Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

Какая Коробка Лучше Автомат Или Вариатор. Акпп или вариатор что лучше

Какая Коробка Лучше Автомат Или Вариатор. Радость Автолюбителя. Авто пилигрим

Что лучше робот, автомат или вариатор?

Что лучше - автомат или вариатор? А может роботизированная КПП? Сегодня коробками-автомат комплектуется множество современных машин от малолитражек, до представительских авто, кроссоверов и больших внедорожников. Давайте вместе рассмотрим достоинства и недостатки каждой из этих АКПП.

Всё больше водителей, покупая новый автомобиль, переходят с традиционной механической КПП на разного вида автоматические трансмиссии, так как пользоваться коробкой-автомат на порядок проще и удобней. Что же касается женщин, то среди них количество приверженцев автоматов большинство, причем подавляющее.

Но при покупке машины на вторичном рынке, далекий от автотехники человек может легко попасться на удочку недобросовестных продавцов, выдающих робот или вариатор за классический автомат. Следовательно, желательно уметь отличать эти виды коробок передач друг от друга. В конце этой статьи смотрите видео-обзор популярных коробок-автоматов, с описанием их сильных и слабых сторон.

Что лучше – автомат или вариатор?

Однозначного ответа, какой из видов АКПП лучше - не существует. Сторонники автоматов опираются на относительно высокую надежность таких коробок, удобство, наличие разных режимов и возможности самостоятельного переключения. А вариаторы хают за шум в салоне, невысокий ресурс и периодические перегревы, что прямо ведет к дорогостоящему ремонту, а то и замене КПП.

С другой стороны, сторонники вариатора прямо говорят, что после езды на авто с такой коробкой, даже самые плавные автоматы кажутся дерганными. Кроме того, вариаторы имеют более низкий расход топлива. Что же касается дорогого ремонта и частых поломок, то на эти аспекты многие продолжают закрывать глаза.

Казалось бы, зачем спорить относительно того, что лучше: автомат или вариатор. Ведь всем ясно, что нужна трансмиссия, которая объединила бы в себе все самые сильные стороны этих коробок - плавность хода, низкий расход и так далее. И такая КПП существует! Называется это чудо техники – преселективная трансмиссия.

Преселективная трансмиссия

Преселективная трансмиссия - это второе поколение роботов . Чаще ее называют DSG (Direct Shift Gearbox– коробка передач с синхронизированным переключением).

Такие коробки на сегодняшний день являются наиболее совершенными. Они оснащаются двумя дисками сцеплениями - один диск переключает четные передачи, а второй – нечетные. По сути, это две коробки передач в одном корпусе.

Изюминка DSG в том, что в них постоянно включено 2 передачи. Однако только один из 2-х дисков сцепления сомкнут, второй же разомкнут, но постоянно наготове, и включает свою передачу, как только размыкается первый диск. Благодаря такой схеме переключения происходят моментально (требуется менее секунды), а плавность хода сравнима с вариатором.

Но даже у такой, казалось бы, идеальной КПП есть свои недостатки. Конструкция преселективных трансмиссий чрезвычайно сложна. Всё это приводит к тому, что ее обслуживание никак нельзя назвать дешевым. Кроме того, ремонтировать преселективные коробки часто не берутся даже крупные СТО, да и ремонт, в большинстве случаев, просто невозможен. Поэтому при поломке нередко приходится менять всю трансмиссию в сборе и лишь иногда можно ограничиться заменой электронного блока управления. Также в список недостатков сложно занести и перегрев сцеплений после долгой езды, в результате чего начинаются толчки при переключениях.

Кто же победитель?

Так что же лучше: вариатор, автомат или робот? Дать четкий ответ просто невозможно, потому как предпочтения и финансовые возможности у всех автолюбителей разные.

