.

Момент затяжки: 38–51 Н•м

17. Установите вал турбины и блок сцепления 3–4:

      – соберите вал турбины и блок сцепления 3–4;       – проверьте, что осевой подшипник установлен должным образом;       – установите вал турбины и блок сцепления 3–4 в картер коробки передач как сборку.

      – установите внутреннюю шестерню в корпус выхода;       – установите пружинное стопорное кольцо.

19. Установите планетарную сборку:

      – проверьте, что осевой подшипник и поверхность качения подшипника установлены должным образом;       – одной рукой удерживайте вал турбины от проворачивания;       – установите планетарную сборку и барабан сцепления 3–4, поворачивая его.

20. Установите тормозные ленты низших передач, передачи заднего хода и пластины привода.

21. Установите пластину крепления.

      – держите одностороннее сцепление №2 горизонтально;       – установите его, проворачивая планетарную сборку против часовой стрелки;       – установите пружинное стопорное кольцо.

Замок тормозной ленты 2–4 и анкерная стойка распираются, как показано на рисунке.

27. Установите малую солнечную шестерню и одностороннее сцепление №1:

      – проверьте, что осевой подшипник и поверхность качения подшипника установлены в правильном положении;       – поворачивая, установите малую солнечную шестерню и одностороннее сцепления №1.

28. Установите сцепление переднего/ заднего хода:

      – проверьте, что осевой подшипник установлен в правильном положении;       – поворачивая, установите сцепление переднего/ заднего хода.

Высота установки сцепления переднего/ заднего хода по отношению к фланцу картера коробки передач различна.

Максимальная высота: 0,9 мм

30. Измерьте зазор между фланцем и торцом подшипника качения следующим образом:

      – установите подшипник на сцепление переднего/ заднего хода;       – снимите предварительно установленную поверхность качения и прокладку;       – установите самую толстую прокладку (2,2 мм) на масляный насос;       – установите масляный насос на сборку сцепления, не устанавливая прокладку масляного насоса.

На этом этапе не устанавливайте прокладку масляного насоса.

Момент затяжки: 19–25 Н•м

      – установите поршень сервопривода на приспособление OK201 190 021;       – установите уплотнительное кольцо круглого сечения на держатель сервопривода с приспособлением OK201 190 021;       – смажьте уплотнительное кольцо круглого сечения жидкостью для автоматических коробок передач и установите сборку ленты сервопривода с приспособлением в картер коробки передач и закрепите пружинным стопорным кольцом;

Проверьте, что тормозные ленты 2–4 передач расположены напротив стержня поршня сервопривода.

      – подайте сжатый воздух через канал подачи жидкости с воздушным соплом, уплотненном резиной и измерьте ход стержня;

Давление воздуха: максимум 392 кПа Ход стержня: 1,0–7,0 мм

Длина стержня поршня в мм: 95,0, 95,5, 96,0, 96,5, 97,0, 97,5, 98,0, 98,5, 99,0

      – снимите сборку ленты сервопривода с приспособлением.

При снятии не повредите пружинное стопорное кольцо.

      – установите пружину сервопривода и сборку сервопривода.       – установите пружинное стопорное кольцо.       – установите тормозную ленту 2–4 на стержень сервопривода поршня.

33. Совместите механический клапан со штифтом на пластине и установите корпус регулирующего клапана.

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м Длина болтов (измеренная от основания головки):А: 30 ммВ: 50 ммС: 14 мм

35. Подсоедините разъем электромагнитного клапана.

Установите магниты в масляном поддоне в местах, показанных на рисунке.

Момент затяжки: 8,4–10,7 Н•м

41. Установите переключатель диапазона коробки передач:

      – вручную поверните вал в позицию N;       – установите переключатель диапазона коробки передач;       – затяните болты крепления переключателя диапазона коробки передач;

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м       – проверьте, что положение рычага селектора и индикатора выбранной позиции совпадают.

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м

Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м

47. Заполните преобразователь жидкостью для автоматических коробок передач.

Тип жидкости для автоматической коробки передач: SK ATF SP–III или DIAMOND ATF SP–III

При заполнении жидкостью держите преобразователь в вертикальном положении. Не переливайте жидкость.

Если преобразователь не устанавливается легко, не применяйте к нему большие усилия: установите тщательно.

Не повредите уплотнительное кольцо вала турбинного колеса.

Расстояние A: 13.6 мм