Тем не менее, на наш взгляд, оптимальным вариантом будет все же классическая коробка-автомат. Да, вариатор более плавный и мягкий, а DSG шустрее и экономичнее. Но CVT можно ставить только на автомобили с малообъемными моторами, да и надежность оставляет желать лучшего. А вот преселективные трансмиссии, несмотря на всю их технологичность, еще сырые , к тому же они слишком дороги и неремонтопригодные.

Так что, если трезво оценить ситуацию, станет ясно, что конструкция гидротрансформатора (обычного автомата) на сегодняшний день наиболее отработана и надежна. А многие его недостатки либо уже устранены инженерами, либо не являются критическими.

Видео-обзор: робот, автомат или вариатор - что лучше?

Вариатор или автомат.

Всем известно, что механическая трансмиссия легкового автомобиля рассчитана на четыре, пять переключений скоростей, а вот коробка-автомат может работать, имея восемь режимов скоростей. Вариатор же работает при любом количестве скоростей. Что же представляет собой вариатор и в чем его превосходство над автоматической и механической трансмиссией?

Принцип работы вариатора.

Вариатор оснащен передаточным механизмом, функцией которого является соединение двигателя и колес. Вариатор может быть оснащен и другим приводом, состоящим из гусеницы и винта. При работе с таким приводом можно получить плавное изменение скорости вращения ведущего и ведомого дисков. Такие механизмы давно применяются в разных устройствах. Сюда можно отнести снегоходы, водные мотоциклы, скутера и так далее. Вариатор, начали применять в автомобилях уже в середине прошлого века, но в серийное производство, самые знаменитые производители автомобилей, решили запустить его только в наше время. Подробнее о принципе работы автомобильного вариатора читаем по ссылке .

Что лучше вариатор или автомат?

Плюсы выриатора.

Машина, оснащенная вариатором, двигается легко, без чувствительных скачков. Разгон автомобиля похож на разгон электромотора большой мощности. При увеличении скорости автомобиля появляется небольшой шум, который постепенно становится громче. Такой автомобиль, способен обогнать более мощные автомобили. Это связано с тем, что происходит экономия времени, которое необходимо для переключения скоростей. По этой причине, автомобиль имеющий вариатор, всегда будет быстрее автомобиля с другой коробкой передач, даже если у них двигатели одинаковой мощности. Такой автомобиль не покатится назад при подъеме, не заглохнет на светофорах. Он очень мягко начинает движение при любых обстоятельствах, не нагружая при этом детали трансмиссии. Автомобиль имеет удобное управление, он ведь оснащен только двумя педалями. Любители и профессионалы по достоинству оценят преимущества такой трансмиссии, при езде по шоссе или по городу.

Двигатель у таких автомобилей звучит очень ровно. Вы не будете слышать громких звуков при увеличении скорости. Такое стало возможно, благодаря специальной электронике, функция которой стабилизировать нагрузку на двигатель. Для водителей, которые привыкли к рычагу скоростей, имеется функция, называемая «типтронией». Это своеобразный заменитель рычага скоростей.

Водитель автомобиля специальным сигналом включает команду, приводящую к переходу вариатора к нужному режиму. Чтобы воспользоваться быстрым стартом, имеется функция напоминающая «кик-дауна» в автомобиле с автоматической коробкой. Эта функция, заставляет передаточное число очень быстро изменяться, для того чтобы произошло ускорение при нажатии на педаль газа.

Прочитав вышеизложенное, можно смело придти к выводу, что все автомобили, имеющие вариатор, имеют большие преимущества перед автомобилями с другими передаточными механизмами. Важным преимуществом стала экономия топлива, возможность быстрого старта, другие механизмы привода, которые могут равномерно распределять нагрузку на двигатель. Вследствие того, что мотор работает под управлением электроники, он работает в «щадящем» режиме, при котором требуется небольшое обслуживание и редкий ремонт. Такой автомобиль очень экологичен. Уровень шума (читаем шумоизоляция автомобиля ) в нем намного меньше, чем у других автомобилей, с похожими характеристиками.

Минусы вариатора.

К сожалению, и у этих автомобилей есть свои недостатки. Вариатор не устанавливают на автомобили, с двигателями большой мощности. Правда, нужно отметить, что несколько моделей, все-таки попало в серийное производство. Для наполнителя трансмиссии требуется особая жидкость, которая намного дороже, обычного масла. Ее уровень требует постоянного внимания. Эта жидкость не подлежит замене на аналогичную от другого автомобиля ( замена масла в акпп ). Для работы вариатору нужна работа многих датчиков: скорости, давления и так далее. Если исчезает контакт или происходит выход из строя какого-нибудь датчика, начинает неправильно функционировать трансмиссия и это все может привести к аварийному режиму движения.

Имеются ограничения при буксировании автомобиля с вариатором и буксирование им других автомобилей. Когда аккумулятор находится в выключенном состоянии, вариатор проходит калибровку, пользуясь особым алгоритмом. Ремонтировать такую коробку будет очень дорого. Большинство экспертов, считают, что вариатор в будущем сможет занять достойное место, и он постепенно вытеснит механическую и автоматическую трансмиссию.

Как правильно эксплуатировать автомобиль с вариатором?

Вот небольшие советы, для тех, кто хочет, чтобы вариатор долго не знал ремонта. Обязательно следите за уровнем жидкости и вовремя производите ее замену. В зимнее время не очень нагружайте трансмиссию во время трогания с места, во время буксировки и при езде по бездорожью. Это необходимо, для того чтобы все детали трансмиссии прогрелись.

Наблюдайте за работой всех датчиков, осматривайте проводку и проверяйте разъемы на обрыв. Если вдруг, вы обнаружили какие-то посторонние звуки при движении – проведите осмотр двигателя, системы питания, свечей и всей электроники. Обязательно пройдите диагностику с применением кодов неисправности. Не стоит проводить ремонт коробки самостоятельно, лучше доверить это профессионалам. Надеемся, что наша статья помогла Вам ответить на вопрос вариатор или автомат. Желаем удачи на дорогах.

Источники: http://unit-car.com/termini-i-sokrasheniya/83-chto-luchse-avtomat-ili-variator.html, http://autoepoch.ru/avtoazbuka/variator-ili-avtomat.html

Комментариев пока нет!

avtopiligrim.ru

Какая Коробка Лучше Автомат Или Вариатор. Радость Автолюбителя. Авто пилигрим

Что лучше робот, автомат или вариатор?

Что лучше – автомат или вариатор?

Преселективная трансмиссия

Кто же победитель?

Видео-обзор: робот, автомат или вариатор - что лучше?

Вариатор или автомат.

Принцип работы вариатора.

Что лучше вариатор или автомат?

Плюсы выриатора.

Минусы вариатора.

Как правильно эксплуатировать автомобиль с вариатором?

Источники: http://unit-car.com/termini-i-sokrasheniya/83-chto-luchse-avtomat-ili-variator.html, http://autoepoch.ru/avtoazbuka/variator-ili-avtomat.html

Комментариев пока нет!

www.avtopiligrim.ru

Что лучше вариатор или автомат — взвешиваем все "за" и "против"?

О том, что такое механическая коробка передач (МКПП), знают даже школьники. Она, как правило, имеет пять передач скорости, и отличить ее от "автомата" (АКПП) под силу даже неопытному мальчишке. Автоматическая коробка передач имеет около восьми скоростей и передачи переключает в автоматическом режиме, а вот, что такое вариатор и, какое количество скоростей он имеет, знает далеко не каждый.

На самом деле вариатор обладает огромнейшим количеством скоростей и сказать, сколько это в переводе на передачи — сложно, если и вовсе невозможно.

Моя сегодняшняя статья посвящена популярному вопросу, "что лучше вариатор или автомат?" Согласно статистике поисковых систем этим вопросом обеспокоены около пяти тысяч русскоязычных пользователей Интернета. Поэтому, вооружившись знаниями и большим количеством источников с заключениями специалистов, я хочу поговорить о вариаторах и "автоматах", как о непримиримых конкурентах, чтобы найти ответ на вопрос, что лучше вариатор или автомат.

Что лучше вариатор или автомат — взвешиваем все "за" и "против"?

Итак, вариатор – что это? По большому счету это устройство, которое подобно МКПП и АКПП — передает крутящий момент от двигателя — колесам, его работа очень плавная за счет способности изменять скорость вращения ведущего и ведомого дисков. Вариаторы широко применимы в мотоиндустрии производителями мопедов и скутеров, как обычных так и водных, а также сноу-байков. Автокомпании увидели преимущества этого устройства не так давно, однако на машине вариатор был испытан задолго до того как мы об этом узнали. Вы будете удивлены, но вариатор уходит своими корнями в середину прошлого века, в те времена его сочли неинтересным и бессмысленным. Однако сегодня он получил вторую жизнь, его достоинства по-настоящему были оценены тысячами благодарных автомобилистов, современный вариатор широко применяется в автомобильной индустрии и постоянно эволюционирует...

Для того чтобы понять, что лучше вариатор или автомат, необходимо найти плюсы и минусы каждого, затем взвесив их сделать заключение.

В отличие от автоматической коробки передач, автомобиль оснащенный вариатором более плавно начинает движение, это немного похоже на разгон трамвая или мощного электромотора. Что характерно, вариатор набирает обороты плавно и скорость растет равномерно без рывков или провалов, с медленно нарастающим, еле слышным шумом двигателя. Авто под руководством вариатора, как правило, ускоряется намного быстрее за своих "автоматизированных" и "механических" собратьев. Это объясняется тем, что автомобилю не нужно тратить время на то, чтобы переключать скорости. Поэтому один плюсик в вопросе вариатор или автомат за набор скорости можно ставить первому.

Что лучше вариатор или автомат — взвешиваем все "за" и "против"?

Машина с вариатором менее капризна и требовательна к тому, кто сидит за рулем, например не опытный автолюбитель не сможет нечаянно включить не ту передачу или покатиться назад при езде под горку или заглохнуть на каком-нибудь светофоре. Более того, новичок всегда будет плавно трогаться с места с первой попытки, здесь уже будет неважно первый день он за рулем или всю свою жизнь... Риск перепутать педали также сведен к минимуму, поскольку педалей всего две.

Противники вариатора часто сетуют на его постоянное ровное «гудение», которое присутствует на всех режимах в независимости от скорости и режима работы мотора. Раздражает также чрезмерное "спокойствие" двигателя, многие готовы все отдать, чтобы услышать спортивное "рычание" и ощутить вжатие в кресло от резкого старта. В этом случае ответить на вопрос, что лучше вариатор или автомат второй возьмет верх, а вообще для тех, кто жаждет таких ощущений, я бы порекомендовал купить спорткар с механикой и специально настроенной на "рык" выхлопной системой. Признаюсь, мне тоже было немного не по себе, когда я впервые сел за руль автомобиля с вариатором, довольно странное ощущение, когда автомобиль, словно с заглушенным мотором беззвучно начинает движение и стремительное ускорение. Однако эту особенность я не считаю недостатком, по-моему, лучше провести день за рулем такого "тихого" автомобильчика, чем за рулем орущего болида, от рычания которого за день голова может лопнуть. Тем, кто не мыслит себя без этого звука, может заказать себе специальную систему, которая имитирует работу выхлопной спортивного авто.

Что лучше вариатор или автомат — взвешиваем все "за" и "против"?

АКПП

Такой "недостаток" очень легко объясняется. Все дело в том, что благодаря умной электронике двигатель постоянно работает в оптимальном "щадящем" режиме, не достигая критических отметок, это позволяет продлить "жизнь" двигателя и обеспечить максимальную производительность в режиме с номинальной мощностью. Тем, кто привык к классическим КПП, автопроизводители предусмотрели своего рода "фишку" в виде типтроника, имитирующего переключения передач. Также для любителей быстрой езды и большой мощности, в современном вариаторе предусмотрена функция аналог «кик-дауну» или "тракшн-контролю", которыми оборудован автомат. Проще говоря, у вас будет возможность стартонуть с места с пробуксовкой колес, система распознает резкое нажатия педали акселератора "в пол" и моментально изменяет количество оборотов для резкого молниеносного ускорения.

Подытоживая вышеизложенное, несложно сделать вывод, что в вопросе, что лучше вариатор или автомат чаша весов все-таки перевесит в сторону первого, однако рассмотрев лишь позитивные стороны, не отметив недостатков этого устройства, было бы нечестно. Поэтому ниже для наглядности я перечислю плюсы, а после и минусы вариатора.

Преимущества вариатора:

Хороший плавный разгон.
Небольшой расход топлива.
Умная оптимизация нагрузки на двигатель, следовательно, низкая вероятность поломки и ремонта в будущем.
Низкий уровень выброса вредных веществ в атмосферу по сравнению с автоматическими коробками и механическими аналогами.
Тихая работа мотора, вариатор позволяет снизить шум, исходящий из моторного отсека почти вдвое по сравнению с АКПП и МКПП.

Недостатки вариатора:

Вариаторами агрегатируются, как правило, автомобили с двигателями средней мощности, однако можно сделать небольшое примечание, уже сегодня на рынке появляются модели, которые опровергают это правило.
Вариатор требует специальной жидкости, которая в отличие от обычного трансмиссионного масла, заливаемого в АКПП, стоит дороже, при этом требует регулярного контроля ее уровня. Кроме того, эта жидкость производится под определенную марку автомобиля, то есть купить ее может оказаться не так уж просто.
После того как АКБ отключается на протяжении примерно 100 км., происходит обязательная калибровка вариатора с целью обеспечения его оптимальной производительности и правильной работы.
Ломаются вариаторы довольно редко, однако нет ничего невозможного, и уж если он выходит из строя, то ремонт его выливается владельцу в кругленькую сумму, к тому же "спецов" готовых взяться за такую работу не так уж и много, поэтому возникает проблема еще и с поиском СТО.
Авто с вариатором имеет противопоказания относительно буксирования других транспортных средств, а также относительно использования автомобиля вместе с прицепом или кемпингом (дом на колесах).
Срок службы и правильная работа вариатора зависит от большого множества всяческих датчиков: датчик скорости, датчик давления, датчик положения коленвала, датчик ABS. Неисправность хотя бы одного из вышеперечисленных может повлечь за собой целую цепочку неприятностей, связанных с ремонтом или регулировкой вариатора.

Однако, чтобы там не говорили и как бы сильно не сопротивлялись поклонники классической МКПП, по мнению многих специалистов и инженеров будущее именно, за вариаторными трансмиссиями, именно этот тип коробки станет прообразом "трансмиссии будущего", отправив на заслуженную пенсию "механику", "автомат" и "робота".

В том, что лучше вариатор или автомат мы уже немного разобрались. Сейчас предлагаю вашему вниманию несколько дельных советов, которые позволят продлить срок службы и оттянуть ремонт вариатора.

Зимой старайтесь избегать лишних нагрузок, перед началом движения позвольте системе как следует прогреться.
Регулярно следите за уровнем и состоянием жидкости в вариаторной коробке, своевременно производите ее замену.
В независимости от ситуации избегайте резких ускорений (стартов), запомните трансмиссия не рассчитана на такую манеру езды, если вам нужна машина для гонок или подобного "выпендрежа" возьмите авто с МКПП, хотя и "механика" долго не протянет при таком обращении.
Сами или при помощи специалистов наблюдайте за состоянием датчиков, производите их визуальный осмотр на предмет целостности и работоспособности.
И последний, пожалуй, самый важный совет — при возникновении каких-либо странных звуков или заметив странное поведение вариатора — без лишних отлагательств обратитесь к специалистам, в таком случае, возможно, вам удастся отделаться легким ремонтом или заменой какой-нибудь детали. Ни в коем случае не рекомендую лезть к вариатору самостоятельно, сомневаюсь, что вы, не обладая необходимыми навыками и приборами, сможете устранить неисправность своими руками, поверьте в большинстве случаев ничего хорошего из такой "самодеятельности" не выходит.

www.autoposobie.ru

Вариатор или автомат - что лучше? :: SYL.ru

Коробка переключения передач есть у каждого автомобиля. На данный момент существует три разновидности трансмиссий: механическая, автоматическая и вариатор. Несмотря на то что третий тип КПП появился намного позже всех остальных, в последнее время все больше мировых производителей отдают предпочтение именно этой трансмиссии. Однако стоит ли доверять новым разработкам? Что выбрать - вариатор или автомат?

Устройство работы

Данный механизм, как и все остальные трансмиссии, является передаточным устройством между колесами и ДВС. Однако тут есть одна особенность, которой славится лишь вариатор. Принцип работы такой КПП вовсе не заключается в переключении определенного количества ступеней. У вариатора их попросту нет. Из-за этого данную трансмиссию часто называют бесступенчатой.

Вариатор или автомат? Обзор вариативной КПП

В любом случае автомобиль с такой трансмиссией будет плавно разгоняться и ехать без «провалов». И если с механической коробкой передач водителю приходится нажимать на педаль сцепления, при это следить за тем, чтобы не было рывков, то с данной КПП таких проблем нет. Вы просто жмете на педаль газа и наслаждаетесь поездкой. В пробках вариатор намного выигрывает у автомата. С таким автомобилем вы не будете бояться за то, что машина неожиданно покатится вниз или заглохнет. Для новичков, которые только осваивают навыки вождения, такая трансмиссия будет незаменимой. Но это не значит, что опытные автолюбители не могут ею пользоваться. Однако недостатки здесь тоже присутствуют. И заключаются они в основном в техническом обслуживании вариатора. Мало кто из российских механиков будет браться за ремонт такой КПП, а на фирменных станциях цена на услуги порой космическая. К тому же вариатор требует особого масла, заменять которое тоже следует на СТО, а это опять дополнительные затраты. вариатор принцип работы

Обзор автоматической коробки

Прежде чем ответить на вопрос о том, что лучше - вариатор или автомат, давайте рассмотрим особенности АКПП. И перейдем сразу к преимуществам. В первую очередь коробка-автомат очень удобна в управлении. Как и в случае с вариатором, в вашем распоряжении будет только две педали. Разгон у такого автомобиля будет резвым, а в пробках вы не будете страдать от частого переключения рычага КПП. К тому же сцепление будет в сохранности. Кстати, как показали исследования, двигатель автомобиля с автоматической трансмиссией служит намного дольше, чем с механической. Объясняется это тем, что машина имеет более плавный и в то же время быстрый разгон, соответственно, все агрегаты не так нагружены. Но вместе с тем вам придется забыть об экономном потреблении топлива. Как бы вы ни старались, но на 5-7 процентов расход бензина все равно увеличится. На бездорожье такая трансмиссия часто «выделывается», а ее ремонт такой же дорогой, как в случае с первой КПП. какая коробка передач лучше

И все же – вариатор или автомат?

Ответить на вопрос о том, какой трансмиссии отдать предпочтение, очень трудно. У обеих есть свои плюсы и минусы. Однако учитывая конструкцию и надежность вариатора, можно сказать, что за ним будущее автомобильного рынка. Итак, мы выяснили, какая коробка передач лучше, и рассмотрели все особенности обеих.

www.syl.ru

Автомат или вариатор: что лучше, как отличить

Каждый водитель имеет свои предпочтения касающиеся трансмиссии. Но новички часто задаются вопросом, что лучше: автомат или вариатор. Для ответа на этот вопрос нужно разобраться в особенностях этих типов коробок.

Автомат

Такое название прочно закрепилось лишь за одним типом АКПП. А точнее за гидромеханической планетарной коробкой. Так называемые «роботы» и электронные КПП автоматической трансмиссией не являются.

Конструкция узла состоит из гидротрансформатора и непосредственно автомата (планетарной передачи). Первая часть используется для переключения передач. А вторая для распределения усилия. От их баланса во многом зависит качество работы АКПП.

устройство гидротрансформатора АКПП Гидротрансформатор состоит из трех колес. Все вместе они обеспечивают работу механизма АКПП. Насосное прикреплено к корпусу. Вторым является турбинное колесо. Между ними располагается реактор (статор). Он комплектуется специальной обгонной муфтой. По мере набора оборотов насосом муфта притормаживает статор. При количестве оборотов три четверти от максимума она вообще блокирует реактор.

Эта конструкция располагается между коробкой и двигателем, то есть там, где на механике устанавливается сцепление. В редких случаях все это собирается по-другому. Тогда усилие на гидротрансформатор передается через специальный кардан.

Задача конструкции заключается в усилении крутящего момента при разгоне. Достигается это путем накопления энергии в жидкости находящейся внутри трансформатора. Также благодаря некоторым особенностям гасятся толчки, появляющиеся при переключении. При этом часто возникает проскальзывание турбинного колеса в отношении насосного. Таким образом, может теряться часть мощности.

Сам автомат состоит из планетарных шестерней, фрикционных, а также обгонных муфт. Все это вместе обеспечивает плавную и полную передачу усилия на колеса. Некоторые варианты исполнения (Honda) используют валы с шестернями. То есть это та же механика только с гидравлическим переключением не требующая участия водителя. Также у некоторых версий можно встретить тормозной ремень, он выравнивает скорости кручения разных шестерней при переключении. устройство АКПП

То есть такой тип трансмиссии состоит из двух узлов.

Гидротрансформатор
Система планетарных шестерней

Управление осуществляется с помощью селектора. С его помощью можно выбрать оптимальный режим движения.

Вариатор

Более правильно называть такой вид трансмиссии бесступенчатой передачей. Коробкой переключения передач такой механизм также не является. Непосредственного переключения здесь не происходит.

устройство вариатора автомобиля Здесь используется клиноременная передача. В самом простом исполнении имеются два вала. Они оснащены специальным центробежным регулятором. При увеличении оборотов он сжимается. Таким образом, диаметр шкива увеличивается, эффективность передачи также растет.

На некоторых тяжелых автомобилях, а также внедорожниках предназначенных к эксплуатации в сложных условиях можно встретить цепной вариатор. Принцип его работы схож с более распространенным вариантом.

Регулятор настраивается на определенное количество оборотов. При достижении этого уровня ремень плавно перемещается в сторону более эффективной передачи. Таким образом, повышение эффективности работы коробки происходит плавно и без рывков. За счет этого ресурс двигателя заметно увеличивается.

Пример коробки вариатора

Как определить тип трансмиссии

Если в автомобиле стоит механика, то с определением разновидности трансмиссии вопросов не возникнет. А вот при наличии автомата могут возникнуть сложности. Особенно, если вы покупаете машину у девушки. Поэтому лучше всего уметь различать автомат и вариатор.

В первую очередь следует заглянуть в документы.

Автомат маркируется – A или AT.
Вариатор обозначают – CVT.

Но иногда в документах может и не быть упоминания трансмиссии. Такое, конечно, бывает редко, но случается.

В таком случае следует обращать внимание на дополнительные признаки. Для этого прокатитесь на автомобиле. Автомат выдаст себя легкими толчками, возникающими при переключении передачи. Вариатор таким не страдает.

На большой скорости можно определить вид трансмиссии, резко нажав газ. Если установлен вариатор, то машина немного потупит, набирая скорость плавно и безо всяких рывков. При этом бесполезно пробовать определить тип по обозначениям на селекторе. У большей части современных машин они полностью идентичны.

Общие черты и различия

Пожалуй, единственной общей чертой является увеличение передаточного числа без участия человека. А вот различий у них значительно больше.

Основным является способ переключения. Вариатор, по сути, постоянно выбирает передаточные числа исходя из конкретных условий. Делается это плавно. При переключении автомата возникает момент когда колеса не соединены с двигателем. Длиться он четверть секунды, но все-таки ощущается толчок. Также конструкция вариатора более проста. Это делает его более дешевым при производстве. что лучше вариатор или автомат

Сравнительные особенности

На самом деле для каждого человека ответ на вопрос выбора будет свой. У всех людей вкусы и требования разные. Поэтому механика до сих пор достаточно популярна.

К положительным особенностям автомата можно отнести комфортное управление. Этим не может похвастаться механика. А вот автомат можно эксплуатировать без дополнительных усилий и манипуляций. Нет нужды помнить где находятся передачи. Также не нужно отвлекаться на «игры» со сцеплением.

Если сравнивать что лучше автоматическая трансмиссия или бесступенчатая коробка на трассе, то лучше конечно автомат. Он прекрасно держит скорость даже на затяжных подъемах. Расход топлива в таких случаях значительно ниже.

АКПП настроена таким образом, что переключение происходит в самый подходящий для этого момент. Поэтому износ деталей минимален. Это позволяет проезжать без капремонта АКПП намного больше километров.
Минусом является повышенный расход топлива в городских условиях. Все дело в особенностях переключения коробки-автомат. Здесь она не успевает реагировать на постоянно меняющиеся условия. В итоге работает она в менее экономичном режиме.
Следующее неудобство АКПП лучше сравнивать скорее с механикой, чем ременным автоматом. Заключается оно в необходимости довольно часто менять трансмиссионное масло. Это может доставлять определенные неудобства. Особенно при большом объеме поездок.

Неоспоримым преимуществом вариатора является его плавная работа. В отличие от АКПП здесь нет дерганий при переключении передачи.

Все происходит мягко и увеличение, или понижение передачи не существует, как таковое. При движении в городе вариатор более экономичен, в этом с ним полностью схожа механика. Он более эффективно реагирует на изменение нагрузки и позволяет работать системе двигатель – коробка в наиболее оптимальном режиме. Так как нагрузка на двигатель всегда полностью равномерна, ресурс его значительно увеличивается.

Недостатком является необходимость замены вариаторного ремня. Большая часть производителей рекомендует делать это каждые сто тысяч километров. Процедура достаточно сложная, делать ее возьмутся не в каждом сервисе. Также владельцы автомобилей с такой трансмиссией сталкиваются с подбором масла для замены. Такая трансмиссионная смазка достаточно редко встречается в магазинах.

Что же выбрать

Окончательный ответ на вопрос, что же лучше, можно дать только уточнив условия в которых будет эксплуатироваться автомобиль. При частых загородных поездках лучше всего подойдет автомат. Он в таком случае более экономичен. Также автомат более надежен и не склонен к неожиданным поломкам.

Также зимой АКПП более эффективна. Вариатор не приспособлен для поездок по снегу и не выдерживает долгих пробуксовок.

Вариатор подойдет людям, предпочитающим неспешные поездки без резких ускорений. Такой тип трансмиссии прекрасно чувствует себя в городе. Машины с такими коробками очень экономичны.